Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Путешествия
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 15.00 км
  • Читателей: 3659 | Постов: 1707 +2

Данный блог создан для публикации рассказов, фото и видео отчетов о путешествиях на любой мототехнике.

Путешествия → История о том, как я ездила в Испанию из Москвы. Часть 1.

Тут будет какое-то вступление для привлечения внимания. Но не точно.

Дано:

  • Один мотоцикл KTM Duke 390.
  • Его хозяйка
  • 19 дней
  • Около 12 000 км





Поездка в Европу была розовой мечтой после первой тысячи в дальняке. В итоге, я отправилась в путь только на 4-ый год своей мото-жизни.

Причина банальна — денег как обычно было впритык и хватало только на мотоцикл :D

В итоге в этом году я не меняла мотоцикл, и даже с адовым курсом в 70 рублей за евро наскребла нужную сумму.

Скажу оговорюсь, что это моя первая Шенгенская виза, т.е. о Европе я знала только из рассказов других…

Конечно, хотелось побывать ВЕЗДЕ. Но сделав нехитрые математические вычисления с расстояниями, я поняла, что надо выбирать одну страну. Самой дальней и теплой оказалась Испания. На том и порешила. =)

Я не против компании, но вы знаете как это обычно бывает. Хотят все, едет — никто. =) Поэтому я без особой надежды периодически говорила, что собираюсь в Испанию, и если есть желающие — могу присоединиться. К моему удивлению, один из желающих оказался стойким оловянным солдатиком, и все таки поехал со мной. =)

Забегая вперед скажу, что вместе ехали мы вместе ровно 2 дня. :D

День 1. Ну че, погнали!

Итак, 2 сентября в 5 утра мы выдвинулись.

Минка хорошая дорога, не успела я моргнуть глазом, как мы уже проехали Минск. Ехалось хорошо, мопед бодро шел 130-140, температура поднялась с +8 до целых +14, и где-то после Минска я даже перестала дубеть. =)

На очередной заправке я обнаружила, что потекла тормозуха с переднего бачка. Видимо перелили и плохо прикрутили, вот излишки выплескивались. Закрутили получше, поехали дальше, но осадочек остался.

Этот момент был отправной точкой.

Знаете, как говорят, когда кто-нибудь разбивается на моте — “быстро летал, и ангел-хранитель за ним не успел.”?

Вот у меня сложилось ощущение, что при подлете к границе, мой ангел-хранитель сказал: “О… мать… Куда ты едешь? Это какие-то земли басурманские, и вообще не по нашенски говорят. Я тебя здесь подожду. Ты езжай-езжай. ” :D
И уселся на травку у той самой заправке.

На подъезде к границе я чуть не высохла. Проблема в том, что мой бак 10 литров, и мне нужно заправляться каждые 200 километров. А лучше меньше, чтобы не висеть на резерве и не нервничать. Когда ездила одна, это абсолютно не напрягало, даже в Сибири.

Однако, у моего попутчика был литровый Versus с баком в 22 литра. Еще когда мы договаривались на берегу, я несколько раз уточнила, не будет ли его напрягать моя скорость (120-140) и тот, факт, что мне надо часто заправляться. Он меня заверил, что нисколько. Он однозначно недооценил себя. :D

Он все время пытался проехать максимально возможное расстояние, что наверно правильно, но совершенно расшатывало мою нервную систему, наблюдающую, как мы по 15-30 минут едем на горящей лампочке, а на табло горят цифры — “Вы можете проехать еще 36 километров”, “Вы можете проехать еще 19 километров”…

Границу мы решили переходить около Белостока, а не в Бресте. Ох, как я об этом пожалела потом.

На границе сработал закон очереди. (Это тот, который гласит, что самая медленная очередь — твоя). Мой попутчик начинал нервничать, он планировал ночевать после Варшавы. Шел мелкий дождик. Примерно в 5 вечера мы вкатились на польскую землю.

Не прошло и получаса в Польше, как моя сумка тоже решила, что она не хочет ехать в эти басурманские земли и отпочковалась от мотоцикла. :D

У меня есть привычка, постоянно чекать сумку в зеркале. Это и спасло от долгих поисков. Я резко дала по тормозам, и остановившись на обочине пошла выуживать сумку с дороги.

Через минут 15, когда я задумчиво вытаскивала осколки стекла из подмокших вещей и думала, насколько опрометчиво с моей стороны было взять стеклянный дезодорант, подъехал мой попутчик Дима. Сумка выглядела так, как будто как минимум участвовала в боевых действиях. :D



Дима был однозначно недоволен.
“Да ладно”, — протянула я — “В дальняках всегда какая-то фигня происходит”.
“Со мной — нет” — отрезал он.

Дима одолжил мне свою сетку. Прикрепили сумку к моту. Поехали.

Начинало темнеть. Начался многокилометровый ремонт дороги. Одна полоса, скорость 60 км в час, классика.

Тут я обнаружила еще одно отличие нашего стиля езды. В таких пробках я пытаюсь обогнать в любой хоть немного подходящий момент, периодически если скорость потоков совсем маленькая — щемлюсь между встречкой и моей полосой, благо управляемость мотоцикла и габариты позволяют. Но на версусе такие фокусы не пройдут, поэтому тащились мы большую часть в потоке.

К Белостоку мы подъехали уже затемно. Перекусили в МакДаке, после переписок с саппортом я наконец победила интернет, и мы забукали какой-то отель перед Варшавой.

День 2. Польша — Германия.

Проснулась я совершенно разбитая и не выспавшаяся. Тело болело. Мало того, что мы прошли порядка 1300-1400 километров в прошлый день, ночью я постоянно просыпалась от храпа моего соседа (мы взяли для экономии один номер с двумя кроватями). Шел мелкий мерзкий дождь. Дима бы настроен наверстать упущенные 200 километров и заночевать около Кельна. За день нам предстояло пройти около 1300 километров.

Когда проехали Варшаву, пошел встречный ветер. Дюк конечно отличный мопед — легкий, маневренный. Но ни его австрийские конструкторы, ни собиравшие его индусы, не могли предположить, что какая-то слегка сумасшедшая русская девочка будет дубасить на нем по дальнякам на скорости 130-140 при встречном ветре.

Разгон на таких скоростях дело далеко не секундное, а ветром сносит так, что руки от напряжения просто начинают отваливаться. Ветровик не спасает.

Когда я езжу одна, я просто сбавляю скорость до 120 и это позволяет практически не выматываться. Тут же я ехала второй, а у Димы была манера менять скорость от 130 до 140, таким образом — каждый набор скорости был вполне себе испытанием.

Короче я трындецки вымоталась буквально за 300-400 километров. Под осуждающим взглядом просила 10 минут перекура и предложила ехать первой, потому что ему +10 километров скорости — это несколько секунд.

Вроде помогло. Я бодренько поехала 140 первая. Правда, Дима попросил проехать еще 60-70 километров до заправки, что привело к знакомой картинке “Вы сможете проехать еще 19 километров”. :D

Около полудня мы подъезжали к границе с Германией. Дима захотел есть. Я предложила перекусить на заправке, но он хотел нормальный вкусный обед. В итоге нашел место в каком-то городе недалеко от трассы.

Поскольку город был практически на границе, там была куча магазинчиков, нелепых вывесок, стоянок для фур и гостиниц. Пока мы обедали, к нам подошли какие-то слегка подвыпившие украинские дальнобойщики. Как и все дальнобойщики, они оказались кладезем полезной информации. :D

Например, я узнала, что если ты едешь в Европу сигареты нужно покупать только в Польше и лучше несколько блоков. Так как в Польше пачка стоит 2 евро (140 рублей), а во Франции 9 евро (630 рублей), а Испании 5 евро (350 рублей). Через границу Белоруссия-Польша можно провести 2 пачки на человека =(

Тоже самое касается еды. Они на полном серьезе советовали нам купить колбасы и консервов. :D Как оказалось, когда они едут на несколько месяцев работать в Францию или Бельгию, покупают продукты на весь этот срок.

Урок 1. На трассе в Европе народная мудрость “Хочешь дешево и вкусно поесть — ищи место, где много фур” — не работает. Практически все дальнобои возят еду с собой.

Это конечно было ударом, потому что во всех дальняках я ем, руководствуясь исключительно этим правилом.

Еще украинцы подсказали, какой дорогой лучше ехать, а где по дороге в Испанию из Франции действительно офигительные виды. Периодически пытались что-то добавить сидевшие рядом дальнобойщики-поляки, но знания языка явно не хватало. :D

На обеде мы потеряли около часа. Дима принялся дубасить и наверстывать время. Начались германские автобаны.

И тут я как будто снова пересела на Ебрик. Потому что со скоростью 130-140 ехать пришлось в полосе для инвалидов и фур. :D

А еще было видно, что полоса для фур и литровый версус на ней заставляют Диму грустить. :D

Урок 2. Сколько не читала отчетов, никто не упомянул такой немаловажный факт, что в Германии все туалеты на заправках платные.

Евро-мелочи у меня с собой естественно не было. Благо в зонах отдыха часто встречались бесплатные туалеты. =)

Конечно, я думаю, для мальчиков это германская особенность не проблема, но я когда ее обнаружила — слегка взгрустнула. =)

Темнело. Мы были где-то около Ганновера. Было кристально ясно, до Кельна мы сегодня не доедем. Дима был недоволен. Я — просто задолбалась.

Нашли ночевку. На следующий день Дима хотел доехать от Ганновера до Тулузы — 1 400 километров. Я мысленно взвыла.

С одной стороны, я без проблем могу проезжать большие расстояния. Буквально за месяц до описываемых событий я ездила от Москвы до Анапы за 18 часов, а через 2 дня — обратно. Но у меня есть внутреннее понимание, как я должна ехать, как заправляться и как отдыхать, чтобы проезжать подобные расстояния. Дюк не самый комфортный мотоцикл, и чтобы так дубасить на нем, нужно как минимум высыпаться, а лучше ехать медленнее, но с меньшими по времени остановками.

