Привет всем! Хотел поднять тему о снаряжении, ведь уже скоро совсем скоро мы выкатим заполонив улицы и междурядья!!!) Поэтому самое время перетряхнуть свою снарягу перед дальняком. В этом посте опишу своё снаряжение для дальняка на момент 2018 года. Потому как есть вопросы народ интересуется, да и мне самому любопытно почитать что думают Байкпостчане может что полезное почерпну от более опытных дальнобойщиков. Поэтому просто опишу подготовку, снаряжение, экип и некоторые мысли.

Снаряжение с каждым годом меняется и багаж облегчается и поэтому в нынешнем году будет немного по-другому и да я уже не тот Влад, что был раньше) пропал задор и искра — короче колхозничать не очень хочется)) хотя в этом году не обошлось без него и мотоцикл заметно преобразился)) но сейчас не об этом.

Вот уже с середины зимы я как обычно погружен в подготовку к будущему дальняку. Ничего не могу с собой поделать), интуиция мне говорит — если не сейчас, то никогда, не вздумай останавливаться!!! Как сказала одна бабушка: — Чудной ты Владька, ну слава Богу хоть не наркоман!)))
Отношение к снаряжению у всех разное, кто-то катает на легке, предпочитая все проблемы и потребности решать пластиковой картой. Кто-то хочет быть независимым и автономным, хотя думаю это отмазка, а причина этой отмазки проста — нет денег. Сам я склоняюсь больше ко второму варианту… денег особо нет и я стараюсь на всём экономить. Поэтому формат моих поездок — палатка, купание в реке, доширак с майонезом и пиво.) А ведь всё началось с того, что меня дико душила жаба платить 1-2К за ночь в гостинице и я переборов свои страхи стал использовать палатку. Да и вобще для меня это особый кайф ехать не заморачиваясь о ночлеге, где застала ночь там и лег спать, это очень круто! Приготовить еду в котелке и пить чай из железной кружки глядя на закат, слушая звуки природы особое удовольствие. А комфорта у нас хватает и в обычной жизни.


Я очень сильно нервничал, когда первый раз поехал в дальняк и в голове крутились эти два вопроса. Обычно эти два вопроса и не дают новичку сделать шаг вперед. Чаще всего у многих первый опыт дальняка проходит под присмотром опытных товарищей. Но, что делать если опытных товарищей нет и вам приходится в одиночку осваивать увлекательный мир под названием мототуризм). У меня есть немного мыслей на этот счет, возможно они будут кому-то полезны.

Хорошо быть независимым и уверенным в себе. Уверенность дается знанием и опытом. Когда ты уверен в себе, в своих силах, в мотоцикле — дорога идёт легко и непринужденно. Ты едешь и кайфуешь. По поводу проблем и неприятностей в дороге, нужно быть готовым ко всему и тогда случись что ты не растеряешься. Будьте пессимистами в хорошем понимании)) Должен быть продуман заранее план А, Б, С, Д… это важно! Перетряхните в голове ситуации которые могут случится и смоделируйте их в своем воображении.
Мотоцикл должен быть под тебя. Как по кошельку, так и по физической силе. Соотношение массы мотоцикла и твоей силы немаловажный вопрос и он будет особо острым когда ты съедешь с асфальта. Так же мотоцикл должен соответствовать твоим доходам, нужно понимать что большой накат будет требовать вложений каждый год, и если вы купите мотоцикл не по своему доходу… то даже не знаю, мот будет по большей части стоять в гараже.
Нужно знать основные болячки мотоцикла, осуществлять мелкий ремонт, уметь бортировать колеса самостоятельно, короче менять все расходники самому, это важно! Имея базовые знания замены расходников, вы будете иметь все необходимые инструменты и самое главное навык. Тут многие скажу — Эй Влад постой! Откуда у новичка опыт ремонта мотоцикла? А я им отвечу, что опыт приходит со временем. А ещё есть замечательная книженция которая идёт вместе с мотоциклом. Ну а если покопаться в просторах инета то можно найти много замечательных книженции которые используют механики, а так же форумов, групп, сообществ — где любую проблему можно решить коллективно. Но всё же мне думается, что научится менять расходники на свой мотоцикл это не так уж сложно, а в путешествии это мегаполезный навык.
Коротко сказать по основному — намечается большой пробег, то лучше сменить резину и цепь. Соответственно взять с собой свечи, воздушный, масляный фильт, сальники на вилку, подшипники. Свечи имеют свойство заканчиваться, а фильтра пригодятся в пустыне или при неудачном форсировании брода. Сальники вроде мелочь, но невозможно предугадать где они потекут. Ах да поменяйте сальники вилки сами, это хороший опыт. Знаю некоторых мотоциклистов, кто перед большим пробегом тупо меняет всё по кругу и едут уже не парясь.
Но пожалуй самое главное что нужно сделать начинающему дальнобойщику — заложить сумму на экстренный случай. Чем больше тем лучше! Минималка рассчитывается так — берем телефон, звоним в транспортную и узнаем стоимость эвакуации мотоцикла из самой дальней точки вашего маршрута))) ну и билет на поезд) всё эта сумма неприкосновенна! Любителям забуриться подальше от дорог, нужно уметь здраво оценивать свои силы, а если же вы любите делать это в одного — тем более! Умение ориентироваться на местности, вода, аптечка и запасной план на случае чего — жизненно важны. И ещё, нужно быть готовым бросить мотоцикл если этого потребуют обстоятельства.



