Harley-Davidson

Ну что сказать. Революции не случилось, новую «водяную» платформy пока ждем. Видимо, до ноября, когда объявят модели «2020 1/2». Про набивший оскомину LiveWire пока писать не буду, а лучше расскажу вкратце о переменах, которые произошли в знакомых и любимых семействах Туринг и Софтейл.





RDRD или Reflex Defensive Rider Systems. Главная, на мой взгляд, новинка 2020 года. И без того замечательная АБС с электроным распределением тормозных сил между осями помолодела на одно поколение и научилась соизмерять свое вмешательство с углом наклона мотоцикла. Появился трекшн-контроль, система помощи при старте на подъеме, система защиты от блокировки заднего колеса при переключении на пониженную передачу. Как пользователь АБС Харли всех поколений, начиная с 2005 года, я только приветствую появление этих систем. В то же время, очень надеюсь научиться их отключать. RDRS опциональна (995 долларов) для всех Турингов, кроме CVO, полицейских мотоциклов, и самой дешевой Электры Стандарт, для которой, похоже, эта система не предлагается.



«Dyna» Low rider S. Oна вернулась. Она так же красива. Ну да, больше не на Твинкаме, но что поделаешь — прогресс не остановить. Хорошо, что она снова есть.





Модели CVO. Мотоциклы, с которыми имею дело чаще всего, и про которые будет больше всего вопросов от потенциальных клиентов. Тут ничего нового. Один квазиводяной, один воздушно-масляный, и… трайк. Несколько странно, учитывая взятый Компанией курс на омоложение аудитории. Роуд глайда CVO больше нет. Жаль, учитывая, что новые системы активной безопасности на сивиошках 2020 стандартны, а на 2019 и раньше их никак нельзя внедрить. Мотор — все тот же М8 117. Хорошо, у нас больше работы будет.
Апдейт — теперь Деймейкеры на сивиошках — адаптивные. То есть огоньки загораются и погасают по мере изменения наклона мотоцикла. Мое отношение к этому — игрушка. Что мешает им ВСЕМ гореть ВСЕГДА? Энергопотребление светодиодной фары все равно минимально.
Колесо 21-дюймовое (с CVO Road Glide) ушло в прошлое, теперь все туринги имеют максимально колесный диск на 19.



Road Glide Limited. Просто топовая «Акула» с турпаком. Она уже была раньше и звалась Роуд Глайд Ультра. Ничего, о чем бы стоило писать СМС домой из Милуоки. Разве что опция «черный вместо хрома» заслуживает внимания. Стоит это удовольствие 1.900 долларов сверху и без того немалой цены 28.299 (если в черном цвете, прочие цветовые схемы дороже).



Новые цвета и колеса. Цветовые схемы напомнили 2018 год. Снова видим лаконичный значок B&S (бар унд шильд), снова однотонный окрас в чести. Понравились новые литые колеса, имитирующие спицевые. Зовутся Prodigy, 19 дюймов ростом. Уже пожалел, что недавно поторопился купить. В каталоге запчастей наверняка есть интересное, но все сразу не охватишь.
Апдейт — заинтересовала неплохо продуманная новая багажная коллекция «Оникс». По сравнению с прошлой увеличилось количество предметов багажа и улучшилась их функциональность. Минусы — гарантия укоротилась до двух лет с пяти.
Еще обратил внимание на новый обтекатель для Софтейлов — квотер фейринг, типа клубный стиль. Неплохо.

Пока все, по мере осмысления буду добавлять информацию, если есть что спросить — с удовольствием расскажу.