И вот, когда мы ехали последние 50 км до отеля, я думала —

Ну зачем я мучаю себя и его? Очевидно, что нам тяжело ехать вместе. Он даже если думает также, как джентльмен, он не бросит даму. Да, он ездил по Европе ни один раз и знает что к чему, да и вдвоем надежнее, но кому это нужно, если путешествие не приносит удовольствия?

В общем я приняла волевое решение, и так мы попрощались с моим попутчиком.

Урок 3. 400 кубов и литр в дальняке — это боль и страдания для малокубатурника. Даже если владелец литра говорит, что 120 крейсер — это то, о чем он мечтал всю жизнь. :D

День 3. Франция. Ох уж эти лягушатники!

В эту ночь я практически выспалась. Поскольку нормальный навигатор был только у Димы, я врубила Google Maps и вырулила основную трассу.

Остатки Германии пронеслись очень быстро, единственное я немного потерялась около Кельна.

Дальше было — — “Бельгия!”
— “Прикольно, замок какой-то и домики красивые...”
— “Какая тихая и живописная дорога…”
— “Что уже Франция?”

Первое впечатление от Франции — я чуть не высохла. Все потому, что сами съезды на заправки там не отмечаются никакими знаками, кроме надписи на синем фоне “Aire de бла-бла 500м”. Сами заправки не было видно за деревьями с трассы, и о том, что я проехала заправку, я узнавала уже постфактум.

Впрочем “Aire de какая-то другая белебердень”, внезапно оказывалась то зоной отдыха, то еще чем-то. :D


Фото с просторов интернета.

Заезжая в итоге под каждый такой указатель, методом перебора, я, наконец, подъехала к заправке, залила бензин, посмотрела на счетчик… а там 15 евро (1000 рублей). Меня охватило дикое желание просто сесть на мотоцикл и быстро свалить. Мой бак в России заливается на 300 рублей. =(

Одно дело, когда говорят, что бензин дорогой, а другое — когда ты каждый 200 километров отдаешь по 700-1000 рублей. Это как будто тебе каждые 2-3 часа бьют в только начинающую затягиваться рану. Начинается закрадываться мысль, что стать как паломники и ходить пешком, не такая уж плохая идея. :D

Единственный способ объехать Париж — проехать по местному МКАДУ. Парижский стоял ровно также, как и московский. Только мотоциклистов в междурядье было раза в 2-3 больше. Я почувствовала себя как рыба в воде и… пропустила нужный съезд.

В итоге минут 40 плутала по Парижу в попытке выехать в нужном мне направлении. =) Ситуацию усугублял тот факт, что внезапно температура стала не +10, не +16 как в Германии, а целых 25 градусов. В свитере, куртке и дождевике на около нулевых скоростях было реально жарко. Красивые здания контрастировали с огромным количеством негров, которые с каким-то подозрительным интересом меня рассматривали, и общей неухоженностью улиц.

Часа в 4 вечера, когда я наконец отъехала от Парижа где-то 50-70 километров, на одной из заправок я увидела Макдональс. Поскольку я не ела весь день, радостно направилась в его сторону. “Перекушу чизбургером и кофе”, — подумала я.
Но чизбургер стоил 5 евро (пять, Карл!), это в 7 раз дороже чем в России!
“Тааак…” — подумала я, — “по-моему у меня где-то в сумке валились курага и орешки.” :D

И вот, спустя несколько минут, я, одетая в дождевик, который на 2 размера больше, слегка чумазая и не причесанная, сижу на бордюре рядом с мотоциклом на парковке. С одной стороны валяется мой рюкзак и стоит стакансчик “золотого” кофе за 5 евро из мачника, с другой — разложен целлофановый пакетик с орешками и курагой.

В этот момент подъезжает какая-то дорогая машина, паркуется рядом с моим мотоциклом. Дверь открывается, выходит 35-40 летний француз — уложенные темные волосы, идеальный темно-синий костюм c иголочки и натертые туфли. Смотрит на меня и говорит: “Бон апети”. :D

По-моему, для полноты картины не хватало только нарезанной селедки. :D Я старательно пережевывая орехи, вспомнила благодарности на всех языках, выбрала нужное и промычала: “мефси”.

Это был мой единственный прием пищи за этот день.

Урок 4. При поездке в Европу нужно обязательно познать секретную технику “неперевода”. Это когда сколько бы не стоила еда, бензин, жилье — ни в коем случае нельзя переводить эти цены в рубли. Лучше жить в парадигме — 10-15 евро за бак — это ок, 6-10 евро за суп — это ок, 20-25 евро за хостел — это ок.

Из непривычного, у нас в России, указатель на зеленом фоне — трасса, на синем — не основная дорога. А в Европке — наоборот. К этому быстро привыкаешь, но первый день я постоянно путалась. =)

Долго-ли, коротко-ли, время приближалось к 8-ми вечера, начались сумерки и решила, что настало время искать ночевку.

Открыла букинг, нагуглила ближайший недорогой мотель со свободными комнатами за 35 евро за комнату и… позвонила туда.

“English?” — спросила я, когда мне ответили по-французки.
“No” — прозвучал ответ. =)

Дальше я минут 10 пыталась объяснить самыми простыми словами французу на другом конце, что мне нужна комната на сегодняшнюю ночь. В итоге, он попросил меня перезвонить минут через 15.

Окей — , сказала я, подложила под голову рюкзак, и просто улеглась на тратуаре рядом с мотоциклом. Болело все.

Когда я перезвонила французу, он радостно сообщил мне — “No rooms.”

Мне очень хотелось спросить его, какого фига у него нет комнат, если на букинге они есть, и зачем мне нужно было перезванивать ему, но он все равно бы меня не понял… =)

Окей… подумала я, и сразу забукала свободный номер в другой гостинице через систему. Позвонила, и спустя еще минут 15 выяснений с не говорящим по английски французом, выяснила, что у него чекин закрывается в 9 часов, сейчас 21-15 и он меня принять не может.

Но я же… забронировала… деньги уже уплачены…



Француз же отвечал мне что-то вроде — “ничего не знаю. Звоните в букинг, возвращайте деньги. Чекин закрыт”.

Еще 10-15 минут, звонки в букинг, деньги возвращены. Время чуть больше 10 вечера, темнота, заправка где-то в лесах между Тулузой и Парижем. На счету телефона -5 евро за звонки.

Я в начальной точке. =)

Комнаты на букинге в радиусе 300 километров растаяли на глазах, в большинстве уже закрылся чекин, и самые дешевые варианты, которые я видела были около 10 000 рублей за ночь. Учитывая мой бюджет 100 евро в день, это был не вариант.

Самый дешевый вариант был в Тулузе за 5500 рублей, и до нее было ехать порядка 500 километров и большая вероятность, что к тому моменту, когда я туда приеду, чекин тоже будет закрыт. На меня начало накатывать отчаяние…

Комментарии (209)

RSS свернуть / развернуть
+12
RomanG
Урок 2. Сколько не читала отчетов, никто не упомянул такой немаловажный факт, что в Германии все туалеты на заправках платные.

Потому-что это не совсем так. Да, на больших заправках на автобане — они платные. Стоимость последний раз была 0,70€. Причем при оплате автомат выдает купон на 0,50€ — который можно использовать при покупке кофе или чего другого в магазинчике на заправке.
На заправках помельче или не на автобане — туалеты бесплатные. Ключ нужно спрашивать у работников. Как правило ключ с огромным брелком — что бы в карман не поместился. :)
Так же на автобанах имеются «Парковки» — эдакие зоны отдыха. Зачастую там имеются туалеты — и они бесплатные. Зависит от размера зоны — туалеты от БИО, до основательных бетонных строений.

И да — если мне не изменяет память на автобанах Австрии и Италии ситуация примерно такая же.

Вот яркий пример парковки с бесплатным туалетом.


Соответственно — если еда есть с собой и хочется просто отдохнуть и в туалет — останавливаемся на парковках.
Если же хочется купить горячего кофе или чего-нибудь пожевать — то на больших заправках (хотя это зачастую не просто заправки, а и отель и ресторан и т.д.).
+1
arisdreamer
Благо в зонах отдыха часто встречались бесплатные туалеты. © — так и написала.

