Ребят. приключилась трабла.
Вчера вечерком подтянул цепь (менял её км 700 назад), чуть показалось что грохочет сильно и подтянул. ПОехал домой — и понял, что пропала тяга (процентов 50 точно!). Дотянул до дома — понял что клапана застрекотали просто ***децово! А утром на работу ехать, возвращаться ночью только — решил ехать на нём всё таки. Доехал, счас сижу думаю -чего делать то? Понятно, что цепь нормально попробовать натянуть, но клапана то почему застрекотали? Счас я так понимаю надо еще и в них с щупами заного лезть.. в общем кто что может ответить — послушаем-с, подумаем-с.
обнова_1
Тэкс… в общем в полевых условиях «на коленке» вчера до клапанов не добрались — ключа не оказалось подходящего. Ослабили цепь, проверили от греха уровень масла -все в норме. На всякий пожарный открыли и прочистили воздухан. Маслом из глушака не кидается. Что ещё… выше 6тыс обороты не набираются — на лицо потеря компресии, больше причин для потери мощности не вижу (не знаю, могут ли клапана разболтавшиеся например ТАК влиять на мощность). Максималка у бобра примерно 60 на данный момент. Сегодня на трамваях разъезжаю. вечером попаду в гараж — буду снимать крышку да глядеть на клапана. Что ещё… подшипники вроде живые — люфтов-шумов нет (при перетянутой цепи гибнут первыми именно подшипники). Короче никакой ясности, ребзя, жду конца раб дня.
обнова_2
В общем ребята, это 3.14здец. другими словами я это не назову.
итак попорядку.
пытаясь снять крышки клапанов, покоцал их все. ни рожковый, ни накидной ключи делу не помогали — такое ощущение что не силумин, а ***но использовали для изготовления этих самых крышек.ладно, используя магию «ну как у***ка вот сюда» — сняли. на впускном клапане.. да-да, ничего нет. ни гайки, ни самого регулировочного винта. збс! приехали. винт нашел тут же, внизу. гайку — нет. пришлось снять голову (точнее верхнюю часть). раскрутил все крепления, снял натяжитель цепи — снимаю голову — дзыньк. уууу, паскуда! гайка страшно деформирована, диаметр изменен, зализана сильно — короче борода, заменить нечем.спасибо что ничего не подклинила хоть, повезло. збс №2. че делать? договорился поехать токарю ее показать, на завтра. посадили на фиксатор резьбы винт. понятно, что может опять раскрутиться да про***ться, но другого выхода нет — без транспорта нельзя. условились, что как только услышу стрекотание клапанов -остановка, подтяжка. пару дней потерпеть можно, расстояния небольшие. и вот собирая все, получаю збс№3: закрывающая гайка выходного клапана ОСТАЁТСЯ В РУКЕ! при затяжке даже не ключём, а именно РУКОЙ! я честно, не знаю как описать свои чувства без матов — но… короче тучи над головой резко стали сгущаться, лексикон запестрел трёхэтажными матами, а друзья стали ныкаться по углам гаража да двора. Фото:

Что имеем в итоге — завтра еду к токарю вечером, показывать винт регулировочный + крышку клапана. шансы 50 на 50, что сможет выточить — надеюсь повезёт.

Ну и пару слов позитива — друг, увидав такую засаду, выкатил из дальнего угла НЕЧТО. это нечто я назвал ЕКК (***чий красный крокодил) =) ) ). Это кавасаки kz 550 1984г.в., старше меня на три года. На нём я пока буду ездить. Это откровенно тяжелый паровоз, с никакими передними и средними задними тормозами, с резиной-ровесницей, без работающих поворотников, но отличным движком. ах да, жесткое сцепление и нереально ловящаяся нейталь. Если проезжу на нем еще пару-тройку дней, постараюсь сбацать отзыв — такой техникой я пока не владел. За сим откланяюсь, спокойной всем ночи и до завтра :)

п.с. фото вот такого паршивого качества — телефон у меня пуле-пыле-влаго-защищенный, но кмера... 0.3, как на зажигалках -))))

обнова_3
только что общался с токарем — крышки клапанов он выточить может, по цене пока не говорил. в любом случае буду меня обе сразу — на мегазипе мне бы это обошлось в 2100р.х2. завтра скажет сколько выйдет у него.
регулировочную гайку выточить возможности нет — экзист ждёт меня. цена вопрос болт+гайка 130р., но ждать 24дня. возьму пару комплектов.
завтра утром еду собирать на фиксаторе резьбы -а там видно будет что да как.