Lady Riders

«Будет пост)». Эта мысль давно крутилась в голове. Первый пост приняли нормально, второй тоже, третий — более чем доброжелательно. Рискну продолжить, да и фоточки уже пора засветить.
Будет много лирики.
Первое занятие, (эпик фэйл), не остановило. Конечно была обескураженность от того, что не все так гладко, как хотелось бы, но, почитав о первых попытках других, поняла, что «почувствовать» мотоцикл сразу удается не всем, обычно это происходит через несколько занятий.
Если после первого уходила с неопределенным выражением на лице, то после второго, лыба лезла всю дорогу от автодрома до метро. Ведь дело сдвинулось с мертвой точки. Понимание процесса перешло из головы в тело, и мотоцикл перестал заваливаться, как пьяный. Разрешили включить вторую передачу, получилась широкая змейка, S-образный поворот, который никто делать не просил, но поскольку он на площадке расположен таким образом, что срезает угол и позволяет быстрей вернуться к начальной точке выполнения упражнений, стала им пользоваться во всю.
Вообще второе и пятое катания были самыми определяющими, по-этому и за пост села только сейчас, вернувшись с пятого. Теперь кратко, эпизодами.
Занятие 1: Первый раз...
Занятие 2:
Трогаюсь. Как и хотелось, инструктор ненадолго оставляет меня одну, и в отсутствие помощи, приходится понять и делать. Поймала баланс, не двигаю спиной, вот оно: руки не устают! Значит все-таки напряжение в руках мешало в первый раз. Это еще видно на фотографиях. Бить по таким рукам линейкой). Поворачиваю, иногда въезжая в бордюр. Вторая передача — дело пошло легче, широкая змейка, продолжаю ронять байк, поднимаю снова, так жалко его. Инструктор командует в повороте: «Смотри на меня! на меня смотри». Я смотрю на него, и чуть было не въезжаю, успевает отскочить. Ну что ж… засмотрелась). Ведь именно на выход из поворота надо смотреть, чтоб из него выйти. (Такое волшебство :))
Учусь работать сцеплением. Этот момент плавной тяги, с отпусканием кончиками пальцев рычага, когда мотоцикл оживает под тобой, как маленький рогатый, утробно рычащий дракон.

Занятие 3:
Записываюсь на выходные, к Ромсу не попадаю, еду на пр. Тореза, на мототрек, где меня ждет еще один хороший инструктор-девушка. Она немного строже). Нужно снова овладевать первой передачей, на которой без постоянного шевеления рулем, равновесие не удержать, а у меня же руки напрягаются и перестают слушаться, заставляя «колбасить» байк. Объезжаем точечки на асфальте, влево — вправо — влево — в право, зигзагом. Стук дождя по шлему — так забавно. Затем надо ехать с газом: на прямой открутить, перед поворотом — сбросить. Байк делает «ррр» и легкий рывок, приятный, пока конторолируемый, как когда поднимаешь разогретую, азартную лошадь в галоп. Все бы хорошо, но тут опять «застреваю» взглядом на препятствии и втыкаюсь в него, пусть и медленно, но все же не удержав полцентнера Ybr125. После очередного падения бедняга, полив асфальт бензином, отказывается со мной общаться, заводиться и вообще дружить.

Занятие 4:
Приезжаю на автодром не одна, со мной группа поддержки в лице девушки с этого ресурса, более опытной мотосестры, катающей второй сезон. Она предложила свое участие, как единомышленник и профессиональную помощь, как фотограф (видимо, из-за плохого фото с телефона из 3-го поста).
Именно ее заслуга — иллюстрации к этой записи. На занятии: попытки проехать змейку, иногда удачные, несколько раз заваленный мотоцикл, «нападение» на скутер инструктора :). Изображаю эндуриста, дважды прыгнув передним колесом через бордюр. Начинаю ездить с одной рукой — страшно. Падаю при резком торможении, как это ни глупо, но навыки еще так неотработанны, что вовремя выставить ноги не удалось. В любом случае, радостно. Не чувствуется холод, катаюсь всегда без куртки, хмурое питерское небо и прозрачный холодный свет «в настроение».Первые капли дождя, только выдвинула подножку, только дошла до бытовки, в которой ждет горячий чай, как начался ливень, но никого на площадке это не остановило. Приятельнице, мотоцикл которой на тот момент продолжительное время чинился, дали добро на кружок-другой по площадке. С того момента и всю дорогу домой, ее лицо не покидала мечтательная улыбка. Небольшая доза мото чуть-чуть ослабила муки от временной невозможности кататься. Было радостно не только за себя.

Занятие 5:
Вот и закончился мой «курс для начинающих» из 4х часов. но этого безусловно мало для такого «нулевого» ученика. Ведь пришла чистая, как белый лист: ни прав Б, ни вело опыта, разве что верховая езда в детстве, как опыт правильной посадки. Первый дополнительный час на Тореза, молниеносно надеваю экип, выуживаю из горы шлемов самый маленький. «Что будем сегодня делать? Какова цель?» — Строго спрашивает обаятельный инструктор. Озвучиваю накопившие вопросы. В прошлый раз была недовольна собой, так как несколько раз запутывалась в передачах и глохла. Получаю ответы по поводу переключения (ну что с меня взять, ведь и в теории мои познания о мототехники всю жизнь были скудны, мальчикам обычно легче, с детства техникой интересуются). Отрабатываем свежеприобретенные знания. Переключаемся с первой на вторую и обратно. Затем, (не все коту масленница), инструктор командует вести одной правой рукой, одной рукой проходить повороты, на прямой откручивать и закрывать газ, чтобы моц двигался рывками, а я работала телом. Получается. Да и трогаться стала почти без дерганья. Главное, что это первое занятие, когда мотоцикл не падал ни разу. Ни в руках, ни на ходу, ни даже, когда резковато открыла газ, так что он попытался скакнуть вперед, сбросив мои ноги с подножек.

Настраиваясь на катание, пообещала себе, что справлюсь лучше, (как было и перед вторым уроком), разозлиться на себя — это работает!

А в промежутках между занятиями было осторожное присматривание первого мотоцикла, пока теоретическое, уже знаю какой хочу, но чувствую, что выбор будет определен судьбой, а не сухим расчетом. Был бесконечный серф по интернет-магазинам экипа, для моих знакомых теперь не должно быть вопроса «что дарить на приближающийся ДР». Был втык от начальства на работе, за открытый на компьютере 60% рабочего дня байкпост. Благодаря частым «укладываниям» байка на малой скорости, научилась не бояться падений, не зажиматься из-за этого. Самое серьезное, что пока случалось — положила мот себе на ногу в повороте, придавил баком, но пустяки это, больше меня испугался инструктор. Был первый в жизни длинный прохват за город в Копорье вторым номером на литровой Ямахе, достойный отдельного поста. Только скажу, что это был восторг первого во многом раза: путешествие, скорость, езда в колонне из 15ти мотоциклов, ноющие мышцы на следующий день: ноги от привставания на подножках из-за разбитой дороги, шея — от сопротивления ветру, спина — от рюкзака. В общем восторг :). И это было полезно в каком-о смысле для обучения: смотреть из-за плеча, что делает пилот, чувствовать, что все так и происходит, как объясняют, так байк наклоняется в повороте, так разгоняется, вся физика наглядно. Первая осень, было уже так много впечатлений. И будет.