Harley-Davidson

1) Сидеть ожидаемо неудобно. Совсем. Посадка с согнутой спиной и вытянутыми руками.
Ростом я 176 см. Тот же Брейкаут, который, на самом деле, гораздо более хороший мотоцикл, позволяет сидеть на себе многим дольше. Однозначный минус.



2) Вилка для «Пауэр крузера» мягковата очень уж.
Несмотря на все внешние украшательства и статус USD («перевертыш»), вилка совсем никак не регулируется. Для заявленного уровня — увы, ни о чем.



3) На низких оборотах дергается взад-вперед и не едет, начинает ПЕРЕТЬ примерно с 2500.
Это мелочь, решается прошивкой, но все же — прочие мотоциклы семейства Софтейл даже в штатной конфигурации едут нормально, а с этим что?

4) С маятником вообще хохма. Типа снижали вес, сделав его таким всяким литым из алюминия, НО… добавили такое же жирное литое ТЯЖЕЛОЕ крепление номера. На маятник закрепленное.
Тут только руку к лицу приложить, ну правда. У себя на родине эта модель могла бы иметь боковое крепление номера, как у Боба. В ЕС это — харам! Далеко не секрет, что мотоциклы Харли-Дэвидсон Компания разрабатывает для американского рынка, а для соответствия евронормам применяют кривенькие заплатки на скорую руку. Но это уже перебор, правда. Неподрессоренные массы? Нет, не слышали.



5) Стайлинг вблизи крайне спорный — заднее крыло страшное, пластиковый эйрбокс не прилегает к мотору и баку, что заметно, если смотреть сверху или сзади, площадка с буковками FXDR на верхней траверсе пустая, хотя логично было бы прямо туда спрятать приборы или хотя бы блок контрольных ламп.
Вообще этот мотоцикл следовало бы отпускать только кастомайзерам как Do It Yourself Kit. Конечному потребителю такое продавать — только детей непослушных пугать. «Смотри, сынок, будешь плохо себя вести — ездить тебе до самой старости на FXDR!». Тут вообще раздолье для критики, даже и не скажешь, что страшнее — дебильный глушак, пластиковый говнокороб впуска, пустая «приборка», кошмарное заднее крыло с еврономером (чур, меня!) или пластиковая облицовка заднего подрамника. Каждый тут найдет, что не нравится лично ему. Благодать!













6) Благодаря упомянутому выше эйрбоксу звук при разгоне приятный, именно от ВПУСКА, а не от выхлопа. С нормальным Screamin' Eagle глушаком мотоцикла на тесте не было, он, видимо, еще лучше звучит.
Если кто мне закажет глушитель Kesstech для FXDR, привезу и смонтирую со скидкой 20 процентов, только бы посмотреть и послушать, обещаю.

7) Фильтр модерновый, синтетический водонепроницаемый сухой. «Носка» в комплекте нету, типа не нужен.



8) Мотоцикл не ощущается легким, назад его толкать по бездорожью было то еще упражнение.

9) Заявляют, что он мощнее своих собратьев по семейству Софтейл, не знаю, с чего бы. Распредвал там все тот же 25400190, неизменный с 17 года. Прочих предпосылок для столь смелого заявления наблюдать не довелось.
Опять же приведу в пример Fat Bob. Стоит дешевле, выглядит красивее, едет лучше, сидеть удобнее. Лошадей там на самом деле такое же количество. И радость повелевания этими лошадьми можно разделить с прекрасной спутницей без дополнительных инвестиций, ведь при том же моторе и подвеске Bob — двухместный.

10) Очень хотелось бы узнать, отчего такая серьезная заявка на лидерство, но увы. Прошивку скачать не удалось, потому что боковая крышка с диагностическим разъемом закреплена болтами под гигантский внутренний шестигран (больше, чем четверть дюйма!), которого у меня с собой не нашлось. Зачем так сделали, неясно.
Похоже, тут опять какая-то метрика, или просто странное инженерное решение. Или не хотят, чтобы к диагностическому разъему подключались понимающие люди. Увидим, когда приедет на прошивку, сезон уже близок.

11) Крышечка над местом потенциальной пассажирки снимается рукой, а под ней два болта, которые держат седло ездока. Снимать его не сильно быстро и не голыми руками. Еще под этой крышкой есть немного места под мини набор инструмента и аптечку.
Ну что тут сказать. Еще один соло-мотоцикл, который потребует порядка полтыщщи нерусских денег, чтобы стать двухместным. Седлышко, крепления подножек и сами подножки. Это просто надо иметь в виду, принимая решение о покупке.



Вывод — понравился только звук впуска. Мои предпочтения не изменились — если Софтейл второго поколения, то Делюкс или Спорт Глайд. И тот и другой доставит вам больше удовольствия на каждый потраченный доллар.

Пишет Андрей: «Тим привет. Прежде всего хочу сказать, что я имею совершенно иной опыт, чем вы. Я не Харлеист со стажем, наоборот, последние много лет, я ездил на довольно слабом Сузуки. А вот до этого на спорт-туристе от Кавы.
Так вот, первое впечатление от этого FXDR, мне как-раз припомнило это забытое чувство поездки на спорте с посадкой в форме креведки. И я не буду скрывать – первое ощущение близко к эйфории и это для меня прикрыло все остальные впечатления.
Поэтому я не буду особенно вдаваться в подробности как оно ездит и как рулится (неважно если честно — по сравнению с софтейлом даже очень неважно…). Зато динамика – разгон, рывок, вот это все очень спортивно и мне пришлось по нраву. Я вот думаю, что это машина не для старых пердунов вроде меня, а вовсе даже для «того типа что ни на что, кроме спорта с пластиковым капотажем не сядет». И это вовсе не плохая идея. Хотя конкурировать с «рисоварками» на их же поле будет ой как непросто…»

А это отзыв Алексея: «Мое знакомство и тест-драйв с FXDR произошло на FAAKER SEE 2018.
Первое что мне увиделось, это легкость и необычность, напомнил агрессивного CAFERACER с широким задним на 240 колесом и современной регулируемой по жесткости передней и задней подвесками. Окрас как всегда на высоте, современные тенденции матовых металликов. Новый М8 114 звучит и работает отлично. При движении на низких скоростях плавный и послушный, но если появляется желание его проверить, а оно появляется! То ускоряется с 3000 очень стремительно. Тормоза понятные не вялые и не резкие.
По размерам компактный и легкий, мой рост 1,9м, поместился на нем очень хорошо, посадка не лежачая, расположение приборов на траверсе очень удобно, не нужно опускать голову чтобы посмотреть на них. Клиренс не низкий.
Эти 30 мин тест-драйва и австрийские дороги принесли массу новых впечатлений»

Всех с Новым годом!