Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Блог им. Cluaran → Первый недосезон. Эйфория, борзость и расплата (ч. 3)



Ну что, погнали дальше?

Признаю, интрига затянулась, но последняя часть далась мне сильно нелегко: теперь я, кажется, лучше понимаю старичка Дж. Р. Р. Мартина. По большому счету, вся история затевалась в психотерапевтических целях, чтобы извлечь изнутри этот опыт и рассмотреть его под лампочкой и в перспективе — я и в страшном сне не могла представить, что разворошу тут такое осиное гнездо. Но назвалась аутло — придется лезть под фуру.

часть один
часть два


Глава 5, в которой я злоупотребляю метафизикой и порчу общественное устройство

Итак, поездка в Ярославль без прав, регистрации и смс. А что поездка? Самой сложной частью было выбраться из Москвы, которая в эту пятницу встала колом от Кутузовского до ВДНХ. Дальше все просто: едешь себе и едешь, держишься подальше от фур, следишь за перекопанным асфальтом. Ехала, я впрочем, медленно, часов этак пять с получасовой остановкой в Переяславле на кофе и дух перевести. Устала сильно, защита спины адски наминала загривок, да и ушибленная коленка давала о себе знать — приходилось несколько раз останавливаться на обочине, чтобы просто ее распрямить. Решилась несколько раз открутить до 140, но скорость ощущалась очень некомфортно: шлем парусит, ветер свистит, мот трясет (расслабить руки? нет, не слышала), так что я немедленно скидывала обратно.

На месте мот поставили за воротами, меня накормили, напоили и отправили гулять по вечернему городу. Вот здесь я пьяная и счастливая отмечаю свою первую разменянную тысячу км.



При свете дня Ярославль тоже прекрасен — настолько, что даже фотографировать не хочется, чтобы не расплескать впечатления. Обратно я выдвинулась уже в пятом часу, так что до темноты не успела. Ночное передвижение по трассе — само по себе развлечение сомнительное, всматриваешься в блуждающие огоньки до рези в глазах, но адская пробка, гигантской переливающейся змеей растянувшаяся от Пушкино до Мытищ, измотала меня вконец. Пойди его разбери, что там хуже: междуряд или обочина, оба два. Протискиваешься, наконец, через это бутылочное горлышко и ошалевший попадаешь в московское позднесубботнее зарево и простор. С удивлением обнаружила, что передвигаться в городском потоке стала куда увереннее — все-таки эти 600 км туда-обратно почти удвоили мой накат.

На этом пауза: приходится променять мою девочку на самолеты и автобусы, но мотоциклы преследуют меня повсюду. Вот вам, например, суровый шведский байкер и его модные мотоугги.



Я не столь сурова, поэтому по возвращении покупаю себе нормальные шарнирные боты (это же со шлемом я собиралась поститься и смирять плоть, а про остальное уговора не было). Еду в них первый раз на джимхану, сходу кладу мот, выгляжу настолько несчастной, что меня утешают шоколадкой и провозят вторым номером по трассе, чтобы показать, как резать углы. Энное количество кругов спустя что-то отдаленное начинает получаться и у меня, хотя все равно кажется, что я бестолково путаюсь у старших под колесами. Руки отваливаются от усталости. Хороший, вкусный кактус, приеду есть его снова.


У бот, кстати, есть еще одно важное свойство — коллеги теперь узнают о моем приходе на работу, стоит мне выйти из лифта.

Тем временем назревает дата пересдачи. Накануне еду к своему вновь обретенному инструктору на новую площадку, два часа катаю экзамен на трех мотоциклах: все те же FTR-ки, но разной степени убитости — весьма, кстати, полезное упражнение. Чисто. Чисто. Снова чисто. Прогноз погоды вот только не радует: завтра дождь и ветер. До последнего надеюсь, что развиднеется, но нет. Утром шлепаю по лужам в гараж, беру шлем, обнимаюсь с девочкой, вздыхаю — и еду на такси.

Стоя в глухой мокрой пробке два часа подряд, стараюсь не беситься, выдыхаю и предаюсь экзистенциальным размышлениям: есть время прошибать стены лбом, есть время для смирения. Удивительно, насколько ощущение утраты контроля над ситуацией провоцирует искать опоры во всякой метафизике. Я вроде бы считаю себя агностиком, исповедую свободу воли, рациональное мышление и доказательную медицину, а вот подвесь меня на ниточке — и я уже начинаю торговаться с мирозданием и ищу указующие знаки.