Проблема в том, что когда ты по привычке ищешь туалет на заправке, а там ВНЕЗАПНО только платные. Вот для меня это было неожиданностью. =) Причем евро-мелочи у меня с собой не было, только карта и крупная наличка.
+1
Vladelis
Крупная наличка это прям проблема с которой я столкнулся. Видел знаки на заправках в Австрии, что пятисотки не принимают вообще.
0
ajax
Пятисотки вообще везде туго принимают. Не используют их обычно, это такая себе межбанковская банкнота в Еврозоне.
+1
Shackled
Эх, когда же я созрел для нашего отчёта
0
arisdreamer
Давай) Будет интересно почитать ваши впечатления =)
+17
Vladelis
Читается легко и интересно! Автор большая молодец!
0
arisdreamer
Спасибо!
+1
sergey_zh
Приветики! Хорошо пишешь! Давай дальше! Сам хочу так поехать, до Испании, но что то побаиваюсь… начитаюсь твоих рассказов и решусь:)
0
arisdreamer
А чего побаиваешься? =)
0
sergey_zh
Привет! Я никогда не был в Европе, хотя бывал в Индии 5 раз и во многих других странах, по английски говорю сносно. но пугает меня всякие виньетки и законы, неизвестность… хотя рано или поздно просто соберусь и поеду, сейчас в продаже текущего аппарата и буду с доплатой брать Хонду Паневропу, на ней и поеду…
+1
arisdreamer
Ну в Европе на английском говорят только в крупных городах, нужно быть готовым договариваться на пальцах. Виньетки нужны лишь в паре стран, а так едешь и едешь.
0
sergey_zh
Почитаем, как ты там дальше ехала и ехала:)
0
u230
  • u230
  • 12 февраля в 9:26
Спасибо за прекрасный рассказ! Читалось на одном дыхании. Скорее бы сезон…
+1
Prihod26
Привет! Да, пишешь хорошо, жду продолжения! :)
p.s. в европу хочется все меньше и меньше :D
+1
arisdreamer
Спасибо! Кто к чему привык. Одно я могу сказать точно, те, кто говорят что в Европе скучно — лукавят. =)
+1
Kessler
В режиме жесткой экономии нигде не скучно)))
0
arisdreamer
И при небольшой доле раздолбайства =)
0
B-twin
Пиши продолжение, читать очень интересно!!!
+1
B-twin
ПС: вывод => покупай литровый версус :):):)
+5
McLaren
Версус + КТМ = 1400 GTR)))))
+3
arisdreamer
Я работаю в этом направлении. =) Если для меня проблема была купить чизбургер за 350 рублей, версус мне явно ближайшее время не светит. :D
0
B-twin
Печаль!
0
galchonok
Интересно, жду продолжения!
Заезжая в итоге под каждый такой указатель, методом перебора, я, наконец, подъехала к заправке, залила бензин, посмотрела на счетчик… а там 15 евро (1000 рублей). Меня охватило дикое желание просто сесть на мотоцикл и быстро свалить. Мой бак в России заливается на 300 рублей. =(
Я в этот момент представила, если бы я на своем Жорке поехала (бак 21 литр, расход около 7 на сотню по трассе), у меня средняя заправка выходит рублей в 600 в России
0
arisdreamer
Спасибо! Лучше не представляй. =)
0
galchonok
Ага, сердечный приступ и восстание «жабы обыкновенной, удушающей» гарантированы))
+3
Sua
ТС правильно написала — надо абстрагироваться от рублей. Я вообще на ценники не смотрел, чтобы не травмировать психику.
0
Vasiksh
Эээ господа, перед новым годом колесил по Европе на машине,2.0 литра полный привод, автомат… скажу я вам самая боль в была в Дании...1 литр был 1.9 евро, а самый дешевый паркинг в Копенгагене обошелся мне в 60 евро за 2 ночи…
0
RomanG
А представь — подъезжаешь на машине и заливаешь в бак литров 50-70 за один раз. :)
0
Bushido40
а версус то потерялся под конец повествования? с польши о нем ни слова, его дальнобои себе оставили?)))
+2
arisdreamer
Мы c ним разошлись после Германии, написала об этом. Он поехал дальше в Испанию, в течение всего путешествия мы переписывались, то больше так и не встретились.
0
Shtirlitz
Афтар!!! Пиши исчо!!!
+7
nataliaxen
Интересный рассказ, спасибо :) Отдельный плюс за маленького Дюка!

И немного комментариев:
1) Как уже отметили выше, туалеты платные только на крупных заправках, обычно только на автобане;
2) По своему опыту могу сказать, что на 390м Дюке комфортно до 130 км/ч, для немецких автобанов нужно хотя бы 600-800 кубиков, чтобы не метаться постоянно между правым и средним рядом; Это одна из причин, почему я продала свой 390й перед переездом в Неметчину;
4) При езде 130 км/ч расход у Дюка зашкаливает, зато при езде 100 км/ч у меня был расход всего 2.7 литра на сотню, что при 11-литровом баке означает более 300 км между заправками — вполне сравнимо с оверлитрами. Городской мотоцикл, что поделаешь…
3) Большой и маленький мотоциклы вполне могут сосуществовать, вопрос только в предпочитаемых стилях езды и в том, насколько оба склонны соблюдать ограничения скорости. Скажем, у меня есть позитивный опыт совместных поездок на Дюке с райдерами на больших Гусях и Африках Твин. Хотя на автобанах литр и 370 кубиков — все же слишком большая разница. Я бы на Версусе тоже ломанулась под 200 :)))
4) Отвалилась сумка — кааааак? У меня за три года ни разу даже крепление не разболталось, даже когда роняла мот целиком.
5) В продуктовых магазинах Германии и, тем более, Испании, еда стоит примерно так же, как и в Москве, а вот на заправках — дорого, особенно на автобане. Выход — брать с собой горелку и готовить самостоятельно. Кстати, в Германии имеются отличные кэмпинги со всеми удобствами, гораздо дешевле мотелей, и без ограничений по времени заселения.
6) С нетерпением жду продолжения, так как летом сама собираюсь в Испанию на моте!
0
arisdreamer
Привет!
По поводу сумки, всегда креплю обычными стяжками, а тут они внезапно перетерлись, хотя за 50 км до этого проверяла, все было норм.

Я уже сделала для себя вывод, что если еще раз ехать в Европу — только с палаткой и горелкой.
0
nonamenem
в Европу — только с палаткой и горелкой.
всё таки лучше работу сменить
0
Fhh
  • Fhh
  • 12 февраля в 11:58
Асичька :) ты просто прелесть
как ты терпела этого гадкого храпуна, ненавижу таких соседей — повбивав бы :))
0
AlpinaLV
Очень интересно и познавательно было читать! Спасибо большое, особенно за незначительные детали типа — «во Франции после 9 вечера ты спишь на улице», и «я не понимаю по-английски» )) При предстоящей поездке во Францию очень полезно будет вспомнить язык ))
0
arisdreamer
Если забукать заранее, то можно поймать мотели с чекином до 12 ночи. Но когда ехала обратно, букала чуть ли не с утра того же дня. С английским беда везде, кроме крупных городов.
0
_Tim_
Во Франции и Италии в некрупных городах со знанием английского беда-беда. Во Франции даже можно столкнуться с демонстративным непониманием английского (лично налетел в Париже).
0
Sua
Лягушатники не любят англичан. Сам с этим сталкивался и друзья тоже. Причем чем лучше английский, тем хуже на тебя реагируют
0
_Tim_
У них это взаимно, кстати. Англичане французов тоже стебут постоянно, и так временами злобненько весьма.
0
Sua
Ну, это прочувствовать не могу, т.к. из французского знаю только «се ля ви» и «шер ше ля фам» :)
0
Wizzard
дааа для них в целом английский это зашквар.
0
zeprolet
Пиши еще! Мне интересно, как раз хочу ехать в Италию, Опыт по Польше и Литве уже есть))
0
arisdreamer
Я не была в Италии. =)
0
zeprolet
Я знаю, просто путь расходится под конец германии)) а до германии всё так же
0
Beardzilla
Крутой трип, жду продолжения рассказа)
+2
Cocomo
Слог неплох.
Палатки нет?
В 2016 катал от Неметчины до Португалии и через Барселону обратно.
ТОЛЬКО с палаткой. Ночевал в кемпингах. Самый дещевый был у Дижона — 5 евро. Обычно же они стоят 20-25 евро на рыло, палатку и мот. Это все же дешевле отелей, ну и конечно мот под боком. Утренние сборы все равно часа полтора-два, с приготовлением завтрака и прочего.
Бесят платные дороги, а по бесплатным будешь ехать куда дольше.
В среднем же согласен с общей калькуляцией — нужно выделять сто евро на день. Бенз, сборы за автобаны, ночевка, покушать.
0
arisdreamer
Нет, палатки нет. В России найти ночевку с закрытой парковкой в пределах 1000, а то и за 400-500 рублей за ночь не проблема. Никогда не было необходимости.
0
Dobrii
Общее впечатление от поездки в итоге какое? Читаю — это дорого, это дорого… Не пойму
0
Vladlunatix
Не дороже собственной безопасности, полной эйфории от потрясающих видов, инфраструктуры и качества, чего бы это не касалось. А дорого или нет, не дорого, но кое что не по карману.
0
Dobrii
С вами согласен полностью, но хотелось услышать человека из путешествия )
0
Vladlunatix
Ну я был несколько скромнее автора сего поста и доехал до Греции и обратно через Скандинавию, Балканы и обратно) С одним телепортом из Турку в Швецию паромом.
0
Dobrii
Тоже тот еще путь !) Я просто пока объездил все на машине, в принципе суть одна, но мне так все очень нравиться и придерживаюсь именно формулы деньги=впечатления+безопасность
+3
Vladlunatix
Было морально странно (страшно) вернуться с трехнедельного трипа на трассу Скандинавия до Питера. Такого морального стресса, я не испытал за все время путешествия. Даже когда безмолвные албанцы, вышли из машины и не проронив не слова, помогли мне поднять мот. Очень не хотелось расчехлять его чтоб справиться одному. Тогда я и понял, Россия прекрасна своими потрясающими местами, но я не готов перемещаться по нашим трасса, с нашим уровнем культуры вождения и прочего)
0
Sua
Мы не стали возвращаться через Финку именно, чтобы избежать Скандинавии. Возвращались через Белку — переход от европейской манеры езды к российским реалиям менее болезненный
+1
arisdreamer
Разное, было хорошее, было плохое. Единственное, что я точно поняла, что можно выкинуть в помойку опыт российских дальняков. :D
0
Dobrii
Любой опыт это опыт, нам российским путешественникам гораздо проще за границей, мы к многому готовы ) Удачи вам в дальнейших поездках, уверен будет еще интереснее
+2
RomanG
Представляю отчет европейского путешественика — заглянувшего первый раз в Россию. :)
+1
Vladlunatix
Может его нет, потому что никто не выжил))) Надеюсь -шучу.
0
Sua
Не согласен. Путешествие по РФ имеет свои очевидные плюсы (как минимум для меня)
Да и любой опыт не может быть бесполезным
0
Cocomo
Однако это выход.
Катаю с палаткой — она мелкая и одноместная, плюс самонадувающийся коврик — его я хочу заменить на надувной, ибо будет и компактнее, и мягче спать. Еще надувная подушечка, спальник и простынь. На неделю хватает, больше — нужно будет постиратся.
В кемпингде мот стоит рядом с тобой. Инфраструктура — душ, туалет, ресторанчик, часто магазин. Зачастую кемпинги стоят рядом с пляжем. Есть охрана.
Ценный вещи — в центральном кофре, он с замком. Понятно, что от честных людей, но как правило в кемпинге есть достаточно соседей и открыто вряд ли будут ломать.
Еще с собой вожу маленький газовый примус и солдатский котелок, бундесверовский, но подойдет и советский. Сварить суп, скипятить чай, заварить кашу. Это можно сделать даже на парковке.
0
lootwaffe
у меня разница во времени между платными и бесплатными на пробеге в 800-1000 за день составляет от силы час. Денег при этом экономится на хорошую гостиницу, плюс действительно страну смотришь а не бетонные отбойники…
0
AlexPilas
Однозначно жду продолжения.
У меня в 2017м был первый мотодальняк в Европу, правда покороче. Тоже разные впечатления, но оно того стоило :)
0
Gluk
  • Gluk
  • 12 февраля в 14:28
На заметку — после загорания лампочки и опускания счетчика до нуля — 390ый едет еще около 40км при скорости 100. видимо на парах и молитвах :D
Личный опыт, когда я упал на 390 в кювет и вылил большую часть бака из-за неплотно закрытой крышки.
Рисковать так не советую, но после обнуления счетчика запас еще есть 146%!
Жду 2ую часть!
0
Gluk
а какой уже общий пробег у мотоцикла?
0
arisdreamer
45000 км.
+13
VladXT660
Прочел с интересом. Интересовался Европой, очень хочется сгонять, посмотреть как живут белые люди))). Останавливает шенген, ну собственно не шенген, а нехватка денег. На просторах СНГ нет проблем с едой и бензом(несчитая азию), кемпинг любые придорожные кусты, мытся в реке можно, воды с колодца набрать да за Уралом можно и с реки набирать, хочешь пали костры жарь сосиски, отъехал 10 км от поселка свернул в лесок и хоть на ушах там стой, бегай по полю размахивая трусами над головой если душе твоей угодно.)))))
Читал про Европу отчеты, мол так вести себя там нельзя))) Так, что Европа откладывается на непределенный срок, по дешману катнуть не получится.
Жду продолжение… В заключении хотелось бы отчет) сколько вышло по деньгам…
+3
Kessler
Влад, Европу лучше на старость оставить с нашими запросами)))) труханами размахивать в сельской местности над головой еще дюже сильное желание имеется))) С возрастом должно поутихнуть))
0
arisdreamer
120к вышло за 19 дней. Но я не то, чтобы прям в жесткой-жесткой экономии ехала. Например, я платила за платные дороги.
0
VladXT660
Дорого. У меня вышло за тоже время и тот же пробег по СНГ где-то 50к. В эту сумму я ещё купил черепаху и аж ТРИ раза ночевал в гостинице!!!)
0
arisdreamer
Дорого, согласна. У меня за 15 дней и 9000 км по России вышло 45к с заменой цепи. Всегда ночевала под крышей. =)
0
SergeiIvanov
Вот почему в дальнеке палатка это не зло)
0
thorn07
Как искать кемпинги по европе? Есть какой то букинг для кемпингов?
0
OrangeDiavel
Сайтов куча кепинговых-погуглить и пояндексить, и на чекин не закроются)
0
thorn07
Меня вот какой вопрос тут интересует. Я если на букинге делаю заказ — потом просто приезжаю в отель и говорю — делал заказ — селите. Т.е. никаких созвонов с отелем и прочее, делать не хочу. Есть ли подобный сервис с кемпингами?
0
Kali160782
Всегда так и делаю, не созваниваюсь, а просто приезжаю.
0
arisdreamer
Я однажды тоже не созванивалась, приехала — закрыто. :D
+1
Kali160782
Я всегда стараюсь приехать на ночевку до 18.00-19.00. Даже если приходится уменьшать дневной пробег. Не люблю галлопом скакать, люблю наслаждаться поездкой.))))
0
arisdreamer
К сожалению, когда едешь куда-нибудь дальше 1500 км от родных мест, хочешь не хочешь, приходится проходить достаточно большие расстояния за день. Когда ездила на Алтай, меня без проблем дожидались и в 12 и в 2 ночи. Просто предупреждала, что приеду поздно. В Европе такая фигня, увы, не прокатывает. Все по правилам. Жаль я узнала об этом только в процессе поездки. =)
0
Fobos217
На самом деле прокатывает и много где)
есть же аирбнб там частникам сразу говоришь время заезда и они тебя подождут. и квартиры от 10 до 50евро за сутки где угодно можно найти
ну и даже в отелях, помню, давно, когда был еще не в курсе всего, то в стокгольне через букинг заказах отель, сказал, что приеду поздно. Мне выслали инструкции, как найти, коды от домофона, на двери был стикер с моим именем, а в комнате на столе ключ и инструкции где найти завтрак, пароли от вайфая и.д.
0
theuser
Мы как-то в Белосток приехали около 22х, дверь в хостел открыта была, ключи на тумбочке лежали и тишина, никого не было кто б нас встретил)
+2
Kali160782
Пожалуйста: ru.camping.info/mesta-dlia-kempinga
Вообще кемпинги в Европе очень развиты. В Праге жил в кемпинге, который находится на острове, в центре города)))
Стараюсь примерно проложить маршрут дома, с реальными дневными расстояниями и сразу забукать жилье. Или иногда сажаю человека дома за комп и он мне букает каждый вечер новое жилье, благо вифи есть в Европе везде и бесплатный.)))
0
vooda
Ты просто герой! :) жду продолжения1
+1
Tavor
Молодец, и написано интересно!
Пара советов если не против.
1. Ездить в дальняки с сумкой прикрученной резинками — это совсем не айс. Если нет бюджетов на нормальные кофры — tailbag решит проблему. Лично катал в дальняки вот с таким от SW-Motech. Остался доволен. Держится — крепко, объем — большой, опционально сверху ставится баул. Цена гуманная.