Мотоцикл должен быть обслужен. Все расходники заменены как сказано выше. Можно конечно рискнуть и подгадать, скажем договорится с магазином в каком нибудь городе по маршруту поставив бронь на резину или иной расходник. Но лучше не рисковать. Если уж жаба душит поменять, то просто возьмите с собой. В прошлом году я по жадничал, итог — ждал неделю расходники в Сургуте, а мог бы катать по Алтаю, я рискнул но мне не подфартило), по плану нужно было дотянуть до Новосибирска)). Масло лучше сменить, если пробег не большой и он укладывается в сервисный интервал. Я обычно рассчитываю дальняк в 10K и поэтому мне придется в любом случае менять масло в дороге, отсюда я не парюсь. Меняю масло в начале сезона, откатав 3K еду в дальняк, где-то через 5K начинает хрустеть коробка при переключении передач — явный признак что масло подошло. Моторное масло я использую распространенное, стараюсь покупать на брэндовых заправках или специализированных магазинах.
Ништяки — куда без них) складывающиеся зеркала — шоб эндурить не подетски!), розетка на руль — шоб заряжать гаджеты, сетка на седло — шоб проветривать попу. Кстати про сетку, она не только для жаркого климата. Все её позиционируют как обдувало пятой точки, но она неплохо показывает себя и в дождь! Вода не скапливается. Было очень холодно ехать в дождь без неё, всё время приходилось привставать, чтобы спустить воду, скопившуюся между пахом и баком. С сеткой этих проблем нет!
Экспедиционная канистра на 7л с спец креплением, дает чувство уверенности в завтрашнем дне) не обязывает считать километраж между заправками, а также позволяет забуриться подальше и проходить спец участки без головняков. И да, не жадничайте купите спец крепление. И пусть оно стоит как канистра, зато канистра будет надежно закреплена на своем месте.
Центральная подножка — она собственно не нужна, пока ты не пробьешь колесо))) да конечно можно вывесить колесо при помощи подручных средств, но если честно это тот ещё секас. Вывесить заднее колесо проще простого, подперев подножку чем либо, стоять будет но как-то неуверенно и криво, а вот если пробить передок придется положить мот на бок, замотав крышку бака пакетом иначе будет течь бенз. Короче централка рулит!) Но я подумываю всё таки отказаться от неё. Просто потому, что доработал мотоцикл и подножка съедает клиренс, да и потом она у меня самодельная и получилась не очень… Нет функцию она свою выполняет хорошо, просто пару раз заметил что я ей чиркаю в поворотах когда хорошо закладываю мотоцикл или когда перепрыгиваю «лежачий». Нужна правильная централка с креплением в районе подножек. Но увы стоит она 200$, а чертежи этой модели никак не найду в сети. Есть одна идейка, как обойтись без подножки) как испытаю так обязательно расскажу.



Вот знаете, скажу так — являюсь ярым противником кофров. С прошлого года не хочу их видеть не в каком виде на мотоцикле, даже центральный! А так же багажные рамки! Не вижу смысла утяжелять и без того тяжелый мот рамками и бонусом получать их порванными на гребенке, а затем варить где-нибудь в глухом ауле.) Так же о боковые кофры частенько ломают ноги. Ну сами почитайте отчеты — что не бездорожье с рамками и кофрами так одни проблемы) Ребят вам не надоело? Если только по асфальту то кофры конечно да! Но я стал замечать что формат у меня плавненько уходит в бездорожье, поэтому сумка штаны мой выбор!
Плюсы.
1) Цена — она дешевая, 5K рублями.
2) Вместительная — у меня 90 литров, помещается всё что нужно и даже больше. Впихнуть невпихуемое — это про неё)
3) Водонепроницаемая — по сути ненужны дополнительные гермо мешки, хотя они у меня были, служили они в качестве доп. защиты и разделения вещей по назначению. Вещи сухие и чистые.
4) Универсальность — подходит на любой мот. Просто сажаешь сумку на седло, крепишь к подножкам и за багажник или за хвост. Единственное на что нужно обратить, это глушитель, сумку можно подпалить. Эта сумка по моему мнению выход для тех у кого нет багажника вообще, идеально подойдет думаю для всех чекушек.

