Путешествия

Тут будет какое-то вступление для привлечения внимания. Но не точно.

Дано:

• Один мотоцикл KTM Duke 390.
• Его хозяйка
• 19 дней
• Около 12 000 км

Поездка в Европу была розовой мечтой после первой тысячи в дальняке. В итоге, я отправилась в путь только на 4-ый год своей мото-жизни.

Причина банальна — денег как обычно было впритык и хватало только на мотоцикл :D

В итоге в этом году я не меняла мотоцикл, и даже с адовым курсом в 70 рублей за евро наскребла нужную сумму.

Скажу оговорюсь, что это моя первая Шенгенская виза, т.е. о Европе я знала только из рассказов других…

Конечно, хотелось побывать ВЕЗДЕ. Но сделав нехитрые математические вычисления с расстояниями, я поняла, что надо выбирать одну страну. Самой дальней и теплой оказалась Испания. На том и порешила. =)

Я не против компании, но вы знаете как это обычно бывает. Хотят все, едет — никто. =) Поэтому я без особой надежды периодически говорила, что собираюсь в Испанию, и если есть желающие — могу присоединиться. К моему удивлению, один из желающих оказался стойким оловянным солдатиком, и все таки поехал со мной. =)

Забегая вперед скажу, что вместе ехали мы вместе ровно 2 дня. :D

День 1. Ну че, погнали!

Итак, 2 сентября в 5 утра мы выдвинулись.

Минка хорошая дорога, не успела я моргнуть глазом, как мы уже проехали Минск. Ехалось хорошо, мопед бодро шел 130-140, температура поднялась с +8 до целых +14, и где-то после Минска я даже перестала дубеть. =)

На очередной заправке я обнаружила, что потекла тормозуха с переднего бачка. Видимо перелили и плохо прикрутили, вот излишки выплескивались. Закрутили получше, поехали дальше, но осадочек остался.

Этот момент был отправной точкой.

Знаете, как говорят, когда кто-нибудь разбивается на моте — “быстро летал, и ангел-хранитель за ним не успел.”?

Вот у меня сложилось ощущение, что при подлете к границе, мой ангел-хранитель сказал: “О… мать… Куда ты едешь? Это какие-то земли басурманские, и вообще не по нашенски говорят. Я тебя здесь подожду. Ты езжай-езжай. ” :D
И уселся на травку у той самой заправке.

На подъезде к границе я чуть не высохла. Проблема в том, что мой бак 10 литров, и мне нужно заправляться каждые 200 километров. А лучше меньше, чтобы не висеть на резерве и не нервничать. Когда ездила одна, это абсолютно не напрягало, даже в Сибири.

Однако, у моего попутчика был литровый Versus с баком в 22 литра. Еще когда мы договаривались на берегу, я несколько раз уточнила, не будет ли его напрягать моя скорость (120-140) и тот, факт, что мне надо часто заправляться. Он меня заверил, что нисколько. Он однозначно недооценил себя. :D

Он все время пытался проехать максимально возможное расстояние, что наверно правильно, но совершенно расшатывало мою нервную систему, наблюдающую, как мы по 15-30 минут едем на горящей лампочке, а на табло горят цифры — “Вы можете проехать еще 36 километров”, “Вы можете проехать еще 19 километров”…

Границу мы решили переходить около Белостока, а не в Бресте. Ох, как я об этом пожалела потом.

На границе сработал закон очереди. (Это тот, который гласит, что самая медленная очередь — твоя). Мой попутчик начинал нервничать, он планировал ночевать после Варшавы. Шел мелкий дождик. Примерно в 5 вечера мы вкатились на польскую землю.

Не прошло и получаса в Польше, как моя сумка тоже решила, что она не хочет ехать в эти басурманские земли и отпочковалась от мотоцикла. :D

У меня есть привычка, постоянно чекать сумку в зеркале. Это и спасло от долгих поисков. Я резко дала по тормозам, и остановившись на обочине пошла выуживать сумку с дороги.

Через минут 15, когда я задумчиво вытаскивала осколки стекла из подмокших вещей и думала, насколько опрометчиво с моей стороны было взять стеклянный дезодорант, подъехал мой попутчик Дима. Сумка выглядела так, как будто как минимум участвовала в боевых действиях. :D



Дима был однозначно недоволен.
“Да ладно”, — протянула я — “В дальняках всегда какая-то фигня происходит”.
“Со мной — нет” — отрезал он.

