Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Путешествия
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 15.00 км
  • Читателей: 3856 | Постов: 1875

Данный блог создан для публикации рассказов, фото и видео отчетов о путешествиях на любой мототехнике.

Путешествия → Лайфхаки и лайфсейвы для мотодальнобоя.

Салют БайкПост!
Накосорезил я мальца с предыдущим постом о мотодальнобое. То забыл рассказать о Kawasaki Vulcan S, то количество знаков превысил, а потом и доступ закрылся.
Получилось, что начал там уже рассказывать о полезных мелочах типа брелка из паракорда для ключей, теперь продолжу тут.
Речь пойдет о полезных фишках для «продубаса» за наименьшее время из пункта А в пункт Б. Когда на 16-м часу практически непрерывного вождения мозг периодически отрубается, а веки скрипят от дорожной пыли по роговицам глаза как камень по стеклу )))



1. Когда часто катаешь по одному и тому же маршруту на работу, на дачу, то знаешь каждую ямку на дороге, каждый изгиб. Вдали от дома нужно включать забытые рефлексы первых выездов. Например, завидев следы на асфальте (фото выше), сразу сбрасывай скорость (контролируя идущих следом) — впереди какая-то засада на дороге. Даже если издалека на глаз не видно, проблема все равно есть. Когда в первый раз такое пропустил и не стал притормаживать, чуть с байка не слетел от удара по подвеске, оказалось — была мощная волна на асфальте, типа хорошего лежачего полицейского. Чаще всего такие метки оставляют фуры, если их подкинет с грузом, то все может закончится трагедией, вот они и оттормаживаются в пол.


2. Вдали от городов дубасят все, мото, авто, автобусы, фуры, не важно. Всем тяжело, все устали, все понимают — не нужны лишние проблемы никому, всегда подвинутся, всегда пропустят. Картина резко меняется примерно в 100 км от крупных городов. Появляются заниженные тазы, стритрейсеры, спорткары, даже если внешне авто не примечательно, возьми в привычку читать номера, часто буквенные обозначения говорят о владельце даже больше чем его внешний вид. Блатные номера типа 777 или наоборот, числа дьявола типа 666, говорят о том, что владелец хотел выделиться, значит может появиться такое же желание и на дороге. Они как свеженькие огурчики, им погонять, подурачиться, повыпендриваться, им невдомек усталость, зуд онемевших конечностей.
Получается, что подъезжая к городу хочется расслабиться, ведь ты преодолел очередной длинный участок, а нужно наоборот — сконцентрироваться, собраться, взбодриться и максимально переключить все свое внимание на дорожную ситуацию. Для этого лучше всего сделать короткий привал примерно в 25-50-ти км от крупного города, тогда не придется на въезде «тянуть из последних сил» и не будешь совершать ошибки от чрезмерной усталости.


3. «На честном слове и на одном крыле» тянешь до первой АЗС? Точно уверен, что не дотянешь до второй? Ближайшую заправку после длительного перегона ждут все и не только из-за горючего. Кому-то отлить, кому-то попить, ком-то поесть и т.д., поэтому на ней будет больше всего народа и ты потеряешь на ней в разы больше времени, чем на второй заправке. Ну а ожидание очереди к кассе в фул-экипе в душном помещении никому в красках расписывать не надо, надеюсь. Что бы не попасться в сети очередей первой же АЗС, присмотрись на невзрачные, нестандартные таблички перед ней, мне не удалось найти в интернете фото, но чаще всего это указатель типа «через 1 км АЗС „наименование компании“ расположенный прямо перед вывеской конкурента. Под Питером я такого не встречал раньше, а может не обращал внимания, т.к. месторасположение всех заправок и так хорошо известно.

4. Если лампа резерва бензина уже загорелась, то очень хорошо встать за фурой в сухую погоду и ехать за ней 80 км/ч удерживаясь в створе воздушного потока который она тащит за собой. К тому же фура никогда резко не меняет скорость движения, а это дополнительная экономия. Таким образом, вместо положенных 50-ти км на резерве мне удалось протянуть 70 и своим ходом заехать на заправку.
UPD: в комментах правильно подсказал KonstantinP — внимание новичкам, нельзя двигаться посередине за любым авто, фурой или автобусом, только за левыми или правыми колесами и ни в коем случае не в колее. Я ехал правее правой колеи, иначе фура так перекрывает обзор, что можно мимо АЗС проскочить. ))


5. Покупать на последние гроши навороченную багажную систему из кофров вовсе не обязательно. Если тебе по жизни не привыкать к аскетизму, то баул для сплава или непромокаемый рюкзак на 30-40 литров легко разместится на сиденье вместо второго номера и вместит в себя дождевик, бахилы, аптечку для бескамерки, тройник, пару зарядок, термобелье, а бутыль с водой прекрасно себя чувствует под резинками-стяжками удерживающими всю конструкцию.

На резинках экономить не надо, веревки имеют свойство растягиваться, развязываться, наматываться на вращающиеся части. Будь готов к тому, что это очень неудобная конструкция, но мы же хотели по минимуму?

6. Гугл-карты на смарте и наушник в ухе это не навигатор. Я очень много времени потерял из-за того, что перед плавным поворотом налево, гугл-карты говорят — поверните направо. Их винить сложно, просто плавный поворот налево по их мнению не поворот, а за ним как раз и был поворот направо. В результате — неправильное направление, путаница, автоматическая перепрокладка маршрута и вот я уже подъезжаю к полю, асфальт заканчивается и начинается грунтовая дорога… Как же так, Гугл? Да очень просто, ты же свернул не там, а по ее мнению, 25 км грунтовки, вполне нормальная история для кратчайшего пути. Короче, если навигатор, то с функцией фиксации маршрута и перед глазами, а не в кармане куртки.
UPD: Гугл-картами я пользуюсь очень давно на авто, с тех пор, как появилась навигация в Питере. Много раз пробовал другие, но что-то постоянно не то и возвращаюсь к Гуглу каждый раз. Но на байке есть свои особенности. Перед дальней поездкой проведите тест: скатайтесь в ближайший незнакомый город, причем желательно проехать через этот город насквозь, туда и обратно.


7. Карман на дождевике мастхэв однозначно. Кредитка для оплат, ключ зажигания на АЗС, салфетка для визора, все это мелочи, но каждый раз снимать перчи, расстегивать все липучки и молнии дождевика, а потом все в обратном порядке — бесит.


8. Влажные салфетки. Нет, не для морды лица и не для рук, для визора. Это а-а-а-а-фигенная вещь с антифогом, после применения которой можно забыть про запотевающий визор. Стоило мне купить обычные, так трындец — начинаешь все время приоткрывать и материть непонятно откуда берущуюся влагу.
UPD: andrew2002 правильно подсказал в комментах, конечно протираю снаружи и изнутри. На внутренней поверхности визора тоже скапливается дорожная пыль, которая не только задерживает влагу, но и мутной пленкой мешает обзору на солнце. Каждый раз во время заправки протирал визор снаружи и изнутри. После влажной салфетки проходился еще и подшлемником трикотажным или баффой для убирания разводов от влажной салфетки. Удобно это делать любой хлопковой тканью, только не шелком и не синтетикой, они размазывают.


9. Не знаю, поможет ли это кому-то, но следующие 3 камеры сфотографировали мой зад на общую сумму в 1500 руб. Самостоятельно определить их местоположение мне не удалось:
— Россия, 217КМ 800М АД М10 РОССИЯ, ТВЕРСКАЯ ОБЛАСТЬ, ТОРЖОКСКИЙ РАЙОН, НП ДУМАНОВО;
— Россия, 113КМ 950М АД М10 РОССИЯ, ТВЕРСКАЯ ОБЛАСТЬ, КОНАКОВСКИЙ Р-Н, НП ШОРНОВО
— Россия, ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛ РАМОНСКИЙ РАЙОН 473КМ 100М АД М4 ДОН ОТ ВОРОНЕЖА


10. Ролики для смазки цепи оказались не нужны. Не смазывал цепь 2600 км. По прибытию в Севастополь, не смотря на усталость, решил первым делом обслужить байк. С этими роликами выяснилась интересная особенность, на них очень сложно попасть задним колесом, а когда наконец ровно наехал, то они выскакивают при попытке провернуть колесо если асфальт имеет хотя бы малейшие неровности или песочек. В один прекрасный момент, я вдруг обнаружил, что ролики не под колесом, но я его благополучно проворачиваю благодаря песку. ))) Короче, если вы не субтильная мамзель, а колесо у вас не спицованное, то сыпанули горсть дорожной пыли под покрышку, пристроились позади байка, просунули пальцы обеих рук в пустоты на диске и плавным движением чуть вверх и на себя повернули колесо. Теперь мою и смазываю цепь только так, нет у меня ни подкатов, ни роликов даже в гараже.