Свобода свободой, но на экзаменационной площадке я себя ощущаю тварью дрожащей: там холодно, ветрено, мокро и страшно. Часы ожидания сливаются в бесконечную муторную зябкость — по очереди бегаем за чаем и погреться, захватить термос было лучшей идеей этого дня. Наша группа, естественно, оказывается последней: приехали к 10:30, сдавать начали ближе к 5. Шлем на этот раз надеваю заранее — там хотя бы сухо и тепло. Еще одна девушка Надя, которая в прошлый раз заглохла на выезде со скоростного, сегодня бодро стартует — и объезжает конус с правой стороны. Вжик-вжик-вжик, уноси готовенького. Моя очередь — проезжаю, торможу, вроде гладко, но нейтраль с первого раза не ловится. Стопстопстоп, — говорит инспектор, — недоезд. Двигает меня на 10 см. Вот здесь. Слезай. Все. Смирение ваше тоже нихрена не работает.

Ну а теперь вишенка на этом торте. Честно говоря, я была бы рада оставить это все за кадром и забыть, но не выйдет. Раз уж я так яростно била себя пяткой в грудь, что не пытаюсь казаться лучше, чем я есть — нате. Спустя неделю меня ждет третья попытка. Не сдам сейчас — пересдача через месяц, а это уже ноябрь, а это значит, что в этом году экзамена можно и не дождаться. Поэтому когда мне предлагают подстраховаться и обеспечить инспектору временный приступ близорукости — на всякий случай — я соглашаюсь. На этот раз наша группа сдает первой, ждем какой-то час. “Твоя задача — не упасть”, — напутствуют меня. Ладно, уж с этим я как-нибудь справлюсь, думаю я — и проезжаю все. Сама, но осадочек-то есть и пребудет. И если уж говорить про стыдно — вот за это мне по-настоящему стыдно, граждане-моралисты мотоциклисты. Ну а дальше каждый увидит и вынесет свое. Мне могут справедливо ткнуть в мои наглые глаза, что дурная баба купила права и не купила ездить. Я могу столь же справедливо возразить, что пузырек валерианки, вероятно, обошелся бы мне дешевле. Фундаментальная ошибка атрибуции, как известно, штука обоюдоострая.

Дисклеймер:
Ездить без прав — плохо;
Коррупция — зло;
Россия — наше отечество;
Смерть неизбежна.


Впрочем, все это не мешает мне радоваться до соплей. Немедленно записываюсь на получение на завтра. Алиса, миелофон у меня, поехали обратно. Ок, маршрут построен, говорит мне Алиса — и тихо вырубается. Осознаю я это, уже проскочив нужный съезд со МКАДа. Ладно, придется ехать через центр. В центре все как обычно: пробки, светофоры, трамвайные пути… о, мотобат. Наверное, у них тоже сезон кончается, тормозят всех подряд. Ну что, доигралась.

— Сержант Ычоитлсрсбтлмчьс, ваши документы.
Честно признаюсь, что вот сегодня только сдала, и прав у меня нет. Розовощекий сержант расцветает.
— Айяйяй, ну снимайте шлем, мы с вами тут надолго. И давно ездите?
— Нет, что вы, только начала, можно сказать.
— Тэээкс. И страховки, поди, нет?
— Почему же, есть, все есть — только права завтра.
— Ну вот завтра со штрафстоянки и заберете
— А может мы как-нибудь без штрафстоянки?
(Бл##ь, а как вообще люди обычно предлагают взятки?)
— Вот даже и не знаю, что с вами делать. Напарнику: Что скажешь?
— Штраф 5-15 тыщ. Но видно, что вы человек адекватный, права не качаете, а мы тоже не очень принципиальные. Минимальный-то наберете?
— Чуть меньше наберу.
— Вы уверены, что вам так будет лучше? Да? Это оставьте на бензин, остальное в страховку заверните. Да не здесь, пойдите в кофре покопайтесь.
— Вот.
— А цвет волос у вас смелый, конечно. Ладно, будьте осторожны.


