Заглушка пассажирского сиденья на Honda CBR1000RR 07

Как то в очередной раз просматривая фотки с любимой бритвой наткнулся на красивую заглушку пассажирского сиденья, безумно понравился такой вид хвостика.
Решил по любому приобрести и ездить как эгоист всё равно толком ездить не умеем и нечего катать второго номера ради его же безопастности)))

Читать дальше

Продолжаем наши карбоновые войны на волнах БП FM. Всё же, почему так растянулся процесс? Я немного описывал в одной из частей, но на всякий случай напомню. Существует несколько технологий изготовления детали из карбона. Фактически первая недорогая (без использования пенопласта), а вот с пенопластом – это уже технология MotoGP и как видите, требует еще дополнительного усилия. Если сравнить цену обычной технологии, то рамка бы стоила ориентировочно 70$, а вот в более сложной технологии уже 150$.

Сегодня день тоже прошёл познавательно и плодотворно. Кстати, Серёга предложил по окончании этого варианта рамки, изготовить еще одну, но по упрощённой технологии. Это не говорит о том, что деталь будет хуже, здесь уже идёт борьба за вес, в прочем, подробно о технологиях мы расскажем уже в новых статьях о новой рамке.



Читать дальше

MV Agusta Brutale 1078RR — особенный мотоцикл, разработанный Массимо Тамбурини (Massimo Tamburini). Кажется, что улучшить подобный байк просто невозможно, но Moto Corse попробовали сделать это, и в итоге получился MV Agusta Brutale 1133 Evo-CA.

Читать дальше

На фото представлен стритфайтер, построенный фанатом из Порта Байрона, Нью-Йорк. В качестве донора он использовал спортбайк Kawasaki ZX-10R 2005 года выпуска. Спецификация модификаций совершенно непонятная, но их очень много. Больше всего внимания привлекает цветовое решение рамы и морда, а также гребешок (или что-то вроде того) на переднем крыле.

Читать дальше

Многим уже невтерпёж посмотреть финальный результат, однако, не стоит торопиться, ведь мы делаем рамку качественно (по-другому мастер не умеет). Сегодня еще один интересный день и уже обрисовывается общая картина.



Читать дальше

Это ли тот Triumph Street Triple 2012, о котором мы говорили сегодня утром? Оказывается, что нет, но байк очень похож на новую обновленную модель, которую компания Хинкли планирует, по слухам, представить на следующей неделе.

Читать дальше

Остановились мы на том, что нашу матрицу придали сушке. Да так предали, что и запекать не пришлось. Случайно забыли выключить дуйку и она полностью просушила матрицу. Перед тем, как сушить – пластилин был максимально удалён для того, чтобы не потёк от температуры.

Вот так выглядит матрица после сушки. Теперь дело за малым – аккуратно извлечь оригинал.

Читать дальше

Стрит Burning Darkness построили в 2008 году немецкие мастера из «Harley Davidson & Buell Hanau». В качестве донора они использовали великолепный байк Buell XB12S Lightning Long 2006 года выпуска. В общем, модификации только поверхностные, но весьма уместные. Изменен выхлоп, установлен стритфайтерский хвост, кастомный ветровик, регулируемые средства управления, накладки из карбона и многое другое.

Читать дальше

Кто бы мог подумать, что кто-то возьмется за кастомизацию триального мотоцикла. Голландская дизайнерская студия «Studio RAAR» решила проявить оригинальность и поработала над мотоциклом Montesa Cota 247 1974 года.

Читать дальше

Вчера мы посыпали стекло-крошкой нашу будущую матрицу и ждали ее просушки.


Затем снова замешали эпоксидную смолу, нанесли первый слой, выждали 2 часа (смола не засохла полностью, однако, масса напоминала на ощупь пластилин). Нанесли второй слой эпоксидной смолы.

Читать дальше

Ни для кого не секрет, что компании Rizoma и Kawasaki являются партнерами. Таким образом, научно-исследовательский отдел Rizoma подготовил новый роскошный комплект для нового мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-10R. Комплект направлен подчеркнуть мельчайшие детали мотоцикла и сделать его еще более уникальным.

Читать дальше

Большинство мотоциклистов хотя бы раз знакомились с изделиями из карбона (трубы, обвес). Кому-то нравиться, кому-то нет. Что мы знаем о карбоне – лёгкий, прочный, понтовый и чертовски дорогой! Такое мнение слегка обманчиво. Во-первых, зачастую ценник накручивают вторые руки, а не сам производитель и если покупать детали из карбона по его цене, то цена может быть вполне приемлемой, однако, это не говорит о том, что на халяву. К чему я клоню? В Херсоне есть мастер, зовут Сергей. Занимается профессионально изделиями из карбона 4 года. Его продукция получила огромную популярность не только в России, но и даже в Америке.

О Сергее я сделаю отдельный заключительный пост, в котором всё укажу – его контакты и т.д. Грех о таком мастере не написать, тем-более мы знакомы уже кучу лет позитивно и весело.


Изготавливает мастер карбоновые детали в своей мастерской, затем отдаёт продукцию посредникам, которые в свою очередь и занимаются сбытом. Серёга специально для Байк Поста сам лично предложил изготовить карбоновую деталь от начала и до конечного продукта, чтобы продемонстрировать технологию изготовления от и до. Скажем так, после этого цикла статей вам сразу станет ясно, насколько кропотливый, долгий процесс изготовления детали, и даже покажется, что и не так уж много за нее просят.

Читать дальше

Предлагаю оценить стритфайтер Yamaha YZF750R, который построил поклонник данного класса мотоциклов из Слидрехта, Нидерланды. Мотоцикл имеет раму, двигатель, топливный бак и радиатор от Yamaha YZF750R 1993 года выпуска, а также множество различных деталей от самых разных мотоциклов и производителей аксессуаров.

Читать дальше

Данный стритфайтер был построен на базе мотоцикла Suzuki GSX-R1100. Двигатель байка полностью восстановлен и улучшен, установлен Dynojet Stage 3, фильтры K&N и измененный гоночный выхлоп Yoshimura. Рама мотоцикла также переделана и покрашена в черный цвет, сделан новый подрамник.

Читать дальше

Владелец данного мотоцикла Harley-Davidson Sportster 1983 года называет его «DualSportster» по очевидным причинам. Мотоцикл сделан под внедорожник, своего рода эндуро Harley-Davidson. Среди модификаций можно выделить парные амортизаторы, защиту поддона, защиту рук, армированные шланги, более длинную вилку, защиту фары и выхлоп Supertrapp.

Читать дальше

Предлагаю оценить стритфайтер, построенный на базе мотоцикла Suzuki TL1000S одним из поклонников данного стиля байков и жителя Оклахомы. Что касается переделок, то их достаточно много. Рама, подрамник и траверсы покрыты методом порошковой покраски. Подрамник изготовлен вручную, а также установлена хвостовая часть от Suzuki GSX-R1000.

Читать дальше