2. 200 км на одном баке — это мало. Знаю по Honda VTR (там больше но ненамного). Обязательно возить с собой литр бензина. А лучше два.
Простое решение — туристические фляги для примусов. Кстати отлично ложатся в боковые карманы tailbaga как на картинке.

P.S.
Решишься катнуть до Португалии — пиши )
0
RomanG
Вот список нашел в ADAC по разрешенному количеству топлива.
Соответственно фраза «die Mitnahme ist verboten» — обозначает запрет перевозки топлива.

Deutschland — max. 60 Liter. Der Kanister muss der DIN-Norm 7274 oder 16904

Belgien — angemessene Menge (10 Liter)
Bulgarien — die Mitnahme ist verboten
Dänemark — angemessene Menge (10 Liter)
Estland — 20 Liter
Frankreich — angemessene Menge (10 Liter)
Griechenland — die Mitnahme ist verboten
Italien — 10 Liter
Kroatien — die Mitnahme ist verboten
Lettland — angemessene Menge (10 Liter)
Liechtenstein — 25 Liter
Litauen — 20 Liter
Luxemburg — die Mitnahme ist verboten
Mazedonien — 20 Liter
Montenegro — 5 Liter
Niederlande — 10 Liter
Österreich — 10 Liter
Polen — 20 Liter
Portugal — 10 Liter
Rumänien — die Mitnahme ist verboten
Schweiz — 25 Liter
Serbien — 5 Liter
Slowakei — 20 Liter
Slowenien — 10 Liter
Spanien — angemessene Menge (10 Liter)
Tschechien — 10 Liter
Türkei — 25 Liter
Ungarn — 10 Liter

Перевозка бензина в НЕ соответствующей таре — большой штраф! Канистры должны быть DIN 7274 или 16904.
0
Tavor
Фляги для примусов — соовтветствующая тара.
+2
XapoH
остаётся только выяснить, кто из пентов будет искать пару литорв бенза во фляге на мотоцикле. Скорее уж «косяк» начнут искать и во всякие трубк дудеть, чем будут во всякие баклажки заглядывать. Да и «косяк» обычно ищут «по сигналу» или кога крутишься рядом с какой тусой, где этого добра — как у дяди Матроскина гуталина.
Например у немцев такое популярно, на всяких «фестах» — по окончании оных, на выездных дорога, тормозят всех поголовно и предагают дунуть :)
Если что надуешь, то тогда да — шмон гарантрован, но эти пара литров бенза, на фоне уже полученных проблем, будут вообще «ни о чём». Кста — когда перекрываю так дороги, то тормозят реально всех — и кто был на фесте и кто «мимо проезжал».

ЗЫ. Всё время катаю (по Прибалтике) с двумя здоровыми кофрами. За всё время, что останавливали, хоть бы кто попросил открыть и показать содеджимое. Всё что угодно было — от «дунуть в трубку», до «обогнать, подрезать, выскочить яростно махая палкой, что бы спрость „сколько прёт? сколько жрёт?“» (и уведомить, что он тожебайкер, только мот в гараже не на ходу). При том, что в кофры я литров 20 бенза набить смогу в разной посуде. И пара всяких ножечков всегда со мной (правда под ХО они не подпадают, не смотря на размер олного и обритвенную остроту другого). Опыт езды по немцам тоже есть. Везде главное — не быковать, а быть максимально вежливым и «искренне виноватым» (если виноват). Бывало, что даже с превышением на 20 в городе отпускали (хотя это «пункт в права» (11 получил — права отобрали) и от сотни евроденег (в зависимости от страны).
В целом о «европентах» у меня (пока?) только положительные впечатления (кроме поляков — ещё те вымогалы)
0
RomanG
Ну думаю специально искать не будут — но на торчащую полторашку из сумок с желтоватой жидкостью — обратят внимание.
Опять же — если произойдет авария и последует возгорание — причиной которого стала неправильная тара — страховка, возмещение ущерба окружающей среде, третьим лицам — все это будет аукаться потом долго.

На счет проверки сумок — смотря при каких обстоятельствах останавливают. «ZOLL» — которая таможня — могут осматривать транспорт и сумки в зоне 30 км (в глубь страны) на суше.

