В июне 2018 года мне посчастливилось стать обладательницей необычного по своему внешнему виду мотоциклу. Уже почти год он у меня и всегда притягивает к себе интерес людей.

Тут я кратко расскажу об этом звере и о том, как он зарекомендовал себя.

История покупки

Июнь. Мой, на тот момент, мотоцикл стоит пару недель в гараже не на ходу после ДТП. Я прогуливаюсь пешочком по торговому центру. Мне звонит мой молодой человек и говорит: «Поехали посмотрим мотоцикл, я нашел какой-то интересный». Собственно, до этого звонка я вообще не представляла, что это за ТС, ведь видела я его только 1 раз в своей жизни года 3 назад. Приехали в салон. Там стояли 2 таких мотоцикла разного цвета. Один из них, при осмотре, выдался совсем свеженьким. После тест-драйва было решено его брать.

Когда я поехала на нем с салона, мне он показался очень непривычным: супер маневренный, но тарахтит как маленький трактор! В целом, мне очень понравилось :)

О мотоцикле

Его называют «недогусь», потому что они с GS650 почти одинаковые, разве что только внешние различия.

Двигатель одноцилиндровый, 650 кубиков. Инжектор, абс… — очень неплохо для мотоцикла 2002 года. Электроникой не напичкан. Ременной привод, которым я очень довольна. Консольный маятник. Бак находится под сидушкой и он пластмассовый, а бензин почти нюхает (около 4л на 100км).

Интересно, что в баке «дыра». Туда можно поставить кофр, сумку, заглушку или замок для шлема.
Или сделать так :)


Управление, как у велосипеда: очень маневренный, узенький, тяга на низах хорошая. По городу очень удобен. На дальняки не ездила, но поездка на дачу в 150 км пролетела незаметно (только сидушку бы чуть мягче).


Из особенностей: чтобы снять заднее колесо, понадобится головка на 55! Ее мы купили в магазине запчастей для большегрузов. А масло находится в раме (на фотке выше виден маленький болтик: это сливной болт).

Вроде все, что хотела рассказать — рассказала, но скорее всего что-то забыла. В следующих постах буду говорить об интересных моментах обслуживания и как вообще жить, когда у тебя БМВ ;)