Путешествия

Это вторая часть марокканской многоходовочки 2018 года. Надеюсь, в ней мы таки доедем до Танжера и поедим танжина (на самом деле нет).

Список ссылок на предыдущие и последующие части:
Тут лежит первая часть
Тут лежит третья часть
Тут лежит четвёртая часть
Тут лежит пятая часть

Одна фотография вам для затравки и спешно ныряем под кат.




Так как Ковригин живёт в Питере, то встретиться с ним мы решили под Варшавой (а по факту — под Берлином). Из Москвы я стартовал один (почти) и — по старой доброй традиции — вечером в пятницу. Решение, конечно, спорное, но лично я люблю неспешно потолкаться в пробке, прохватить пару сотен километров за пределы Первопрестольной и встать уже где-то на трассе. Так сказать, из пятницы сразу в отпуск. Провожать меня приехала бравая команда обитателей Хорлеевской чатки (из преданного остракизму мессенджера). Фамилии их никому ничего не скажут, назовём их просто Дэн и Серёга. Миру вам, отцы!


Прохватом по Минской трассе уже никого не удивишь, даже не буду заострять на нём внимание. Классический набор мыслей при проезде территории Беларуси: «Хочу, чтоб у каждого, кто ответственен за состояние дороги на белорусской части, был „Шовел“ на сухой раме, и они 5 дней в неделю обязаны были ездить из Кобрина до Буды и обратно. Хочу посмотреть, на каком круге этого истязания у них, от криво сделанных швов на асфальте, обсыплется позвоночник в трусы и выпадут зубы.» Хотя скорей мужики те особого, «не робкого десятка» и просто испытывают эротические фантазии от пинков под зад при проезде швов. Но я-то не таков — ехал и честно матерился. Как и год, и два назад (злой смайлик).
С оказией поработал курьером — за два дня до меня в Европы стартовала команда в полосатых купальниках (на Хорлеях). У предводителя шайки Аркадия, есть хорошая традиция — в каждой поездке рвать ремень. В прошлом году это был приводной ремень, в этом — ремень первички (да, там не цепь, у него кастом-кастом). Так что первым делом я вёз «посонам» ремень в Польшу. Встретились, переночевали, позавтракали, распрощались…


Дальше всё как у белки в колесе: 250 км — заправка, булочка, кофе, 250км — заправка, булочка, кофе и так до самого Берлина. Изредка выходил на связь Ковригин и жаловался на варшавские ремонты. А погоды за бортом стояли эпичные по свое красоте. Такие, что в экипе не жарко, глаза не выжигает палящее солнце и мысль бежит ровно по дорожке, помогая вваливать и вваливать. Удручали на этом прохвате разве что заправки «Шелл» с хитрым списанием денег за залив — блокируют у тебя 150 евро… ну и дальше жди, когда вернутся. Но это всё мелочи по сравнению с видами за бортом…


Придорожный берлинский отель Ibis с радостью распростёр свои объятия в ночи. Пока ждал жгущего резину со стороны Варшавы Ковригина, 2 раза помылся, разобрал спидометр и чуть ли не помыл мот. Утром собрались и тронулись на встречу приключениям уже в четыре колеса.


Ритм чутка поменялся, мы уже не валили по 250 за один прохват, тормозили гораздо чаще. Скрашивал дорожные будни и неспешный трёп по «Скале».
В срединной Франции начало уже отчаянно припекать — градусник на часах ползёт за 35, я, как северный человек, снимаю куртку и качу в рубашке. Ковригин стоек и гнёт свою линию: «Мотоциклист должен быть в экипе». Ок, не трогаем его:) Тем временем на заправках первостепенное значение уже имеет не наличие бензина и вкусной булочки с кофе, а бутылочка воды, чистой питьевой воды…


Очнувшись почти в ночи — уже в районе Люксембурга, мы потыкались в пару кемпингов и решили, не мудрствуя лукаво, встать на ночь на придорожном паркинге. Первый не прошёл проверку, ибо был заставлен фурами по самое не балуйся, а на втором нашлось место для двух палаток, аккурат между фур, на газончике. 15 минут возни, дом поставлен, можно спать со сладкой мыслью о сэкономленных 20-30 евро:)


Для понимания ситуации: мы проснулись в 9 утра, когда все дальнобои уже разъехались. Вчера всё в округе было заставлено фурами… А у нас утро задалось — в общественном туалете, при определённой сноровке русского туриста, можно было даже душ принять, что я и сделал. На этом фото Ковригин просто остановился просто завязать шнурки, а я просто нагнулся и нажал кнопку спуска затвора:) «Бразильских попок» у нас нет, но есть натруженные зады мотоциклистов. Наслаждайтесь:)


Ещё один (или даже два дня) продубаса проходят в таком режиме: рядом Ковригин, впереди гладь хайвея.


Дорога ни чем особенно не примечательна, кроме того, что это дорога. Живя в мегаполисе и редко выбираясь за его пределы, часто испытываешь потребность почистить голову и помедитировать в монотонном движении. Тут такой радости выше крыши.


