Чем тебе оппозит не угодил? Прекрасный двигатель, если его понять.

Хм… Ога, если бы на дворе был 1960й

Хотя бы тем, что при конском обьеме уже больше 1,2 литра и свистелках – перделках типа SHIFT CAM`а не может ни тронуться на первой с холостого хода, ни вытягивать на других передачах не дергаясь при этом в конвульсиях…И потом, эта его вибрация…Через неделю катался уже на VERSYS 1000…Небо и Земля! Нахрен бы она сдалась, такая самобытность….Да еще и за немалую цену…Лепят горбатого – чтобы хоть чем то среди япошек выделиться…:-) В салоне стояли еще youngtimer`ы…70 – х годов…Я и не сразу сообразил – где новое, где старое…:-D Кроме РэРэ (нового) глазу и не за что зацепиться было…Кругом висящие горшки…Как в деревне, на заборе…

Ваше та может :)

Что за чушь? Он свободно и спокойно трогается с холостого. Может и со второй передачи без проблем.
Крутящего момента дофига. Крутиться умеет. Не ктмовский твин конечно, но у него есть свои плюсы.
Впрочем, любителям рядников объяснять нет смысла.
Мне нравится. Не думаю что захочу его поменять на что-то другое.

Интересно, этот лягушонок вообще на мотоцикл садился когда-нибудь…

Жидкий оппозит конечно звезд с неба не хватает, но в принципе кроме некоторой скучности ему предьявить особенно нечего. И мне довольно сложно понять, чем он хуже версисовского литра, вообще-то очень заметно лучше. Потому как кавовский двигатель ну вот совсем середнячок. Равно как и сам мотоцикл, на котором он стоит.

Даже 1200 жидкий оппозит был резвее версуса. И на низах и, особенно, на середине. А если добавить гусиную коробку с короткой и тяговитой первой — я решительно не понимаю что за претензии по поводу трогания с места.
Кстати, в свое время на гусе первую на асфальте вообще не включал, ездил со второй и… как-то никаких проблем вообще не испытывал

На нем, насколько я помню, и с третьей трогаться можно без особенных проблем. Этот движок внизу вообще весьма густой и сочный. Вот на верхах не очень.

Лягушка понравилась тем, что – середина…Золотая Середина…Просто садишься, просто едешь…Не заморачиваешся подбором передачи, подбором оборотов…Просто везет…Без пердежа, без конвульсий. Даже та самая общеизвестная мелкая вибрация лягушко – литра после 4000 оборотов не идет ни в какое сравнение с припадками “оппозита”. А новомодные свистелки – перделки (TFT – дисплей, шифтер, электронная подвеска…) которые они прикрутили к конструкции времен Рейха – вообще не произвели впечатление…Скорость показывает – и ладно…Versys — на которым позже катался – был ровно с тем же набором…И все это – за меньшие деньги + гарантированно лучшее качество…Кроме кардана – никаких весомых плюсов не отметил…Для себя разумеется…В планах было прокатиться еще и на RT. Не стал. Просто пропал интерес. По части четырех колес немцы (все) еще в авнгарде…Но то что в мото они продолжают упорно пихать “Урал”…Это, их жаба душит — обновить конвейер в Берлине + разработать что новое:-) P.S Так же, к вопросу о жадности производителя… На RT – который что то около 26 ти тысяч: аналоговые “будильники”…

Просто садишься, просто едешь…Не заморачиваешся подбором передачи, подбором оборотов…Просто везет…Без пердежа, без конвульсий.

Ровно это же можно сказать и о гусе :)
Который, кстати, везет плавнее и тормоза у него лучше.

На RT – который что то около 26 ти тысяч: аналоговые “будильники”

И что? Прямо проблема? :)

Ровно это же можно сказать и о гусе :)
Который, кстати, везет плавнее и тормоза у него лучше.

Да не только тормоза. Подвеска у гуся на голову выше, рулится лучше, да и вообще мотоцикл другого класса. Версис унылое скучище, но плавный, да. Как баржа.