Меня как-то проверили — остановился на перекур в парке — оказалось место для нариков…

А так да — главное вежливость. И полиция вполне по человечески относится. За человеческое отношение многое могут простить.
+14
Vaakom
О да, не сыгранная группа и разноклассовая техника — это боль.
Единственный надежный способ ехать с незнакомыми (а зачастую и знакомыми) людьми это режим «вместе, но отдельно». Стартуете вместе, каждый едет в своем темпе, встречаетесь на ночевке и (может быть) на обеде. Или на следующей ночевке. Или на таможне на обратном пути. Или в кабаке в Москве через полгода )
0
Sobrat41
Замечательная и увлекательная 1-я часть! В лучших традициях обрывается на самом интересном месте) Может быть вопросом затрону одну из тем будущего повествования, но уж очень хочется знать прямо сейчас — кушает ли мот масло в таком режиме и как много? Неужели не пришлось даже доливать?
0
arisdreamer
Ни разу не доливала. Мот попался очень удачный. Ни на Алтае, ни в Европе никаких проблем технических не было. От слова совсем. Только расходники меняла.
0
Jpod
  • Jpod
  • 12 февраля в 16:44
Хорошо мне. До Санкт-Петербурга доехал, в европе уже побывал.
+1
provokator80
отличный пост. ждём продолжения!
+2
Anton123
Я таки дождался этого отчета! Ура! :)
Расклад по финансам запости потом, пожалуйста?
+1
arisdreamer
Точно уже не восстановлю, но примерно могу накидать.
0
stan_nik
талантище!!! жду продолжения ))
+2
agile
а зачем звонить после бронирования на букинге?
Отель подтверждает бронь и все — едь.
если мест нет и тебя не заселяют — звонишь
в букинг, они им вставят.
+2
nataliaxen
Тут есть нюансы:
1) Если бронь подтверждена через Букинг, но человек явился после времени окончания заселения, то Букинг с этим поделать ничего не может;
2) Если же человек явился до времени окончания заселения, и не смог заселиться, то он может смело идти и бронировать любой ближайший отель, а Букинг компенсирует ему разницу в стоимости
0
Sua
Странно мы с закрытием чекина не сталкивались. Приезжали и в 21 и в 22. В отель ни разу не звонили. Букировали отели километров за 100 (за час) до подъезда.
0
RomanG
Зависит от отеля. В одном отеле заранее предупредил что приеду поздно — сказали что проблем нет, там 24 часа кто-то есть.
В другом отеле в 20:00 хозяин домой сваливал. Мне оставил ключи — что бы я смог войти в отел.
Заехал я вовремя. но потом отправлялся на фест и планировал в отель вернуться к 1 ночи.
Появись я без предупреждения — поцеловал бы закрытые двери.
0
oleg-gx
как легко читается! Хочется уже продолжения!!!
0
mrVEGA
Ась, а в итоге за сколько дней долетела до Испании?
0
arisdreamer
4 дня
0
Busy
  • Busy
  • 12 февраля в 21:20
классно излагаешь-зачет!
без нормальных денег по европам… конечно тоскливо
+1
Anton123
Осталась интрига. Некоторое разочарование, которым дышит отчёт — это следствие нехватки денег или европейской атмосферы вообще?
Я был в трети стран в командировках, меня она не торкает. Прошить на мопеде — да, хочу. Ключевые слова «прошить на мопеде», а не побывать там-то и там-то.
+1
Hlut
  • Hlut
  • 12 февраля в 21:45
Классно написано, спасибо:
Бомжтрипы по европе тоже люблю, и с проблемами с букинга сталкивался. Питаюсь в супермаркетах — багет, хамон, сыр, если уже приехал- с пивом или сидром. Общепит-адская боль по ценам… И хочу теперь автодом с отсеком под небольшой мотороллер:-)
На автобанах подумал, что сунусь на 2 колесах только на гипертурере типа фыджера или хайабусы… и 130-140? на маленькой 400 куб одностволке? Может, дело в том, что, в отличие от автора, я 192\115:-), но у меня выходила максимальная скорость под горку на Роял Энфилде (500 куб, 34 лс) 110 км/ч, крейсер 80-90, хонда CL400 (400 куб, 29 сил) км на 10 больше…
130-140(GPS) — это дубасить на 1100 гусе или харли электроглайде, причем где то на 10-20 кмч превышая комфортную скорость…
0
zeprolet
Я 185, и 115 веса, у меня крейсерская удобная скорость 140, тоесть когда сидишь прямо, и 90-100 км/ч без превышений выматывает даже больше чем 180-200. Так что всё сугубо от мотоцикла зависит, нежели от объема.
0
Hlut
на чем? что то спортподобное с ветрозащитой и клипонами?
0
zeprolet
Ducati ST4s спорттурист, наподобии выфера 800
0
Las9w
Так у нее Дюк 390, а там 44 л.с., а не 34 или 29; о)
+9
Vladlunatix
Пожалуй я один здесь не понимаю, по какой причине все так активно обсуждают скорость перемещения) В моем “странном» понимании мотоцикл это транспорт для путешествий. Путешествие, а не средство максимально быстро переместиться от точки А до точки Б) Для этих целей самолёт изобрели, реально быстре будет. Так вот у меня гусь, тот что 17 года, мот фантастический и комфортная скорость на нем 90-100 км/ч. Расход при такой скорости совершенно гуманный 4,5 л. Убиваться и лететь на все деньги, а смысл? Комфорта ноль, расход дикий. Культура вождения в Европе настолько немыслимо кайфовая, что даже если ты будешь плестись 80, тебя будет вежливо объезжать, не причиняя неудобств. Автора забавно читать, мне нравиться. Орехи с сухофруктами вообще в эпиграф надо поставить)))
0
Hlut
Чтобы комфортно катиться по интересной европе, нужно сначала телепортироваться куда-нибудь на юг германии хотя бы
0
Vladlunatix
Едва ли я променяю скандинавский трип на телепорт, одно Мальмё чего стоит с Эресуннским мостом, увидет и умереть.
0
Tavor
Первый дальняк всегда такой.
Чтобы скорость не меньше 140 км/ч а пробег 1400 в сутки.
Пройдет )
+4
zeprolet
Видимо так, мне кажется это именно доехать до точки а не наслодиться трипом, комфортное 500-700 км в день
+1
RomanG
Честно — вот тоже не совсем понял это у автора. Практически вдоль каждого автобана есть хорошие дороги с максималкой в 100 км. Но с крутыми видами — бесплатными туалетами, дешевыми магазинами.
А автобан воспринимается как телепорт — выехал, набрал максимально возможную скорость и через короткое время ты уже на месте.

Ну и личное — чувствую себя весьма не уютно — когда меня вежливо начинают LKW (большегрузы, дальнобойщики и т.д.) обгонять! :)
+2
Vladlunatix
Как раз с большегрузами все совершенно прозрачно, практически по всей Европе скорость большегрузов строго регламентирована 80-90 км/ч. Выше этой отметки, движущихся караванов я не встречал. Достаточно выставить Круз контроль на 95 и будешь гарантировано перед ними.
0
RomanG
Ну на практике не все так идеально. Выставишь 95 и будешь постоянно упираться в большегрузы. придется их обгонять — вываливаясь на более быструю полосу. И если движение плотное — сделать это будет проблематично — народ в левой полосе движется зачастую 180+…
0
Vladlunatix
Упираться это катастрофично однозначно) Метров за 50 от фуры, меня начинало метать как «г» в проруби. Приходилось совершать обгон. Но надо заметить, уровень деликатности участников движения нисколько не давил своим авторитетом и быстрыми болидами. Спокойно занимаешь левую полосу совершаешь плавный обгон и вновь перестраиваешься. В редких случаях эта скорость была больше 100 Км/ч. Хотя нет, ситуация изменилась в Чехословакии) Ну а про страны Балтии я не говорю, там народ чуть по цивилизованней нашего на дорогах но тоже изрядно нервные) На Невском в СПб меня бы никто не обгонял левее левого пересекая двойную сплошную, только потому, что едет на 2 км быстрей и тачка у него немецкая) (вспоминая Ригу)
0
RomanG
Упираться — образное понятие — что или нужно скидывать скорость и плестись за фурой или обгонять. Проблема в том что создавать препятствия в левой полосе нельзя.
Я лично пстоянно матерюсь — когда идешь на скорости 180+ а тут вываливается пенсионер на скорости 100 обгонять фуру. И делает это в тот момент, когда это ему удобно — приходится весьма бодро отормаживаться.
Передвигался несколько раз на слабых ТС по банам — однозначно не понравилось.
+1
Vladlunatix
Тогда вернемся к тому, что не все рассматривают перемещение на моте как телепорт) Я ехал осенью, ни разу не встретил даже авто, идущий на заявленной вами скорости) Это как не крути, телепорт)
0
RomanG
Постоянно перемещаюсь на подобных скоростях на машине по автобану. И что вначале поражало — запросто можно идти на таких скоростях в потоке — то есть еще куча авто будут с тобой в пелатоне.