11. Делал зарядку прямо на мото. Только делать ее надо до того как все ломить начинает, примерно пару-тройку раз в час, иначе в 44 года болят не только плечи, но и шея, и поясница, и тазобедренные суставы. Попробую словами объяснить, видео такого у меня конечно нет:
11.1. Первое упражнение заключается в свешивании с мота как в поворотах у гонщиков с коленочкой, одновременно смещая максимально таз с сиденья, только мот при этом остается вертикально и едет прямо.
11.2. Наклоны туловищем вперед/назад с максимальной амплитудой.
11.3. В вертикальной посадке плечи пытаешься прижать к ушам, а голову втянуть в туловище, потом отводишь плечи максимально назад, грудь выпячиваешь вперед и шею вытягиваешь вперед, как гусь.
11.4. Пожалуй самое смешное упражнение — сжимаешь бедра и ягодицы максимально так, что бы задница оторвалась от сиденья и подул ветер в промежности. Удерживаешь такое положение как можно дольше.
11.5. В вертикальном положении, не меняя положения таза и не двигая рулем весь плечевой пояс смещаешь максимально влево (не поворачивая туловище), а голову поворачиваешь вправо и наоборот.
Все упражнения делаются очень медленно и плавно, как при растяжке и при этом амплитуда максимальная, что бы почувствовал как тянутся мышцы.
ВНИМАНИЕ! Повторение на свой страх и риск, а то некоторые воблинги на чопперах умудряются ловить на ровном месте, а другие акробатические этюды спокойно на мото выполняют.

12. Много раз говорено, но не всеми услышано: не выезжать без бутылки воды. Можно не есть, можно не спать, можно не дышать (шутка), но без воды нельзя и точка. Обезвоживание — крайне опасная штука, практически не имеющая предшествующей симптоматики.

13. Примерно в 100 км от Питера и от Москвы система „сначала заправься, потом заплати“ исчезает. Если привык расплачиваться кредиткой, то держи при ней 1000 руб. Зашел, отдал 1000 руб в залог и обязательно предупреди — окончательный расчет картой, убедись что ты услышан, иначе могут пробить чек до предъявления карты, а вернешься, будет поздно.
На одной заправке в Москве вообще смешно было:
— Если до полного бака, то только наличкой, если по карте, то только определенный объем.
Надо сказать, там была такая гоблинообразная тетя (чудо-юдо в последнем богатыре)…

… что уточнив, правильно ли я ее понял, я не стал спорить, залил 10 литров, а потом еще 4 раза по литру. На 4-м литре не влезло 200 грамм и я их подарил гоблину готовому взорваться от бешенства, приложив к подарку милую улыбку и пожелание хорошего дня. )))

14. Мне не подошли полиэтиленовые пакеты на скотче от дождя, очень потели ноги. А бахилы без пятки наоборот — очень понравились, ноги сухие и не преют. Но это у меня посадка чопперская — носки вверх, на классиках и спортах может быть плохо без пятки. Об экипе уже рассказывал подробно, ссылку тынц.


15. Скептически относился к рекомендации купить 3Д сетку на сиденье. Оказалось — зря:
— отличное проветривание промежности, вплоть до звона бубенцов в предрассветной прохладе раннего утра;
— снижает интенсивность зуда 5-й точки;
— помогает оттоку воды во время дождя;
— остановившись на открытой местности где гуляет хулиган ветер, под нее удобно засунуть то, что может улететь: перчи, баффу, подшлемник и т.п.
— мне понравился съемный вариант на липучках, за время путешествия под нее набилось много грязи, снял, помыл, кожу обработал кремом;
— есть 2 варианта, до 90 кг и свыше 90 кг, отличаются количеством слоев, я 85, но выбрал свыше 90 и не жалею.
UPD: ссылка на модель сетки Komine AK-107 3D Air Mesh Seat Cover. Покупал в Питере, ссылка режется, нельзя, реклама, могу написать в ЛС. Эти сетки легко находятся на Алиэкспрессе, но я не люблю заказывать без примерки, предпочитаю пусть с переплатой, но с возможностью примерить.

Всем интересных путешествий и прухи во всем и вся!
  • p0nchp0nch
  • Понч
  • 3 января 2018 в 13:44
  • 24
  • ?

Комментарии (145)

RSS свернуть / развернуть
+26
KonstantinP
«4.Если лампа резерва бензина уже загорелась, то очень хорошо встать за фурой в сухую погоду и ехать за ней 80 км/ч удерживаясь в створе воздушного потока который она тащит за собой. К тому же фура никогда резко не меняет скорость „
О да, отличный совет.
Скорость-то она не меняет, зато дохлую собаку меж колес пропустит запросто. А уж когда на прицепе взорвется колесо…
Нафиг-нафиг. Фуру надо обогнать, держась как можно подальше и ни в коем разе не прижиматься к ней с какой-бы то ни было стороны.
+4
lorenzehelm
Да из-за фуры обзорность плохая, сам лично предпочитаю ехать так, чтобы фуры были от меня на большой дистанции, как спереди, так и сзади идущие.
+5
Xermojor
А еще за фурой всегда вздымается облако пыли — придется глотать ее эти самые 70 км., это не говоря уже о мокрой погоде, там эта пыль еще и в мокрой взвеси будет.
+1
p0nch
Ехал 70 км и ничего не глотал, неужели ты думаешь что я бы стал советовать то, что мне было не комфортно?
+8
Xermojor
В таком случае ты уверен, что ехал достаточно близко для влияния слипстрима?
+ К пыли добавляются различные болты из рем ящиков и проч неприятности которые можно словить, и позабыть про бенз.
+1
p0nch
Нет, не уверен, все внимание было приковано к дорожным знакам, особенно после того как одометр показал что 50 км на резерве уже пройдено, я вообще ничего не помню, кроме того, что в голове пульсировала мантра «мать-перемать, где заправка? мать-перемать, где заправка?» )))
+7
ntr24
Понять что ты в воздушном мешке очень просто, в мешке пропадает встречный ветер и шум, но ехать нужно буквально 2-3 метра от фуры.
+2
Tissot72
У Вас несколько устаревшее отношение к фурам. 95% из них имеют техническое состояние, в разы превосходящее состояние Вашего байка, с большой долей вероятности можно предположить, что, если всякое гуавно от Вас (привязанные куртки, бутылки, канистры, запасная резина) полетит в лобовуху фуре, там с Вас спросят жестко, учитывая, что только «голова» от, к примеру СКАНИЯ, стоит 4 — 6 млн. нашенских рублей
+1
Xermojor
Не обязательно от фуры, из под ее колеса, например. О состоянии современных фур, их видах и примерной стоимости я в курсе.
+5
Tissot72
Болт или камень может прилететь из-под колеса любого ТС, я про то, что от дальнобойщиков (нормальных) меньше всего неожиданностей на дороге — всегда пропустят, дадут поворотником команду на «обгон». А болты из ремящиков не могут прилететь в связи с отсутствием этих ящиков (КАМАЗЫ из Дагестана с арбузами не в счет)
+3
Xermojor
Толчем в ступе. Я где-то сказал, что дальнобойщики раки? Ездить не умеют? Что камни или болты отваливаются только от фур, и все они разваливаются на ходу? Нет. Тогда зачем ты меня в этом убедить пытаешься? Я указал на опасность некоторых «лайфхаков» предложенных ТСом, и чем это чревато.
Опять таки, может ты пристроишься за фурой и прокатишь за ней от Москвы до Ростова, и она не тормознет ни разу, и ничего от нее не отвалиться, потому что там ровный, ответственный мужик. А может раздолбай-водила забыл канистру с гайками на баке, и она разнесет незадачливому байкеру лоб. Только зачем в рулетку играть?
P.S. можно по номерам еще посмотреть, если 666, то инфа сотка, что-то прилетит. (сорян, ТС, не удержался:D)
+2
Tissot72
Убедил, согласен
+7
jammarra
За одну поездку этим летом раза 3 точно видел как фуры с взорванными колесами. Одно при мне кончилось.

