Гараж

Ну такое, автор сам себе злобный буратино.

Группа по дрз в вк, одна из самых живых в вк, а форум оч подробный.
Раз уж задумал менять вилку — спросил бы диаметр стаканов, оси и т.д. тебе бы ответили, и ты бы сразу понял что попадаешь на колеса и траверсы.
А так, надеяться что они оба DR, значит все совпадает — наивно.

Справедливости ради: всё что связано с ремонтом вилки — это к тюнингу вообще не относится, обычный процесс, то что она досталась коцнутая — это сугубо проблема данной вилки.

Замена заднего колеса вообще по желанию, не понял как связано с изначальной процедурой. Можно и заменой обода обойтись, если не хочется с суппортом возиться.

Ну геморрой с проводкой, замком зажигания — это да, но к этому нужно быть готовым, ввязываясь в подобные авантюры. Ни кто не обещает что запчасти с другой техники встанут bolt-on :)

Так что тюнинг это не зло, просто это сложнее чем налить чаю с печеньками и нужно быть готовым к приключениям :) и иметь кучу денег в запасе :(

Полагаю, основное — модификация впуска и выпуска(айрбокс, карб, выхлоп).
Крайне рекомендую оценить состояние шестерен 3-й передачи.
Отсутствие демпферов в колесе — спорный момент, может стать причиной сниженного ресурса кпп, учитывая что на ДР650 коробка не самая надежная.

да, зло). dr650 это огонь, полуслон) с эндуро возможностями). Нельзя сделать полуслона полноценным эндуро. По этому upgrade его до эндуро изначально не заложен инженерами, и весь доп. тюнинг мот стряхнёт с себя в самом неудобном месте.

Футболка норм! =)
Ну ты вляпался конечно с тюнингом…

IMHO нафиг тюнинг, лучше сразу мот сменить :)

так вон стоит в углу лодочный мотор для следующего тюнинга :)

А вот, например, про тюнинг подвески DR650 кастомными клапанами. Ну и тут ещё всякое.