ничто не вечно под Луной, и датчики включения вентилятора радиатора — тоже. умер он не своей смертью, к сожалению, но, в любом случае, датчики эти — расходник, меняются быстро, один выкрутил, другой вкрутил, и всё. казалось бы. авотнет, в оригинале эти датчики стоят, как чугунный мост, построенный слоном-полиглотом, в неоригинале — либо китайские датчики на CB400 с другой, слишком низкой температурой срабатывания, либо другие варианты разнообразного колхоза, либо неоригинал, но всё равно с некрасивым ценником и все эти варианты либо долго ждать, либо куда-то ехать, либо оба два сразу. расстаться с деньгами я всегда успею, а возможность поиграться — вот она.



вот он, невинно убиенный виновник рокенролла.


для колхоза используется датчик ТМ-108, с нагрузочной способностью 16А, и температурой 99-94 градусов. плюсы: этого датчика везде полно, и его аналогов тоже. цена — копейки. и в данном колхозном решении он меняется без слива антифриза. минусы: резьба М22*1.5, вместо М16*1.5, как у оригинального. вывод? надо переходник.

готовых нет, но материал и возможность выточить есть. час работы, и вот результат. внешняя резьба М16*1.5, внутренняя М22*1.5.


к сожалению, мой станок не режет шаг 1.5, метчика М22*1.5 номер 3, чтобы сделать резьбу в упор, у меня нет, и резца такого, чтобы выбрать канавку внутри глухового отверстия, тоже нет, поэтому пришлось немного обточить сам датчик, чтобы добиться максимального теплового контакта между этим датчиком и днищем переходника. это, конечно, немного снижает ремонтопригодность в полях, но, думаю, если взять датчик от жыгуля-классики 92-87, всё получится плюс-минус как надо. да, плотного контакта нет, но и температура включения ниже. думаю, то на то и выйдет.

вот такая хрень получилась.


а вот так это выглядит на мотоцикле.


электрическая часть выражается в добавлении провода, один конце которого идёт на массу, второй на датчик. колхоз абсолютно обратимый. как себя поведёт, посмотрю в сезон.