КвадроМотоБанда! Два сезона я отъездил на питбайке BSE MX125 и кроссовике BSE J1 по полям и лесам за сыном на квадрике и его друзьями. Мне понравилось на столько, что на любимом Suzuki SV1000S резко упал пробег — раза в 3 — в 4.

Читать дальше

Видео для тех, кто задается вопросом: что лучше Б/У японец, или новый китаец?

Всем привет! И с прошедшими праздниками)))
Вот и вышел долгожданный ролик, который мы снимали в Зеленковском карьере о противостоянии нового китайского мотопрома против несчастной и измученной годами техники из страны восходящего солнца.



Читать дальше

Всем привет! Не слишком много времени прошло после моего первого поста:«Покупка сего чуда».Собственно эпопея с китайским мотопромом продолжается)В прошлый раз мы закончили разборкой двигателя и его ужасно грязным состоянием))

Поехали…

Читать дальше

Многие люди, сталкиваясь с выбором первого (ну или не всегда первого) мотоцикла, задаются классическим вопросом:
«Что взять? Б/у японца конца восьмидесятых/девяностых или нового китайца (хоть и сделанного по технологиям восьмидесятых, но именно нового)?»
В среде бывалых японоводов постановка такого вопроса равносильна самоубийству — большинство с пеной у рта будут доказывать вам, какой китай плохой и из какого говна делаются у них мотоциклы. В среде бывалых владельцев китая вы не встретите однозначного мнения в любом случае. Что кагбэ намекает, не правда ли? Ну да ладно.

War. War never changes.
Этот пост не создан для разжигания холиваров. Поэтому знатоков, которые ни разу не ездили на китае, но вот у моего двоюродного дяди был китайский мопед либо не имели личного знакомства с ними, прошу проходить мимо. А вот комментарии людей, готовых вести аргументированное общение, мне бы хотелось увидеть под своим сообщением. Этот пост не видит в качестве своей цели пропаганду (либо смешивание с говном) китайской техники. Рассказывая о своем мотоцикле, я не буду говорить за весь китай. Я попытаюсь выразить своё субъективное мнение относительно Stels Flame 200. Субъективное, но сложившееся в результате длительной эксплуатации и общения с владельцами таких же аппаратов.
Интересно? Там внизу есть кнопка...)


Читать дальше

Угораздило меня разболеться на майские праздники, а так как руки чешутся и мозг зудит, то решила я сделать на китайское мотоцикло прямоток. Штатный тихий аж жуть, но чувствуется, что на больших оборотах он не справляется — лишком уж тонкая трубочка стоит на выпуске.
Взяла я болгарку, распилила для пробы пупырчик который был вокруг выпускной трубочки, потом распилила сам глушак и немного прифигела: в пупырчике была маленькая резонансная камера, а в глушаке будто конь не валялся. Камеры сварены кое как, банка не герметична и вообще все страшно и ужасно. Решила я, что единственное нормальное решение для этой коняшки — делать прямоток. Сеточка в глушаке имеется, трубки тоже в наличии — нужны только руки и сварка.
Прямоток буду делать в той же банке, с тем же обвесом. Металл банки и сетки достаточно толстый, так что надеюсь, что не прогорит за полсезона.
Итак, изначально схема глушака была такой:

Upd: Может кто подскажет заодно чем лучше полость забивать: стекловатой или минеральной? Или разницы нет?
Upd2: Кто-нить в Питере может подсобить со сваркой? А то народ который обещался дружно попер в отказную… :(

Фотки глушака в раздрае под катом


Читать дальше

Группа американских морпехов, служащих в Афганистане, нашла интересный способ повысить мораль. В свободное от службы время они на базе старенького китайского байка построили вполне приличный кастом. На всё про всё ушло шесть недель.

Читать дальше