Путешествия

Салют БайкПост!
Накосорезил я мальца с предыдущим постом о мотодальнобое. То забыл рассказать о Kawasaki Vulcan S, то количество знаков превысил, а потом и доступ закрылся.
Получилось, что начал там уже рассказывать о полезных мелочах типа брелка из паракорда для ключей, теперь продолжу тут.
Речь пойдет о полезных фишках для «продубаса» за наименьшее время из пункта А в пункт Б. Когда на 16-м часу практически непрерывного вождения мозг периодически отрубается, а веки скрипят от дорожной пыли по роговицам глаза как камень по стеклу )))



1. Когда часто катаешь по одному и тому же маршруту на работу, на дачу, то знаешь каждую ямку на дороге, каждый изгиб. Вдали от дома нужно включать забытые рефлексы первых выездов. Например, завидев следы на асфальте (фото выше), сразу сбрасывай скорость (контролируя идущих следом) — впереди какая-то засада на дороге. Даже если издалека на глаз не видно, проблема все равно есть. Когда в первый раз такое пропустил и не стал притормаживать, чуть с байка не слетел от удара по подвеске, оказалось — была мощная волна на асфальте, типа хорошего лежачего полицейского. Чаще всего такие метки оставляют фуры, если их подкинет с грузом, то все может закончится трагедией, вот они и оттормаживаются в пол.


2. Вдали от городов дубасят все, мото, авто, автобусы, фуры, не важно. Всем тяжело, все устали, все понимают — не нужны лишние проблемы никому, всегда подвинутся, всегда пропустят. Картина резко меняется примерно в 100 км от крупных городов. Появляются заниженные тазы, стритрейсеры, спорткары, даже если внешне авто не примечательно, возьми в привычку читать номера, часто буквенные обозначения говорят о владельце даже больше чем его внешний вид. Блатные номера типа 777 или наоборот, числа дьявола типа 666, говорят о том, что владелец хотел выделиться, значит может появиться такое же желание и на дороге. Они как свеженькие огурчики, им погонять, подурачиться, повыпендриваться, им невдомек усталость, зуд онемевших конечностей.
Получается, что подъезжая к городу хочется расслабиться, ведь ты преодолел очередной длинный участок, а нужно наоборот — сконцентрироваться, собраться, взбодриться и максимально переключить все свое внимание на дорожную ситуацию. Для этого лучше всего сделать короткий привал примерно в 25-50-ти км от крупного города, тогда не придется на въезде «тянуть из последних сил» и не будешь совершать ошибки от чрезмерной усталости.


3. «На честном слове и на одном крыле» тянешь до первой АЗС? Точно уверен, что не дотянешь до второй? Ближайшую заправку после длительного перегона ждут все и не только из-за горючего. Кому-то отлить, кому-то попить, ком-то поесть и т.д., поэтому на ней будет больше всего народа и ты потеряешь на ней в разы больше времени, чем на второй заправке. Ну а ожидание очереди к кассе в фул-экипе в душном помещении никому в красках расписывать не надо, надеюсь. Что бы не попасться в сети очередей первой же АЗС, присмотрись на невзрачные, нестандартные таблички перед ней, мне не удалось найти в интернете фото, но чаще всего это указатель типа «через 1 км АЗС „наименование компании“ расположенный прямо перед вывеской конкурента. Под Питером я такого не встречал раньше, а может не обращал внимания, т.к. месторасположение всех заправок и так хорошо известно.

4. Если лампа резерва бензина уже загорелась, то очень хорошо встать за фурой в сухую погоду и ехать за ней 80 км/ч удерживаясь в створе воздушного потока который она тащит за собой. К тому же фура никогда резко не меняет скорость движения, а это дополнительная экономия. Таким образом, вместо положенных 50-ти км на резерве мне удалось протянуть 70 и своим ходом заехать на заправку.
UPD: в комментах правильно подсказал KonstantinP — внимание новичкам, нельзя двигаться посередине за любым авто, фурой или автобусом, только за левыми или правыми колесами и ни в коем случае не в колее. Я ехал правее правой колеи, иначе фура так перекрывает обзор, что можно мимо АЗС проскочить. ))


5. Покупать на последние гроши навороченную багажную систему из кофров вовсе не обязательно. Если тебе по жизни не привыкать к аскетизму, то баул для сплава или непромокаемый рюкзак на 30-40 литров легко разместится на сиденье вместо второго номера и вместит в себя дождевик, бахилы, аптечку для бескамерки, тройник, пару зарядок, термобелье, а бутыль с водой прекрасно себя чувствует под резинками-стяжками удерживающими всю конструкцию.

