С момента покупки мотоцикла нижний патрубок масляного радиатора слегка «потел», временами заплёвывая двигатель и ногу.
На расход масла это практически не влияло, но «как-то неаккуратненько» — мокрый и грязный шланг.



Читать дальше

Вдогонку к постам про прокладку выпускного коллектора и ремонт карбюратора Keihin вставлю свои 5 копеек про колхозные запчасти к CB400`93.

В процессе путешествия Санкт-Петербург — Владивосток мопед стал жрать на 2 литра больше, чем должен. Диагностика среди прочего выявила рассыпающийся в руках т.н. патрубок воздушный шланг вентиляции надмембранного пространства. Партнамбер 17553-MY9-000 TUBE AIR JET.


Читать дальше

В своем прошлом посте я рассказывал как ремонтировал патрубки глушителя, которые в конец проржавели и потеряли нормальный внешний вид. После ремонта, внешний вид патрубков моего мотоцикла не вызывал вообще ни каких вопросов, только лишь умиление и восторг. Однако, кое что меня все еще беспокоило.

Основная проблема моего глушителя состояла в том, что задний патрубок нещадно жег мне правый ботинок в районе голенища весь сезон, и за отсутствия штатной защиты. Я искал более менее адекватную защиту из метала, но в итоге решил попросту обмотать термолентой.


Читать дальше