Поэтому для неспешных прохватов выбираю НЕ автобаны. :)
+2
moto_vet
добавлю, исключительно из своего опыта, который лишь подкрепляет знания полученные во время обучения. Лучше всего не двигаться на скорости меньше предписанной. Если есть возможность ехать 120 — 130 безопаснее и легче всего двигаться именно с этой скоростью, на автобане скорость 80 — 100 это для большегрузов, ехать чаще всего проще по формуле «знак + 5 или 7 кмч». Да, можно и по магистрали ехать 80 — 100, но это с любой стороны не выгодно, т.к. виды хуже, а обстановка нервнее, возможностей остановку сделать меньше, заправка и еда дороже. имхо, как и говорили, если цель юг Германии, а въезжаешь в страну через Любек, то автобан за световой день доведет до Мюнхена, после чего трассу лучше покинуть, т.к. вся вкуснота на регионалках.
+2
Vladlunatix
Превышение скоростных ограничений в Швейцарии даже на 2 км считается нарушением как и карается совершенно беспристрастно) Формула для сильных и смелых духом (кошельком) парней) Хотя Возможно это у меня гипертрофированное желание быть законопослушным гражданином, но вот.
0
moto_vet
я исключительно о Германии, говорю так как вожу, в Швейцарии передвигался точно таким же образом, местные то же, шли одним потоком с превышением на 5 — 7 кмч. Меня останавливали полицейские в ФРГ, превышение зафиксировали свыше 15 кмч, 3 кмч «погрешность», минимальный штраф без баллов, при езде в пределах 10 кмч камеры не срабатывают, например.
0
moto_vet
Но ты прав, да есть! Есть специально отлавливающие «каратели», которые устраивают мозгоштурм даже за превышение в 5 кмч, на автобане, слышал о таком и читал. Но это надо быть сильно везучим и при этом умудриться не только превысить скорость, но и быть при этом самым быстрым ну или привлечь внимание своеобразным поведением, в общем, имхо, это из разряда «случается всякое»
0
Vladlunatix
Таких молодцов встретил на Балканах. Читал до этого что там ловят, потому ехал смирно, не покупаясь на скоростной режим местных Шумахеров. При мне загребли пару и на обочине еще машин пять стояло)
0
arisdreamer
Количество дней на отпуск — зафиксированы. Задача — доехать до Испании. Большегрузы меня не обгоняли, я их обгоняла, просто пришлось ехать в медленной полосе в Германии =)
0
RomanG
В том то и дело, если полосы на автобане всего ДВЕ — то возникает куча неудобств, если медленнее левой полосы, но быстрее правой. Приходится постоянно туда-сюда метаться. Если ТС позволяет быстро ускориться и нырнуть в быстрый поток — еще куда не шло. Но если ТС тупит/медленно набирает скорость — до веселья будет куда больше.

Если автобан свободен и ехать на скоростях в среднем выше 150 км/ч — то будет быстрее.
Если средняя скорость медленнее, если поток чуть плотнее — то зачастую по Bundesstraße будет быстрее. А уж какие там бывают изгибы/змейки. Не говоря о видах вокруг.
0
arisdreamer
Вы были на автобанах Германии? Там не 2 полосы в одну сторону, около 4 если память мне изменяет. На обычных автобанах никаких проблем не было, шла в потоке как и все.
+3
RomanG
Да бывал — а точнее живу в Германии — в Мюнхене. так что знаю что такое автобан — передвигаюсь по нему каждый день.
Более 2-х полос на подъездах к крупным городам — развязкам. В остальном как правило 2-е полосы.
На севере практически везде ограничения скорости, но живу на юге — остались еще дороги БЕЗ ограничения.
И как выше писал — есть опыт передвижения на медленных/слабых ТС по автобанам. Это не место для них. автобан — это телепорт.
Хочется хороших видов, дешевой еды, бесплатных туалетов — добро пожаловать на Bundesstraße.
0
aljel
Наврное лучше будет не вводить основную массу читателей вашего коментария в заблуждение. Многие могут «буквально» понять вас и думать что основная масса автобанов в Германии 2-х полосные. Вы как живущий там имеете иное представление о слове Автобан, чем человек прошивающий Германию по дороге в другие близлежащие страны. Правильнее будет отметить что имеются участки с 2- мя полосами на автобане (без ограничения скорости) и там медленное передвижение в крайней левой полосе может создать опасную ситуацию. Чаще всего 3 или больше полос и основное ограничение (в зависимости от интесивности потока) 130 или 120 км/ч.
+1
RomanG
Ни кого я не вводил в заблуждение — основная часть автобана состоит из 2-х полос.
По мере необходимости добавляются полосы — это развязки, въезды/выезды из городов. Съезды с автобанов.

И ограничение скорости — ни какой связи с количеством полос нет. По закону на автобане нет ограничения скорости. Но имеются участки где её все же ограничивают — отмечая соответствующими знаками. Места — это въезды/выезды из городов, перекрестки, слишком близко лежащие населенные пункты — ограничение в ночное время.

Так же имеются динамичные табло — которые в зависимости от ситуации могут показывать различные знаки — в том числе и ограничение скорости.

И да -главное — основная полоса для движение ПРАВАЯ крайняя. Все остальные полосы для обгона. (завершил обгон — вернись как можно правее) И соответственно обгон справа запрещен.


А ты вот буквально написал что если 2-е полосы, то ограничения нет. А если много полос, то 120-130км/ч… Вот это введение в заблуждение.
Как пример — автобан A95 — идущий из Мюнхена к Гармиш-Партенкирхен. Начинается 2-мя полосами с ограничением скорости в 80км/ч. А потом переходит в 3-и полосы без ограничения скорости.
И медленное движение в левой полосе — может создавать опасность на любом участке автобана. Так как левые полосы для обгона.
+1
Wizzard
Тоже всегда удивляет едешь же отдыхать в удовольствие а не рекорды и ЖЖ ставить.
0
arisdreamer
Я ехала в Испанию. Чтобы максимально покататься именно в Испании, там столько всего интересного, что и за месяц не объедешь. Лишние несколько дней в дороге — это потерянные дни в Испании. Конечно, если есть деньги, можно взять и отправить транспортной кампанией мотоциклы, но во-первых, в трассе есть своя романтика, а во вторых — это не дешевое удовольствие. =)
0
Vaakom
Я в свое время прикинул стоимость пробега от Москвы до Барселоны, и взял прокатного гуся на месте )
0
arisdreamer
Гусь стоит сейчас больше 100 евро в день.
+1
Vaakom
Э? Семисотка стоит 86 евро, если от 7 дней, 81 евро если от 14. Восмисотка на 10 евро дороже. При этом все технические проблемы за тебя решает прокатная контора.
Сгонять туда — обратно это дня 4 в одну сторону, т.е 800 евро минимум, плюс 8 дней дубасить вместо катания. Я для себя решил, что на своем байке я еду только в том случае, если я сразу катаюсь с удовольствием и плавно еду весь маршрут.
+2
arisdreamer
Когда я планировала поездку, смотрела мотоциклы, видимо плохо искала — те варианты которые нашла начинались от 100 евро. =) Плюс я посчитала, что нужно отдать 250 евро на перелет (лоукостеры выходят сильно дешевле, но там не входит багаж). Итого — либо я еду 8 дней сама трачу 600 евро по Европе + 100 евро Москва-Брест — итого 700 евро. Далее я 11 дней катаюсь.
Либо я беру за 100 евро в день мот, и трачу 1100 евро за 11 дней катания. Если представить себе, что я бы нашла бы за 86 евро — то потратила бы 946 евро. Даже при таком раскладе, получается, дешевле ехать своих ходом. Где-то на 250 евро или на 17500 рублей.

У меня вся поездка вышла 120 тыс рублей (примерно), 1700 евро.

Ну и как бонус — возможность помедитировать на трассе, что я очень люблю.
Подводя итог — каждый выбирает по себе — женщину, религию, дорогу ©. =)

И как мне кажется, тут нет правильного или не правильного решения.
0
Vaakom
Не-не-не, стартовать из России прекрасно, я сам так делал. Но тогда получается вилка время/расстояние. В двухнедельный отпуск посмотреть все что дальше Германии не особо выйдет. Т.е. если в планах всякие Чехии — Румынии то есть смысл стартовать отсюда, а вот Испания — Португалия уже просят самолета, или мало куда успеешь.
0
lootwaffe
всё верно, если регулярно катать в Европе то мысли одинаковые у всех. Неоднократно наблюдал эволюцию от «пилим сами», до «отправляем моцы gefco, сами самолётом» и в последствии «оставляем моц в европе/покупаем моц в европе»
+2
Anton123
Для меня, например, езда по трассе это отдельное удовольствие. Многие ругают М4, что скучно и однообразно, а для меня это кайфушка. Кроме того, отдельное удовольствие от того, что достиг далекую цель своим ходом и от той точки, где ты живешь. Путешествие это комплексная штука — не только посетить некий набор мест и около него покататься.
-2
CTC
Мой прадед говорит: имею желание купить дом, но не имею возможности. Имею возможность купить козу, но не имею желания.
Так выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями.
Это к чему? Валить на 400-м Дюке по 1200-1300 км. каждый день...-как бы по мягче сказать… не умно.
С одной стороны, я без проблем могу проезжать большие расстояния. Буквально за месяц до описываемых событий я ездила от Москвы до Анапы за 18 часов, а через 2 дня — обратно.
Это не показатель, ни разу… На Ёбре, парнишка ЖЖ сдал, по трудней будет...)))
+4
arisdreamer
Я не говорю, что я самая выносливая на свете))) Я написала это для того, чтобы понятно, что проблема была не в моей выносливости.
Конечно, можно сидеть дома и копить на мотоцикл подходящий для дальняков. Долго копить в моем случае =) А можно садится на то что есть и ехать. По своим силам. Если я могу проезжать по 1200 в день, почему нет?)
+1
CTC
И сколько дней подряд? Два-три… ну может четыре… далее уже надежда на ангела хранителя… а он может и в гальюн не отойти.
+1
copel
Ну вот расскажи тогда. Человеко хочет покататься по Испании.
Билеты в Испанию из Москвы туда обратно стоят от 25 до 50 тыс.
Сколько будет стоить отправка туда-обратно мотоцикла в Испанию?+
Интересно узнать, во сколько у автора обошелся трансфер туда-обратно.
0
Wizzard
А что мне рассказывать? Я это я, мне пока такое не интересно, как приспичит так и буду думать.
0
copel
Отличный слог, пиши еще.
0
Kali160782
Как говориться, первый блин комом.))) А, так молодец. В сл. раз уже будет понимание, что да как.)))
+1
BigMike
хороший тект, однако, есть мнение, что от совместной поездки остался легкий негатив. чтобы его не было рекомендую следующее:

1. Четко проговорить правила как и где ехать: скоростной режим, частоту остановок, расстояние и т.д. В том числе, наметить точки заправки. Может не конкретную заправку, а, например, «заправляемся сразу после Смоленска». Аналогично с ночевками.
2.Выкатиться вместе, а в идеале — съездить в однодневную поездку. А то, даже если ваша техника сравнима по кубатуре, то вы банально можете не подходить в плане стиля езды. Что похоже, и произошло.
3. Ну и, естественно, привести свою технику и экипировку в надлежащее состоянии, так как раздолбайство одного, будет бить по другому, что и произошло в твоем случае с сумкой и бачком. Могу в связи с этим понять недовольство человека.