Минусы.
1) «Быстрый доступ» — точнее не быстрый) это пожалуй самый главный минус. Сумка представляет из себя мешок в виде штанов. И все вещи лежат в куче. Я распределяю их, так самые крупные по бокам в штанины (спальник, палатка). Остальное в середину. И вот иногда нужно достать, что-то по быстрому, открываешь мешок и начинается возня.) Проблема решается правильным распределением вещей, но не до конца, всё равно при устройстве лагеря приходится выгребать пол сумки чтобы достать палатку.
2) Не быстросъемность — сумка крепится на трех точках. В моем случае багажник и подножки. Крепится при помощи стяжки, а за подножки хитрым узлом. Поэтому быстро снять и затащить скажем в гостиничный номер не получится. Выходы в этой ситуации просты — открываем сумку, берем самое ценное, закрываем сумку. Можно конечно заморочится и что-то придумать с креплением, ну допустим поставить карабины, но я с этим не парюсь) просто вытаскиваю необходимые гермомешки и всё.
3) Затрудненная эвакуация — да, в тех случаях когда нужно незамедлительно покинуть аппарат, сумка мешает. Раньше для того чтобы спрыгнут с мотоцикла, достаточно было просто отпустить руль и расслабить ноги — мотоцикл сам вылетал из под тебя и это происходило само собой. С сумкой всё по-другому, здесь нужно отталкиваться от подножек и не факт что получится перепрыгнут сумку. Чаще всего упираешься в сумку задницей и падаешь на бок вместе с мотоциклом. Так же набитая битком сумка мешает смещаться назад чтобы разгрузить передок, выход не набивать сильно вещами и сместить как можно ближе к хвосту.
4) Так же сумка трет пластик, это факт. На длительных пробегах трет, по крайней мере на ХТ660.



Очень удобный ништяк. Хотел сначала купить на бак с магнитами, но на свою модель мотоцикла не нашел. Пришлось думать и выход оказался прост. Обычная поясная сумка — стоит копейки, быстросъемная, куча кармашков, не затрудняет доступ к бензобаку. Короче одни плюсы от неё. В ней хранится мелочевка: провода USB, батарейки, камера, салфетки, немного денег и т.д короче всё что нужно в быстром доступе. Так же в этой сумке лежит power bank, который во время движения подключен к розетке, простой способ иметь всегда заряженные гаджеты.)



Вот это стоящее приобретение с алишки! Медуза на 2Л, три кармашка и внутри место есть опять же для разной мелочевки. Два выхода — один для шланга, другой под наушники. Коротко, что где лежит: задний карман — там обычно лежат батончики мюсли на перекус; малый налямочный карман — газовый балончик, да-да я опасен!), ну и ключи от дома; большой налямочный карман — сотовый телефон, подошел идеально по размеру. Так как телефон у меня он же фотоаппарат, то это очень удобно. В самом рюкзачке, помимо гидратора, документы в непромокающем пакете и копии доков, распечатки карт, блокнот, туристический навик. Если честно, рюкзак мне так понравился, что я теперь с ним не расстаюсь) Что на мотоцикле, что на авто, в летнее время рюкзак всегда со мной.

Ах да Багажная сетка — отличная штука, только не требуйте от неё много. У меня она служит лишь для удержания «пенки» и довезти продукты от магазина до стоянки, а после увезти мусор от стоянки до мусорного бака. Не нужно пихать много вещей под сетку, сетка имеет свойство растягиваться и можно легко потерять вещи.

Поговорим о барахле. Что беру с собой.



Не пожалел денег и купил себе палатку фирмы Nova Tour Ай Петри 2V2, очень доволен данной палаткой. Палатка двухслойная, внешний тент имеет юбку, два тамбура, оттяжки, внутренняя часть имеет множество кармашков. Палатка очень удобная. Пишут, что на два человека, но по факту будет удобно только одному, ну или скажем путешествуете с подругой, да чё уж там или с «другом» будем толерантными, и кто-то из вас небольших габаритов. Короче палатка полуторка)
Внешний тент непромокаемый. Вот правда, выдерживал сильный ливень, который поливал периодически всю ночь — палатка не протекла. Юбка — это огромный мега плюс, благодаря ей можно ставить палатку где угодно и забыть про оттяжки и даже колья. Уж поверьте на открытых местах это ой как полезно. На пляже песком присыпал, на скальнике камнями придавил. Если будет жарко, то можно приподнять юбку с подветренной стороны.

