Lady Riders

Продолжаю повествование.
Теперь, собственно, об учебе езды на мотоцикле.
Начиналось все просто: с обзвона имеющихся в городе автошкол. Там вообще не берут на категорию -А-, там в данный момент не берут, там могут просто в бумажку написать, что «отъездила 20 часов», для ГАИ. В четвертой автошколе мне сказали: «Да, конечно, приходите, приносите документы», и я — пошла.

Итак, я договорилась с инструктором на время, села на велосипед, и поехала на площадку. Площадок там тьма — больших и маленьких, с разметкой и без, с эстакадами и «гаражами». А находится все это рядом с МРЭО. Автошколы арендуют там площадки, по сути. Да… ГАйцы хорошо зарабатывают =)
Увы, у нас нету специализированных мотошкол, где именно обучают нюансам вождения мотоцикла, где так же тренируют реакцию и даже выезжают в город. Поэтому теорию я всю, по сути, учила в Интернете, да скачала передачу «Мотошкола» на телеканале «Драйв». Ибо… Все обучение, которое мне предоставил инструктор, заключалось в: «Вот это сцепление, это газ, это тормоза — передний, задний. Вот так вот заводишь, вот так вот переключаешь передачи, давай, поехали!».

Мотоцикл там — китайский мопед о 65 кубиках, с громким названием Hayabusa Gunter Motor, даже мне он показался легеньким, как велосипед)) Но я все равно его боялась и ооочень осторожно крутила газюльку. Тронулась сразу, не заглохнув, не рывками, чем весьма удивила инструктора)) Сделав пару кругов на первой передаче, перешла на вторую. В общем, первое занятие у меня заключалось в бесцельном нарезании кругов по мотоплощадке (она маленькая, в ней всего-то и умещаются, что «разворот по малому радиусу» и «восьмерка»), со сменами направления и частыми остановками возле инструктора, дабы тренировать остановку и троганье с места. На первом же занятии инструктор меня похвалил, сказал, что я «все схватываю на лету», «чувствую эту технику» и «буду ездить». Приятно =)
Единственное, что — так это казенный шлем. Своего у меня пока нету, так как мотоцикл планируется лишь через год. Поэтому я катаюсь в казенном. Он такой огромный, что болтается у меня на голове, как хочет. По сути, сейчас он нужен только для того, чтобы работники МРЭО не прицепились… В первое занятие было особенно тяжко, так как я постоянно искала взглядом лапку КПП, и шлем сваливался на глаза. Приходилось постоянно его поправлять рукой.

Второе занятие было спустя неделю, так уж вышло. С той малюсенькой площадки для мотоциклов мы спустились на огромную (тогда она для меня была огромной) автомобильную площадку. Я там нарезала круги и училась переключать передачи до четвертой и обратно. Училась разгонаться настолько, насколько нужно, чтобы передачу повысить, и затормозить настолько, насколько нужно, чтобы ее понизить. Поначалу у меня при понижении передачи мотоцикл «дотормаживал» двигателем и клевал носом, так как я недостаточно сбрасывала скорость. Но к концу занятия я и этому научилась. Так же продолжала часто подъезжать к инструктору, останавливаться, глушить двигатель и заводить снова.
В одну из таких остановок произошла забавная (так как никто не пострадал) ситуация. Другой инструктор моей автошколы отправил ученика на машине кататься по площадке, а сам подошел к нам. Повосхищался, что «девушка ездит», осмотрел дырчик, и говорит: «Да дайте-ка я попробую, никогда на мотоцикле не катался!». Ну мой инструктор ему объяснил, по сути, то же, что и мне на первом занятии, и тут… Новоиспеченный ученик переключился на первую, и кааак газанет! Бросил сцепление — мот встал на дыбы. Схватил сцепление — мот опустился на два колеса. Опять бросил сцепление… хватал его так раза три. И все это продолжая газовать (вцепился в руль от страха, наверное)). В общем, это заняло от силы две-три секунды, когда дырчик, не выдержав к себе такого отношения, выскочил из-под инструктора-ученика, и, отъехав на метра полтора, завалился на бок. Итог: все живы, целы, только у дырчика отбит поворотник, погнута лапка КПП и подножка. И диалог в стиле: «Ну и как это тебя угораздило? Вон девушка рассекает на нем, а ты...»))
Лапку разогнули, подножку тоже, поворотник прикрутили проволокой, и я поехала дальше.

