Всем добрый день. Давно почитываю байкпост, в редких случаях комментирую, и вот припёрло что-то написать самому. Глубокого смысла ниже вы не обнаружите, скорее это некий рассказ, относящийся к «ох… ным историям». Итак…
Происходило все это несколько лет назад, когда мой друг Винни Пых (здесь и далее прозвища, мы и в жизни так общаемся) приобрел с рук, несколько лет простоявший в гараже, Урал Вояж. Мотоцикл этот я знал, как и его первого владельца, но отговорить от сомнительной покупки друга не удалось. Ну, видимо, госпожа Судьба тасовала колоду карт по своему. Винни Пых на радостях выкатил свое чудо-приобретение на дорогу еще в феврале, а в наших широтах в это время еще лежат снег и лёд. Но ему ж было невтерпёж, ну да ладно. Так получилось, что когда потеплело, и мы — те, кто еще мог терпеть пресловутый мототоксикоз, и утерпел до конца марта — только выкатили из гаражей свои мотоциклы, в общем Винни Пых уже успел угробить мотор Урала, банально прогорел поршень. В нашей стране сложно найти качественные детали для мотоцикла, тем более для российского. Ну и все стоить будет весьма некислых денег. Короче, дырку в поршне Урала умельцы-сварщики заварили на заводе (я в курсе, что это босяцкий ремонт). Джентельмены… это было длинное вступление перед началом основного повествования. Собрались мы своей компанией на «официальное открытие мотосезона» в город Пярну, которое ежегодно организовывала Ассоциация наших местных мотоклубов. После официальной части мы, по обыкновению, своей компанией собирались отчалить в провинциальный городок Куремаа, где заранее забронили себе домики, и где планировали прибухнуть с пивасиком и колбасками. И ничего не предвещало таких приключений, о которых я наконец-то начну рассказывать (печатая, ржу почти не переставая). Само открытие, мотопарад, куча мотоциклов, девчонок и т.д. — я думаю, у всех вас такая картина не вызовет никакого удивления. Парад мы откатали, со знакомыми пообщались, и стали собираться в Куремаа, до которого нам нужно было проехать каких то 162 км. А Винни Пыха с нами не было, он не успел починить мотоцикл. И вот, к нам подьезжает Винни Пых… дааа-дааа, на том самом Урале. Именно в тот самый момент, моя жо… ная чуйка начала мне в ухо шептать, что конкретно в этот самый момент начнутся приключения. И чуйка, как всегда, не обманула. Оказывается, он всю ночь ремонтировал мотоцикл. Кто-то из ребят позвал поехать с нами Винни Пыха, на что тот с удовольствием согласился. И правда, а что тут такого? Но тут, Винни Пых с загадочной улыбкой сообщает нам, что на Урале пропал задний тормоз… хм, мы протягиваем затяжное «ооооок, поедешь справа в колонне». Вторая реплика Винни заставляет нас чуть нахмурить брови: «а еще передок почти не тормозит, я не смог открутить крышку и долить тормозухи»… Наше второе «ооооок» выходило уже с небольшим рокотом из глоток. Я у Винни спрашиваю, не хочет ли он еще что-то про Урал добавить? Загадочная улыбка незадачливого байкера намекнула, что на десерт у него что-то тоже есть (так, сейчас прохихикаюсь и продолжу). «Ребят, вчера отпал правый глушитель, приварить было нечем, и я для симметрии отху… ил болгаркой и левый»… Окружение просто молча очень громко дышит, многозначительно так громко дышит. Ну и пока наша «банда» переваривала весь список «несоответствий техрегламенту», Винни успел выпалить :«а еще из мотора масло подтекает, и мне иногда надо будет тормознуть и добавить». Мдаааа, веселое настроение, вперемешку с нотками опасения за друга, и в качестве приправы для всего этого коктейля эмоций — радость от того, что все мы собрались на прокатку… Как бы то ни было, но наша компания, численностью в десяток мосек, наконец то ровной колонной покинула улицы славного города Пярну, и направилась к месту нашей ночёвки. Изначально, ничто не предвещало проблем, каждые 30-35 км остановка, и дозаправка Урала маслом, ибо ссался маслом он изо всех сил. Пару