Здравствуйте, уважаемые байкпостовцы! Весна пришла уже во многие регионы нашей необъятной родины, и мы все потихоньку начинаем выезжать на дороги. В преддверии полноценного открытия сезона многие хотят привести внешний вид мотоцикла в порядок, а именно просто качественно помыть.


Специализированные мойки для мотоциклов в нашей стране распространены, так скажем, не очень хорошо. Основная масса моек рассчитана на мойку автомобилей разного размера, поэтому на них не всегда понимают как нужно правильно мыть мотоцикл (если быть честным до конца, то и автомобили на них не на всех умеют мыть правильно). Многие в силу обстоятельств предпочитают мыть свой транспорт сами. Хочу с вами поделиться как нужно мыть мотоцикл не только качественно, но еще и безопасно, так чтобы на долгое время защитить лакокрасочное покрытие и не испортить вид алюминиевых и хромированных деталей.
Моё мнение – это не последняя инстанция. В описание текущего вида мойки я ориентируюсь на следующие факторы: для проведения мойки необходим инвентарь – он доложен быть в гараже (при самостоятельной мойке) или в рюкзаке при посещении мойки самообслуживания.

Первый этап мойки (подготовительный)

Цель: охладить мотоцикл. Если мотоцикл горячий, не только двигатель, но и остальные части – радиатор, бензобак и так далее, необходимо его остудить.
Что делать: Самый щадящий способ – встать в теньке и пока мотоцикл остывает выпить чашечку кофе/чая/позвонить маме.
После этого необходимо, снять все аксессуары, в том числе сумки и установить заглушки в выхлопные трубы. Можно использовать специальную красивую, а можно просто пакет. В любом случае надо проконтролировать, что заглушка вставляется в не горячую трубу и не расплавится внутри нее. Это нужно, чтобы вода не попала через выхлопную трубу в двигатель (так же пригодится для зимнего хранения байка).


Так же надо снять сидения (кожа/кожзам/тряпка) и одеть плотный пакет. Чистка сидений должна быть более щадящей, чем мойка всего мотоцикла и проводится другими чистящими средствами (ну и вставка будет сохнуть быстрее)
Так же допустимо на мойке устроить мотоциклу охлаждение путем обливания его водой из шланга (большой объем без давления). Сиденья в этом случае лучше сразу защитить пакетом, а внутрь выхлопных труб не лить воду.
Зачем: на горячих поверхностях моющие вещества высыхают быстрее и становятся гораздо агрессивнее – на поверхностях могут появится пятна. Резкие скачки температуры могут повредить металлические детали. Блок двигателя может не выдержать и покоробиться (в крайнем случае треснуть).
Инвентарь: пакеты, заглушка в выхлопную трубу.

Второй этап мойки (нанесение шампуня для бесконтактной мойки)

Цель: убрать основные органические загрязнения с мотоцикла.
Что делать: На втором этапе на мотоцикл наносится шампунь для бесконтактной мойки с помощью пеногенератора, пенокомплекта или простого распылителя.



Шампунь наносят в виде пены или эмульсии. И у того, и у другого способа много последователей. Я предпочитаю наносить пену. Желательно наносить на сухой мотоцикл (хотя многие говорят обратное. Моё мнение предварительно мыть водой надо только если надо охладить мотоцикл или если на нем комья грязи).
Шампунь наносится снизу вверх – колеса, двигатель, рама, радиаторы, пластик – порядок не важен, важно именно нанесение снизу вверх. Так шампунь дольше воздействует на наиболее загрязненные участки и не сильно агрессивно воздействует на менее грязные части. В труднодоступным местах рекомендуется залезть и нанести состав туда мягкой кисточкой.

Шампунь для бесконтактной мойки имеет достаточно высокое щелочное число, что способствует качественному отмыванию грязи. Обратная сторона этого – крайне нежелательно надолго оставлять состав на поверхностях. Под словом «долго» подразумевается 2-4 минуты (и это в тени).