Ну и пара комментариев про саму поездку:
1.
Я предложила перекусить на заправке, но он хотел нормальный вкусный обед.
Ну это справедливо) В макдаке я могу есть и в России. Зачем тогда в Европу ехать?, где еда — это достопримечательность, которую ты можешь наблюдать 3 раза в день. Кстати, обычно дешево и вкусно поесть можно как раз в небольших городках.

2.
в Европе народная мудрость “Хочешь дешево и вкусно поесть — ищи место, где много фур”.
Я бы поспорил, может относительно безопасно и дешево, но уж точно не вкусно.

3. По уровню цен, я бы сказал, что стоимость поездки по Европе сравнима с Россией, за исключением стоимости бензина. Ну и конечно, зависит от страны. Во франции — дороже, а Германии — дешевле.

4. Ну и все-таки рекомендую планировать заранее ночевки. Хотя бы за 1-2 дня. Европа, слава богу место предсказуемое и нет необходимости думать и гадать где ты окажешься.
0
arisdreamer
Мы ездили в пробную однодневную поездку. =) К сожалению, не все можно сразу прочекать.

1. Я не против хороших обедов, если человек сам же не ставит целью большое расстояние пройти за день. =)
2. О вкусах не спорят. =)
3. Вообще не сравнимо. у меня Европа (12 000 км) вышла в 2.5 дороже чем Алтай (9 000 км).
4. Это была просто деформация российскими путешествиями, когда об этом можно вообще не парится. =)
0
BigMike
То, что ездили в однодневную поездку — молодцы, тогда видимо, действительно, все не обговорили.
у меня Европа (12 000 км) вышла в 2.5 дороже чем Алтай (9 000 км).
Стоп-стоп, сравнивать по стоимости руб/км, вообще не имеет смысла. Наверное, я неправильно выразился. Европа сравнима с Россией если сравнивать одинаковые вещи. Привожу пример: нельзя сравнивать путешествие по кемпингам Европы и по кемпингам в России. Потому как у нас кемпингов — нет. Аналогично и с гостиницей. Средние гостинцы формата B&B у нас — Ростов, Анапа, Воронеж и т.д. абсолютно сравнимы с гостиницами в Европе. Те же ±30 Евро.
Просто если ты сравниваешь ночевки в Европе в гостиницах с ночевками у нас в палатках, то как то не корректно выходит.
0
arisdreamer
Когда ездила на Алтай ночевала в хостелах и недорогих гостиницах (до 1000 рублей, таких не мало). Проблем с поиском не было, обычно в крупном городе достаточно вариантов меньше 1000 рублей, причем с закрытой парковкой. В Европе найти хостел за 15 евро (1000 рублей) это прям победа. =)
В палатке не ночевала, езжу одна, в России ссу останавливаться в палатке. =)
+1
BigMike
Не являюсь специалистом по хостелам. Но на будущее можно еще как вариант смотреть через airbnb
Ну и, конечно, рекомендую подумать об апгрейде кубатуры — хотя бы до 650 кубиков. Будет гораздо приятнее путешествовать.
0
arisdreamer
Уже думаю. Пару недель назад продала Дюк и ищу варианты. =)
Как обычно, денег хватает только на пиво, поэтому врядли это будет супер комфортный мотоцикл для путешествий, но кубатуру точно подниму. =)
0
BigMike
какой бюджет?
0
arisdreamer
300 тыс. мотоцикл до 15 000 пробега, лучше до 10 000. Год от 12-ого и моложе. В идеале 2014.
Т.е. максимально свежий мот, чтобы минимум проблем в поездках.

Под это подходят — er-6, фазер, honda nc. Ершей пока приличных не видела на рынке. NC мне не нравится, что там около 50 лошадей, это плюс минус шило на мыло менять. Фазеры по дороже выходят, но пока тоже ничего особо не приглянулось. Пока искала, наткнулась за триумф боневиль за 350к. Подумала — надо брать. :D Шутка =) не для русских мотоцикл, хотя черт красивый конечно.

Гуси даже 650-ые с такими параметрами стоят от 400 а то и от 450.
Старые мотоциклы я зареклась покупать. Намучалась в свое время с хжером.
0
Vaakom
А зачем для Европы гусь? Если поднять ценник до 350 тысяч, то на всем известном сайте есть BMW F800 R в количестве. ИМХО — для города отлично, для дальнобоя неплохо.
Степень убитости я конечно оценить не могу.
0
Vaakom
О.И Yamaha fz8 тоже часто попадается
Остальное или старое, или дорогое.
0
Vaakom
Упс. Не посмотрел на требования к пробегу
0
moto_vet
Honda CBF1000?
+1
BigMike
мда, не густо…
Ездить, конечно, можно на всем, но er-6 не рекомендую. Ну не для дальняков этот аппарат.
NC или Фазер — однозначно лучше. Посмотри еще Версис. Хотя из всего этого NC — мне кажется существенно лучше.
С учетом твоих поездок, если есть шанс, то хотя бы еще 100 000. За это 650 гуся можно взять, Versys или NC750…
0
4tress
NC крайне грустный аппарат, к сожалению. И слишком тяжелый для своей энерговооруженности.
0
BigMike
NC — универсальный, надежный аппарат. Без выпендрежа и за свои деньги. Хотите веселиться? Доставайте от 500 тысяч и берите на свой вкус и цвет. Хотите гуся, хотите версис и так далее. А в ее случае при ограниченном бюджете, лучше скучный, но надежный мот, который до 140-150 едет отлично.
0
4tress
За триста с хвостиком можно взять F650GS 11-12 года, с 70-ю силами, и мелкого Строма тех же лет, и мелкого Версиса, и G650GS (который хоть и такой же по мощности, но весит меньше ТС на 35 кг), и F800R =) Выбор есть. Единственная засада может быть с пробегом, всё-таки это туристические модели, и такие цифры на одометре для них скорее исключение, нежели правило.
Я просто жене сейчас байк выбираю, примерно с теми же критериями, немного в курсе происходящего на рынке.
Тоже изначально смотрел в сторону NC, но она правда слишком тяжелая и овощная, даже после Дюка 390 будет очень грустно.
0
BigMike
1. внимательно читаем требования ТС. Если знаете где взять подходящий BMW 2014 года за 300 000 — кидайте ссылку, пойду сам куплю.
2. А насчет Хонды — еще раз повторяю, я не разделяю вашу точку зрения. Для девушки — шикарный мотоцикл.
0
4tress
1) Написано «от 12 и моложе, в идеале — 14». =) Бимеры 14 года переваливают за 350, я бы даже сказал ближе к 400, вне зависимости от пробега, хотя G650GS можно найти и 14 года до 350.
2) С вашим ростом и весом — возможно, проблем в рулежке вы не испытываете, тем не менее, 50 сил на 230 кг NC с дугами — мало, и 230 кг — это литровая Африка Твин с механикой и без двух литров в баке. Вы бы доверили жене свой мотоцикл?) И да, в NC тоже довольно высокий центр тяжести, к сожалению.
0
BigMike
1. Ну сами же говорите, что GS — будет существенно дороже. К чему разговор.
2. Не передергивайте… Африку — нет не доверил. Она слишком высокая. NC — да. Более того именно ее с автоматом она и пробовала. :) Ей чуть высоковата.

Еще раз повторю. Я пробовал NC — и имею возможность составить свое мнение. Это прекрасный универсальный мотоцикл на каждый день для человека ростом от 163-165 см. С достаточной динамикой до разумных скоростей. Если бы подходил мне по росту — взял бы с автоматом вторым на каждый день. :)
0
4tress
G650GS — тоже GS, его можно найти до 350, повторюсь, даже 2014 года. F650GS с 800-кубовым твином в 2012 закончили выпускать, его тоже можно найти до 350 и с небольшим пробегом.
А в пробке пробовали NC? Или на джимхане?)
0
BigMike
1.
G650GS — тоже GS, его можно найти до 350, повторюсь, даже 2014 года
Ссылку в студию
2.
А в пробке пробовали NC?
— да пробовал. Вполне нормально.
Или на джимхане?)
— Автор ищет мотоцикл для путишествий. Какая нафиг джимхана?..
Меня кстати, интересует вопрос, вы сами пробовали NC?
0
4tress
1) puu.sh/zoSKb/de6efeace8.jpg И
Хотите меньше пробег и дешевле — есть японские аукционы.
2) Пробовал, причем в сравнении с 390 Duke и моей NT700VA как раз, в условиях московских пробок. Да, вопросов нет, проехать можно на всех этих аппаратах, но надо ли говорить, что больше уверенности на том, что легче? При этом Довиль вообще около 260 весил тогда. И на Голде я бы проехал, но ведь вопрос ведь не в этом совершенно.
0
arisdreamer
Только что открыла известный сайт (который на скрине) — там ни 1-ого мота из Москвы. Вообще на данный момент ни 1-ого GS 650 в Мск не продается. Можно конечно гнать из Пензы, например, но это уже в апреле и хз что в это время будет с ценами. =)
0
4tress
Про Мск не было условия =)
Можно ждать, можно попробовать взять на аукционе, есть проверенные на собственной шкуре посредники. G650GS 13-14 года с пробегом до 15 к и с учётом доставки в Москву можно взять за 320-350 не особо напрягаясь.
0
BigMike
1). ну собственно девушка уже отметила, что все не из москвы.)) что касается аукционов — это лотерея. Все что я слышал — 50/50. Советовать не возьмусь.
2). У каждого своя уверенность. У меня уверенность возникает, когда я высоко сижу, далеко гляжу.:)) Мот покрупнее, желательно, с металлической защитой рук, дугами и кофрами)) Тогда у меня уверенность… )))
Ты сравниваешь несравнимое — человеку нужен мот для путешествий… Минигусь — это отличный мот. Но денег стоит больше.
Давайте не будем спорить — разговор, беспредметный.
0
4tress
По аукам: с очень свежими мотами лотереи меньше. Само собой если не бит и т.д.
По остальному… Я словил себя на мысли, что для меня путешествие без грунтовок — не путешествие. Ну и про мот рассуждал с этой точки зрения =) Если предполагается 100% асфальт то на вес можно забить, и брать что угодно (но Хонда NC всё равно слишком овощная), если будет съезд на грунт или хоть какой-либо офроуд, то вес ставится во главу угла автоматически, особенно если нет серьезных внедорожных навыков.
0
Vaakom
А чем бэха плоха? Которая BMW F 800 R?
В деньги и требования года/пробега проходит.
0
varyag911
Стоит ли упираться и тратиться ради дополнительных 4 лс у NC750? Семисотку можно взять реально свеженькую по пробегу.
0
4tress
При ограниченном бюджете имеет смысл посмотреть в сторону японских аукционов.
0
4tress
И вы забыли про V-Strom DL650 =)
0
Anton123
Я вот тоже за аукционы.
Себе там покупал аппарат.
Все достаточно прозрачно и честно.
И твои требования к пробегу (10-15 тыс), на мой взгляд, исключают покупку в России.
10-15 тыс это «на моте один раз ездили в дальняк», если мыслить твоими масштабами.

