Наконец-то колеса заняли свое законное место! О них я уже как то писал, и реставрировались они именно для данного проекта.
В 1938 году на выставке в Берлине компания BMW представила свои новинки, это были четыре модели — r51, r61, r71 и r66. Если можно так сказать, это в некотором роде дорожные спорт-байки своего времени. К примеру, прототип BMW r66 в 1937 году выиграл шестидневную гонку в Великобритании. Так же r66 это самый мощный и самый дорогой в представленной линейке. Одна из причин почему эта модель такая редкая, это цена… В 1938 году всего на 100 рейхсмарок стоимость мотоцикла была ниже стоимости четырехместного автомобиля Opel Kadett! Да и начало второй мировой внесло свои коррективы не только для этого мотоцикла. Поэтому по состоянию на 1941 год, на заводе было собрано чуть больше 1600 единиц данной модели. Мотоцикл предлагался в двух вариантах — одиночка, и с боковым прицепом (коляской). Его верхнеклапанный двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом 596 куб.см., развивал мощность в 30 л.с. Мотоцикл способен разогнаться до 145 км\ч, но по состоянию на 38 год просто не было мото покрышек которые смогли бы длительно выдержать такую нагрузку. Таким образом, что бы почувствовать потенциал мотоцикла в полной мере, нужно было балансировать на грани… Стоит так же отметить, что на всех четырех моделях была впервые использована задняя подвеска свечного типа. Сборка данного мотоцикла длилась более чем пол года, и не смотря на то что мотоцикл практически обрел свой первоначальный вид, теперь его ждет разборка. На данный момент проводятся малярные работы и различные доработки. Кстати, первый запуск двигателя прошел относительно легко. Я даже сам не ожидал что так будет… )) ps Это единственный известный экземпляр в Украине.