Зачем: Задача шампуня для бесконтактной мойки, во-первых, очистить от грубых загрязнений, избежав абразивного физического контакта с поверхностью.
Инвентарь: распылитель/пенокомплект/пеногенератор, шампунь для бесконтактной мойки.
По поводу механизма нанесения вопросов возникает мало – пеногенератор можно найти только на мойках и в быту используются распылители и пенокомплекты. В общем, к чему есть доступ, тем и наносим.
По-моему мнению, наносить пенокомплектом гораздо легче и быстрее, чем ручным распылителем. В плане расхода моющего средства, конечно, распылителем наносить экономичнее, но тут каждый решает для себя, что ему удобнее.
По поводу шампуней ситуация как с маслами – вопрос привычки и религии. Я предпочитаю отечественных производителей в силу их относительно небольшой стоимости. Качественной зарубежной химией мыть будет просто приятнее – там и отдушки, и красивая упаковка, всё то, что делает мойку мотоцикла приятным времяпрепровождением.
Очень важно на этом этапе мыть мотоцикл мягким шампунем. Шампунь для бесконтактной мойки мотоцикла отличается от шампуня для бесконтактной мойки авто. Я связался с несколькими производителями и получил комментарии по поводу использования автошампуней для мытья мотоциклов.
Связывался с производителями, широко представленными на рынке (есть почти в каждой лавке, где продаются средства для бесконтактной мойки) и соответственно чаще других встречаются на мойках: GRASS, SMART OPEN, Shine Systems.
Начнем по убыванию.
Shine Systems мне не ответили в течении месяца.
В SMART OPEN ответили, что для бесконтактной мойки на этом этапе подходят 01 SAFE от 02 ECOSAFE.
GRASS ответили очень необычно – представитель фирмы сказал только, что шампуни для бесконтактной мойки, а их в ассортименте GRASS почти 20(!!) видов, что «они созданы для различной воды. И эффект у них разный. Моющая способность разная». Про возможность мытья мотоциклов вежливо умолчал.
В официальном магазине GRASSMARKET в течении дня дали исчерпывающий ответ на 35 (!!) моих вопросов. Они торгуют не только GRASS, но дали подробный ответ. В двух словах шампуня для бесконтактной мойки мотоциклов «в линейке Грасс и detail пока нет».
Поэтому, если приезжаете на мойку без своего шампуня, и видите там GRASS, советую выбрать другую мойку или съездить в магазин за специальным мотошампунем для бесконтактной мойки. У многих известных фирм (Motul, Elf, Motorex, Karcher и т.д.) есть такой в ассортименте.

Третий этап мойки (удаление пены)

Цель: смыть нанесенную ранее пену.
Что делать: струей воды необходимо смыть ранее нанесенную пену. Мощность моек везде разная, поэтому критерий напора такой – нужно держать сопло мойки на таком расстоянии, что, если поднести ладонь под струю, больно быть не должно (ориентировочно около одного метра до объекта мойки). Шампунь смываем горизонтальными полосами снизу вверх. После работы мойкой высокого давления из щелей и стыков выходит много песка, песок — это абразив и далее велик риск добавить мотоциклу царапин, поэтому нам необходимо пролить его водой без давления.
Зачем: думаю смысл этого этапа понятен. Нанесенный ранее шампунь надо смывать.
Инвентарь: мойка высокого давления и здравый смысл.

Четвертый этап мойки (Мытье ручным шампунем)

Цель: отмыть оставшуюся статическую грязь, и погасить действие щелочного шампуня для бесконтактной мойки.
Что делать: На иностранных сайтах вы не найдете мойки, которые в России принято называть «евромойка», «наномойка», максимум что вы найдете «метод мойки двумя ведрами» и «детейлинг», но именно этим и нужно заняться на этом этапе — берем шампунь для ручной мойки.
Согласно методу «двух ведер», в одном ведре разводится шампунь для ручной мойки, а во втором чистая вода с установленной сеточкой-сепаратором.


Шампунь с первого ведра наносится вручную на мотоцикл, а потом промывается во втором ведре. И так пока не помоется весь мотоцикл.
Я предпочитаю мыть «в одно ведро». Есть ручные шампуни, которые можно наносить с помощью пенокомплекта – именно так я и делаю. Второе ведро с губкой не пропустить. Мою вручную. По мне так гораздо быстрее – из минусов только больший расход шампуня.
Зачем: Мытье ручным шампунем необходимо для отмывания оставшейся статической грязи, и погашения действие щелочного шампуня. Поэтому даже если у вас нет желания орудовать губкой, то лучше после мойки шампунем для бесконтактной мойки нанести ручной шампунь на 3-5 минут (в зависимости от климатических условий) и просто смыть водой. В идеале статическая грязь отмывается губкой, точнее она в нее впитывается.
Для её удаления и нужно ведро – промывая губку в чистой воде мы очищаем её от смытой грязи, а сеточка-сепаратор на дне не дает этой грязи вернуться обратно на губку. Губка обязана быть очень мягкой и с большими порами, куда будут попадать случайно попавшиеся песчинки.


Многие предпочитают вместо губки варежки с микрофибровой лапшой. Такая варежка лучше скользит и является еще более деликатным средством. После ручной мойки смываем ополаскиваем мотоцикл.
Инвентарь: ведро с сеточкой сепаратором, крупноячеистая губка или варежка, ручной шампунь.
У многих производителей в ассортименте есть «нано» и «гиброфобные» ручные шампуни. При их применении, в принципе, можно остановиться и переходить к сушке мотоцикла.

Пятый этап мойки (нанесение гидрофобного покрытия)

Цель: добавить «блеска» и защитить от повышенного прилипания грязи.
Что делать: на этом этапе необходимо нанести защитное гидрофобное покрытие – быстрый, холодный или горячего воск, синтетических «восков», которые восками не являются, но работают аналогично, «кварца», либо специального гидрофобного покрытия. Как бы смешно не звучало, но наносить как советует производитель. Чаще встречается два варианта – нанести пенокомплектом и смыть, либо с помощью пульверизатора сделать несколько пшиков и располировать по поверхности.
Зачем: На мотоцикл будет липнуть меньше грязи или пыли (но иногда наоборот, в зависимости от нанесенного средства). Появляется мощный гидрофобный эффект, позволяющий не только быстрее сушить мотоцикл, но и препятствующий загрязнению в дождливую погоду, так как грязные капли будут просто скатываться с поверхностей. Ну и, при следующей мойке отмыть грязь будет намного проще.