На резинках экономить не надо, веревки имеют свойство растягиваться, развязываться, наматываться на вращающиеся части. Будь готов к тому, что это очень неудобная конструкция, но мы же хотели по минимуму?

6. Гугл-карты на смарте и наушник в ухе это не навигатор. Я очень много времени потерял из-за того, что перед плавным поворотом налево, гугл-карты говорят — поверните направо. Их винить сложно, просто плавный поворот налево по их мнению не поворот, а за ним как раз и был поворот направо. В результате — неправильное направление, путаница, автоматическая перепрокладка маршрута и вот я уже подъезжаю к полю, асфальт заканчивается и начинается грунтовая дорога… Как же так, Гугл? Да очень просто, ты же свернул не там, а по ее мнению, 25 км грунтовки, вполне нормальная история для кратчайшего пути. Короче, если навигатор, то с функцией фиксации маршрута и перед глазами, а не в кармане куртки.
UPD: Гугл-картами я пользуюсь очень давно на авто, с тех пор, как появилась навигация в Питере. Много раз пробовал другие, но что-то постоянно не то и возвращаюсь к Гуглу каждый раз. Но на байке есть свои особенности. Перед дальней поездкой проведите тест: скатайтесь в ближайший незнакомый город, причем желательно проехать через этот город насквозь, туда и обратно.


7. Карман на дождевике мастхэв однозначно. Кредитка для оплат, ключ зажигания на АЗС, салфетка для визора, все это мелочи, но каждый раз снимать перчи, расстегивать все липучки и молнии дождевика, а потом все в обратном порядке — бесит.


8. Влажные салфетки. Нет, не для морды лица и не для рук, для визора. Это а-а-а-а-фигенная вещь с антифогом, после применения которой можно забыть про запотевающий визор. Стоило мне купить обычные, так трындец — начинаешь все время приоткрывать и материть непонятно откуда берущуюся влагу.
UPD: andrew2002 правильно подсказал в комментах, конечно протираю снаружи и изнутри. На внутренней поверхности визора тоже скапливается дорожная пыль, которая не только задерживает влагу, но и мутной пленкой мешает обзору на солнце. Каждый раз во время заправки протирал визор снаружи и изнутри. После влажной салфетки проходился еще и подшлемником трикотажным или баффой для убирания разводов от влажной салфетки. Удобно это делать любой хлопковой тканью, только не шелком и не синтетикой, они размазывают.


9. Не знаю, поможет ли это кому-то, но следующие 3 камеры сфотографировали мой зад на общую сумму в 1500 руб. Самостоятельно определить их местоположение мне не удалось:
— Россия, 217КМ 800М АД М10 РОССИЯ, ТВЕРСКАЯ ОБЛАСТЬ, ТОРЖОКСКИЙ РАЙОН, НП ДУМАНОВО;
— Россия, 113КМ 950М АД М10 РОССИЯ, ТВЕРСКАЯ ОБЛАСТЬ, КОНАКОВСКИЙ Р-Н, НП ШОРНОВО
— Россия, ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛ РАМОНСКИЙ РАЙОН 473КМ 100М АД М4 ДОН ОТ ВОРОНЕЖА


10. Ролики для смазки цепи оказались не нужны. Не смазывал цепь 2600 км. По прибытию в Севастополь, не смотря на усталость, решил первым делом обслужить байк. С этими роликами выяснилась интересная особенность, на них очень сложно попасть задним колесом, а когда наконец ровно наехал, то они выскакивают при попытке провернуть колесо если асфальт имеет хотя бы малейшие неровности или песочек. В один прекрасный момент, я вдруг обнаружил, что ролики не под колесом, но я его благополучно проворачиваю благодаря песку. ))) Короче, если вы не субтильная мамзель, а колесо у вас не спицованное, то сыпанули горсть дорожной пыли под покрышку, пристроились позади байка, просунули пальцы обеих рук в пустоты на диске и плавным движением чуть вверх и на себя повернули колесо. Теперь мою и смазываю цепь только так, нет у меня ни подкатов, ни роликов даже в гараже.