Я уезжаю налегке, стараясь не ржать слишком громко. Первый раз! За два месяца и почти 2К км — и именно сейчас! Как удачно я сегодня одним махом повысила уровень благосостояния доблестных сотрудников гибдд. Вот так начнешь коррумпировать систему — а остановиться уже и не сможешь. Денег не жалко совершенно: во-первых, они изначально на такой случай и были отложены. Во-вторых, уж слишком хороший анекдот выходит. Ну а в-третьих, можно считать это неким проявлением вселенской справедливости, если кому угодно.

Назавтра остается только получить карточку. На одометре 32000 — и я то ли вернулась на светлую сторону, то ли пробила дно.



Глава 6, в которой я дорвалась — и нарвалась

А дальше у меня с моей девочкой начинается медовый месяц. Или, если хотите, запой.

Хотела шлем — вот тебе шлем.



Хотела джимхану — вот тебе джимхана. Хотела фоточек — вот тебе фотомотовстреча (фото Роман Малышенко и Jurgen Reinhard)







Позже выяснилось, кстати, что фоточек в тот день было больше — еще одна, черно-белая и со спины, прилетела мне со МКАДа — первый нах.

Погода делает какой-то фантастический подарок, октябрь золотится навзрыд. Неделю я не слезаю с мотоцикла, жадно пожирая километры и бензин, езжу по работе, просто так, в Кусково, по Садовому по кругу, захлебываюсь розовым закатом во все небо на Живописном мосту — и в один прекрасный четверг решаю съездить до работы в Звенигород, пошуршать листьями. Звенигорода мне оказывается мало, время есть, еду в Рузу. Узкая петляющая дорога, солнце и золотой лес кругом. Вот и Руза, а где Руза, там и Можайск. Обратно по М1, надо спешить, впереди пусто — откручиваю пару раз 180. Кто счастливый котик? Я счастливый котик! И я хочу ЕЩЕ.









Пятница, у меня выходной. А не поехать ли мне в Коломну? Коломна тихая, совершенно пряничная. Но мне снова мало, у меня бинж. Что там дальше, Рязань? Ок, поехали. Трасса, осень, скорость, ветер. Доезжаю до Рязани, утыкаюсь в адские пробки. Немедленно впадаю в тоску и мизантропию и решаю эвакуироваться, не добравшись до центра. Галочка на карте поставлена, можно ехать обратно.









Суббота. В Москве мотопарад, а мне туда не надо. Пусть лучше будет Поленово. Еду в сторону области, навстречу мне толпы двухколесных рвут в центр, махать им всем у меня рука отсохнет, чувствую себя реальной 1%-ницей. Поленово, меланхолическая Ока.





Мне снова зудит ехать. Куда? Кружок по лесной дороге и обедать в Тулу. Отъехав несколько километров, получаю свое последнее китайское предупреждение: в азарте открутила лишнего, слегка не вписалась в закрытый поворот, испугалась, в торможении вылетела на обочину, уже там аккуратно уложила мот в канавку. Сработала ли АБС не помню, все целы, ни единой царапины. Машина, обгоняя которую я и увлеклась, проезжает мимо, больше кругом никого. Стиснув зубы, вытягиваю свою репку сама, хвала великой штанге. Дальше еду, уже сильно осторожничая, повороты прохожу медленно и печально. Ибо сказано: не борзей. Понимаю, что вообще-то сильно устала — а нефиг ездить голодной. Мне же утром так припекало, что выкатилась я без завтрака, благо в рюкзаке со вчера завалялся коломенский пряник. До Тулы доползаю уже с трудом, там свое закрытие, но еда мне сейчас явно интересней мотобратьев. В городе я вообще-то пару раз была, так что пообедав и поставив очередную галочку, еду обратно в Москву.

Воскресенье. Мне на работу, но я еще успею быстренько сгонять в Волоколамск. Там Кремль, осень, трасса. Повороты меня после вчерашнего напрягают, но дорога прямая, ровная и в три пустых полосы. Должна же я хоть раз попробовать на все деньги. Положила стрелку, 190, еще немного мееееедленного разгона — и о, привет, ограничитель. Путем несложной арифметики получаю, что мой 1 км/ч стоит примерно 1 килорубль.