Ничем примечательным ни немецкая, ни французская части автобана не знаменательны. Превосходная дорога, по которой разве и можно, что наваливать без
оглядки, расслабляясь и медитируя. А вот тут мы проходим Испанскую границу, и предстоящие 2 сотни километров нас ждал феерический хайвей — прорубленные в горах туннели, перепады высот, огромные поля на сопках, душистые лавандовые поля и прочая, приятная глазу дорожная снедь. Из заметок на полях — почему-то нигде в Европе не приходилось мыть визор от насекомых, даже когда катишь по Испании по сельскохозяйственному району, нет никого на визоре… а у нас, как только проходишь Домачёво — хоть каждые полчаса останавливайся и смывай мух… Вот как так?


Таким образом, на исходе четвёртого дня пути (или пятого, что-то я теряюсь) мы прибыли в Лиссабон, и заселились в хостел рядом с легендарным мостом Васко Да Гама. Мост решено было оставить на следующий день, т.к. именно по нему нам предстояло ехать в Тарифу. Мы бросили мотоциклы у хостела и на «Убере» поехали на мыс Рока.
На фото, собственно, сам момент бросания. По кривой роже можно понять что этот странный лысый мужик ничего, кроме дороги, за последние 5 дней не видел. Прям таки сочится радостью и восторгом же:)))


В изначальном плане поездки мыс Рока был только второй точкой после возложения цветов Морриссону в Париже. Но, покумекав меж собой, решили Париж оставить на «когда-то после» и без промедления двинули на мыс. Чем примечательна сия точка? Она считается самой западной для европейского континента. По сути — всего лишь проходной туристический форпост, но его надо хотя бы раз в жизни посетить, что мы и сделали. Рожи довольные, а за кепку Ковригин держится не из уважения к вам, читателям, а по причине дующего с океана адского ветра:)


Ну и в целом, монуметальность скалы, на которой находится туристическое место, маяк, и даже воды Атлантики не производят того бодрящего эффекта, какой производит «ветерок». То ли нам повезло, то ли там так всегда, но многочисленное турьё, упорно прячется по углам, за кусты. Либо делает быстро селфи и сбегает в машины.


Но нам всё же было проще, ибо мы (а точнее я, т.к. именно у меня нет стекла и какой-никакой эйп) последние дни ехал примерно с таким же потоком ветра в лицо. Вот, демонстрирую:)


Именно в этом месте по истечении пяти дней дороги внезапно понимаешь — вот он, долгожданный отпуск, начался. Мимо вывески без селфи непременно не пройду… то режим зеркалки вкрячу, то ей рожу покажу…


Лиссабону посвятили весь вечер. Всё величие описания города в «Wiki» уложили в часовую прогулку меж трамваев, по узким улочкам и в поиске нормальной едальни. Наверняка в город надо приезжать с основательной экскурсией, лазить по крепостям и впитывать историю.


Мы же покрутились по холмам? рассматривая граффити.


Погоняли голубей в лучах заходящего солнца…


Не преминули отметить толерантные явления в витринах.


О ночных тяготах в хостеле с непонятным набором подселенцев умолчим. Быть может, Ковригин сам возжелает рассказать о пережитом душевном потрясении. Утром мы отлично отзавтракали на крыше хостела и собрались рулить рулилку в сторону Тарифы.


Ну вот и он, легендарный! Плод трудов чуть ли не половины Европы. Если уж начистоту, фотография не передаст и 10 части масштабности постройки. Более того, как оказалось, мостов, подобных Васко, имеется и в Испании, куда мы, благодаря кривоговорящему Османду, тоже зарулили.


Заметьте, тут мы опять в экипчике. Юг югом, но дыхание Атлантики вполне себе конкретно: — дует, холодно, но вкупе с солнцем — уютно:)


Видеооператор из меня так себе, особенно на ходу, но что есть, то есть. Катнитесь вместе с нами. Благо, в отличие от того же Эресуннского моста меж шведами и датчанами, — проезд по этому мосту бесплатен.


Через четыре-пять часов неспешного хайвея, вкатываемся в страну, где нас гордо величают «кабальерос».


Солнышко припекает уже категорически, и без зазрения совести уже поливаемся из краников с водой на придорожных «Репсойлах».


Дорога, дорога, дорога, — и вот впереди маячит Испания и долгожданный порт. Никаких броней не делали. На распределительной площадке почтенных «кабальер» мсье билетёр послал в кассу, где мы счастливо обилетились. Подсказка для тех, кто хочет катить нашим путём: — билеты можно купить сразу в две стороны, они действуют в течение года, и за «двусторонний» тариф можно сэкономить около 10 евро.
Ковригин каску не снимал. Видимо, подозревал, что его благопристойный вид вызовет неописуемый восторг у женской части населения юга Европы:)



Испанский дон уважительно покачал головой и показал большой палец, когда увидел наши номера на таможне. И долго изучал финскую визу Ковригина:) Паромщики ставят мотоциклистов в первые ряды, грузимся неспешно. Ну, привет тебе, Африка!


Список ссылок на предыдущие и последующие части:
Тут лежит первая часть
Тут лежит третья часть
Тут лежит четвёртая часть
Тут лежит пятая часть