Короче палатка мега крутая и удобная. Два тамбура позволяют — один использовать для складирования экипа и вещей, а второй вход-выход и готовка пищи. Да я пришел к тому, что мне не нужен тепловой экранчик) проблема задува ветром горелки решена, теперь я готовлю пищу в тамбуре. Только вот единственный минус палатки, она довольно крупная и тяжелая. Палатка занимает одну штанину в моей багажной сумке.



Coleman. Здесь всё просто — хороший, теплый спальник = крепкий здоровый сон. Мой спальник так себе, пару раз замерз в нем просыпаясь от холода.

Пенка — обычная туристическая пенка. Катается со мной сзади под сеткой. Правда ей бы не помешал чехол, так как пару раз попал под сильный ливень, а я не пережидаю ливень в укрытиях))) пру напрямик под раскаты грома и вспышки молний!!!))) Так вот пенка промокла и пришлось спать на самонадувающемся коврике.

Самонадувающийся коврик — крутая вещь я скажу, даже в дешманском китайском исполнении. Занимает мало места, но приведенный в рабочее состояние толще пенки в два раза. Из минусов коврика — это его приведение в рабочее состояние. То есть приехал открыл клапан, надул подушку, чутка надул коврик, немного подождал… но это в принципе не напрягает, а напрягает сборка коврика назад. Чтобы спустить весь воздух нужно потратить время намного большее чем с пенкой. Так же он боится проколов и требует бережного обращения. Ещё с него вечно сползаешь, но тут мне люди подсказали, что я неправильно его использую) если коврик положить в спальный мешок, тоооо, будет кайф!!!)



Для меня в последнем дальняке он оказался бесполезен. Вот честно, всего пару раз присел. На моём стульчике больше сидят другие люди, чем я сам) Пожалуй заменю его на что-нибудь полегче и попроще. Скорее всего возьму из двух рамок который.

Набор котелков — в одиночном походе думаю обощелся бы стандартны армейским. Набор удобен, но что-то я особо не кухарил. Думаю этот наборчик подойдет для поездок группой.


Думаю всё таки в следующий дальняк возьму старый добрый армейский котелок.


Столовый «мультитул» — ложка, вилка, нож, а самое главное штопор (незаменим в Крыму).


Газовая горелка + 2 баллона — показала себя отлично!

Газ есть газ, не нужно дергаться с бензином, главное следить и вовремя пополнять его запас. В прошлом дальняке, я обошелся двумя баллонами взятыми из дома, потому как мало кухарил и ехал всегда один. В позапрошлом докупал пару баллонов на заправках, так как ехал некоторые участки группой и расход газа увеличился. Горелку нужно брать именно под бытовой баллон! Не берите туристический тип горелки, ну знаете которая сверху наворачивается. Под бытовой баллон она потребует переходник, а стоимость баллонов под неё значительно выше, да и не везде их найдешь.

Топорик — брал его по большей части для «аргумента» в споре), не понадобился. Но чувствовал себя с ним гораздо уютнее.)


Всё для бортировки колес — мега важно!!! Я просто не понимаю людей которые об этом не думают и едут на «авось». Для туриста — это главный инструмент! Конечно если у вас безкамерка, там по проще, жгутов и саморезов будет достаточно. Но на большинстве эндуро это камеры. Поэтому сделайте акцент на эти навыки, а именно: самостоятельная бортировка колес, клейка камер. Всё это нужно уметь и лучше этому учится дома. Здесь неплохо указать, что лучше взять электро компрессор+велонасос. Почему такая связка? Всё просто, велонасос страхует компрессор. Занимает место он очень мало, надежен, но крайне не практичен. То есть дрочить этот насос качая колесо до щелчка покрышки крайне утомительно. Ну и конечно же латки, клей, немного обезжиривателя. И да камеры на запас перед/зад.

