Очередной удар качеством по русскоязычному ютубу.
Пока кто-то снимает очередной «топ» или «как накачать колёса», ребята из FortNine делают самые крутые обзоры мотоциклов!
Для любителей текстовых версий мы выкладываем скрипт, который читает диктор. Все ещё не понимаем в чём смысл, но раз народ просит, пожалуйста. Искренне надеемся, что зритель оценит наши старания.

Скрипт:
Однокарточный покер. Всё просто и понятно. Было до сих пор.
У нас 5 игроков на раздаче. Так много не бывало с тех пор, как села Королева. Первым ты видишь Сталиони. Если что, Сталиони итальянец. Как по мне, его Дукати не такой и дукат, слишком европейский, не для меня. Хотя, всем, похоже, плевать, ведь последние 2 года он король.
А это Бонни. Хорошая девушка. Она здесь дольше нашего. Полагаю, её Триумф показушный. По сути, это хорошо забытое старое. Но опять же, ты этого не скажешь, потому что она королева.
Лё Джёрмейн немец. Не спрашивайте почему немец пишет своё имя по-французски. Глобализация, вся херня. По-сути, у него обычный дорожник втридорога. Даже когда ставишь всё в этой игре выше головы не прыгнешь.
А здесь сидит Гуччи Гуцци. Но никто не знает где он. Всякий раз, когда за столом король, его нет.
А это я. Шкет. Ну кто ещё выберет скремблер из крузера? Это прикол, дешевле десятки, для шкетов. Прикол. Понял? Вот и я нет. Хотя приколы люблю.
Все ожидают, что я битву скрамблеров я проиграю как только сдадут последнюю карту. Вот только они не знают, что у SCR-950 есть туз в рукаве.
Так как же Ямаха Болт превратился в SCR-950 пока сдавали карты? Чтобы ответить на этот вопрос, давай разберёмся что же такое скремблер. 50 лет назад, если ты хотел адвенчер, ты брал по-настоящему дешёвый мотоцикл, ставил на него шашку, подвеску повыше, снимал всё лишнее, в том числе и футболку, и валил на все бабки. Это и был скремблер.
Так что, если эту баржу собрали из остатков на конвейере по сборке Болтов, это лишь добавит ему харизмы. То же касается и его старомодности. Никаких трекшн-контролей, АБС-ов, никаких тебе литых дисков и бескамерных шин, дубовое сиденье, которому плевать на эргономику, и два железных средних пальца, презирающих пластик. Удивительно, но наименее аналоговый кусок мотоцикла – это приборка. Я ожидал увидеть стрелочку, но получил дисплей. Прямоугольный экранчик на круглой приборке.
Но за каждую добавленную деталь скремблера, другая должна быть убрана. Немного поднятый глушитель это жалкое зрелище, МакКуин бы уже давно снял его, вслед за ним короб для воздухана и, разумеется, футболку.

Но будучи совершенно несовершенным и единственным сумасшедшим скремблером, сделанным из крузера, в каком-то смысле он больше скремблер, чем остальные. Есть куда крепить гоночный номер, можешь гонять на флет-треке, взбираться на гору. Глядя на этот лишь слегка внедорожный мотоцикл, сделанный из абсолютно не подходящего донора хочется сказать: «А знаете, да пофиг, давайте сделаем что-нибудь дурное с SCR-950». Ведь когда речь заходит о скремблерах, более аутентичного и быть не найти.
Когда я езжу на скремблере, он должен рычать, он должен втыкать передачу с характерным ударом и без сайлентблоков, я должен ощущать каждую вспышку, толкающую мою жопу вперёд.
В сердце скремблера должен быть воздушный В-образник, который прогревается тогда же, когда и я. У него должен быть один тормозной диск и коротенькая подвеска, так что я просто сожму кулак и прожму пружины до самого низа. Он должен царапать подножками настолько рано, что единственный способ достать коленом до земли это упасть. Он должен выдавать примерно 50 лошадей и 70 ньютонов в самом начале тахометра. Если бы у него был тахометр… В этом случае я бы работал коробкой как сумасшедший, постоянная щёлкая передачами, чтобы успеть за дукати. Который выдаёт на 20 лошадей больше при на сто сорок кубов меньшем объёме и будучи при этом на 62 килограмма легче. Скремблер должен проситься на шестую передачу, которой нет, просто чтобы я знал, что я быстрее мотоцикла. Потому что к концу дня я хочу чувствовать, будто выжал из него всё. И SCR-950 шикарен, потому что любой новичок сможет разогнать его до предела.