Дима одолжил мне свою сетку. Прикрепили сумку к моту. Поехали.

Начинало темнеть. Начался многокилометровый ремонт дороги. Одна полоса, скорость 60 км в час, классика.

Тут я обнаружила еще одно отличие нашего стиля езды. В таких пробках я пытаюсь обогнать в любой хоть немного подходящий момент, периодически если скорость потоков совсем маленькая — щемлюсь между встречкой и моей полосой, благо управляемость мотоцикла и габариты позволяют. Но на версусе такие фокусы не пройдут, поэтому тащились мы большую часть в потоке.

К Белостоку мы подъехали уже затемно. Перекусили в МакДаке, после переписок с саппортом я наконец победила интернет, и мы забукали какой-то отель перед Варшавой.

День 2. Польша — Германия.

Проснулась я совершенно разбитая и не выспавшаяся. Тело болело. Мало того, что мы прошли порядка 1300-1400 километров в прошлый день, ночью я постоянно просыпалась от храпа моего соседа (мы взяли для экономии один номер с двумя кроватями). Шел мелкий мерзкий дождь. Дима бы настроен наверстать упущенные 200 километров и заночевать около Кельна. За день нам предстояло пройти около 1300 километров.

Когда проехали Варшаву, пошел встречный ветер. Дюк конечно отличный мопед — легкий, маневренный. Но ни его австрийские конструкторы, ни собиравшие его индусы, не могли предположить, что какая-то слегка сумасшедшая русская девочка будет дубасить на нем по дальнякам на скорости 130-140 при встречном ветре.

Разгон на таких скоростях дело далеко не секундное, а ветром сносит так, что руки от напряжения просто начинают отваливаться. Ветровик не спасает.

Когда я езжу одна, я просто сбавляю скорость до 120 и это позволяет практически не выматываться. Тут же я ехала второй, а у Димы была манера менять скорость от 130 до 140, таким образом — каждый набор скорости был вполне себе испытанием.

Короче я трындецки вымоталась буквально за 300-400 километров. Под осуждающим взглядом просила 10 минут перекура и предложила ехать первой, потому что ему +10 километров скорости — это несколько секунд.

Вроде помогло. Я бодренько поехала 140 первая. Правда, Дима попросил проехать еще 60-70 километров до заправки, что привело к знакомой картинке “Вы сможете проехать еще 19 километров”. :D

Около полудня мы подъезжали к границе с Германией. Дима захотел есть. Я предложила перекусить на заправке, но он хотел нормальный вкусный обед. В итоге нашел место в каком-то городе недалеко от трассы.

Поскольку город был практически на границе, там была куча магазинчиков, нелепых вывесок, стоянок для фур и гостиниц. Пока мы обедали, к нам подошли какие-то слегка подвыпившие украинские дальнобойщики. Как и все дальнобойщики, они оказались кладезем полезной информации. :D

Например, я узнала, что если ты едешь в Европу сигареты нужно покупать только в Польше и лучше несколько блоков. Так как в Польше пачка стоит 2 евро (140 рублей), а во Франции 9 евро (630 рублей), а Испании 5 евро (350 рублей). Через границу Белоруссия-Польша можно провести 2 пачки на человека =(

Тоже самое касается еды. Они на полном серьезе советовали нам купить колбасы и консервов. :D Как оказалось, когда они едут на несколько месяцев работать в Францию или Бельгию, покупают продукты на весь этот срок.

Урок 1. На трассе в Европе народная мудрость “Хочешь дешево и вкусно поесть — ищи место, где много фур” — не работает. Практически все дальнобои возят еду с собой.

Это конечно было ударом, потому что во всех дальняках я ем, руководствуясь исключительно этим правилом.

Еще украинцы подсказали, какой дорогой лучше ехать, а где по дороге в Испанию из Франции действительно офигительные виды. Периодически пытались что-то добавить сидевшие рядом дальнобойщики-поляки, но знания языка явно не хватало. :D

На обеде мы потеряли около часа. Дима принялся дубасить и наверстывать время. Начались германские автобаны.