Ну нафиг рядом с ними ездить.
-1
_GoodNight_
Тут если на каждого «эксперта» реагировать, комментариев будет больше, чем в самом обзоре.
Этим детям невдомёк, что когда уже продубасил 1000+, пилишь в кромешной темноте под каким-нибудь Аугсбургом, замерз и засыпаешь на ходу, — фура чуть ли не единственный спаситель на дороге. Молиться был готов на них.
0
p0nch
Спасибо, исправил, ехал в ее правой колее, поэтому все что она пропускала между колес, меня не касалось.
+1
KonstantinP
Добавлю «лайфхак» (тьфу, слово-то какое) из крайней поездки. Место действия — Южный Урал, где-то перед Челябинском. У фуры на подъеме оторвало прицеп. Я успел свалить на обочину, благо дистанцию держал значительную. Сразу вспомнил этот топик с советом ехать за фурой )))
+2
Zhurka
Про гуглокарты согласен, в них самый отвратительный, неудобный тормознутый режим навигации из всех возможных бесплатных.
Для смазки цепи проще всего прокатить мот по парковке и смазать, заместо этой стремной бандуры с роликами. На крайний случай для ленивых есть значительно более надежное и удобное решение:
0
p0nch
… проще всего прокатить мот по парковке...
— На руках хоз. перчи уляпанные липкой цепной смазкой, возмешься за грипсы и будешь потом прилипать к ним, можно конечно снимать каждый раз…
— Вокруг мота разложен скарб, инструмент для подтяжки цепи, баллон со смазкой, передвинул мот и все остальное за ним?
— Катаешь — моешь, катаешь — брызгаешь смазкой, снимаешь тряпкой излишки опять катаешь? Укатаешься.

Каждому свое, мне проще колесо провернуть, да и не покатать в гараже особо.
+21
VladXT660
Лайфхак от меня) Удобно вывешивать колесо саперной лопаткой, особенно на мягких грунтах. Наклоняем мот опирая на боковую подножку и ставим под подножку лопатку.
Еще она помогает вести диалог с различной гопотой))) и прочими агрессивно настроенными личностями. Инструкция к применению — спокойно объясняете оппоненту, что он не прав, держа лопатку в руке и слегка покачивая)))
Саперная лопатка — актуальна с 1941 года)
+3
p0nch
Прикольно, спс, учту, хотел топорик, но он уж очень… саперная лопатка и правда супер!
+3
cranawar
у меня саперная лопатка универсальная — одна кромка острая ( топор ), вторая как пила, ну и основная часть лопаты для копания… если вещь не совсем китай китай, то впринципе порубить ветки сойдет… дрова колоть — тут колун возить нужно… меня обычная туристическая универсальная вполне устраивает… плюс у неё ручка пластиковая с крышкой — туда обычно нитки с иголкой пихаю копроновые, таблетосы можно…
+1
XanderEVG
а если нет лопатки поможет кусок дерева, например толстая ветка
+2
andrew2002
Голосовые подсказки в Гугле ужасны, согласен. Одни только рекомендации ехать по компасу (двигайтесь на восток) чего стоят. Ну что поделаешь, американская компания, там, видимо, привычное дело. Та и в городе адресация сильно хромает.

Но что отлично реализовано в Гугле и очень давно просится в Яндексе (в других маловероятно, что будет) это учет реальной возможной скорости проезда участка. Скорость по знакам это одно, но Гугл обрабатывает информацию о том, с какой скоростью до этого проезжали данный участок и очень точно прогнозирует время там, где Яндекс запросто может ошибиться на пару часов (на 100км).

На Гусе оно конечно не так актуально (да и навигатор там другой), но для машины при поездках куда-то в жопу мира, оказывается очень полезно.
0
p0nch
… для машины при поездках куда-то в жопу мира, оказывается очень полезно.
Это правда, на машине только Гуглом пользуюсь. Мне очень понравился этот навигатор в свое время по двум причинам:
1. Говорил не только куда повернуть, но и название улицы, было очень удобно, т.к. в крупных городах на перекрестках как правило указано название улиц, таким образом, ошибиться поворотом было сложно.
2. В приложении над картой показывается рядность, что очень удобно на широких улицах.
Именно поэтому, даже не пробовал тестировать на мото Гугл-карты перед поездкой, но оказалось — есть свои особенности.
0
p0nch
Да, спс, проапдейтил абзац про карты.
0
aidar_1
А какой навигатор лучше всех? Мне что maps.me что навител не нравятся тем что любят перестраивать маршрут или заносят в какие-либо дебри
+1
Sniff
  • Sniff
  • 3 января 2018 в 17:40
сразу спасибо за пост, но — хочу уточнить — «Блатные номера типа 777 или наоборот, числа дьявола типа 666»
именно НОМЕР, не регион 777!!!
а 666 мне, например, случайно дали, моей позапрошлой машине, так что не брызгайте святой водой/желчью/бензином сразу, если увидите ;-))
+1
p0nch
Исключения из правил всегда есть, не утверждаю что все под одну гребенку.
+3
cranawar
если попал случайно — значит номер тебя изменит, будеш всех подрезать и понтоваться… со временем… срочно меняй номер!
+2
Sniff
ты знаешь, отъездил три года без проблем. И продал без жалости
А понтоваться, чтобы тебя ненавидели… у нас уже местные этим переболели лет десять назад, подрезают в основном хачмобили и иные случайно оказавшиеся в Москве люди. И да, конечно малолетки. Но их обычно опиздюливают и далее они ездят нормально
+2
Xermojor
1. Когда часто катаешь по одному и тому же маршруту на работу, на дачу, то знаешь каждую ямку на дороге, каждый изгиб. Вдали от дома нужно включать забытые рефлексы первых выездов. Например, завидев следы на асфальте (фото выше), сразу сбрасывай скорость (контролируя идущих следом) — впереди какая-то засада на дороге. Даже если издалека на глаз не видно, проблема все равно есть. Когда в первый раз такое пропустил и не стал притормаживать, чуть с байка не слетел от удара по подвеске, оказалось — была мощная волна на асфальте, типа хорошего лежачего полицейского. Чаще всего такие метки оставляют фуры, если их подкинет с грузом, то все может закончится трагедией, вот они и оттормаживаются в пол.
На мой взгляд верно частично, конечно стоит это держать в голове, но зачастую эти следы получаются так: начинается небольшая волнистость покрытия — мотоциклист этого скорее всего даже не заметит, а вот для груженой фуры это черевато, т.к. постепенно раскачиваясь амплитуда будет увеличиваться, а соответственно и нагрузка на пневмоподушки, которые могут и взорваться (еще один аргумент не ехать за фурой). НА мой взгляд лучше всего пускать впереди себя «Живца» он и расталкивать впереди идущие машины будет, и гайцы его тормознут, да и где большие кочки он тоже покажет:).
даже если внешне авто не примечательно, возьми в привычку читать номера, часто буквенные обозначения говорят о владельце даже больше чем его внешний вид. Блатные номера типа 777 или наоборот, числа дьявола типа 666, говорят о том, что владелец хотел выделиться, значит может появиться такое же желание и на дороге.

Ну это борщ, так никакого внимания не хватит. В Мск от дома до работы может еще сработает, а вот по пути Москва — Ростов задолбишься смотреть у кого какие номера уже под Каширой.
+3
p0nch
так никакого внимания не хватит
Мне этот совет, на счет гос.номеров, дал старый дальнобойщик, мы с ним обсуждали как не заснуть за рулем в дальней дороге, один из способов — читать встречные/попутные номера, выискивать необычные или смешные, так мозг занят работой и шанс задремать сильно снижается.
+3
Xermojor
Ну, как объяснял мне другой старый дальнобойщик (батя), все способы не заснуть хороши когда до дома осталось 50 км., а их главная главная цель — нарушить монотонность дороги. В случае если пилить еще много — лучше все же вздремнуть 30 минут.
А если вернуться к разглядыванию номеров на продолжительных дистанциях — то лично я всё еще настроен скептично. Хотя конечно у всех разные способности)
+1
p0nch
лучше все же вздремнуть 30 минут
Безусловно, в том посте на который ссылка вначале я уже говорил — больше не поеду на дальняк в стиле 1600 км в сутки, это не путешествие, это издевательство над собой неспроста называемое «дубасиловом». ))
0
cranawar
старая американская игра — одноглазйы Джо — для двоих… кто первый увидит авто с 1 фарой горящей — кричит Джо!!! внимание + голосовой раздражитель на коллегу
0
AkMS
Насчет не уснуть за рулем, мой способ — купить в аптеке пачку фенотропила, продается без рецепта, вроде как, принимается одна-две таблетки в первой половине дня (противопоказания читайте в брошюре, идущей вместе с таблетками). Не хочется спать примерно в течение суток, при этом голова соображает и ты бодр. Но это на крайний случай, когда понимаешь, что ехать надо будет долго, злоупотреблять ими нельзя.
+3
Vladimir_IL
«Особые указания