Он Рок-н-рольщик. Но это не случайно. Ямаха хотели придать спортивности его посадке и подняли высоту до 83-х см, против 69-ти у БОлта. Вместо того, чтобы поднимать мотоцикл с помощью… поднятия мотоцикла, они просто сделали подрамник повыше. В результате клиренс увеличился всего на 1 сантиметр. С 13-ти сантиметров, до 14-ти. Это оставило центр тяжести легко перекладываемым и подножки до безумия царапучими. Они будто прикалываются. Очень дешёвые изменения. Но я чувствую себя тузом.
Ездить на SCR по грязи? Ощущения те же. С тяговитыми низами крузера, даже мать Тереза сможет дрифтить на нём. Дальше набор мощности довольно ленив и прямолинеен. Она не спадёт даже если захочешь. На крузере особо быстро по бездорожью не поездишь, но делать это удивительно легко. К тому же, смотрится он здесь просто шикарно. Руль как у эндурки, спицованные колёса, резиновые гофры, бесшовный бак ТТ-500, гоночная раскраска, эта штука больше спортстер, чем скремблер, но он всё ещё самый красивый.
Постараюсь сказать помягче о том, что он весит четверть тонны. У него больше килограммов, чем у большого Гуся, которые едут на 119-ти и 71-м миллиметрах ходов. И мы поедем… А почему нет?
Добро пожаловать в жизнь скремблера. Обратите внимание как высокий руль позволяет мне комфортно стоять при росте в метр-девяносто. Посмотрите как прожимаются аморты и всё передаётся через жёсткое седло прямиком мне в спину. Видите как массивный воздухан бьёт меня по колену? И как зубастые подножки смотрят на мою голень, будто дикие звери?
Также посмотрите как он припрыгивает, словно пузатый кабанчик. Хотя у Стива МакКуина клиренс был не больше этого и ямаха продают эту пластину, чтобы прикрыть нижние дуги. Так что, наверное, я защищён. Или нет? Возможно, это раздражающий, утомляющий, болезненный и довольно рисковый процесс? Но так на скремблерах и ездят.
И, как минимум, если что-то сломается, я не останусь в лесу с замудрёным Триумфом, или сложным БМВ, или нежным Дукати, или Гуцци, упаси господь. SCR-950 ощущается как скремблер из шестидесятых. Благодаря тому, что его сделали из другого мотоцикла, который в свою очередь сделали из Харлея, если говорить честно. Каждый раз, когда кручу ручку, я слышу отголоски двух или трёх мотоциклов, которых здесь нет. И это прекрасно.
Должен сказать, из тысячи доработок, которые претерпел мотоцикл, 2 косяка всё-таки есть. Первый – это ширина двигателя. БОлты всегда были необъяснимо широкими. Больше похоже, что сидишь на коне, чем на мотоцикле. Это не было бы проблемой, если бы у него был такой же широкий бак, с большим запасом хода, но БОлт наоборот, довольно узкий между ногами, это неудобно. Вторая проблема это ременной привод. Мы все знаем почему это очень плохо на бездорожье. Так что SCR не полностью готов к грязи. Он не попадёт в почтовую марку, когда валит соточку. Но он попадёт в цель поважнее.
Туз в рукаве. Фокус, чтобы одержать верх. Игра всех остальных в балансе между дорогой и грунтом, они пытаются быть лучшими во всём. Или вторыми. Или третьими. Они не понимают, что игра, в которую они играют, уже окончена. Правила изменились и лучшие скремблеры нашего времени больше не выглядят как скремблеры. Лучшая карта, чтобы её разыграть — та которая была изначально. Когда скремблер был о том, чтобы маяться дурью, хулиганить с друзьями на дешёвых и не подготовленных мотоциклах. В этой игре быть дорогим это плохо, богатое прошлое не помогает, гоняться по бездорожье это дохлый номер. Это весельчак SCR-950. Шут, который не был шуткой. Он стал тузом.