Подвеска у гуся на голову выше

Ну вот не знаю. На новой активной кавасачей подвеске не ездил пока

«Урал» на котором катался — был RS… Возможно, не поленились внести нюансов. И пропеллерный алфавит чем то да различается между собой… По поводу «будильников»: действительно никакой проблемы… Идешь в ХОНДУ — и за те же деньги (в конце сезона еще и скидки бОльшие буду...) получаешь и «смартфон», и 6 горшков, и размер «баяна» как у авто уже D — класса, и качество… Качество лучшее, априори…

в ХОНДУ — и за те же деньги (в конце сезона еще и скидки бОльшие буду...) получаешь и «смартфон», и 6 горшков

И максималку 180 и вес в 1.5 раза больше :)

И да, я бы посмотрел на голду за 1.6 м :)

В числа МАХА, пардон не разбираюсь…Калькуляция была Е – знаках…

М — это миллион. И RT взять за 1.6 м. рублей во всеми нужными свистоперделками, включая активную подвеску, в июле — августе было вполне реально.

Подвеска там, впрочем, особенной активности не проявляет :)) Странноватая у них D-ESA получилась, но может быть это просто особенности R шасси.

В одну телегу впрячь не можно / Коня и трепетную лань©

Нет никаких проблем у бмвэшных движков от Лонцина, качественная продукция, на уровне. А диванные сказочники вообще много всякой херни пишут.

Настолько качественная, что БМВ обьявляла отзыв… И вообще, платить за китаезныый двигатель как за настоящий БМВ? Мы — конечно до денег все жадные… Но приличия то должны быть… Хоть какие то…

Отзыв это вообще нормальная практика для любого производителя в мире. Японцы не исключение. Это раз.
Проблема действительно была, сборочный косяк, но совсем на небольшой партии в сотню или полторы двигателей. И на большинстве байков был устранен еще до продажи. Это два.
И да, это как раз пример того, как мелкую проблему, форумные любители «слышать звон», превратили в «бмв ломучее китайское говно, массовый падеж, всё плохо» и разнесли эту хрень по массам.
Пора уже принять реальность, современные китайские производства высокотехнологичны и качественны.

Ну, строго говоря, у GE давно нет профильных или непрофильных бизнесов. Это очень разноплановая корпорация, причем очень существенная часть их бизнеса — вообще финансовые услуги и страхование. Так что бытовую технику можно считать вполне традиционным для них занятием.

Но то, что они давно собирались уйти с потребительского рынка, это да. В основном это BtB, конечно.

А это как то противоречит тому, что Китай уже не ворует а скупает компании?
Ребята купили ведущего производителя бытовой техники в Северной Америке вместе с брендом (40 лет использования + 2 пролонгации по 10 лет), девятью заводами на территории США, технологиями и долей мексиканской Mabe за ценник, сопоставимый с годовым доходом купленной компании.
По-моему неплохо ))
Да и вообще это относительно «наглого воровства» было сказано, так что какая разница подразделение, или целиком.

А это как то противоречит тому, что Китай уже не ворует а скупает компании?

Очень просто :)
Если они что-то купили — это не значит, что они не воруют. По крайней мере, с точки зрения логики. ;)

Зачем?
Я вроде русским языком написал. Раньше чем через 2 года, там смотреть явно нечего. вы же мне таки настойчиво предлагаете подождать тест. Но при этом сами его не ждёте.
Как-то сложно всё у вас.

Но при этом сами его не ждёте.

Таки явно проблема с пониманием :)

Нет, чтобы хоть теста подождать

Нет, конечно, не жду. Так и написал «говно и даже тестировать нечего» :)

Нет, чтобы хоть теста подождать
Нет, конечно, не жду. Так и написал «говно и даже тестировать нечего» :)

У меня даж как-то комментарии кончились. Но вы там между собой определитесь хоть.

Боюсь, так далеко фантазии даже у китайцев не идут :)))

А куда они денуться???

Что значит «поможет»? Мне обалденно комфортно на моём моте, пока даже и не думаю его менять, он полностью меня устраивает и я ещё далек от того, чтобы почувствовать его пределы. А если надо, он спокойный и плюшевый. Мне не нужно литр+, но не вижу ни малейшего смысла в 150