При чрезмерном психоэмоциональном истощении на фоне хронического стресса и утомления, хронической бессонницы однократный прием препарата Фенотропил® в первые сутки может вызвать резкую потребность в сне. Таким больным в амбулаторных условиях следует рекомендовать начинать курсовой прием препарата в нерабочие дни.» (https://www.rlsnet.ru/tn_index_id_27152.htm)
+1
AkMS
Согласен, как и большинство лекарств фенотропил имеет побочные действия, но при «психоэмоциональном истощении на фоне хронического стресса и утомления, хронической бессонницы», наверное, в седло лучше вообще не садиться. Перед долгой дорогой средство хорошее, превосходит все энергетики/ крепкий кофе и прочие популярные средства.
0
Vladimir_IL
Иногда дальняк на мотоцикле сам по себе психоэмоциональное истощение.
Но в следующем сезоне попробую, если он действительно без рецепта продается. Спасибо за наводку.
+2
Vladimir_IL
Вчера опробовал, не удержался. Продается без рецепта. Дорого. 1082 рубля за 30 таблеток по 100 мг. До сих пор не сплю. Вообще не тянет. Вот нет никакого прилива там чего-то, просто во сне нужда отпала (уж не знаю, надолго ли), ум ясный, чистый. До чего прогресс дошел, охренеть)
0
Alexlexus82
+ за геройский эксперимент, чем закончился? Во сколько рубануло? Общее время бодрствования?
+2
Vladimir_IL
Тупить начал на 26 час бодрствования, лег и сразу уснул без проблем. Штука занятная: ударного влияния вообще не чувствуешь, слово «бодрит» не вполне подходит. Ты просто трезв и свеж очень долгое время, нет позывов поспать, глаза не слипаются. Если нарочно опустить веки — никакой сладкой истомы вожделения сна не происходит, как это обычно бывает. Телесная лень пропадает. Легкость, ясность. Ощущение здоровья.
0
cheblack
Велосипед — два колеса, одно тебе, другое мне. Парам-пам-пам! =)
+3
Anton123
Влажные салфетки какой марки имеют эффект антифог для визора?
+1
p0nch
Не стал размещать в посте, не уверен на счет рекламы, но господа модераторы, они реально помогают, потом купил другие и началась полная засада, так что это не реклама, а жизнь.
0
sergeech007
В каком магазине такие смотреть?
0
Anton123
Если я верно понял, на заправках Несте. Финская сеть АЗС, видел только у нас в Питере.
0
andrew2002
Как салфетки могут быть с антифогом?
суть запотевания в том, что из-за разницы температуры снаружи шлема и внутри, на внутренней части визора начинает конденсироваться влага (сам визор холодный и собирает на себя влагу из теплого воздуха).
Я знаю 4 способа борьбы с этим (по убыванию эффективности):

1. Подогрев визора. Делает визор теплее, конденсат не образуется.
2. Двойные «стекла» визора (включая пинлок). Позволяет оградить внутреннюю поверхность визора от холода снаружи (по тому же принципу, что стеклопакет). В итоге она не такая холодная и конденсата меньше.
3. Отсекатель дыхания. Дыхание — основной источник тепла и влаги для внутренней поверхности визора.

4. Антифог. Наносится на внутреннюю поверхность визора. Создает слой, который, в теории, не дает скапливаться воде на своей поверхности.

Но ума не приложу, чем это надо мазать визор снаружи, чтобы как-то повлиять на физику запотевания. Или салфетки для внутреннего применения (визор изнутри протирать ими)?
0
p0nch
Блин, сейчас исправлю, спс, конечно не только снаружи, но и изнутри.
+2
Dannn
Дедовский способ, внутри натереть мылом или шампунем.
0
Dannn
А в тех салфетках похоже глицерин содержится, который остаётся на визоре в виде плёнки, как мыло или шампунь, и работает в качестве антифога.
0
andrew2002
Гидрофобные свойства мыла сильно хуже, чем у нормальных антифог спреев (про салфетки не знаю). Но даже спреи работают слабенько и недолго, мыла в дождь хватит вообще минут на 5.
На пинлок лучше рассчитывать, а не антифог средства. А антифог использовать разве что в дополнение и тот, что не смывается водой (обычно, таким визоры и пинлоки на заводе обрабатывают и стираются они когда визор изнутри протирают, а не от конденсата).
+1
Grapeday
Чаще всего такие метки оставляют фуры, если их подкинет с грузом, то все может закончится трагедией, вот они и оттормаживаются в пол.
Если лампа резерва бензина уже загорелась, то очень хорошо встать за фурой в сухую погоду и ехать за ней 80 км/ч удерживаясь в створе воздушного потока который она тащит за собой. К тому же фура никогда резко не меняет скорость движения,

Окееееей)))
-1
p0nch
Не очень понял юмора, фура оттормаживается и я вместе с ней или я что-то не улавливаю?
0
BuDeman
Может он хотел напомнить об этом

У современных фур очень хорошие тормоза, особенно если фура пустая.
0
vyrcnk
Современный мотоцикл тормозит быстрей автомобиля. Коэффициент сцепления резины особо не отличается, а масса куда меньше. Другое дело, что реакции может не хватить вовремя начать торможение. Рекомендованная минимальная дистанция в нормальных условиях не менее 2 секунды, в сложных вроде скользкого покрытия все 4. Т.е. безопасная дистанция до впереди идущего ТС это расстояние, которое пройдет мотоцикл за 2 секунды. Говорят…
+1
madcrokodile
Сила трения прямо пропорциональна весу, приходящемуся на колесо.
Поэтому в 2 раза более загруженное колесо может при торможении создавать в 2 раза большее усилие.
Так что связи между весом и эффективностью торможения особо нет. Разница только в усилии на ручке.
0
andrew2002
Мотоцикл тормозит на уровне обычной легковушки (и спортбайк не лидер по этой дисциплине). Спортивные и приспортивленные машины с хорошими тормозами замедляются существенно быстрее. Так, если если какой-то m3 или 911 перед мотом затормозит в пол, но шансов не въехать почти не будет даже при дистанции 15-20 метров (мотоциклисту сложнее реализовать максимум возможности замедления в экстренной ситуации).

Объезжать надо, в общем. И заранее в голове прикидывать, куда, если что, объезжать.
0
BigMike
Современный мотоцикл тормозит немного лучше, но именно в силу лучшего сцепления резины. А вот в случае экстренного торможения масса не влияет на тормозной путь.
0
p0nch
Тырнетные картинки это хорошо, теория тоже обязательна без базара.
Ты сам, лично пробовал?
Я пробовал и за 70 км ни разу не было ситуации как на картинке, даже намека не было. Может у меня слишком хорошая реакция, может опыт с 18-ти лет за рулем к 44-м годам дает навыки которые незаметно включают какие-то рефлексы.
0
Sereja
а может едешь как пенсионер ))
+4
_GoodNight_
Лучше ездить, как пенсионер, но делать это долго, далеко и стабильно, чем гонять по правилам «Пары минут из жизни отоциклиста»
IMHO
0
tim2813
Думаю, что дистанция до любого транс. средств, не исключая фур, должна быть безопасной.
Автору только плюс за наблюдения и заметки.
+2
Andrei71
Сетку на сидушку какую брал, можешь ссылку кинуть?
+2
p0nch
Komibe AK-107 3D Air Mesh Seat Cover размер L
Покупал в Питере, ссылку кинул в ЛС.
0
Andrei71
Пасиб :)
0
copel
… сколько-сколько юаней по ссылке?.. 1200?
0
Kali160782
Йены переведи в рубли.
0
copel
А, это йены, ясно.
+2
burjaden
На али подобная сетка, только на всё сиденье, продаётся за 400-500 рублей)
0
D230D
Привет, а есть ссылка на али?
0
burjaden
Ответил в ЛС
+2
Sereja
Не ехать долго за фурой это из разряда «не ехать правее правого, левее левого» То чему учат новичков. За фурой целый набор опасностей: не видно что происходит, гарантированно въедешь если фура по какой-то причине решит резко тормозить, можно словить яму которую водила пропустит между колес, можно словить камень из-под колеса если едешь за колесом, у некоторых отваливается наварная резина… Короче не стоит за фурами вставать
+1
XanderEVG
а за фурой по центру полосы никто и не ездит. я как владелец мота с крейсером в 80км/ч часто за фурами еду, чуть правее борта. в сильный ветер не дует, болты из под колес попутной фуры не страшны, в отличии от камня от встречки. и остановиться или обьехать справа фуру — не проблема, фуры не начинают тормозить резко, тормоза у них не как на легковушках.
а если вы вспомните те тормоза от вольво — ну так у нас таких фур и нет, а если и есть — ездят они быстрее 70-80км/ч
+2
Sereja
Дык супер тормоза и не нужны. Если едешь в воздушном мешке, а значит близко то 99% что приедешь в него если водила резко тормознет. Крепкий ты парень если болты из-под колеса не страшны ) Но есть ищо такой прикол — между сдвоенных колес может застрять нормальный такой камушек, и выстрелить. Куски резины никогда не видел вдоль трасс? Это наварка отлетела.
Да я какбэ не против, ездите. Просто надо осознавать риски
0
XanderEVG
так я и не езжу в упор же. 20-30 метров
+2
verykilled
13. Примерно в 100 км от Питера и от Москвы система „сначала заправься, потом заплати“ исчезает. Если привык расплачиваться кредиткой, то держи при ней 1000 руб. Зашел, отдал 1000 руб в залог и обязательно предупреди — окончательный расчет картой, убедись что ты услышан, иначе могут пробить чек до предъявления карты, а вернешься, будет поздно.

