Мой мотоцикл

Ну вот и я наконец созрел для отчета о своем первом МотоДруге, о первом выезде, первых ощущениях и в конце концов начале своего первого мотосезона. Итак, знакомьтесь: Lifan 200 GY-5


Предупреждаю сразу: Никому ничего доказывать не собираюсь, и спорить тоже. Не любите Китай – ваше право. Лично я считаю это устаревшим стереотипом.

Для начала отвечу, пожалуй, на самый распространенный вопрос цитатой с ОффСайта:

Габаритные размеры, мм, не более:
— длина— ширина— высота 2200-860-1220
База, мм 1450
Масса сухая, кг 122
Масса снаряженного тс., кг 130
Максимальная нагрузка, кг 150
Максимальная скорость, км/час 100
Расход топлива, л/100 км 2.3
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая с пружинно-гидравлическим амортизатором
Двигатель (марка, тип) Бензиновый, четырехтактный, одноцилиндровый, карбюраторный с воздушным охлаждением
Объем двигателя, см3 196,9
Система пуска Электростартер/ кикстартер
Максимальная мощность, кВт (мин-1) 12 (8000)
Максимальный крутящий момент, Н×м (мин-1) 14,5 (6500)
Емкость топливного бака, л 10,5

Куплен он был годовалым, после 5000 км пробега, так что из расходного я ничего не менял, посмотрел, проверил, вроде все на месте. Единственное, что сделал на зиму: слил бензин и зарядил аккумулятор. Когда опробовал кран, выяснилось, что я перестарался, выдергивая шланг, и тот за зиму простудился и начал сопливить… Весна, солнце светит, весь экип укоризненно смотрит с полки, а тут шланг течет. Лекарство я нашел в строй товарах, холодная сварка называется, устойчива к действию растворителей

В общем, залепил я его конечно намертво. Это даже не «колхоз», а чистейший садизм! Но у меня есть утешение: сколупывается эта штука легко (предыдущий аналогичный герметик я отковырял и даже не заметил, но налеплен он был аккуратней, в самую щель), да и бензин я больше сливать не собираюсь. Бак пластиковый, так что не заржавеет. Осенью откатаю до «low fuel», а весной залью новый.
Позади последнее испытание: 10-ти километровая прогулка по солнцу с канистрой, и мой табун из 16 лошадей накормлен, и рвется в бой. Но оказывается, я не единственный решил поприветствовать весну: сосед, слышу, тоже прогревается, а на выезде из гаражей мы поприветствовали еще одного отчаянного парня. Так что Питер уже гоняет вовсю!

Итак, Первый выезд, мой самый первый пробный десяток километров вокруг гаражей.

Спросите как ощущение? Я не смогу этого описать! Это должно быть известно всем присутствующим, ну, или в скором времени, станет известно.

Но и в этой куче мёда не обошлось без дёгтя/разбор полета:
Пока тьфу-тьфу-тьфу без падений, но пару раз уронить мот я уже успел. Первый раз в самом начале, когда только ставил в гараж ново приобретенным. Просто не привык еще к весу – не удержал, бывает… А второй раз сегодня на выезде. Сделал очень глупую ошибку многих эндуристов: не учел рыхлость грунта. На минутку отвлекся, а подножка зарылась в мокрую землю мотоцикл теряет опору, и… самопроизвольно включилась первая, что я заметил не сразу, когда поднял и начал заводить (благо он был заглушен).
Тут же я заметил и второе повреждение: погнута ручка сцепления. На этом фото хорошо видно:

Если честно, никакого неудобства в связи с такой оказией я не испытал. На два пальца хватает, нажимается без проблем, а внешний вид… даже забавно. Поменяю наверно, но не из-за необходимости.

Далее, по свету: штатных ламп явно не хватает. Как начну ездить в темноте, придется менять.
Забавная штука со стоп сигналом: с ним одновременно начинают мигать оба поворотника, типа аварийки. Создатели считают, что торможение на мотоцикле – это по определению аварийная ситуация? =)) Хотя я не против, пусть привлекает внимание тех, кто сзади.
А вот передние поворотники меня порадовали. Точно Китаец, даже глаза раскосые

Надо будет поправить.

Еще у меня нейтраль не всегда включалась: может и мой косяк, что мотоботы не купил, а в берцах нужные пальцы отдавливаются и не позволяют выполнять точное переключение 1 – N.

Чтож, так или иначе, но первый опыт можно считать успешным.
Желаю всем скорейшего наступления весны и удачного сезона!