Инвентарь: гидрофобная жидкость, пульверизатор/пенокомплект, возможно микрофибра или другой рекомендуемый материал.

Шестой этап мойки (сушка)

Цель: высушить мотоцикл после мойки.
Что делать: если на улице идет дождь и слякоть, то разумеется, сушить смысла нет. В остальных случаях сушка обязательна.
В основном сушат с помощью микрофибры. Есть «специальные» полотенца из микрофибры для сушки после мойки.

Для сушки подходят фибры с соотношение полиэстера/полиамида — 70%/30% и 80%/20%. По плотности производители указывают сколько грамм волокон приходится на метр. Чем плотность выше, тем полотенце лучше впитывает.

Обращаю внимание, что полотенца многоразовые и за ними надо правильно ухаживать:
Сушите фибру естественным способом. Не надо класть ее на батарею. Если вы наносите на кузов гидрофобные покрытия — стирайте фибру сразу. Если не постирать, то фибра начнет отталкивать воду и сушить перестанет. Для стирки используйте жидкий порошок без добавок в виде кондиционера белья. Для особо ленивых есть спец шампуни для фибр. По поводу машинной стирки: до 50 градусов, 600-800 оборотов.
Зачем: действительно большинство воды на скорости удается сбросить. Но те капли, которые высохли оставляют разводы и так называемый известковый налет. Чтобы этого избежать и надо сушить полотенцами или «турбосушкой».
Инвентарь: полотенца для сушки из микрофибры.

Седьмой этап (чистка сидений)

Цель: отмыть сиденья.
Что делать: особых хитростей нет — берем универсальное средство для чистки интерьеров из кожи, замши или кожзама. Могут быть пенные или эмульсионные. Чистим, моем – губкой, щеткой. Кому чем удобней. После чистки наносим кондиционер для кожи.
Зачем: мойка сидений из кожи или кожзама средствами для мытья всего мотоцикла может сократить срок эксплуатации таких сидух, ну и всегда к коже было особое отношение.
Инвентарь: средства для чистки кожи, губка, щетка.

Раз в сезон – в начале или конце рекомендуется проводить дополнительные этапы перед основной мойкой.

Дополнительный этап 1 (Антибитум)

Цель: удалить точки битума с нижних частей мотоцикла.
Что делать: визуально найти на нижних деталях черные точки от битума. Нанести средство «Антибитум». После чего смыть водой и при необходимости пройтись мягкой губкой.
Зачем: битум так просто не поддается удалению – необходимо использовать специальные средства. На чистом мотоцикле черные точки выглядят не очень хорошо на общем фоне.
Инвентарь: «антибитум», мягкая губка.

Дополнительный этап 2 (антиайрон)

Цель: удалить вкрапления металла и пыли от тормозных колодок с дисков.
Что делать: Обработать диски пульверизатором со средством «антиайрон». Почистить щеткой и смыть водой.
Зачем: такие вкрапления металла и пыли тоже плохо отмываются общими средствами для мытья мотоцикла. После применения диски визуально сбрасывают несколько лет эксплуатации.
Инвентарь: «антиайрон», щетка.

Дополнительный этап 3 (мойка двигателя)

Цель: отмыть двигатель и окружающие механизмы.
Что делать: нанести средство для мытья двигателя. Средство должно быть диэлектрическим (обычно указывается на упаковке, в линейке GRASS таких нет) и не влиять на алюминий. Дать ему отмыть грязь, местами желательно помогать мягкими кисточками. После чего аккуратно смыть. После чего желательно пройтись средством для очистки, смазки и защиты электрических контактов (есть у LiquiMoly).
Зачем: масло и прочее отмывать надо диэлектриками – так меньше шансов получить проблемы с электрикой мотоцикла после мойки.
Инвентарь: диэлектрическое средство для мойки двигателей, спрей для защиты электрических контактов.

Дополнительный этап 4 (очистка глиной)

Цель: убрать загрязнения из микрополостей.
Что делать: необходима специальная синтетическая глина. При применении не касаться лакокрасочной поверхности, а скользить над ней, благодаря тонкому слою специального спрея для глины.

Зачем: главное назначение глины — эффективно удалять прилипшие и въевшиеся частички загрязнений на поверхности. Преимущество использования глины над традиционной полировкой или чистящим воском в том, что обработка глиной быстрее, и она не снимает слой краски или лака. Синтетическая глина для чистки кузова не устраняет несовершенства краски и лака, такие как царапины, сколы, а также не придаёт блеска кузову автомобиля. Она тщательно и при этом деликатно очищает лакокрасочное покрытие.

Инвентарь: синтетическая глина для очистки авто и мото.

Средство для мойки можно купить за деньги, причем за не очень большие. Эмоции от наблюдения за своим сияющим мотоциклом – бесценны!