Не понял зачем нужны эти сложности. Опять же теряется время на возврат за деньгами к кассе. Я, например, ориентируюсь по компу в мотоцикле, где написан средний расход. Легко посчитать сколько нужно до полного бака. Всегда точно совпадает. У кого нет компа, все равно представляет примерный расход, а уж погрешность в 1-3 литра погоды не сделает, если у вас не бобер с 5 литровым скрытым баком.
+2
PatriotUfa
в любом случае в дальняке лучше залить полный бак…
в Башкирии тоже аналогичная ситуация. залог типа бесполезен тк типа у них так база настроена, что пока чек не пробьют бензин не потечет…
+4
BigMike
В п.1
Чаще всего такие метки оставляют фуры, если их подкинет с грузом, то все может закончится трагедией, вот они и оттормаживаются в пол.
В п.2
К тому же фура никогда резко не меняет скорость движения, а это дополнительная экономия

Мне одному показалось, что есть какое-то противоречие?
+1
BigMike
перепутал не в п.2, а в п.4
+1
Kali160782
Самая хорошая фишка, это сумка на бак. Что бы всякую нужную в пути мелочевку, фотоаппарат, телефон, вода, кроссовки(тапки) и т.д, и т.п. держать можно было под рукой.))))
+1
p0nch
Какая модель?
На магнитах мне не понравилась, елозит туда-сюда.
У брательника с креплением на горловину бака, классная вещь, но стоила как чугунный мост.
+1
Kali160782
Модель не помню, надо в гараж идти. Стандатрная на магнитал, у меня никуда не елозила, заправится надо, поднимал и переворачивал ее на приборку. Там у меня лежали страховки, немного наличности, телефон, фотоаппарат, печатные карты, навигатор(дичь полная, но не успел крепление сделать), зарядки и сменные аккумы для всего, тапки, кепка, очки. В общем все необходимая мелочевка, которая нужна в дороге и должна быть под рукой. Снимается за минуту, оторвать магниты от бака и отщелкнуть два карабина которыми она к рулевой колонке крепится. Что то за 4000 брал летом.
+1
Vladimir_IL
Бери большую, с увеличивающимся дном (на молнии) и окошком для смартфона. Очень удобно. Когда сумка набьется — смартфон будет ближе к лицу, дорогу показывать. У меня niche nmo-2216, но вот магниты там не держат — сползает на бок и царапает бак. Поэтому сделал надрез в дне и вшил туда 7 неодимовых магнитов, по периметру дна. После доработки сумки ездил с ней в большой дальняк (5255 км), показала себя отлично. Для навигации пользуюсь Навителом в смартфоне (+ гарнитура в шлеме).
+5
Vishen
вшил туда 7 неодимовых магнитов
И теперь сумка снимается только вместе с баком. Сорри, не смог удержаться))))))
0
Vladimir_IL
Ды нет), снимается легко (т.к. на отлип усилие), а ездить по баку перестала (на смещение держит).
+1
andrew2002
По сумкам рекомендую Givi, у них очень толковое крепление. Вероятно у брательника именно она (хотя не факт). А по ценам они разные, там много вариантов и жестких и мягких, разных размеров, но именно с такой «круглой» системой. Ответная сторона там под каждый мот выпускается отдельно (потому, не важно где находится горловина бака или какой у бака материал).
0
qwertymoto
это не гугл плохой а водитель олень
+3
lastlion
Спасибо, хорошо вспомнить ещё раз такие вещи, + сам стараюсь держать впереди какое-нибудь тс, правда не очень большое (не фуру, например) особенно в темное время суток — дистанция зависит от скорости и условий. Всем хорошего сезона 2018!
+1
fullhouse
По поводу карманов на дождевике. Придумал решение, но еще не пробовал. Все важное хранится в непромокаемом подсумке каком-нибудь военном, его поместить на «разгрузочный» ремень, одетый поверх любого экипа. Никогда ничего не забудешь, все всегда в одном и том же месте, легко перекинуть хоть на дождевик, хоть на кожкомбез.
По поводу резинок. Альтернатива синтетические «одноразовые» стяжки, они не растягиваются и очень прочные, очень легко затягиваются, ничего не весят, ничего не занимают по габаритам, стоят копейки. Проверено. Правда их не всегда просто найти в продаже. Зато можно бесплатно найти на стройке)
+1
p0nch
По моему опыту, дождевик начинает сильно промокать в местах сминания и соприкосновения с другими предметами (сидуха). Есть и поясные сумки непромокаемые и набедренные сумки и, как выше сказали, на бак. Но в следующий раз при покупке дождевика, постараюсь купить с наружным карманом. Это самое простое решение для всякой мелочи.
+1
sixbisix
В отношении за наличку до полного, а по карте только объем, это на Роснефти, ТНК и подобных. Со слов работников у них была «хакерская атака» :-) после чего всем запретили заправлять до полного по карте и даже приказ такой издали по компаниям. Встречал это только в Москве. В разговоре ссылаются, что по другому они не могут, но при этом на одной и той же заправке днем правило действует, а ночью… заправляйся как обычно, только «залог» оставь.
Так что это какая-то фигня непонятная. Может кто пояснит.
+1
Vladimir_IL
Такое не только в Москве, но областях ЦФО. Всё вполне логично, им не нужны проблемные ситуации, когда ты зальешь бак а средств на карте окажется недостаточно. Когда заливаешь конкретный объем — они списывают сразу сумму за объем, а при заправке до полного — оплата производится после. На севере АЗС более доверчивы, так сказать.
0
p0nch
Если я даю залог налом, та какая разница, хватит денег на карте или нет?
0
p0nch
Залог предлагал есессно, но сказали что пробьют тогда за нал и дадут сдачу. Такая фишка только на какой-то унылой заправке при въезде со стороны Питера. На обратном пути при въезде со стороны Воронжа прямо перед КАД на Газпроме кажись уже все ок.
+1
unclemisha86
гуд)))учтем)))
+2
andrew2002
Правильный класс мотоцикла для дальняков — совет номер 0. Часть пунктов сразу станет неактуальной. И экип тоже туристический желательно. Плохая это идея — в полиэтиленовые пакеты заворачиваться.
+1
p0nch
Правильный класс мотоцикла для дальняков — совет номер 0.
После прочтения постов как люди не Ёбрах по полмира проезжают, сильно сомневаюсь на счет важности класса мото, да и слишком это индивидуально. Например мне, в силу определенных физиологических особенностей, кроме чопперской посадки ни одна другая не подходит.
+1
andrew2002
Ехать на том, что есть или специально усложнять себе жизнь ради какие-то впечатлений это одно.
Но если есть выбор, то правильная техника и экип сделает путешествие либо сильно проще, либо сильно дальше. Если совет новичкам и они еще купили мот, то однозначно стоит уделять внимание этому вопросу и не выбирать класс мота для путешествий по внешнему виду.
0
p0nch
Ты все верно говоришь, но для такой обширной темы, как выбор мота, даже отдельной темы мало. Компановать ее с чем либо другим я бы не стал.
0
cheblack
Эээээ, если рассуждать в терминах «проще» и «дальше», то правильная техника для путешествий — это вообще не мотоцикл. =)
Путешествие, как ни странно это звучит, это не совсем про «дальше». И уж совсем не про «проще».
0
andrew2002
Если хочется ехать именно на мотоцикле, то ехать на чем-то другом будет не лучшей идеей.

