Ребят. приключилась трабла.
Вчера вечерком подтянул цепь (менял её км 700 назад), чуть показалось что грохочет сильно и подтянул. ПОехал домой — и понял, что пропала тяга (процентов 50 точно!). Дотянул до дома — понял что клапана застрекотали просто ***децово! А утром на работу ехать, возвращаться ночью только — решил ехать на нём всё таки. Доехал, счас сижу думаю -чего делать то? Понятно, что цепь нормально попробовать натянуть, но клапана то почему застрекотали? Счас я так понимаю надо еще и в них с щупами заного лезть.. в общем кто что может ответить — послушаем-с, подумаем-с.

Читать дальше

Каждый день, как только мне стоит завести свой Hamir, я слышу по 5-10 претензий автомобилистов в любых формах. Начиная с гудков и вплоть до высовывающейся из разбитой копейки рожи с криком «Правый ряд, бл***, для кого?».
По началу, я пытался объяснить, мол «Дальше мне нужно заехать на мост, по этой и только по этой причине я еду в том ряду с которого разрешен данный поворот» либо просто игнорировал. Потом пообвыкшись на дороге я начал сигналить в ответ либо уходить от истцов в точку. Со временем мне не стало составлять труда отвечать в том же духе «Вы дяденька ехайте, а я уж сам решу куда мне идти и что там делать». В итоге, логично, пришел вывод. Я становлюсь раздражительным из за постоянных претензий, оскорблений и прочего. Я начинаю подрезать этих водителей, возникает четкое желание отомстить, ответить. Но это до добра не доведет.
Проблему с гудками я частично решил табличкой «Свистни в… там тоже дырка», но все же хочу узнать ваше мнение. Кто и как поступает в таких ситуациях?

Как то недавиче затусил я в соседнем городе с местными байкерами. Были среди нас и девчонки которые всех агитировали поехать недалеко в поле, чтобы поглядеть на звездопад. В общем поехали. По приезду на место, завязался интересный разговор про всякую мистическую хрень… обстановка же располагающая :)
И значит говорит один: мол те райдеры кто на дальняк ночью ездят не редко замечали, что смотришь в зеркало — а там чей то силуэт отражается, будто за спиной у тебя сидит, или же волки в зеркале за тобой бегут… говорит что очень многие кто именно далеко куда то ехал по трассе, и приходилось ночью ехать, то такое замечали.

Вот может кто чего подобное слышал?)) Я бы с удовольствием такие рассказики послушал, интересно же :)) Я потом правда когда домой возвращался, то в зеркало старался лишний раз не смотреть… нуегонафиг!!)) Дорога то в лесу проходит, не фонарей ничего..))

Еще рассказывал, что иногда бывает например начинаешь обгонять кого то, а мотоцикл не едет! Возвращаешься обратно в полосу, а оказывается что впереди нежданчик… типа мотоцикл тебя бережет. Либо же наоборот, когда ты вроде чуть чуть откручиваешь, а мотоцикл быстрее едет чем ты ожидаешь, значит ты с ним еще не до конца подружился. Не ты управляешь мотоциклом, а он тобой. У кого нибудь было подобное? В общем хочется подобные истории послушать, если таковые бывали :)

Доброго времени суток.
Ну с чего начать, а начну пожалуй с самого начала…


Читать дальше

Собрал некоторые фото мото кастом

мотоциклы индивидуальная вещь, каждый хочет внести что-то свое, в основном из дешевых мотоциклов в пост ссср странах двух тактные поэтому имеем то что имеем… у кого руки растут не из задницы делают из своих мотоциклов вот такое…

надо с чего-то начинать — не много денег, много кайфа от того что сделал что-то своими руками

Enjoy



Читать дальше

Движение через пробки — обычное дело для каждого московского мотоциклиста.
Ещё раз радуюсь пользе прямотока в пробке, кто бы там что ни говорил…
Ну, и смотрим видео) Впечатления пишем в комментариях :D

В жизни каждого человека настаёт момент, когда нужно взглянуть на себя со стороны, оценить своё состояние и принять решение.

Сегодня такой момент настал и у меня.

