Приветствую! Недавно столкнулся с нуждой в мануале на старенький Triumph. Из прошлого тысячелетия уже получается. Гуглишь долго, сильно, глубоко, а итог зеро. Мануал по итогу нарыл на англ. языке. И как-то слово за словом в преддверии мотосезона 2024г. сформировал и опубликовал краткий обзор: что такое сервис-мануал, зачем он и кому полезен будет. Мотоновичкам – новое узнать, а старичкам – напомнить, что книжка-то есть. Линк на мануал покрывающий модели Triumph c 1993 по 1997гг.: Adventurer 900 + Daytona 1200, 1000, 900, 750 + Daytona Super 3 + Speed Triple 900 + Sprint 900 + Thunderbird 900 + Thunderbird Sport 900 + Tiger 900 + Trident 900, 750 + Trophy 1200, 900 — находится в описании под видео на Youtube. Качайте, пожалуйста, хоть с ВК, с mailru или с googl'а. Password для файла указан там же. Всем насыщенного сезона!

Охаё (Ohayou) Друзья Мои =)

Первые покупки для Спирита =D

Заказал у одной типографии в Москве, книгу по ремонту и обслуживанию Honda Steed/Shadow 400/600.

2 плаката, электро схема и шпаргалка по мотоциклу + сервисная книжка.

А так же в подарок шла ручка Honda, и график ТО.



Читать дальше

Новые модели Royal Enfield 650 уже практически готовы. Их представят этой осенью. В сеть просочились фотографии мануалов к новым мотоциклам Interceptor 650 и Continental GT 650, что даёт нам возможность оценить спецификации байков.

Читать дальше

Предлагаю вашему вниманию первую книгу из серии Motorbooks Workshop (позже будут еще полезные и интересные книжки).

Update: Как выяснилось ссылки на загрузку авторских материалов размещать на сайте запрещено, поэтому пост в целом про книгу, ссылка на Amazon для ее покупки присутствует. Новичкам рекомендую.

«Four-Stroke Motocross and Off-Road Performance Handbook», ну т.е. «Настольная книга по эксплуатации и настройке 4х тактных кроссовых и внедорожных мотоциклов».





Читать дальше

Рикки Бёрнс (Ricky Burns) — большой эксперт в области восстановления классических мотоциклов и автор нескольких классных книг: «Введения для новичка: восстановление классического мотоцикла» и "Как восстановить Honda Four".

Читать дальше

Вобщем-то ни очем: )

В ожидании теплых дней, а они надо сказать не за горами, активно изучаю устройство мотоцикла. Был полностью прочитан юзер мануал — это та маленькая книжечка которая лежит (должна лежать) в багажном отделе мотоцикла. Там описаны азы эксплуатации и базовые принципы работы мотоцикла — как заводить, менять масло, ресурсы расходников и т. д. Даже не описана процедура замены воздушного фильтра, т.к. это не просто открутить и выкинуть, а немного сложнее — рекомендуют доверить это профессионалам: ) Теперь занялся изучением сервис мануала — эта книжечка на порядок больше и там очень много интересного :) Читать с монитора не люблю, да и не всегда есть возможность, например когда мануал нужен здесь и сейчас, в гараже. Решил распечатать.



Читать дальше

Пост для владельцев Bluetooth-гарнитуры Scala Rider G9, не любящих читать мануал. Ваша с нами гарнитура обладает функцией CLICK-TO-LINK, позволяющей мгновенно связаться с пользователем Scala Rider G9/G4, который находится поблизости, в течение одной секунды без предварительной настройки. Функция интересная, но никем не используемая. По крайней мере я, сколько ни пытался законнектиться таким образом — не удавалось ни разу.

Далее — выдержки из инструкции о том как включить и как использовать.