А путешествия они в любом случае со временем сводятся или к «дальше» или к «куда могу себе позволить». Потому, что в соседний город можно съездить пару раз, но после этого маршрут туда путешествием уже не будет.

Конечно, намного лучше ездить на самом убитом говне в интересные места соседнего районе, чем не ездить вообще.

Но если есть возможность выбирать мот в каком-то бюджете, то класс мота играет роль. Турэндуро не сильно покажут себя на треке или в колоне, но в путешествии они просто помогут не обращать внимание на многие нюансы в дороге. И, как минимум, им будет доступно больше маршрутов, чем мотам, не подходящим для путешествий.

+13
Oil
  • Oil
  • 5 января 2018 в 14:41
Любая фура — потенциальная смерть мотоциклиста, от нее подальше во всех случаях.
Бутылка под резинкой — часто теряется, или резинки должны быть очень тугими. Лучше купить кемелбек, если ехать предстоит по жаре, 2-3 литра воды всегда за спиной и не мешаются, в воду одну-две ложки Регидрона, на вкус не амброзия, но снимает деминерализацию. Как вариант для гурманов есть специальные таблетки для поилок.
Дождевик лучше раздельный, когда приспичит на горшок, это все гораздо удобнее делать )))
Есть надо нормальную еду — на сублиматах и энергобатонах организм устает еще больше. Это как дополнение в пути, что бы не заснуть (когда что то жрешь трудно уснуть ))) ) Вода да — только из бутылки или проверенных мест.
В жару если нет поилки пить минералку, только соленую, не из холодильника — так восстанавливаете минеральный состав, напиваетесь и не получаете ангину.
Что бы не дристать по кустам надо с собой брать Лоперамид 2 пилюльки и ты крепок задом как Железный Дровосек, активированный уголь или Энтеросгель так же обязателен в аптечку. Расстройство желудка может приключится не только от плохой еды. но и от смены обстановки, т.н «понос путешественника», это не страшное дело )))
концы расчитывать по 650-800 км на световой день. Все. Рекорды бывают смертельными. За час до темноты ищем ночлег — самое оптимальное время можно рассмторет пару-тройку вариантов ночлега или поставить палатку.
Удачи на дороге )))
+1
verykilled
Вот прям все написал, что я хотел дописать, но лень было набирать :))
+1
buzaesco
ни когда и ни кто не говорит о том, что гамак замена палатки! А зря, быстро накинул 2 шнура и спать), надо только с трассы съехать немного))!.. Сворачивать в разы проще чем палатку и места меньше занимает. Отдохнуть в гамаке просто и днем, поспав час-два, при внезапной накатившей усталости. Гамак в дороге можно соорудить из 10-15 м веревки и куска отреза плотного материала. Можно заехать в любом городе в магазин, торгующий материалом типа плащевки, из расчета ваш рост умножаем на полтора. Вяжем на концах узлы и спать))))! Это хорошая экономичная замена палатки, проверено опытом.
0
aperturer
Нормальный туристический гамак всё-же лучше, чем самодельный, т.к. занимает мааленький мешочек (с бутылку 500мл примерно по объёму) а не весь рюкзак.
0
GoHa89
Хорошая статья, большое спасибо!
0
_GoodNight_
Достаточно придирчиво читаю подобные инструкции и, чаще всего, встречаю там больше фантазий и глупости, чем чего-то полезного.
В этом обзоре, в отличие от многих других, почти всё по делу. Видно, что человек поездил и на своей шкуре понял, чем теоретизирование «продвинутых экспертов» по каферейсингу и ДОПо-зажиганию отличается от реального опыта дальнобоя.
Не со всеми приемами и методами согласен, но в большинстве своем всё написано правильно.
Всем остальным теоретикам, любящим порассуждать о дистанции слипстрима, опасности фур и пр.; набейте для начала пару-тройку десятков тысяч на трассах. Желательно, не только между Москвой и Питером и не на взлётообразной М1. Тогда с вами будет о чем поговорить.
За отчет плюс.
0
p0nch
Спасибо :)
+1
freeezzzz
Если лампа резерва бензина уже загорелась, то очень хорошо встать за фурой в сухую погоду и ехать за ней 80 км/ч удерживаясь в створе воздушного потока который она тащит за собой. К тому же фура никогда резко не меняет скорость движения, а это дополнительная экономия. Таким образом, вместо положенных 50-ти км на резерве мне удалось протянуть 70 и своим ходом заехать на заправку.
ЛОЛШТО? Низкий скоростной режим дает экономию, стабильная скорость, стабильные обороты, вот откуда эти дополнительные 20км резерва. Если с этой же скоростью всю дорогу тошнить, то и сам резерв загорится намного позже. А вот фантазии про воздушный карман — это все риски поиметь сексуальный контакт с фурой. Дистанцию держать надо(по обе стороны «барикад», тащемта), раз уж байк без силенок обогнать фуру. Кстати, последняя вне города может и 120кмч «плыть» и даже 140 легко.
0
p0nch
… раз уж байк без силенок обогнать фуру...
Это тут к чему?
+1
freeezzzz
Ну, а зачем вообще идти за фурой? Нюхать ее вонь? Собирать собой, и ЛКП валящийся с нее песок и камни? Все инстинкты должны трезвонить, чтобы ее отпустить или обогнать. Но не позади плестись. Как такое вообще можно советовать?
0
p0nch
Эмоций много, а ответа на вопрос не вижу.
+1
freeezzzz
Ну, а как ты хотел? Ты ведь не среди тех серьезных дальнобоев, кто накручивает десятки тысяч километров в год, не ограничиваясь одной страной. Им то, понятно, времени мало или просто лень писать очевидные вещи, которым и в авто-мото-школах обучают, плюс страх за собственную шкуру должен отчетливо диктовать. Да и скучно, год за годом, межсезон за межсезоном переливать одни и те же неписанные истины. Вот ты и начал домысливать, придумывать, фантазировать, наконец. Это все понятно. А про силенки байка написал потому, что в наблюдаемой мной реальности даже на чехотках отчаянно стараются их — фуры обогнать, ибо исходящий от оных шлейф говна, пыли, вони и прочих отложений понравится разве что мото-мазохисту. Ты скажешь, что не стоит топтать твой вулкан, фуры вон, у тебя по тексту, 80 едут. А я тебе писал ранее, что они и 120 ходят, и 140. И не в разгон, а на круизе. Вот и возникает вопрос, сможешь ли ты на своем байке пульнуть со 140 для уверенного обгона? Если да, то на кой черт плестись и нюхать фуру? Если нет, то нафига к ней притираешься? Какие там аэродинамические эффекты ты ждешь? Они настолько влияют на твой ход и динамику байка? — это снова к вопросу о силенках. Так держи дистанцию. Но это все лирика, личные предпочтения. Только зачем их советовать то? Тем более новичкам. Аэродинамический карман, да ну блин, смешно, чесслово.

А что касается экономии топлива, если читал мой последний трип, я там с финским турком задружился, у него как раз такой же байк, как у тебя. Вылизанный донельзя и упакованный только фирмой. Ездит он поменьше тебя, но даже так сетовал, что жрет его байк столько же, сколько мой.
-1
p0nch
Вот ты и начал домысливать, придумывать, фантазировать, наконец.
Ничего я не фонтазировал, это из моего личного опыта, но я тебя понял, ведь тебе надо отмыть твой «лолшто»? Считай мазнул.
Если да, то на кой черт плестись и нюхать фуру?
В тексте четко сказано:
Если лампа резерва бензина уже загорелась
Если нет или до заправки 100 метров, то есессно не надо плестись за фурой.
-3
freeezzzz
Ну, понятно, обиделся. Да и фиг с тобой. Лучше не езди за фурами. Дело, конечно, твое. Другим не советуй.
+1
p0nch
Я понимаю зачем ты про обиженных припомнил, но сделаю вид, что не заметил, мой пост не о них.

Раз ты не рекомендуешь ездить за фурами, значит у тебя есть отрицательный опыт. Вот у меня — положительный, а у тебя отрицательный, причем на столько, что даже в крайнем случае ты держишься от них подальше. Ок, поделись опытом, как ты лично пострадал от фуры и где?
0
freeezzzz
Опыт отрицательный, да. Но держусь я от ЛЮБОГО транспорта на приличной дистанции. Вот интервал могу держать довольно плотный, но только с транспортом не высокой посадки, ибо слепые зоны и вся хурма. Конкренто по фурам, вот представь банальную, до идиотизма простую и самое опасное — весьма вероятную историю: едешь ты на «парах» топлива, причем последних. Байк уже конвульсивно подрыгивается, оповещая об скором коматозе. Ты, для компенсации аж 100 метров, принюхиваешься за фурой, которая может так же, внезапно задуматься о внеплановой заправке. И здравствуй бампер, а тебе черная лента. Что, не бывает?))) Абсолюта во всей вселенной мало, да и то относительно. Ты хоть раз пер «на себе» свой байк сотню метров? Если горка приличная, то и 10 метров не протащишь. А если условия, как на большинстве дорог, дак это не проблема. Я лично толкал байк полтора километра, причем посреди оживленной улицы, и в горку, и с перестроениями через плотный поток. И дело было вовсе не в топливе. И обсыхал на трассе. Правда всего раз, но это было необходимо и поучительно.

