Всем доброго времени суток!

Пару недель назад вернулся из моего уже не первого дальняка. На этот раз открыл для себя Горный Алтай. Впервые. Протяжённость поездки составила 10 дней по маршруту: Красноярск — Кемерово — Бийск — Горный Алтай — Бийск — Кемерово — Красноярск. Общий километраж взад-назад составил 3500 вёрст.



Читать дальше

Обзор тяжелого крузера Kawasaki Vulcan VN1700 в версии Voyager. Характеристики, посадка, история модели, обзор версий.

Плюсы и минусы Вулкана 1700:
+ Монументальность
+ Удобная посадка
+ Неплохой объём багажных ёмкостей
+ Круиз-контроль
+ Индикатор передач, овердрайв
+ Регулируемая ветрозащита ног
— Большой вес
— Низкая динамика
— Нерегулируемое ветровое стекло
— Узковатые боковые кофры

Видос:

Чеппер или стрит — не понятно… Но однозначно этот среднекубатурник заслуживающий большого внимания для городского использования

Часть 2.
Если не надоело читать, заходите под cut.
Познакомился с Алексеем из Питера, он из Бургман-клуба. Ждал своих друзей-соклубников из Москвы (Юрич, Сергей, Игорь, Михаил). Дождался, начали планомерно напиваться. Итог известен – часов в 11 я уже приставал к организаторам и к очередной музыкальной группе с требованием исполнить что-нибудь из «Сектора Газа». Уважили, исполнили.
Потом чудом угадал гостиницу, краткий и чуткий сон.)) Утром пришел в себя и двинул в Ялту. Заехал попрощаться с

Читать дальше

Приветствую всех!
Про Крым тут много всего написано и вряд ли я кого-то удивлю, но если будут желающие, то прошу под cut.
Текста будет много, фоток меньше, меня же вообще не будет, так как считаю, что нечего фотографии портить.)) Камеры на шлеме нет, фотки сделаны на телефон.
Несмотря на то, что попутчиков я не нашел, а один ехать не хотел, все-таки в начале сентября я стиснул в кулаке то, что обычно тискают в случаях, когда надо сделать первый шаг и поехал соло в сторону Крыма. Ибо я

Читать дальше

Настоятельно рекомендую прочитать сначала первую часть про начало процесса доводки подвесок и тормозов.


Итак, история первая. Как-то я заехал к одному шапочному знакомому, тоже иксоводу, и стал рассматривать его мотоцикл. Обратил внимание, что передние тормозные суппорта вроде как стандартные, а в тоже время будто немного больше по размеру, чем на моем Х4. Спросил его об этом. Он мне ответил, что суппорта не стоковые, такие ставились на Хонды CBR 929 и 954. Они такие же четырехпоршневые, но площадь тормозных колодок у них на 30% больше. Спрашиваю: «Ну и как, эффективнее тормозят?». Он отвечает: «Знаешь, нет, особо не заметно, но за счет большей площади колодок у них лучше обратная связь, гораздо лучше чувствуется приближение момента блокировки колеса». Согласен, очень ценная информация при торможении. Подозреваю, происходит это из-за того, что для достижения того же эффекта, нужно прикладывать меньшее усилие пальцев, и из-за этого они остаются более чувствительными. Здесь интересно ваше мнение по этому поводу. Пишите в комментариях.

Читать дальше

В прошлом гиганты мотопроизводства не обращали никакого внимания на кастомайзинг, но времена изменились, и теперь производители тесно сотрудничают с известными мастерами. К примеру, компания Kawasaki организовала конкурс-проект «Breaking Boundaries Build-Off», дав задание четырем профессиональным кастомайзерам сделать что-то уникальное на базе нового мотоцикла Kawasaki Vulcan S.

Читать дальше

Привет всем.
И снова, друзья, решил я поделиться с вами своими впечатлениями и опытом эксплуатации мотоцикла. На этот раз речь пойдет о мотоцикле, который является прямой противоположностью спортбайкам и экстремальной езде.
Как я уже писал ранее сезон 2013 года был для меня не супер удачным, так как 636-я кава без вести пропала и попытки отыскать не увенчались успехом. Время от времени я пытался заглушить мототоксикоз питбайком, но все равно этого категорически не хватало. И вот в один прекрасный день мне звонит товарищ (тоже мотоциклист) и сообщает супер новость: «Братан, я на отдых улетаю с семьей, не хочешь на чопере погонять?». Как вы понимаете, мой ответ не заставил себя долго ждать.



Читать дальше

Компания Kawasaki сегодня представила модельный ряд круизеров Vulcan 2015, который не имеет практически никаких обновлений. По крайней мере, технических модернизаций нет, в то время как все обновления заключаются в цветах. Модельный ряд Kawasaki Vulcan 2015 состоит из следующих моделей: Vulcan 1700 Voyager ABS, Vulcan 1700 Vaquero, Vulcan 900 Classic, Vulcan 900 Classic LT и Vulcan 900 Custom.

Читать дальше