И тут я как будто снова пересела на Ебрик. Потому что со скоростью 130-140 ехать пришлось в полосе для инвалидов и фур. :D

А еще было видно, что полоса для фур и литровый версус на ней заставляют Диму грустить. :D

Урок 2. Сколько не читала отчетов, никто не упомянул такой немаловажный факт, что в Германии все туалеты на заправках платные.

Евро-мелочи у меня с собой естественно не было. Благо в зонах отдыха часто встречались бесплатные туалеты. =)

Конечно, я думаю, для мальчиков это германская особенность не проблема, но я когда ее обнаружила — слегка взгрустнула. =)

Темнело. Мы были где-то около Ганновера. Было кристально ясно, до Кельна мы сегодня не доедем. Дима был недоволен. Я — просто задолбалась.

Нашли ночевку. На следующий день Дима хотел доехать от Ганновера до Тулузы — 1 400 километров. Я мысленно взвыла.

С одной стороны, я без проблем могу проезжать большие расстояния. Буквально за месяц до описываемых событий я ездила от Москвы до Анапы за 18 часов, а через 2 дня — обратно. Но у меня есть внутреннее понимание, как я должна ехать, как заправляться и как отдыхать, чтобы проезжать подобные расстояния. Дюк не самый комфортный мотоцикл, и чтобы так дубасить на нем, нужно как минимум высыпаться, а лучше ехать медленнее, но с меньшими по времени остановками.

И вот, когда мы ехали последние 50 км до отеля, я думала —

“Ну зачем я мучаю себя и его? Очевидно, что нам тяжело ехать вместе. Он даже если думает также, как джентльмен, он не бросит даму. Да, он ездил по Европе ни один раз и знает что к чему, да и вдвоем надежнее, но кому это нужно, если путешествие не приносит удовольствия? ”

В общем я приняла волевое решение, и так мы попрощались с моим попутчиком.

Урок 3. 400 кубов и литр в дальняке — это боль и страдания для малокубатурника. Даже если владелец литра говорит, что 120 крейсер — это то, о чем он мечтал всю жизнь. :D

День 3. Франция. Ох уж эти лягушатники!

В эту ночь я практически выспалась. Поскольку нормальный навигатор был только у Димы, я врубила Google Maps и вырулила основную трассу.

Остатки Германии пронеслись очень быстро, единственное я немного потерялась около Кельна.

Дальше было — — “Бельгия!”
— “Прикольно, замок какой-то и домики красивые...”
— “Какая тихая и живописная дорога…”
— “Что уже Франция?”

Первое впечатление от Франции — я чуть не высохла. Все потому, что сами съезды на заправки там не отмечаются никакими знаками, кроме надписи на синем фоне “Aire de бла-бла 500м”. Сами заправки не было видно за деревьями с трассы, и о том, что я проехала заправку, я узнавала уже постфактум.

Впрочем “Aire de какая-то другая белебердень”, внезапно оказывалась то зоной отдыха, то еще чем-то. :D


Фото с просторов интернета.

Заезжая в итоге под каждый такой указатель, методом перебора, я, наконец, подъехала к заправке, залила бензин, посмотрела на счетчик… а там 15 евро (1000 рублей). Меня охватило дикое желание просто сесть на мотоцикл и быстро свалить. Мой бак в России заливается на 300 рублей. =(

Одно дело, когда говорят, что бензин дорогой, а другое — когда ты каждый 200 километров отдаешь по 700-1000 рублей. Это как будто тебе каждые 2-3 часа бьют в только начинающую затягиваться рану. Начинается закрадываться мысль, что стать как паломники и ходить пешком, не такая уж плохая идея. :D

Единственный способ объехать Париж — проехать по местному МКАДУ. Парижский стоял ровно также, как и московский. Только мотоциклистов в междурядье было раза в 2-3 больше. Я почувствовала себя как рыба в воде и… пропустила нужный съезд.

В итоге минут 40 плутала по Парижу в попытке выехать в нужном мне направлении. =) Ситуацию усугублял тот факт, что внезапно температура стала не +10, не +16 как в Германии, а целых 25 градусов. В свитере, куртке и дождевике на около нулевых скоростях было реально жарко. Красивые здания контрастировали с огромным количеством негров, которые с каким-то подозрительным интересом меня рассматривали, и общей неухоженностью улиц.