Читать дальше

Всем привет. Буду вести страницу о запчастях на Moto Morini Corsaro 1200.
Перед покупкой морини я очень упорно собирала отзывы об этой модели. Но информации крайнее мало. На пример на такой актуальный вопрос: если случайно уронить мот на месте, то есть просто не удержать, при падении на что приходится удар? Бак? Руль, подножка или ещё что то? Что поломается или погнется? Этот вопрос очень актуален для женского пола и понятно по чему. Например Гусю было особо без разницы, падал он исключительно правильно на грузики руля и еще на что то (не помню), при этом не что не страдало. В такой же ситуации Corsaro задевает планки радиатора. То есть нужно стараться не уронить на месте.(это касается меня, других не знаю, но думаю что иногда роняют и более опытные)
Вот ссылка на каталог производителя.http://www.2shared.com/my_files/1
Так же имею подробнейший мануал на 4 языках.За него спасибо владельцу Веллочи из Новосибирска. www.2shared.com/my_files/1
Далее встал вопрос о багажной системе для цивилизованных путешествий (не эндуро мы)Из за этой причины не поехали на moto-travels-кий слет.(зо км по бездорожью накладно будет) Но багажник нужен. Рюкзак достал.
Багажная система с сумкой стоит 425,00 евро
Вот ссылки что и за сколько входят в сию сумму:
L-Bracket: 125,00 Euro
shop.erwe-consult.de/product_info.php/info/p2007_Ventura-Haltersatz-Moto-Morini-Corsaro-1200--05-09-.html
Pack-Rack: 75,00 Euro
shop.erwe-consult.de/product_info.php/info/p44_Ventura-Gepaecktraeger-gross-schwarz.html
Grab-Handle: 30,00 Euro
shop.erwe-consult.de/product_info.php/info/p3446_Ventura-Haltegriff-schwarz.html
Bag: Mistral-I: 185,00 Euro
shop.erwe-consult.de/product_info.php/info/p3801_Ventura-Tasche-Mistral-I-schwarz.html
монтаж-видео:
shop.erwe-consult.de/shop_content.php/coID/11/product/Montage-Videos
Имея образец (оригинал этой системы), можно за копейки изготовить сию систему + внести доп. изменения.

И ещё, у меня в закладках есть www.ebay.co.uk/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=moto+morini+corsaro&rt=nc Эта ссылка даёт представление о политике цен. В этом магазине я купила лобовой ветровик.

Итак, коробочки успешно доставлены и перевезены в гараж, а в ближайшем секонде приобретен рабочий комбез!
В сборке участвовали:
1. Ну собственно я
2. Миша — как и я начинающий Зонговод
3. Алина — девушка Миши взяла на себя роль фотокора и осветителя вечером
4. Отец Алины — спасибо за гарж и полный набор всевозможных инструментов
Весь процесс шел интуитивно, и возможно спецы где то осудят, но давайте дойдем до финала))
Итак, процесс пошел:
Внешний вид транспортного короба:


Читать дальше

Давно ещё я обратил внимание на то, что множество моих более чем пристойно рисующих знакомых изображают мотоциклы, мягко скажем, неправильно – не из-за кривых рук, а исключительно из-за незнания несложных правил и основных узлов данного механизма. На самом деле нарисовать мотоцикл может даже человек, который постфактум рисовать не умеет вообще (например – я), для этого главные выбрать правильную методологию. Собственно, оную я и попытался выработать. Под катом я расписал процесс рисования мотоцикла-боббера классической компоновки. Описание старался составлять для тех, кто мотоцикл видел только на картинках и очень слабо представляет, что это такое, но очень хочет нарисовать. Ориентируясь на данный урок, можно запросто воплотить на бумаге почти любой классический мотоцикл (исключение составляют спортивные и эндуроподобные – их конструкция специфична :) ) Может быть, этот урок кому-нибудь поможет)


Читать дальше

Что делает человек придя домой, после покупки б\у мотоцикла во вторую очередь?
В первую очередь он, конечно, бухает и выкладывает фотки в контакте :)

А вот во вторую очередь, грамотный мотоциклист скачивает Service Manual, а если повезет, то еще и каталог партфишей — чертежей мотоцикла с заводскими номерами всех деталей.