Понятно, что и аукцион лотерея. Только, аукцион это лотерея «вдруг, неповезет». Покупка тут это лотерея «вдруг, повезёт».
0
lootwaffe
зато у NC самая маленькая стоимость километра выходит и ресурс у движка в сотни тысяч километров, если планировать дальше путешествовать в бюджетном формате — НЦ будет идеалным выбором.

Пробег не показатель, кстати.
0
vegach
Класс!) Сначала мысленно думал какой нехороший Дима, но потом вспомнил поездку наш юг на моем дрозде и хорнете друга, даже там разница утомляет. Для меня комфорт начинался ровно на той скорости, где для него кончался ) Ехать нужно на одинаковых мотоциклах
+1
Anton123
Ехать нужно с одинаковыми людьми.
0
vegach
Одинаковые 2 человека на сибихе 400 и бмв к1000с никак не смогут ехать одинаково. Это будет мучением для обоих.
0
RomanG
Да разных человека — с разным стилем езды — на одинаковых ТС — на горных серпантинах — тоже мучение!
0
vegach
Это типа один наваливает на подножках, а второй неспешно ?) По крайней мере они будут на одних и тех же заправках пересекаться )
0
RomanG
Ага, именно об этом. Ну если например брать горную Баварию и Австрию — то там еще можно запросто и в кафешках пересикаться — договариваясь где остановиться на покушать. :)
0
Wizzard
Езжу на 1400 кубов со скоростью 400ых, вообще не напрягает, даже както наоборот не требуется такая концентрация как на скорости 150+
0
vegach
У 400 крейсер 100-110, по М4 дон ехать на Дрозде с такой скоростью это мучение, ни ляжешь ни встанешь… Может на твоем сидеть удобно, не знаю. Но те же гусеводы, коих я много встречал, держат на трассе 150-160.
0
Wizzard
А как от скорости зависит удобство сиденья или ты к чему?
0
vegach
Есть минимум 2 положения при езде на мотоциклах, 1 — сидя с прямой спиной, 2 — лежа на баке. Соответственно есть и промежуточные положения (не беру езду стоя на триалах, эндурах и т.п. специфических особенностях вождения спортивного).
Так вот, при езде на мотоцикле без обтекателя с прямой посадкой после 130 ехать уже крайне проблематично, приходится пригибаться, прятаться за любые выступающие детали. Зато на 100-120 ехать кайфово, выпрямив спину.
Теперь дрозд (или любой спорт). Ехать 100-140 с прямой спиной неудобно, ибо сидишь присогнутым вперед, спина напряжена, руки напряжены, но лежать на баке на такой скорости некомфортно, т.к. воздушный поток не поддерживает (не знаю нюансов, но это чувствуется), на скорости 160-170 уже ощутимо комфортно становится лежать на баке, спина не напрягается, воздух поддерживает и распределяется комфортно. Вот 160-170 это уже комфортная круизная скорость лежа на баке, дальше уже 180-220 не меняют сильно ситуацию. После 260 уже снова дискомфорт из-за излишнего давления потока на голову. На 280 я уже прилично напрягал шею, чтобы шлем не колбасило, а повернуть голову вбок это уже совсем печальное зрелище. Как-то так )
0
Wizzard
А понятно ну я сидя с прямой спиной могу полностью спрятаться за обтекателем, поэтому сразу и не понял в чем проблема)
0
lootwaffe
смогут если захотят. Случалось и на мотарде в компании с чёпперами путешествовать… :) Больше конечно по зеркалам следишь чем вперёд смотришь, но катались при этом душевно.
+1
Stu
  • Stu
  • 13 февраля в 11:31
Хочу провернуть в этом году на Дюке нечто подобное)) твой пост очень вовремя и вдохновляет еще больше!
+2
romaxoma
ЭХ! С удовольствием почитал!
Жду продолжения! Излагаешь весело! Хотя я понимаю, что тогда это не было весело вообще ни разу.
+4
lootwaffe
По Франции, да и вообще по Европе имеет смысл ехать предварительно списавшись с местными русскоговорящими мотоциклистами. Есть французский форум русскоговорящих, есть немецкие, народ как правило идёт на встречу и информацией и личным участием (что особенно важно при ограниченном бюджете).

Что касается ночёвок во Франции — в мотоформат отлично вписываются отели сети Formule1, в среднем стоят 27е за ночёвку, большинство автоматизировано и заселиться можно по коду даже поздно ночью, оплатив по интернету. Букинг хорош если заранее резервировать и действительно нельзя опаздывать.

В плане еды — дешевле всего скупаться в супермаркетах на пару дней вперёд, обедать с самостоятельной готовкой (т.е. иметь что-то для разогрева-кипячения), ну а в Формуле1 есть микроволновка в общем доступе с помощью которой можно и позавтракать и поужинать.

По автобанам Францию простреливать и дорого и печально, общение с местными позволяет спланировать интересный маршрут вне платных дорог и крупных городов с пробками. Если избегать направления основных грузопотоков то можно вообще часами напролёт ехать по практически пустым живописным дорогам.

Насчёт заправок удивило, что на автобанах что на бесплатных скоростных магистралях стоят знаки где написано сколько впереди заправок, какое до них расстояние и какая там цена на бензин. Плюс регулярно расставлены знаки показывающие сколько до ближайшей заправки.
На автобанах есть участки где плотность заправок очень невелика и там действительно реально обсохнуть если запаса хода осталось километров на 50. А ещё на автобанах, особенно платных, бензин значительно дороже, процентов на тридцать (если сравнивать с заправками супермаркетов, например).

В общем, соберётесь по Европам — дайте знать местным. Не раз случалось подбирать замученных неурядицами путешественников и возвращать удовольствие от жизни и блеск в глазах, тем более что нужен для этого зачастую сущий мизер.
+3
lootwaffe
да, выше спрашивали по поводу хостелов, во Франции оно называется auberge de jeunesse и действительно обойдется дешевле двадцатки, причём они очень часто расположены в крутых туристических местах с удобным пешим доступом. Заселяться нужно рано, комнаты с кучей коек где дорогие вещи не оставишь и есть риск что будут мешать спать. Но вот если ехать своей группой и снимать комнату целиком — самое то. Правда группе при наличии франкоговорящих интереснее снимать дома у частников. Случалось за гроши даже в средневековые замки вселяться и пировать в подвале среди винных бочек. :)
0
Perry
А в чем повинен стеклянный дезодорант в начале, он бахнул или что? Интересно, потому что у меня раз вырвало из-под сетки-паука на заднем спортивную сумку с поклажей, в результате взрыва початой полторашки с газировкой. Не ведал, что такое возможно, потом вспомнил, что газировка «на натуральном сахаре» — может, из-за него… Не вполне представляю химию этого процесса )))))))))
0
arisdreamer
Дезодорант бахнул уже после удара об асфальт. А об асфальт сумка бахнула потому что тросы перетерлись. =)
0
OrangeDiavel
Ждем продолжения)
+1
arisdreamer
Я уже 5-ть страниц написала второй части. Чтобы было одинаково по объему с этой — нужно еще 2-3 написать. =)
Когда такие объемы пишу, хочется с одной стороны не упустить интересных деталей, с другой не скатываться в скучные описания. Так что идет медленно.
0
Anton123
Садизм какой-то… :)
Все очень ждут :))
+2
arisdreamer
Да очень медленно идет. Но я напряглась, просидела до 2 часов ночи и дописала вторую часть — bikepost.ru/blog/travel/78231/Istorija-o-tom-kak-ja-ezdila-v-Ispaniju-iz-Moskvy-CHast-2.html
-2
qwertymoto
очень интересно! садизм боль страдание 000 девочка отчаянная

зато опыта вагон)

спасибо
0
Bekar
Хотел спросить как у более опытного товарища. До границы Польши ехать через Белоруссию более
выгодно и с финансовой стороны и с точки зрения затрат времени на прохождение границ — это
верно? Просто если из СПб ехать то навигатор рисует дорогу через Латвию и Литву но мне кажется
не стоит так ехать.
Насчет банковской карты есть смысл оформлять ePayments и копить на неё евро чтобы в дороге
рассчитываться за еду, топливо, кемпинги, платные дороги. Чтобы налички брать минимальное
количество.
0
Anton123
Самая выгодная карта для заграницы это кукуруза от евросети и ее клоны. Конвертация по ЦБ даже для трансграничных валют.
0
arisdreamer
По поводу Литвы-Латвии не подскажу.

По поводу карты — сделала просто евро-счет и перевела на него немного рублей. Часть поездки платила по рублевой карте. Налички было по минимуму.
0
Chubuk
Интересное приключение ))) Ждем продолжения )))
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Путешествия, История о том, как я ездила в Испанию из Москвы. Часть 1.