Что же касается фур. Ну, представь слона, шел он шел, а в кильватере у него муха летела. Вроде и скорость та же, и вонь от сраки слона муху не возмущала. Но вдруг, ВНЕЗАПНО, слон встал, на месте, задумался. А муха чпокс и в мир иной)))

Если в пределах реального опыта, то летящие от фур камни, как ни от чего другого, песок, вонь, дым. Вот это всё. Неужели ты не замечал? Если нет, то либо и правда в поисках высокобелковой пищи в виде жуков и мух, в открытом шлеме, чиста ТРУ. Либо мало ездил. А что касается скоростного режима. Имея несправность в байке и скоростной лимит, читай отсечку при 140кмч, в Финляндии ввязался в обгон с фурой на скорости около 120 или чего там у них по лимитам. При всех их экологических стандартах, яж лично с этими фурами на пароме плыл, видел, как все чисто и отмыто, ехать за ними невозможно. Так что, серьезно я от фур не страдал, хотя ловил камни, песок, дым. Ты это все еще неоднократно словишь и ниминуемо придешь к решению что-то с этим делать. Уж на что тачки, имея капсулу, лобовуху и кондей, стараются либо дистанцию выдержать, либо оставить позади.
-1
p0nch
Я таки думал — ничего существенного.
0
freeezzzz
Нннууу, как сказать, ничего существенного. Ты вопросом обновления ЛКП с сохранением стоковой раскраски заморачивался? Ну там, для придания свежести байку, полировкой. При сколах, подбором краски. Нет? Не в курсе, сколько оно стоит? Основной источник света у тебя легко ремонтируемый? Лампу поменять или всю систему с отражателем/линзой искать нужно? Визор часто меняешь на шлеме? Серьезного, конечно, ничего. Яж не дебил ехать и собирать камни, даже на дистанции. Моя цель — минимизировать время нахождения позади крупного транспорта, тем более фур, тягачей, самосвалов. Если тебя способно сподвигнуть к размышлениям только личный контакт с камнем в табло, то желаю удачи, какие проблемы то. Другим то это зачем советовать)))
+2
_GoodNight_
Что же касается фур. Ну, представь слона, шел он шел, а в кильватере у него муха летела. Вроде и скорость та же, и вонь от сраки слона муху не возмущала. Но вдруг, ВНЕЗАПНО, слон встал, на месте, задумался. А муха чпокс и в мир иной)))

Чет прям ржунимагу..)))
Я понимаю, что вопрос «кильватера» довольно спорный, и свою точку зреня надо как-то обосновывать. Но ЭТО..???
Вот у меня бегемот со дальней снаряженкой и моей тушкой под 550кг, без АБС и пр. электронных подтяжек не останавливается от слова «СОВСЕМ». Но даже при этом я не могу представить себе, что надо делать, чтобы мотоцикл, едущий за фурой (на разумной дистанции, естественно) не смог остановиться при резком торможении последней. Нет, ну серьезно… Спать? Дрочить? Читать книжки..?
Прямо смешно...

По сабжу:
Учитесь читать, господа. Читать все целиком и не выхватывать слова из контекста. Ездить за фурами ВООБЩЕ — это, естественно, зло. Ездить за фурами ВЕЗДЕ — это тоже зло. Но это правило работает НЕ ВЕЗДЕ и НЕ ВСЕГДА! Фильтруйте. Катать за «лидером» все время тут никто не призывает.
Переть за «шаландой» в Воронежской губернии, Краснодарском крае или Люблинском воеводстве, да — надо иметь отбитый наглухо чан вместо головы. Встать на какой-то период, за чистой финской или немецкой фурой на автобане, «финке» или той же М1 — это, как минимум, время для небольшого отдыха и довольно существенная экономия топлива.
К примеру:
На той же М1, перед и после Минска много длинных степных участков, на которых, если «повезет» дует так, что приходится ехать с креном в 15-20 градусов и ежесекундным риском словить воблинг от порывов. Тогда любая приличная фура, которая держит нормальный крейсер 100-120 просто спасение. Не попадали? Попадёте — поймете.
Или те же немецкие автобаны на которых, пристроившись в хвост к какому-нибудь Фрейтеру, Актросу или Вольвешнику можно, не скидывая со 140, проехать на баке добрый полтинник больше. Причем влипать к нему в бампер совершенно не нужно. И это я не говорю про то, что ночью, на неосвещенных банах, где темно аж глаз коли, рефлекторная (диодная) оклейка заднего торца фур чуть ли не единственный «маяк». У немцев водители порой специально пристраиваются за фурами, чтобы их «тащили».
Да, можно словить из под колеса. НО! Как правило, бо-бо «прилетает» со встречки или из соседнего ряда. Получить прямо спереди от чистой фуры, которая уже проехала по трассе/бану несколько сотен — нереально. Конечно, если ехать за Камазом, который только выехал со стройки и у него между баллонами мелькает каменюка, то рано или поздно ты этот подарок поймаешь. Но глаза-то должны быть.
Да, иногда у фур рвет колеса. По этому я, при обгоне фур, всегда увеличиваю боковой интервал до максимума. Но кто тут говорил о том, что прятаться за фурами надо сбоку и напротив оси? Баллоны у фур, кто не знает, всегда рвет по боковине, — в сторону.
Да, иногда впереди идущий цепляет обочину или нераскатанный асфальт, и ты получаешь под визор порцию песка. Ну, да, бывает. Но, опять же, смотреть надо к кому ни на сколько «прилипаешь».
И, самое главное:
ВСЕ ВРЕМЯ так, конечно, не поездишь. И я, и pOnch (на сколько я понимаю) говорим о ВРЕМЕННЫХ ситуациях. Когда надо передохнуть или сэкономить бенз. А при надобности сэкономить, сделать это за фурой можно весьма существенно. Заявляю ответственно.
-2
freeezzzz
Да что мне ваши ответственные заявления. У немцев, кстати, я прекрасно понимаю, почему прут за фурами. Даже не глядя на тот факт, что на дорогах у них действительно чище. Чего про Финляндию сказать не могу. Смотря на сколько лютая полиция, на сколько широкий скоростной интервал для обгона сверх знаков по ПДД, на сколько соблюдается режим местными. А тут, встал за поездом, пусть он идет по круизу, точно не превысишь, да и ежели чего апеллировать в пользу считывания ЕГО скорости, а не твоей — мухи, проще. Касательно потока, идущего за фурой. На мелких скутерках и на дорогах Тайланда этот эффект замечал на довольно близкой дистанции к крупняку. На своем байке не замечаю практически совсем. Возможно на увешанном моте с большой площадью сопротивления ветру оно и чувствуется, такие паруса и фурой носит и вообще ветер рулит. Но на голом байке, даже с приличным багажом я этого совершенно не ощущал, потому как я более или менее узкий и по-любому Уже беггеров. От встречки да, словить удар от какой-нить скании конечно вряд ли, хотя и случалось, а вот огрести от камаза — эт всегда пожалуйста.

Еще раз, за крупным транспортом я не езжу, если нет цели держать его во главе, для ограничения моей скорости(привет европейским штрафам). Но дистанция при этом не сотня метров отнють. Несет от них при любом раскладе. И уж точно не для экономии топлива(уахаха). Так и скажите, фура идет по круизу, 1кмч + к знакам уже превышение, нафиг он надо, лучше сэкономлю денежки))

Что про М1(и прочие). Ну да, ветра там веселые, в прошлом годе с непривычки попер, еле 80-90 держал всю дорогу. Правда миль))) Когда дует, ну да, едешь с креном, ловя расколбас от лесополос и прочих ветропреград. И таки да, встречка, особо обгон в таких условиях бывает крайне веселым. Дак скорость нужно держать ту, которая позволяет контроллировать байк.

