Доброго всем вам дня, уважаемые мотоводы.
Первый раз пишусь, посему камнями не бросайтесь.


Читать дальше

Многие из Вас, как и я, возможно, думали, что электроциклы начали выпускать с недавних пор. Это не так. Опытный образец на фото сделал Майк Корбин, как альтернативное ТС во время нефтяного кризиса 1970-ых годов. Майк построил около 100 таких электробайков. Они могли развить скорость 30 миль/час и проехать на такой скорости 30 миль.

В 1973 году Корбин построил специальную модель и на озере Бонневиль установил рекорд скорости электроциклов 101 миль/час (163 км/ч).

Немного о нас:
«Байк Пост» — самый первый и на сегодняшний день единственный блогосоциальный сервис, охватывающий все мото-темы с социальным уклоном, дающий возможность выражать свои мысли зарегистрированным участникам в свободном формате, придерживаясь общих правил нашей площадки. Каждый участник может не только свободно комментировать размещаемый материал, но и сам стать автором, написав собственную статью на любую из мото-тематик.

Сегодня исполняется ровно 1 год со дня открытия сайта (18.04.2009) в сети интернет. Кто-бы мог подумать, что наш сайт станет полезным тысячам людей. Он мгновенно получил популярность, которая стремительно возрастает с каждым днём. Для нас этот год выдался не простым. Не смотря на внешнюю красоту сайта, по «ту сторону» было много чего сделано, переделано. Конечно же, в одиночку мы бы не справились, и нам помогали много людей, которым остаёмся благодарны вечно и безгранично.

Читать дальше

Ад мотоциклиста – здравствуй байкер в сапогах! Часть 3 «Учебка»
Затянул я с продолжением истории об армии, но всё-таки муза посетила и вот продолжаю писать этот бесконечный скетч-ком :).

По прибытию в учебку всю нашу команду построил в ряд местный начальник (майор) этих мест и кратенько объяснил кто мы и для чего мы тут. Территория учебки была очень красивая, 9 гектар площади песка и сплошных лесов, чистый непривычный воздух, звук ветра. Но эта красота таила в себе настоящий ад :), т.к. не на экскурсии мы, а пришли топтать «керзу». Далее нас встретили наши прямые учителя – старший лейтенант и парочка сержантов. Добрые люди, но изначально как понимаете никто друг друга не знает, а посему немножко строговато с нами, хотя мы все на «хи-хи ха-ха». Зашли в казарму. Первая команда была сдать мобильные телефоны и фотоаппараты, кто повёлся кто нет :). С мобильной связью вообще засада была. Ведь в лесу связь очень плохо ловит, созвониться нереально! Так вот и научился писать смски и прыгать с телефоном пока она не отправиться :).

Читать дальше

Камерон Дональд очень известен в кругах TT на острове Isle of Man. И не удивительно, ведь этот человек 2ух кратный чемпион этих гонок, а так же скоростной рекордсмен. Так в 2009 году в очередной гонке Дональд установил лучшую скорость 131.45 миль/ч, с которой он пролетел аж 8.5 секунд. Согласитесь, по извилистым дорогам острова эта цифра шокирующая! Этого великого гонщика очень часто показывают в роликах «Tourist Trophy» на чёрном Suzuki GSX-R1000 в роскошной графике.

Читать дальше

О времени:
Оно бежит не умолимо, я не успеваю за ним. Годы идут, я смотрю как растут чьи-то дети, как кто-то пожинает плоды своих достижений, а я все так же смотрю на это сквозь тонированный визор и понимаю что жизнь проходит мимо, что иногда я не в теме…

Читать дальше

В 1976 году англичанин Редж Придмор выиграл чемпионат AMA Superbike на мотоцикле BMW R90S. Но уже в следующем году он стал первым человеком, кто смог выиграть гонку AMA на японском мотоцикле. Этим счастливчиком был «Racecrafters Kawasaki».

Читать дальше

Ни когда не думал что буду писать. Нет, мысли о том что вот бы здорово завести дневник мне приходила не раз.

Читать дальше

Cafe Racer (первоначально назывался «Caff») — это тип мотоциклов, также как и вид мотоциклистов. Корни данной культуры уходят в Британию 60-ых годов. Она первоначально была развита в кругу рокеров (молодые ребята и фанаты рок-н-ролла). Они стремились быть быстрее всех, выделятся из толпы и путешествовать на мотоциклах от кафе до кафе по новейшим автострадам, соединяющим города и пригороды Британии.

Читать дальше

Удивительный мотоцикл OSSA 250 финишировал на третьем месте в чемпионате мира в 1969 году. Его революционное моношасси поражало всех, но проект не завоевал доверия у крупных производителей. Мотоцикл спроектировал Эдуардо Гиро, сын основателя OSSA. Он оснащался шестиступенчатой коробкой передач и одноцилиндровым двигателем объемом 250 см3, что производил скромные 30 л.с. Конечно, этого было очень мало для конкуренции с Yamaha V4, но у OSSA был козырь в рукаве — магниевая рама весила на 20 кг меньше, чем у японцев. В чемпионате 1969 года мотоцикл OSSA 250 пилотировал талантливый гонщик Сантьяго Херреро. Он доказал, что несмотря на дефицит мощности можно выигрывать гонки за счет легкости мотоцикла. В 1969 году Херреро выиграл три Гран При. В 1970 году команда продолжила выступления в гонках, но после фатальной аварии Херреро на Острове Мэн, OSSA немедленно покинули их.

Хопа, вот и фоточка специально для Ozirisа:)

Читать дальше

Тебе…
Иногда у меня возникает желание взять тебя в охапку, посадить на байк и увезти. Чтобы ты постаралась хоть на миг забыть о своих проблемах, хотя я знаю что бежать от них тупо и глупо. Меня напрягает когда я не могу тебе помочь, но я стараюсь…

Читать дальше

Проснувшись в один субботний летний день, обнаружил себя в прекраснейшем расположении духа.

Читать дальше

Это видео из цикла передач «Жми на газ» на канале Discovery: Рассказ о том, как гигантская японская фирма Yamaha благодаря новой технологии перешла от производства пианино в XIX веке к созданию мотоциклов после Второй мировой войны.
Знаю что о истории компании писал Ким, но думаю наглядно будет тоже интересно.



Читать дальше

Не скисай… взбодрись… не ски-сай, смотри на меня… слышишь не скисааай… Блин, опять просыпаешься в холодном поту от кошмаров. Не сразу осознаешь где ты, лежишь прислушиваешься к окружающим звукам… По свету луны залившей всю комнату узнаешь зеленые обои с коноплей, значит дома…

Читать дальше

Всем привет

Расскажу немного о своей истории…

Я с 12 лет мечтал о классном моте, в гараже стоял Днепр-11 с которым я тогда справится не мог, слишком уж тяжелый. В 14 лет когда я смог выжать сцепления я начал на нем гонять по улицам своего района, у нас частный сектор, дома и поля, окраина города.


Читать дальше