Часа в 4 вечера, когда я наконец отъехала от Парижа где-то 50-70 километров, на одной из заправок я увидела Макдональс. Поскольку я не ела весь день, радостно направилась в его сторону. “Перекушу чизбургером и кофе”, — подумала я.
Но чизбургер стоил 5 евро (пять, Карл!), это в 7 раз дороже чем в России!
“Тааак…” — подумала я, — “по-моему у меня где-то в сумке валились курага и орешки.” :D

И вот, спустя несколько минут, я, одетая в дождевик, который на 2 размера больше, слегка чумазая и не причесанная, сижу на бордюре рядом с мотоциклом на парковке. С одной стороны валяется мой рюкзак и стоит стакансчик “золотого” кофе за 5 евро из мачника, с другой — разложен целлофановый пакетик с орешками и курагой.

В этот момент подъезжает какая-то дорогая машина, паркуется рядом с моим мотоциклом. Дверь открывается, выходит 35-40 летний француз — уложенные темные волосы, идеальный темно-синий костюм c иголочки и натертые туфли. Смотрит на меня и говорит: “Бон апети”. :D

По-моему, для полноты картины не хватало только нарезанной селедки. :D Я старательно пережевывая орехи, вспомнила благодарности на всех языках, выбрала нужное и промычала: “мефси”.

Это был мой единственный прием пищи за этот день.

Урок 4. При поездке в Европу нужно обязательно познать секретную технику “неперевода”. Это когда сколько бы не стоила еда, бензин, жилье — ни в коем случае нельзя переводить эти цены в рубли. Лучше жить в парадигме — 10-15 евро за бак — это ок, 6-10 евро за суп — это ок, 20-25 евро за хостел — это ок.

Из непривычного, у нас в России, указатель на зеленом фоне — трасса, на синем — не основная дорога. А в Европке — наоборот. К этому быстро привыкаешь, но первый день я постоянно путалась. =)

Долго-ли, коротко-ли, время приближалось к 8-ми вечера, начались сумерки и решила, что настало время искать ночевку.

Открыла букинг, нагуглила ближайший недорогой мотель со свободными комнатами за 35 евро за комнату и… позвонила туда.

“English?” — спросила я, когда мне ответили по-французки.
“No” — прозвучал ответ. =)

Дальше я минут 10 пыталась объяснить самыми простыми словами французу на другом конце, что мне нужна комната на сегодняшнюю ночь. В итоге, он попросил меня перезвонить минут через 15.

Окей — , сказала я, подложила под голову рюкзак, и просто улеглась на тратуаре рядом с мотоциклом. Болело все.

Когда я перезвонила французу, он радостно сообщил мне — “No rooms.”

Мне очень хотелось спросить его, какого фига у него нет комнат, если на букинге они есть, и зачем мне нужно было перезванивать ему, но он все равно бы меня не понял… =)

Окей… подумала я, и сразу забукала свободный номер в другой гостинице через систему. Позвонила, и спустя еще минут 15 выяснений с не говорящим по английски французом, выяснила, что у него чекин закрывается в 9 часов, сейчас 21-15 и он меня принять не может.

Но я же… забронировала… деньги уже уплачены…



Француз же отвечал мне что-то вроде — “ничего не знаю. Звоните в букинг, возвращайте деньги. Чекин закрыт”.

Еще 10-15 минут, звонки в букинг, деньги возвращены. Время чуть больше 10 вечера, темнота, заправка где-то в лесах между Тулузой и Парижем. На счету телефона -5 евро за звонки.

Я в начальной точке. =)

Комнаты на букинге в радиусе 300 километров растаяли на глазах, в большинстве уже закрылся чекин, и самые дешевые варианты, которые я видела были около 10 000 рублей за ночь. Учитывая мой бюджет 100 евро в день, это был не вариант.

Самый дешевый вариант был в Тулузе за 5500 рублей, и до нее было ехать порядка 500 километров и большая вероятность, что к тому моменту, когда я туда приеду, чекин тоже будет закрыт. На меня начало накатывать отчаяние…