Третье занятие я посвятила «восьмерке» и «развороту по малому радиусу». Не давались они мне вообще никак. Дырчик легенький, но слабый, притормаживаю — «не хочет ехать, а хочет не ехать»; добавляю газку — выпрыгивает за пределы разметки. Плюнула я на это дело, и мы спустились на большую площадку. Там я села на мотард. В тот день меня МЧ на занятие отвез, под предлогом «Хочу посмотреть и поржать, как ты ездишь». В результате посмотрел, как я езжу, и дал мне свой))) Что тут сказать… Hyosung RX 125 SM оказался для меня непосильно высоким. Мои конечности едва доставали до асфальта. Мне было безумно страшно на нем ехать — ведь, в случае чего, я не смогу поймать его ногой, высота не та, и весу больше. Но я села и поехала. Ехала аккуратно, медленно, разворачивалась через всю площадку, по самому большому радиусу, который только смогла наметить, практически вертикально. Центр тяжести у него безумно высоко, как для меня, и мне казалось, что едва я хоть немного наклоню мотоцикл, он начнет заваливаться, а я — не смогу нормально выставить ногу. Зато к КПП я приспособилась сразу. На дырчике два рычага, на мотарде один, под носок. Как-то удобнее показалось, и порядок передач не вызвал дискомфорта. Но, конечно, 125 кубиков — это не 65, разница ощущается весьма и весьма. Подумать страшно, как люди сразу садятся на 600 или литр))))

А на четвертом занятии я уже осмелела. Осмелела, приобрела уверенность. расслабилась и… въехала в кусты))) Пока вытаскивала дырчик из кустов, обожгла ногу о глушитель. Сейчас вот уже все почти зажило. Инструктор на каждом занятии меня нахваливает, называет мото-вундеркиндом, и говорит, что я уже отлично езжу и могу идти сдавать. Мне, конечно, приятно, но я прекрасно понимаю, что меня на дороги выпускать еще ну никак нельзя. Плюс упражнения я все еще прохожу кое как.

Пятое занятие было для меня открытием. Я внезапно ПОЧУВСТВОВАЛА мотоцикл. На большой автоплощадке я на второй передаче намечала себе змейки разных траекторий среди разметки, нечто наподобие «баланса Чидори» из телепередачи «Мотошкола»; нашла полустершийся круг и нарезала по нему круги. Мне очень понравилось наклонять, выравнивать, и снова наклонять дырчик во время змеек, прямо такое «Уханье» вниз, как на веселых горках, и потом подъем вверх и снова «Уханье» вниз. Потом я сказала инструктору: «Ничего не знаю, возвращаемся на маленькую площадку» — а то он уже хотел закончить занятие. Там после пары попыток я без проблем проехала на второй передаче и «разворот по малому радиусу», и «восьмерку», и «змейку», и очень была довольна. А инструктор даже сказал, что я «езжу лучше него»))) В общем, именно для этого дырчика втора передача — самое его. На первой он ехать не хочет, на второй же — по сути, держит сам себя, идет ровно, и не пытается заглохнуть при притормаживании.
Пятое занятие подарило мне еще одно открытие. Помимо упражений, разгона и торможения перед кустами, я вспомнила о контррулении — а о нем я читала много где, в том числе, вроде бы, и на Байкпосте. ОНО РАБОТАЕТ! Для меня это было открытие, ибо поначалу кажется невероятным, как это так, ты руль поворачиваешь в одну сторону, а мотоцикл идет в другую. Я не намечала для себя конкретных траекторий, мне было просто интересно это освоить, ощутить. Понять, а ЧТО БУДЕТ, если я руль поверну вот так, наклонюсь вот так, и буду смотреть вот туда? Ибо, когда я выйду на дороги, я уже должна буду поступать наоборот: делать то, чтобы повернуть, куда надо. А не поворачивать, куда придется, и смотреть: а что я для этого делала?)))))