По приезду на работу я посмотрел на себя со стороны и понял, что нужно что-то менять.
Как говорил один персонаж: «Мужчина на верхней полке в безобразной позе в семейных трусах, Вы либо прикройтесь, либо давайте что-то решать!» :)


Читать дальше

Мотоцикл KH-9 Vrod Nightrod Special — проект американского кастомайзера Роланда Сэндса, владельца компании «Roland Sands Design». За основу был взят Harley-Davidson V-Rod. Заказчик хотел очень мощный мотоцикл, поэтому на байк установили Trask Turbo, в результате чего мощность выросла до 160 л.с. Также Роланд установил блок управления Zipper Performance, после чего принялся за кузов мотоцикла.

Читать дальше

Компания Icon выпустила новую версию мотошлема Icon Variant Carbon Cyclic, который весит всего 1650 грамм и великолепно сбалансирован в плане дизайна и технологий. Скорлупа изготовлена из стекловолокна, дайнима и карбона, который используется по всей скорлупе, чтобы гарантировать структурную целостность и облегчить шлем. Внутри шлема имеется сменная подкладка, солидная вентиляция. В целом Icon Variant Carbon Cyclic можно отнести к великолепному внедорожному шлему, который не тяжел, прочен и технологичен, однако достаточно дорогой (в США – 550$).

Читать дальше

Возможно тема уже и поднималась, но вот что хел бы установить:

Скоро сезон завершится и многие, кто использовал два колеса, воспользуются альтернативными вариантами. Это лейтмотив опроса, а в частности интересует... см. первый камент

Привет Bikepost. Вот и я после долгого откладывания решил написать о себе.
Байками как наверное и все заболел в детстве, но как-то не сложилось. Когда маленький еще Купер, подходил к мамульке с папулькой со просьбой
дать сколько-нибудь немножечко денюжек на велосипедик с моторчиком (так как добрая половина друзей уже носилась на советских ЗиДах),
родители говорили, мол, сына, как же можно свою родную кровиночку отдавать в лапы двухколесного беса и что твои ручки ножки нам нужны целенькими и здоровенькими.

Читать дальше

Доброго времени суток мотобратья, катаюсь два года, за сайтом слежу давно, но зарегистрироваться решил пару дней назад. Перечитал много постов, так все позитивно и инетерсно что решил написать сам.
Поскольку свободного времени немного катаюсь редко, но стараюсь пользоваться, так сказать, этими нечастыми но очень приятными моментами по-максимуму. Решили мы с братом утром в воскресенье поехать покататься в заброшенный аэропорт который находится на окраине нашего города, всю ночь шел дождь, в предчуствии покатушек спалось плохо) но к 5-ти утра дождь закончился… встали, оделись, накормили своих коней Honda CBR600RR 2006 года и Suzuki GSX-R 600 2005 года, взяли Nikon D5000 + штатив) и поехали на летовище. Утро выдалось потрясающим, прохват по обьезной и вот он аэропорт… по узкой дорожке на взлетку, прогрев, пару вилли, бернаут и прохват по взлетке 200+, ну и пару фоток на Ваше осуждение)



Читать дальше

Сегодня в Австралии Кейси Стоунеру из команды «Repsol Honda» сделали успешную операцию на правой лодыжке. Австралиец повредил ногу в результате жесточайшего хайсайда на первых минутах квалификации Гран При Индианаполиса (12 дней назад).

Читать дальше

Для любого мотоциклиста действия корейцев как минимум возмутительны, а для кого-то подобное варварство сродни преступлению. Одно дело сжечь флаг страны-противника, но что им сделали мотоциклы? Хорошая же вещь и полезная.

Читать дальше

Triumph Adventurer 1998 — один из лучших мотоциклов, построенных компанией Triumph в 1990-ых годах. Байк оснащался 885-кубовым трехцилиндровым двигателем с 12-ю клапанами. Он производил 68 л.с. мощности и 70 Нм крутящего момента, которые передавались на заднее колесо посредством пятиступенчатой коробки и цепной передачи.

Читать дальше

В первом восторженном посте я просто делилась своим восхищением от двухколесных аппаратов и их пилотов. Тогда мне насоветовали: «иди в мотошколу, что ты, как...» А я даже совсем еще была в смешанных чувствах и не знала, что буду делать дальше со своим увлечением. Однако ежедневный «прием» bikepost.ru в терапевтических дозах не мог не оказать своего эффекта, и я плавно подошла к решению об учебе, а там и к выбору школы, и даже к походу на теоретическую лекцию. Короче, вчера впервые слилась с железной машиной на практическом занятии. Впечатлениями поделюсь с вами, байкпостовцы, потому что с кем же еще, как ни с вами. Этот пост будет чуть менее восторженным.



Читать дальше