раз мы тормозились на заправках, так как кофровые запасы автола у Винни довольно быстро иссякали. А потом, то ли ему надоело подливать масло, то ли суточный лимит денег на расходники закончился, но «масляные» остановки прекратились. И крейсерская скорость нашей колонны довольно быстро начала снижаться. И до того как мы «встали колом», произошло еще два удивительных момента на шоссе. Первый, это когда мы проехали мимо толпы полицейских с радаром. Парни в форме с нескрываемым удивлением провожали глазами стройную колонну байкеров, которая продефилировала мимо поста защитников закона со скоростью ушатанной кЕтайской табуретки — мы в тот момент уже с трудом ехали 50-60 км в час. Второй запомнившийся момент, когда параллельно нашему движению, по полю бежал огромный лось (речь о диком животном с рогами, и весом под 600 кг). Мне показалось, что даже лось разглядывал нас с удивлением. Я тогда еще подумал, что мне то на VTX1800 было бы легко уйти от лося, если тому вздумается пободаться. Но с нами в колонне «чугунный тихоход»… как быть с ним? Но к счастью, лось вспомнил о каких то неотложных делах, и свернул в лес, где и пропал из виду. Что же случилось далее? Думаю, многие догадались. В итоге, мы встали на шоссе. До конечной точки около 40 км, на часах примерно 00:00 (а из Пярну мы выезжали в 18:00). Хоть и 2 мая, но на улице всего пару градусов тепла, наши девчонки начали подмерзать. Начинаем колдовать вокруг застывшего Урала, кто-то подсвечивает фонариком, парочка ребят помогают хозяину «сделать хоть что-то» с потухшим мотором злосчастного мотика. Сейчас я не помню для чего, но Винни полез гаечным ключом к клеммам аккумулятора, совершая наощупь какие то манипуляции. Очень неожиданно для нас, но еще более неожиданно для него самого, начинает в темноте сильно искрить и внезапно вспыхивает проводка мотоцикла, таким красивым синим пламенем. Тут прилетает дельный совет потушить пламя, банально его обоссав, при этом советчик ржёт, как конь тыгдынский. С горем пополам огонь мы потушили… не способом из «дельного совета», если что. Сочно выругавшись, попытались киком провернуть колено Урала, но сразу стало ясно, что клин мертвый и мотоцикл своим ходом уже никуда не поедет. Недолго посовещавшись, решаем выцепить из Тарту (от нашей стоянки этот город примерно в 70 км) Варлока на машине с прицепом. Дозвониться долго не удавалось, оно и немудрено — дело происходило около 00:30 ночи. Наконец Варлок отвечает на звонок, выясняем что он трезв, машина есть, прицеп тоже есть… и да, он приедет. Примерно час спустя приезжает Варлок на авто с прицепом, парни компанией закидывают мотопамятник в прицеп, Винни и Варлок суетятся вокруг прицепа, замерзших девчонок мы сажаем в теплую машину, сами вскакиваем на мотоциклы, выстраиваемся в колонну и ждём сигнала дальним светом от авто. И казалось бы, вот она финишная прямая — остался час до пива с колбасками! Но Судьба ещё не израсходовала все свои карты из рукава, и на первом же повороте авто сьезжает на обочину, и начинает моргать в темноте аварийкой. Вы спросите, но что теперь то могло случиться? Хе, пробегав вокруг прицепа ЭННное количество кругов, парни банально забыли привязать мотоцикл, и в первом же повороте он лёг на дно прицепа. Как говорит мой напарник: шах и мат!!! Крики, вопли, мат. Но мотик привязали, и дальше уже ехали без приключений. Добрались до домиков на Туманном Хуторе, выпили пивка, закусили колбасками.
Хочу поблагодарить всех, кто нашёл силы и дочитал до конца. Что я вам хочу добавить в заключение? Не бойтесь приключений! Да, проблемы случаются. Да, это зачастую очень геморройно. Да, иногда они мотают нам нервы. Но ради чего мы живем? Чтобы удобно с баночкой пива лежать на диване? Или чтобы верхом на мотоцикле мчаться по нескончаемому шоссе вдаль за горизонт, навстречу судьбе!

P.S. А Урал так непочиненный и был продан молодым энтузиастам, за очень символичную цену…