С этим контррулением я чуть не упала. То ли я сильно наклонилась в повороте, то ли был присыпанный пылью участок асфальта — но заднее колесо внезапно снесло в сторону. Я не помню, что я сделала для того, чтобы выровнять мотоцикл, то ли просто рулила, то ли газу добавила, то ли все вместе, но дырчик, кинувшись несколько раз из стороны в сторону, все-таки выровнялся, и я продолжила занятие. Страшно, конечно, было, руки потом слегка тряслись, но я, не останавливаясь, вернулась на то же место, и еще раз прошла там поворот (правда, уже осторожнее, но прошла). Это, скорее, был чисто психологический прием для себя — не закончить занятие на неудаче, чтобы не осталось страха перед тем местом.
Инструктор, конечно, тоже перепугался — еще бы, он же за меня отвечает.
А я сделала для себя вывод: без экипировки ездить ну никак нельзя. Ибо даже на 30-ти км/ч скольжение по асфальту может закончиться весьма плачевно. Экипировки у меня и нет пока, но я обязательно приобрету ее перед покупкой мотоцикла, в следующем году. Да и теперь, когда я уже не еду со скоростью 20 км/ч по прямой, а начинаю пробовать более интересные и опасные вещи, на грани «а что он может? А что я могу? А если я сделаю вот так, что будет?», мне тоже нужно одевать как минимум плотные джинсы и куртку. А не шорты и майку))))

На шестое занятие меня опять отвез мой МЧ, так что в этот день я покаталась и на дырчике, и на мотарде. Два предыдущих занятия, на которых я совершала открытия и ощутила технику, видать, не прошли даром: мотарда я уже не так боялась, как в первый раз. Я и поворачивала увереннее, и газовала смелее, а самое главное — я с первой попытки на нем прошла упражнения — восьмерку и разворот помалому радиусу! Это ввергло меня в шок. Но в еще больший шок меня ввергла случайно свалившаяся на меня езда с пассажиром.
Мы спустились на большую площадку, и я там «привыкала» к мотарду. Потом МЧ сказал: «Мне скучно там стоять, поэтому я еду с тобой». Далее было примерно следующее:
— Ты что, с ума сошел?! Никуда я с тобой не поеду, слезай!
— Едь давай, не бойся.
— Ни за что, слезай немедленно, ааа, паника!!!
— Давай езжай! — сидя сзади, выжимает сцепление, переключает на первую. — Держи сцепление, ибо сейчас пущу.
— Нет, нет, и еще раз нет! — не отпуская сцепление, переключаюсь на нейтралку, глушу движок.
— Заводись давай! — заводит и повторяет те же действия по включению передачи. Думаю — фиг с ним. Поехали.
— Ну вот, видишь, ничего же страшного, видишь, мы едем, не падаем.
— Нет, все равно страшно, аа, паникааа!!!
И так далее. Все время он меня «утешал», что вот мы же едем, что вот мол видишь, поворачиваем, в поворотах наклоняемся вместе, не страшно. Я уже перешла на третью, но ехала «в пол силы». На одном из прямых участков опять диалог «в стиле»:
— Ну что ты его боишься, открути газюльку, почувствуй, как он набирает, как он может, как он хочет!
— Нет, не хочу, ааааа, НЕ ЛЕЗЬ!!! — он откручивает «газюльку». Мы набираем скорость. Впереди кусты. Кричу ему «ПУСКАЙ, БЛИН!!!» — пускает. Торможу. ЖИВ! ЦЕЛ! ОРЕЛ! И мандраж)))
Потом попривыкла, сама уже откручивала «газюльку». Потом на очередном повороте слышу сзади:
— Ну видишь, не страшно же? А мне знаешь как страшно? Прямо капец как страшно. По прямой еще куда ни шло, а в поворотах только и думаю, что блин-блин-блин… (ну, там другое слово повторялось, но цензура же)).
После этого, когда остановились, я сказала, что на сегодня хватит. Заряд эмоций и адреналина я получила, поэтому «давай лучше поедем домой». И мы — поехали.

Так что такая вот у нас в Хмельницком «мотошкола». Все, что объяснил мне инструктор — это где находятся органы управления, и все. Ну и сказал, что я должна буду уметь заводиться, трогаться, переключать передачи, тормозить, в том числе двигателем, поворачивать, проходить упражнения… да и все, собственно. «Программу занятий» я себе составляла, по сути, сама. Максимальная скорость, которую я успевала развить на площадке — 50 км/ч, дальше площадка заканчивалась, приходилось тормозить. Торможу я пока заранее, быть может, там место есть и для разгона до 60 км/ч, но я пока боюсь влететь в кусты на полной скорости))))