Если это популярный мотцикл, то в большой вероятностью мануал можно найти на rutracker.org
А вот мне, в свое время понадобился мануал на Suzuki GSX 750 Katana.
Вообщем делюсь ссылкой, где с большей вероятностью можно заполучить нужный мануал:

www.torrenthound.com/hash/6357c1b9b0093d9be24638b71e362b5b4e1abeae/torrent-info/All-Motorcycle-Service-Manual
(Загрузка по голубой надписи Download .torrent)

www.torrentreactor.net/torrents/3390422/All-Motorcycle-Service-Manual



Полный перечень там-же

Я несколько поздно «загорелся» мототехникой. Большинство Моих ровесников пережили этот этап в 14-18 лет, а меня заискрило в 24.
С упоением читаю недавно открытый для себя БайкПост. Оооочень много полезной информации для начинающих.
Надеюсь, что в этом сезоне получится присоединиться к мотобратьям =) Внимательно изучил блоги по экипировке, почитал блоги новичков о первых впечатлениях о вождении, и образовавшихся трудностях. Понял, что в идеале нужно идти в мотошколу. Но так сложилось, простите уж, что в нашей провинции (Вологда), насколько я знаю, нет подобных учреждений. Это несколько печалит и расстраивает, поскольку особой радости от мысли, что придётся ехать в столицу на 2-3-4 недели для прохождения уроков в мотошколе, нет.

Вот и появился вопросец, а почему бы не организовать совместный блог — «мануал» с видеоуроками и дельными советами, что называется «с нуля»?
Насколько я понимаю, новички совершают очень много ошибок, связанных именно с тем, что никто не показал, как нужно правильно. Создатели сего мануала могли бы сохранить жизни и здоровье очень многих людей. И тех кто за рулём двухколёсных агрегатов, и «диванщиков» и пешеходов.

Кто возьмётся?

Текст восстановлен

Ну вот я и закончил. К сожалению получилось не совсем то, что хотелось бы, но если бы я делал полноценный PDF с возможностью поиска всего текста, у меня ушел бы отнюдь не месяц. В общем что получилось — то получилось. Встречаем:
Размер: 150 мб.
Количество страниц: 660.
Язык: Английский




Читать дальше

Перевел мануал, как смог %)
Инглиш «знаю», если можно это назвать знанием — оч хреново
Читаем-с, находим ошибки, сообщаем, буду править.

rghost.ru/36196139

Что первым делом ищет человек купивший мот? Правильно, шлем.
Вспомните себя, сколько было вопросов. Первый шлем, как выбрать, на что обращать внимание, какой фирмы, а чем они различаются, почему такой разброс цен, и в конце концов какой размер?!

Из названия понятно на какой шлем пал мой выбор. Попробую объяснить почему. Есть разные cтандарты сертификации шлемов, как правило сзади на шлеме клеится бирка какому стандарту соответствует конкретная модель.

Стандарт ECE 22/05 — это европейский стандарт, действует во многих странах и является один из основных.
Стандарт DOT — тоже не менее распространен.

ECE 22/05 выигрывает у DOT тем, что не противоречит ему, т.е если шлем удовлетворяет требованиям ECE 22/05, то он проходит и по требованиям DOT. А вот, наоборот, уже увы, не получится. Т.к у ECE 22/05 более жесткие требования. Например, в европе требуют, чтобы тестирование партии проводилось прежде, чем она поступает в продажу и на более высоких скоростях по сравнению с DOT.

Есть разные сайты с краш-тестами шлемов на них можно найти информацию о различных шлемах, которые прошли тесты.

Лазая по просторам интернета мне попался на глаза шлем Marushin 888RS. Самое главное я хотел, что бы в случае чего, моя голова осталась целой — оценка 5 баллов по шарку внушила доверие. А цена, цена была ну очень вкусной, распродажа, скидка в 40%. Итого, я отдал с доставкой за шлем 4000р (май, 2011 года).

Народ уже во всю катал, а я сидел и ждал шлем. Что же было внутри долгожданной посылки:
1. Моднявенький чехол. Шлем оставляю в гараже, что бы не таскать его домой постоянно. А у меня там пыльно, чехол очень нужная штука, доложу я вам, комрады! Оценил по достоинству.



Читать дальше

В связи с закрытием сезона на БП появилось тьма постов про то что, как, кто и зачем делает, что бы по весне «откопать из снега» рабочий мотоцикл, а не груду гуано.
Так что я, получив посылочку решил написать действия предпринимаемые мной.



Эти действия вообще не оригинальны, зато действенны ((:
ну и пару фоток приклею, для красоты и плюсов, за которыми гонятся все жители ресурса кроме деда с Кипра :)

Читать дальше