Эндуро

Крутяк. Только цена не очень!

Default

2 января 2014 в 15:40

Круто, такими должны быть питбайки. Особенно доставил Ohlins TTX36, при таких компонентах не удивительно, что цена приближается к обычным мотоциклам. В принципе это наверно и есть отправная точка, все что дешевле уже компромисс в ущерб качеству.

Monk

2 января 2014 в 17:15

то что аммортизатор ohlins это конечно очень важно
а что за мотор? неужели собственной разработки ??

DurkRUSH

4 января 2014 в 1:02

кабовский)такие на питбайки ставят)))Двигатель проверенный временем и надежный))

2 января 2014 в 17:24

Воо реальная альтернатива велосипеду. Резину поставить шоссейную и рассекать по тратуарам. Вот только один минус цена не радует.

-1

4 января 2014 в 1:03

слишком мощный:D

2 января 2014 в 17:25

Супер! разработчики знают толк в эндуро. и малый вес это не только для новичка. это возможность двигаться не только по тропам но и по любым направлениям.

-3

2 января 2014 в 17:58

И что тут суппер?
Легкий вес?
А такие характеристики как: момент, запас хода на баке, клиренс. Уже не важны?

2 января 2014 в 18:03

Не забывай он для своей категории строился, а ты сразу пытаешься его ровнять с полновесными эндуро пффф.

-3

2 января 2014 в 18:12

Да, я пытаюсь сравнить с полноценными эндуро. При бюджете 4000 за новый можно поискать и найти весьма понятные аппараты.

И для какой он категории строился…
Горный мотоцикл? Триальный?

2 января 2014 в 18:17

Для горного или триального 2Т предрочтительней было бы. Да и вообще он легкий и по габаритам почти как велосипед, а эндуро 250 аля бахи рейды джебелы, далеко не велосипеды я бы сказал нехера не велы.

2 января 2014 в 18:26

Для какой категории, ну я думаю это всяко не спортивный мот сам понимаешь 4Т при таком объеме. Но вот лично я его хотел бы как замену своему велику, если у него выхлоп тихий он мененький, легенький по городу на нем рассекать самое то. По городу запас хода на одном баке и 70-100 км. вполне достаточно.

kirill_k

2 января 2014 в 18:34

Да для того же, для чего все остальные питы: трейл, кросс в условиях миниатюрных трасс, а также фан разной степени безбашенности, для которого пригодны перевозимые в багажнике маленькие жужжалки. Плюс этот конкретный трясогуз, судя по всему, может использоваться в качестве скутера, способного форсировать лестницы и косогоры.
Непонятно, зачем его сравнивать с полноценными эндуро, если очевидно, что в своей нише каждый из них уделает другого в одну калитку. Да и вообще, что это такое — «полноценный эндуро»?

-4

2 января 2014 в 19:04

Питы… Фан… У меня была идея взять пит как раз для отжига. зимой. После пары пробных заездов понял — по эргономике мне не удобно. Смотрел конкретно geon x-pit 150.

Зачем сравнивать? Потому-что есть магическое слово «бюджет». И выбирая между новой «жужалкой» за 3-4 или б.у. эндуро за 3-4 лично я всерьез задумаюсь чего хочу больше. Они будут браться для фана выходного дня.

Да, я отдаю себе отчет в том что 50-70 кг пита это веселее чем 120-130кг джебеля. Но речь идет конкретно обо мне, и лично я не готов выложить озвученный в статье бюджет за озвученный в статье мотоцикл.

kirill_k

2 января 2014 в 21:26

Я не понял юмора. Ты усомнился в том, что сабжевый аппарат заслуживает коммента «Супер». А дальше обосновал своё сомнение тем, что это, де, не полноценный эндуро, что geon показался тебе неудобным для отжига зимой, что в твой бюджет влезает только б/у-шный дюбель и что лично ты не готов покупать этот маунтин-мото за предполагаемые четыре косаря и т.д. Но разве все это означает, что рассматриваемый велобайк — не супер? Это означает только то, что лично тебе он не нужен. Ну так тебе и KTM-300EXC не нужен — а между тем это чудесный мот, и весьма, как ты выражаешься, полноценный эндуро. Но конкретно твоим задачам больше подходит дюбель — и отлично. Дюбель тоже в своем классе вполне себе супер. Но идея сабжа настолько серьезно усовершенствует концепцию питбайка, и, по той информации, которой мы располагаем, реализована на такой серьезной компонентной базе, что по-моему, «супер» — это еще достаточно сдержанная оценка того, что представляет из себя этот Mountain Moto FX5.

-4

2 января 2014 в 23:03

Сабж можно воспринимать двумя способами:
1й восхититься революционной конструкции.
2й подойти к новости с точки зрения покупателя.

В первом случае я не вижу тут ничего революционного. Если взять дефолтный пит с завода и оттюнить его по своему желанию — мы получим примерно похожие характеристики по весу/ходовой/стоимости. Да, возможно рама выйдет тяжелее, да и по финансам наверняка дороже. Но чему тут охать и кричать браво? Новозеландцев предложили фанатам питбайков хорошую альтернативу: тюнить или купить оттюненый с завода. С завода чуть лучше, чуть дешевле.
Какими вещами он «суппер»? Разницей в весе пита 70кг и 53кг… Извини, но ради этого кричать «браво» я не буду. Для меня важно соотношение вес/мощность.

А затем подошел с точки зрения покупателя, который планировал пит как средство «отжига на выходные». И поскольку в статье указано что производитель считает что мот идеален для новичка. Джебель был приведен как пример некоего собирательного образа б.у. японо эндуро чекушек в бюджете 4000, которые часто берут новички для грунта.

3 января 2014 в 0:18

Да не криви ты он те правильно написал.

Если взять дефолтный пит с завода и оттюнить его по своему желанию — мы получим примерно похожие характеристики по весу/ходовой/стоимости.

У китай пита рама сделана из какашек куриных, а у этого •решетчатая рама из хромомолибденовых труб а рама для эндуро это все если че так. Если рама говно то хоть самые мощные амортизаторы поставь будет говно. Какими вещами он крут? Ну хотя бы этими:
•колёса Excel
•прочный и лёгкий маятник
•амортизатор Ohlins TTX36

П.С. джебель, баха, рейд их в Европе почти не сыщешь уже если че так. Это только мы на них вовсю докатываем, хотя они действительно хорошие и достойной альтернативы, среди новых мотоциклов у них пока нет.

kirill_k

3 января 2014 в 1:36

>>Какими вещами он «суппер»? Разницей в весе пита 70кг и 53кг… Извини, но ради этого кричать «браво» я не буду.

17 килограммов разницы в весе — не повод для криков «браво»? Извини, но ты просто не совсем понимаешь, о чем пишешь. Постройка мотоцикла, который весит на 25% меньше одноклассников, говорит о высочайшей культуре веса разработки и сама по себе является примером невероятного технического совершенства. А использованные в конструкции более легкого мотоцикла премиальных компонентов только увеличиает количество поводов для аплодисментов этому вело-моту.

roland-913

28 апреля 2014 в 16:31