11. Делал зарядку прямо на мото. Только делать ее надо до того как все ломить начинает, примерно пару-тройку раз в час, иначе в 44 года болят не только плечи, но и шея, и поясница, и тазобедренные суставы. Попробую словами объяснить, видео такого у меня конечно нет:
11.1. Первое упражнение заключается в свешивании с мота как в поворотах у гонщиков с коленочкой, одновременно смещая максимально таз с сиденья, только мот при этом остается вертикально и едет прямо.
11.2. Наклоны туловищем вперед/назад с максимальной амплитудой.
11.3. В вертикальной посадке плечи пытаешься прижать к ушам, а голову втянуть в туловище, потом отводишь плечи максимально назад, грудь выпячиваешь вперед и шею вытягиваешь вперед, как гусь.
11.4. Пожалуй самое смешное упражнение — сжимаешь бедра и ягодицы максимально так, что бы задница оторвалась от сиденья и подул ветер в промежности. Удерживаешь такое положение как можно дольше.
11.5. В вертикальном положении, не меняя положения таза и не двигая рулем весь плечевой пояс смещаешь максимально влево (не поворачивая туловище), а голову поворачиваешь вправо и наоборот.
Все упражнения делаются очень медленно и плавно, как при растяжке и при этом амплитуда максимальная, что бы почувствовал как тянутся мышцы.
ВНИМАНИЕ! Повторение на свой страх и риск, а то некоторые воблинги на чопперах умудряются ловить на ровном месте, а другие акробатические этюды спокойно на мото выполняют.

12. Много раз говорено, но не всеми услышано: не выезжать без бутылки воды. Можно не есть, можно не спать, можно не дышать (шутка), но без воды нельзя и точка. Обезвоживание — крайне опасная штука, практически не имеющая предшествующей симптоматики.

13. Примерно в 100 км от Питера и от Москвы система „сначала заправься, потом заплати“ исчезает. Если привык расплачиваться кредиткой, то держи при ней 1000 руб. Зашел, отдал 1000 руб в залог и обязательно предупреди — окончательный расчет картой, убедись что ты услышан, иначе могут пробить чек до предъявления карты, а вернешься, будет поздно.
На одной заправке в Москве вообще смешно было:
— Если до полного бака, то только наличкой, если по карте, то только определенный объем.
Надо сказать, там была такая гоблинообразная тетя (чудо-юдо в последнем богатыре)…

… что уточнив, правильно ли я ее понял, я не стал спорить, залил 10 литров, а потом еще 4 раза по литру. На 4-м литре не влезло 200 грамм и я их подарил гоблину готовому взорваться от бешенства, приложив к подарку милую улыбку и пожелание хорошего дня. )))

14. Мне не подошли полиэтиленовые пакеты на скотче от дождя, очень потели ноги. А бахилы без пятки наоборот — очень понравились, ноги сухие и не преют. Но это у меня посадка чопперская — носки вверх, на классиках и спортах может быть плохо без пятки. Об экипе уже рассказывал подробно, ссылку тынц.


15. Скептически относился к рекомендации купить 3Д сетку на сиденье. Оказалось — зря:
— отличное проветривание промежности, вплоть до звона бубенцов в предрассветной прохладе раннего утра;
— снижает интенсивность зуда 5-й точки;
— помогает оттоку воды во время дождя;
— остановившись на открытой местности где гуляет хулиган ветер, под нее удобно засунуть то, что может улететь: перчи, баффу, подшлемник и т.п.
— мне понравился съемный вариант на липучках, за время путешествия под нее набилось много грязи, снял, помыл, кожу обработал кремом;
— есть 2 варианта, до 90 кг и свыше 90 кг, отличаются количеством слоев, я 85, но выбрал свыше 90 и не жалею.
UPD: ссылка на модель сетки Komine AK-107 3D Air Mesh Seat Cover. Покупал в Питере, ссылка режется, нельзя, реклама, могу написать в ЛС. Эти сетки легко находятся на Алиэкспрессе, но я не люблю заказывать без примерки, предпочитаю пусть с переплатой, но с возможностью примерить.

Всем интересных путешествий и прухи во всем и вся!