BSA Lightning — один из прекраснейших мотоциклов британского производства, который словно живёт вне времени. BSA A65 Lightning 1969 г.в. оснащался 654-кубовым рядным двухцилиндровый двигателем (верхнеклапанный) мощностью 53 л.с. при общей массе мотоцикла 179 кг. Для своего времени неплохие показатели, максимальная скорость достигала 170 км/ч, хотя свыше 145 км/ч разгоняться не было смысла из-за сильных вибраций.

Читать дальше

За всю историю мотостроения было построено немало интересных и необычных мотоциклов. К таковым можно отнести байк MZ ES 250/2 1969, который выпускался в ГДР.

Читать дальше

Испанские мастера "El Solitario MC" построили интересный кастом на базе мотоцикла Triumph T120R 1969 года выпуска. Байк назвали La Sal del Diablo и сделали специально для гонок на соленом озере Бонневиль, поэтому использовали покрышки Avon Distanzia, которые позволяют разгоняться свыше 200 км/ч, полностью заменили электрическую систему, установили небольшой обтекатель и небольшой руль.

Читать дальше

Двигатель Millray V4 разработали в 1969 году два брата Роберт и Гарри Миллрей из Согаса, Калифорния. Они всегда мечтали построить мотоциклетный двигатель V4 объёмом 1200 см3 и в итоге добились желаемого.

Читать дальше

Великолепный кафе рейсер Triumph TR6 (1969) построили «Raccia Motorcycles» — небольшая мастерская на севере от Лос-Анджелеса. Дизайн и сборка мотоцикла просто прекрасны. Философия проекта очень проста. Майк Лафунтен (Mike LaFountain — человек, построивший байк): «Я всегда пытался изменить пропорции и формы новых линий, чтобы создать уникальный вид, ко

Читать дальше

Предлагаю оценить несколько уже старых разработок компании BSA конца 60-ых и начала 70-ых годов. Первый мотоцикл — концепт BSA Prototype 1971 года. Байк имеет роторный двигатель воздушного охлаждения с двумя параллельными роторами. Рама мотоцикла — копия рамы модели BSA Bandit (350 см3).

Читать дальше

Отличный документальный фильм о гонке Турист Трофи, которая проходила на острове Мэн в 1969 году. В то годы британские мотоциклы доминировали на родной земле, но уже очень скоро японские супербайки начнут отбирать у него призовые места.

Читать дальше

Ранее мы рассматривали скутер Kymco покрытый кристаллами Сваровски, и теперь предлагаю насладиться скутером Vespa VVB 150 1961 года, который покрыла кристаллами немецкая компания «Stonerichworld». Четыре года у них заняло развитие технологии, благодаря которой удалось поместить кристаллы, не повредив оригинальную краску. Установка 150 000 кристаллов заняла шесть месяц, и теперь скутер стоит 249 000€.

Читать дальше

Компания BSA заработала свою репутацию благодаря одноцилиндровым и двухцилиндровым мотоциклам. Но в 1968 году она изменила свой курс и выпустила мотоцикл BSA Rocket 3, который был практически клоном Triumph Trident.

Читать дальше

Удивительный мотоцикл OSSA 250 финишировал на третьем месте в чемпионате мира в 1969 году. Его революционное моношасси поражало всех, но проект не завоевал доверия у крупных производителей. Мотоцикл спроектировал Эдуардо Гиро, сын основателя OSSA. Он оснащался шестиступенчатой коробкой передач и одноцилиндровым двигателем объемом 250 см3, что производил скромные 30 л.с. Конечно, этого было очень мало для конкуренции с Yamaha V4, но у OSSA был козырь в рукаве — магниевая рама весила на 20 кг меньше, чем у японцев. В чемпионате 1969 года мотоцикл OSSA 250 пилотировал талантливый гонщик Сантьяго Херреро. Он доказал, что несмотря на дефицит мощности можно выигрывать гонки за счет легкости мотоцикла. В 1969 году Херреро выиграл три Гран При. В 1970 году команда продолжила выступления в гонках, но после фатальной аварии Херреро на Острове Мэн, OSSA немедленно покинули их.

Этот прекрасный минималистичный боббер Triumph построил Джереми Хоер. Он работает механиком в одной из команд. В основном он специализируется на мотоциклах в стиле dirt racer, но они ему так надоели, что он решил сделать боббер.

Читать дальше

С выходом мотоцикла Honda CB1100 появились вопросы по поводу его конкурентов. В принципе, можно назвать десяток мотоциклов способных потягаться с CB1100, если даже не превзойти. Для сравнения также взяты мотоциклы BMW R1200R и Honda CB750 1969.

Читать дальше

Мотоциклы Honda CB450 были одними из немногих в 60-ых годах, что смогли достигать мощности 100л.с. на литр объема. Хонда утверждали, что 450-кубовый байк был с мощностью 640сс — и это действительно был технологический прорыв, еще один шаг вперед дальше от британских пар. Покупатели мотоцикл получали байк с электростартером, более продвинутую технологию DOHC, что включала необычные клапанные пружины. Мотоцикл же на фото является CB450 1969 года выпуска и был восстановлен Шоном Стюартом из «Slingshot Cycles», как Cafe Racer. Задняя часть седла мотоцикла является частью топливного бака с Yamaha XS650, а вот передняя часть является гибридом CB550/CB750F с усиленным фиксатором вилки. Системы выхлопа из нержавеющей стали была сделана Шоном вручную.

Munch можно назвать самым неизвестным названием мотоциклов за всю историю. Всего было выпущено менее 250 единиц. В 1960-ых годах немецкий инженер Фридл Мюнч (Friedl Munch — в честь которого и назван мотоцикл) спроектировал и построил мотоцикл сначала с 1-литровым двигателем NSU, а затем с 1.2-литровым. Тогда все в мотоцикле было чрезмерно большим: его рабочие характеристики, предельная скорость 225 км/ч, вес 340 кг. Несколько лет назад один из Munch 1200 TTS 1969 года был продан за $57,240 с аукциона.

Читать дальше

Мотоцикл на первом плане фото — великолепный Benelli 250 1969 года. В то время это была высокотехнологическая машина с восьмискоростной коробкой передач и головкой цилиндра с 16 клапанами. Мощность двигателя составляла 64 л.с. при 14 500 об/мин. Если эта цифра правильная, то ее можно приравнять к 250 л.с. на литр объема. Австралийский гонщик Кел Каррутерс (Kel Carruthers) на Benelli 250 с номером 2 выигрывал Гран При мирового чемпионата в Европе. Мотоцикл позади, на фото, похож на Benelli Tornado Tre LE 2005 года.

Мне всегда нравились мотоциклы Honda из серии CB, особенно модификации Cafe Racer. Но эта модификация 1969 CB750 в старинную гоночную реплику выше всяких похвал. Работу проделали «World Motorcycles» из Калифорнии, их специализация легендарные Honda CB750. Фронт проделанной работы просто колоссальный. Представляю ниже фотосет работы.

Читать дальше