Да, это свершилось! Наконец.



Вчера я ехал в гараж с чётким пониманием того, что в этот день я должен уже прокатиться. Пусть немного, но пора уже.

По большому счёту, мне нужно было проверить электрику, накинуть багажник и пластик, всё закрепить, почистить-помазать цепь — и можно было стартовать. Начать решил с электрики.

Быстренько пробежался по косам — вроде всё воткнуто, закреплено и замотано нормально. В паре мест применил живительные стяжки, чтоб не болтались провода. Проверил кнопки на пульте. Сигнал сигналил, фара светила, стартер крутился. А вот правый передний поворотник не загорался. Скинул морду, растормошил этот пучок проводов, нашёл причину — выскочила минусовая клемма. Воткнул, уложил всё плотненько, заодно пропшикал клеммы тефлонкой. И перешёл к пластику.

И вот тут уже конкретная китайщина пошла. Винты пластилиновые, пластик кривой и еле натягивается на посадочные. Ну, благо, я много работал с квадроциклами, у которых пластик вечно разбитый, рамы и все кронштейны гнутые, да и в сборке китайских квадриков участие тоже принимал. Короче, с кривым пластиком дело иметь мне не привыкать. Натянул.

Дальше попытался собрать багажник. И не смог. Потому что китайцы не положили в комплект нужной длины болт под шестигранник, а у меня под рукой никакого подходящего не оказалось. Поэтому решил не тратить время на поиски болта, а просто обошёлся без багажника на этот раз. Таким образом, сборку внешки можно было считать законченной.

Приподнял мот, расклепал цепь, смыл с неё то липкое нечто, чем её покрыли китайцы на заводе. Накинул обратно, смазал. И такой думаю: ну всё, щас поеду. Ага. Осознал, что забыл одну мелочь.



Смазать подшипники и ось заднего колеса, блин!



Там ситуация похуже, чем в переднем колесе. Примерно как в прогрессии. Смазки мало, под сальниками её не было вообще, ось сухая. Всё промазал от души. Собрал. Выставил центровку и натяжку так же, как было с завода. А было ВРОДЕ ровно. Приму ценные советы на будущее о том, как проверить натяжку цепи и соосность заднего колеса с учётом того, что китайским меткам верить нельзя. Да и люфты там…

В общем, чёрт с ним. На один короткий выезд точно хватит. Приволок из машины экип, долил бенза в бак, завёл мот, чтобы прогрелся. И таки выехал уже за ворота, наконец.



А за воротами, через 500 метров — лес.



Учитывая, что я тот ещё мешок с картошкой и опыта езды у меня суммарно часов от силы 15, мне было несколько сложновато ездить по местным лесам. Потому что, во-первых, горки, во-вторых, колеи, а главное — почва. Даже выглядящая сухой, по факту она ни фига не такая. А вполне себе мокрая и скользкая. Этакий глинозём. Не знаток видов почв, но это такая субстанция, похожая на чернозём, только скользкая, как глина, и примерно такая же липкая. Короче, задницу под газом нормально в стороны кидало. Иногда еле справлялся. Благо, мот лёгкий. Но привык быстро, приноровился, под конец даже быстрее 10 километров в час поехал и на вторую переключился, бгг.

Покатался примерно с полчаса. Никаких посторонних звуков не появилось, мот не глох, передачи переключались хорошо. Непривычно было в мотоботах, но я ещё перед выездом лапку кпп в шлицах чуть провернул, и бот хоть пролезать под неё стал. А моторика — дело наживное. Наработаю.