Экипировка

Что первым делом ищет человек купивший мот? Правильно, шлем.
Вспомните себя, сколько было вопросов. Первый шлем, как выбрать, на что обращать внимание, какой фирмы, а чем они различаются, почему такой разброс цен, и в конце концов какой размер?!

Из названия понятно на какой шлем пал мой выбор. Попробую объяснить почему. Есть разные cтандарты сертификации шлемов, как правило сзади на шлеме клеится бирка какому стандарту соответствует конкретная модель.

Стандарт ECE 22/05 — это европейский стандарт, действует во многих странах и является один из основных.
Стандарт DOT — тоже не менее распространен.

ECE 22/05 выигрывает у DOT тем, что не противоречит ему, т.е если шлем удовлетворяет требованиям ECE 22/05, то он проходит и по требованиям DOT. А вот, наоборот, уже увы, не получится. Т.к у ECE 22/05 более жесткие требования. Например, в европе требуют, чтобы тестирование партии проводилось прежде, чем она поступает в продажу и на более высоких скоростях по сравнению с DOT.

Есть разные сайты с краш-тестами шлемов на них можно найти информацию о различных шлемах, которые прошли тесты.

Лазая по просторам интернета мне попался на глаза шлем Marushin 888RS. Самое главное я хотел, что бы в случае чего, моя голова осталась целой — оценка 5 баллов по шарку внушила доверие. А цена, цена была ну очень вкусной, распродажа, скидка в 40%. Итого, я отдал с доставкой за шлем 4000р (май, 2011 года).

Народ уже во всю катал, а я сидел и ждал шлем. Что же было внутри долгожданной посылки:
1. Моднявенький чехол. Шлем оставляю в гараже, что бы не таскать его домой постоянно. А у меня там пыльно, чехол очень нужная штука, доложу я вам, комрады! Оценил по достоинству.




2. Мануал


3. Отсекатель. Его приделать впервые было нелегко :)


4. Накладка — подбородок.


5. И сам шлем. На этом остановимся подробнее.


Шлем снабжен системой быстрой смены визора.


Сам визор обработан специальны составом не дающим ему запотевать.


По началу он действительно не потел. Но после нескольких попаданий под дождь и промывок, начал потеть очень сильно. Под конец сезона, утром достаточно прохладно стекло запотевало так, что образовывалась влага и ничего вообще не было видно.



Приходилось поднимать стекло и ехать с поднятым забралом :( Если чуть приоткрывать, то влага начинавшая стекать с визора очень мешала. В новом сезоне куплю спрей и обработаю визор, что бы такого не было.

Вентиляция. Шлем имеет 2 вентиляционные заглушки. Одна находится на макушке:


Вторая на подбородке:


Наверное за счет этого у шлема очень хорошая вентиляция. Голова никогда не потела. Причем, я часто ездил в подшлемнике. Так же присутствуют декоративные пластиковые части.


Надо сказать, что после 120 км/ч шлем начинает шуметь, и чем больше скорость, тем больше шум. Под стекло не задувает, но даже так приятного мало.

Система застежек. Безусловный плюс в моем понимании кольца Д-Ринг.


Кто-то жалуется, якобы шлем с такими застежками тяжело снимать и одевать, а в городе это приходится делать часто. Да, согласен, это надоедает, но шлем не слетит с вас, и это компенсирует на все минусы.

Ещё важный момент. Я поехал в магазин посмотреть в живую на этот Марушин перед тем как заказать его. Взяв его в руки был разочарован, шлем скрипел, был хлипкий, руками сдавив, можно было его деформировать. Очень огорчился. В конце осмотра обнаружил, что у шлема обычная защелка, а не д-ринг. Тут у меня закрались сомнения, а не паленка ли, хотя за шлем просили 290$. Пришел домой и погуглил, все верно, шлемак был китайская подделка, качество хуже некуда.

Не стоит думать, раз вещь китайская значит дрянь. Совсем нет, мануфактурное лицензированное производство производит товар хорошего качества. А всякие шарашки портят имидж этой страны и производителей.

Продолжим осмотр. Любой шлем, как и любая вещь имеющая прямой контакт с улицей становится грязным. У Марушина съемные внутренности.


Благодаря этому я его постирал, дал просохонуть и теперь он как новенький!


Сзади как и полагается наклейка модели, с сертификатом, размер, вес шлема, и как бонус ссылка на таблицу где марушин получил 5 баллов безопасности :)

И ещё один важный момент, размер. Обхват моей головы 58 см. Размеры М (57-58) и есть L(58-59). Шлем должен сидеть плотно, не болтаться. Щеки скорее всего будет давить. Это нормально, шлем потом разносится и усядется под голову владельца. Я выбрал размер М и попал в самое яблочко.

Всем удачи, берегите голову.