Всё для замены масла — масло везти с собой не нужно, всё можно купить в крупном городе или на заправках. Видел ребят на BMW которые везли с собой по 4 литра «мотомасла») Я беру с собой только 1 литр на долив. Ну собственно масло фильтр, по большей части для страховки (на случай утопления аппарата), воздушный тоже нужно взять. Так же необходимый инструмент.
Сальники вилки — как писал выше, непонятно где они могут потечь. Поэтому вожу с собой запасные. Вилку я перебирал, сложного там ничего нет можно сделать в любом автосервисе.
Подшипники — на моём моте стоят родные подшипники, а пробег перевалил уж за 70К. Хотел было сменить, а товарищ говорит — «Не факт что новый подшипник будет ходить долго, может с дефектом попадется. Катай пока катается и нет люфта.» Поэтому вожу с собой комплект подшипников.
Свечи (2шт) — свеча имеет свойство дохнуть. Поэтому беру с собой две.
Всякая всячина — сюда входи много чего. Хомуты, «казахская сварка», изолента, армированный скотч, холодная сварка, горсть болтов и т.д



Китайский навик Fodsports — взял с алишки, хорошо ведет по дорогам, мозги не парит, всегда заряжен т.к подключен к аккуму. Водонепроницаем, дешевый, всегда висит на руле.
Garmin GPSMAP64 — этот навик появляется у меня на руле когда съезжаю с дороги. На нем загружены карты местности, набросаны трэки и точки. Неубиваемый аппарат, который выведет. Минусом — питается он от пальчиковых батареек. Но знающие люди подсказали, что можно подключить через USB шнур предварительно покапавшись в настройках.

Распечатка карт. Записная книжка. Смартфон. — по большей части эти предметы для поиска инфы. Проще глянуть если забыли название населенного пункта туда.



Garmin virb — эта камера у меня уже давно, думаю уже лет пять точно. Работает исправно, правда я вечно экспериментирую в дальняке и видео получается то квадратное, то низкого качества. Камера не нуждается в аквабоксе. В воду её конечно не погружал, но вот дождь, грязь она выдерживает. Из особенности этой камеры, мне очень нравится — большая клавиша включения/выключения записи. То есть камера включается одним движением и ты уверен, что она пишет наверняка так как начинает мигать индикатор, который виден хорошо боковым зрением. И даже если по каким либо причинам ты не видишь индикатор (допустим его залепило грязью), то ты на ощупь по положению клавиши можешь определить работает ли камера. Так же камера хорошо держит заряд и не отрубается на холоде. Из минусов камеры — вес, ну уж очень она тяжелая, так ещё из-за её формы нет возможности установки камеры на макушку и на подбородок. На подбородок она тупо не встанет, а на макушке она будет иметь большую парусность, да и сам ты смотришься как телепузик))) Выход один только слевого бока, так как справого закроешь кнопку. Там тоже есть парусность и вес давит, но ты привыкаешь и организм приспосабливается. Просто левая трапеция у меня теперь значительно больше правой))))

SJCAM SJ400 — скажу так, камера не очень, но за свои деньги пойдет. Из минусов заметил, что очень быстро садится батарейка, приходится брать с собой запасную. Камера с аквабоксом и это не очень удобно, приходится открывать скажем для смены батареи, а условия не позволяют и ты просто забиваешь на неё.) Взял камеру эксперимента для. Ну шоб не жалко было.

Смартфон — Nokia Lumia, который отказывается умирать уже лет пять))) его я использую для выхода в инет, связь естественно и как фотокамеру. Фотки из моих постов все сделаны на него, поэтому не могу похвастаться качественными фотографиями. Ах да иногда для ориентирования на местности, но не в коем случае для навигации. Пробовал, греется и отрубается. Минус у него только один — очень мало приложении, а что есть работают не ахти.

Power bank — очень важная вещь! Благодаря ему у меня нет проблем с подзарядкой гаджетов в дороге. Розетку я в дальняках вижу редко) поэтому делаю подзарядку банки во время движения, а вечером от неё заряжаю гаджеты.

Фонарь USB — тоже крутая штукенция, работает впаре с банкой. Очень удобно использовать в палатке или же в связке с штативом подсветить поляну)

Одежда.: Футболка — 2шт Носки — 2шт Тапки — 1шь Джинса — 1шт Толстовка — 1шт Термобельё — 1шт. Не вижу смысла таскать много вещей. Если уж прижмет то проще купить в дороге.

Мыльно-рыльное: Мыло. Зубная паста+щетка. Влажные салфетки. Кстати влажные салфетки со спиртом и приятным запахом очень крутая вещь! «Помыть» руки перед едой и пардон подтереть задницу. С появлением этих салфеток время лопухов кануло в Лету)))

Аптечка.
Обычная автомобильная — побольше бинтов, пластырей, перекись в виде спрея, алюминь покрывало, заживляющая мазь, таблетки для дезинфекции воды, антибиотики. И да витаминки.

Я вновь превысил количество символов) поэтому будет вторая часть.
Спасибо за внимание.