Что про лидера, тут вообще индивидуально. Колонна ходит по одним принципам. Спорты катают по другим. У меня излюбленная тактика, которую автор поста тоже не обошел стороной — лихачи. Я у них на хвостах сижу. Особо упертые помогают мне держать темп и двигают поток, чтобы можно было просвистывать спокойно. Ну и штрафы, внимание гаеров они берут на себя. Но то легковые авто, а за фурой принюхиваться. Неее, спасибо, я пас.

Вообще, речь шла про то, что сначала автор вполне себе жизненные аргументы приводил. Но настолько очевидные, что далее пошли фантазии. И вот к ним то народ прицепился, в том числе я.
0
_GoodNight_
за крупным транспортом я не езжу...

Ну так так и надо писать, — «Я так не езжу», «МНЕ это не подходит». Так тебя никто и не заставляет. И, вообще, когда высказываешь свое СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, принято добавлять (IMHO, к.м.к. и пр.)
Тут все ТС изложил корректно. Такие приемы есть, и они работают. Другой вопрос, что они не всем подходят. Ну так про универсальные рецепты для всех райдеров и мотоциклов тут речи и не было.
Да что мне ваши ответственные заявления

Надо объяснять, что тут кому и как..?
-1
freeezzzz
Ну так так и надо писать, — «Я так не езжу», «МНЕ это не подходит». Так тебя никто и не заставляет.
ярлык лайфхака к личным предпочтениям я не лепил, вы меня с автором поста путаете)))
0
BigMike
извини, но я тебе тоже скажу, что freeezzzz прав. Давай просто для разнообразия посчитаем с тобой последствия того, что ты предлагаешь.

Ты предлагаешь ехать на расстоянии максимум 10 м.

1. отваливание колеса у фуры. Да, у фуры это вполне возможная ситуация. Я ее лично наблюдал.
2. Выброс камней из-под колес. Для понимания, мне такими камешками пробило бампер Ford Mondeo и ветровое с учетом того, что я ехал на расстоянии метров 20-25.
3. Фура резко забирает вправо и вы попадаете в зону турбулентности, если вдруг будет еще и боковой ветер — вас запросто может кинуть на встречку или в кювет.
4. Ну и самое очевидное. Фура может резко затормозить. Время вашей реакции 1 секунда. На скорости 100 км/ — это 27 м. Как вы оцениваете шансы встретиться с фурой?
-1
p0nch
Как вижу, тоже только теория, на практике:
1. Ты лично наблюдал, как отваливающееся колесо куда катится, в каком направлении? Следом за фурой? По моему опыту — никогда. Или сбоку на встречку или в кювет.
2. Камни, которые на трассах пробивают стекла авто, летят из под встречного транспорта и вовсе не обязательно из под фур. Сам лично словил 3 на 3-х авто в лобовуху и каждый раз из под встречки. Страшные сказки про булыганы вылетающие из сдвоенных колес как из пращи, это не про фуры, у них не сдвоенные колеса на прицепах за которым ты едешь. Вот у самосвалов, особенно карьерных — есть такая история.
3. Ты это сам видел или опять теория? А если видел и чувствовал то на скорости до 80 км/час? Я ничего такого не ощущал.
4. Никак, я с 1991 года за рулем и ни разу не въезжал в фуру, тьфу три раза что бы не сглазить. В гощигов-а-ля-стритрейсер — да, было дело, юркнул передо мной и по тискам дал, деваться некуда было. Уж кто-кто, а именно дальнобойщики-тяжеловесы всегда водят в разы плавнее, чем любой другой транспорт. У них свыше 20-ти тонн за спиной, уж размажет, так размажет, хочешь — не хочешь, а будешь на 10 шагов вперед думать за себя и за впереди идущего.
0
BigMike
Где тут теория? — Все практика. Я же написал.
Не хочешь не верь, но когда тебе практически все говорят, что прижиматься к фуре не вариант. А ты говоришь: «Я самый умный» — Ну ладно будь самым умным. Мне то чего.
тьфу три раза что бы не сглазить
0
p0nch
когда тебе практически все говорят
Еще недавно все говорили, что земля на трёх китах стоит. )))
+2
Sanchez_RSC
Я за навик скажу. Помимо гугл-карт есть куча нормальных навигаторов. Сто лет езжу в городах и на трассе в связке навигатор+гарнитура в шлеме. Если впереди не ад типа съездов с трёшки, доедешь ты всегда чисто по звуковым коммандам. Картинка перед глазами хорошо, но вовсе не обязательно. Более того — часто в картинку тупишь и можешь приехать куда-нибудь, на моте нет креплений для навигаторов, которые позволяют смотреть на него не отрываясь от дороги, как в авто. А в путешествии у нас еще и грязюка, солнце слепит или запотело все на этом экранчике. Лучше уж по звуку. А гугл карты — вообще не навигация. Лучше качните IGO или maps.me. Всё это оффлайновое, шустрое и куда лучше подходит как туристический навигатор. Maps.me еще и знает абсолютно все отели, кабаки, заправки и достопримечательности во всех точках мира. И отлично работает как пешеходный навигатор, иногда это очень полезно.
0
aperturer
Вот тоже не понимаю, как можно в нашей необъятной, не охваченной мобильным интернетом стране пользоваться для навигации программой, которая не умеет без интернета строить маршруты. Сам пользуюсь MAPS.ME
0
Sanchez_RSC
maps.me не очень хорош чисто как автонавигатор (мало опций контроля маршрута, иногда приводил на грунтовки или к переправам). Но просто божественнен когда ищешь ближайшую заправку, поесть, где переночевать или те самые исторические развалины, которые вот ну прям где-то тут, но гед именно — непонятно. Если тебя в пути застала необходимость остановиться на ночлег срочно, а потом еще и поесть — maps.me незаменим. мне кажется он должен быть у каждого путешественника загружен.
0
_GoodNight_
По большому счету, MAPS.ME ничем не отличается от того же Гугла/Яндекса с закачанными картами нужной области. «Локальный» Гугл водит точно так же, как и он-лайновый, только в отличие от MAPS.ME, он больше «знает» об инфраструктуре, т.к. лучше и чаще обновляется. Гугл лучше работает за границей. Яндекс — у нас.
0
p0nch
Спасибо, попробую. Совсем этот вопрос не вентилировал до поездки.
0
cheblack
Мапс.ми только тормозят иногда, а так — роскошная программа.
0
Marusik
Спасибо за пост! Очень интересно про сетку на седло, захотела взять. Я в жару вместо бутылки с водой очень рекомендую кэмэлбэк. В июле по пути в Крым залила в него изотоник спортпитовский и чувствовала себя в фулэкипе на жаре великолепно по сравнению с товарищами, оооочень удобная штука)))
0
p0nch
Спс, а можно поподробнее? А то я ничего не понял… кэмлбэк, изотоник, спортпит… что это все такое?
0
Kayak
кэмэлбэк — специальная мягкая емкость для питья с трубочкой, выведенной в удобное место)
изотоник — такая жижа из разнообразия спортивного питания)))
0
cheblack
Особенно порадовало про «снял, промыл кожу, обработал кремом». =)
0
p0nch
Ээээээ… а что не так в этой фразе?
Сначала хотел купить сплошную 3д сетку, читал их народ натягивает на сидуху и с обратной стороны стэплером пришпиливает. Оно конечно надежно, но не обслуживаемо.
А всю кожу я обрабатываю кремом для кожи автомобильных сидений.
0
cheblack
Да не, все нормально. Просто для меня такой уровень заботы о технике — недостижимая штука. Даже не знал, что такой крем существует. Впрочем, не очень понимаю, какой в этом смысл, если сиденье сделано из кожи молодого дерматина? Или ты уже поменял на настоящую?
+1
Jabberwocky
Подскажите, где поискать сетку! Везде находятся только сплошные. Конами нашел на вебайке, поздно, жаль, но заказ оттуда уже идет )) Еще раз заказывать — дорогая доставка.
0
Jabberwocky
Komine
0
p0nch
Тут есть ограничение, прямые ссылки на наши магазины это реклама, но если загуглить «komine 3d сетка» то первые же ссылки ведут к ней ;)
0
Andsah
В целом почитать интересно.Но советы как всегда хороши только для того кто их даёт в основном. Со многим не соглашусь.В частности про багаж и про экип.Ну и про езду за фурами и частоту заправок.Сколько встречал народа, которые после лампочки начинали искать заправку, первая не нравилась, а второй уже не было)))
0
p0nch
Это все потому, что читаем не внимательно. Никто не советует проезжать мимо заправки, если перед ней нет рекламного обозначения второй. Пользовался постоянно, ни разу не обсыхал.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Путешествия, Лайфхаки и лайфсейвы для мотодальнобоя.