Возвращаюсь, но трудовых подвигов не предвидится: работы для меня сегодня нет, и добрый господин отпускает меня восвояси. А значит, я успеваю еще и на очередную последнюю джимхану в сезоне, будут мне повороты. На одометре 34000, 2К км за 10 дней.

Снова езжу по работе, по делам и просто так. На календаре 18 октября, очередной прохват перед работой, тыкаю пальцем в карту: Малоярославец. Ок, поехали. Киевское шоссе на выезде забито, да и настроения откручивать нет: усталость явно поднакопилась, но выйти из ража тяжело. С направлением я тоже не угадала: пейзаж кругом уныл и антропогенен, лучше бы на Рузу свернула. Где-то ближе к Балабаново мне становится скучно, прибавляю до 130-140. Поток не густ и разряжен, еду в левой полосе в режиме “я всех наглей быстрей и знаю, что у меня за спиной”. Где-то на периферии сознания понимаю, что рисунок разметки изменился, сужение вправо, но не реагирую. И тут авто спереди начинает замедляться, я машинально закрываю газ, притормаживаю — и понимаю, что этого мало: он вкапывается посередь трассы и в последний момент врубает левый поворотник, чтобы свернуть на второстепенную. У меня выбор — тормозить в пол, рискуя прийти ему в жопу, или уйти вправо. Выбираю второй вариант и ныряю в сторону… не посмотрев в зеркало. А там — внезапно — фура, успевшая меня догнать, пока я тормозила и отдуплялась. Не вписалась чуть-чуть, она цепляет меня боком на уровне лопатки и тащит вперед. Я слетаю с мота и слегка проезжаюсь по асфальту, сибиха улетает еще метров на 10. Со второй попытки вскакиваю, ноги целы, отмахиваясь от выскочившей из попутки тетки, предлагающей мне скорую, рвусь вперед заглушить мот. Позеленевший водитель фуры подбегает и помогает мне его поднять. Осматриваю ущерб: слайдер на клетке отработал, стерт наполовину, сильно досталось банке, разбито стекло на поворотнике, сам он болтается на соплях, скол на пластике, затерт кронштейн зеркала. Приятного мало, но ничего критичного. Мот заводится, даже поворотник горит. Фуровод приматывает мне его полосатой изолентой (это даже круче синей).



Ощупываю себя: синяк на голени, синяк на локте, немного ушиблен большой палец. Все. Экипу зато досталось основательно: на шлеме царапины и сколы, затерт визор. Головой я, вроде, не приложилась, просто проехалась мордой по асфальту. Купила, бл###ь, новенькую шойку. Перчатки снаружи в хлам, но не порвались. На ботах минус пряжка, у комбеза измочалена нашивка на колене, потерто плечо. Спину я свою увижу уже потом и впечатлюсь.



Страшно жалко мот и экип, себя как-то не очень. Водитель фуры напуган куда больше. У меня, говорит, до сих пор картинка перед глазами стоит. А уж когда я увидел, что девушка…

Можно подумать, что девушки хрустят как-то иначе. Чувак соглашается со мной, что водятел тоже не прав и поворотник врубил в последний момент — да еще и уехал. Видимо считает, что со мной сейчас лучше соглашаться. Но вообще-то ни малейшего сомнения, кто тут самый борзый и заварил всю кашу, у меня нет. По-хорошему, надо оформлять еврик, но я ж не умею, а адреналин мешает думать. Так что забиваю, все равно сама виновата, мот на ходу, а фуре и так все пофиг. Ограничиваюсь записью чуваку в тетрадку, что я, такая-то, претензий к водителю автомобиля MAN не имею — и отъезжаю первой.

Еду я в некоторых сомнениях, что мне с собой делать дальше. Но раз уже собиралась в Малоярославец, чтоб и не доехать. Останавливаюсь в центре, чтобы залить печаль кофе, лезу в бардачок и понимаю, что пакета с документами там нет. А надо сказать, что у Болдора в морде есть два бардачка, сильно упрощающих жизнь — по неведомой конструкторской задумке, левый закрывается на ключ, а правый нет. И конечно, именно сегодня я решила положить пакетик с правами, СТС, страховкой и пропуском в гараж в правый, со стороны скользячки. Надо ехать обратно. Понимаю, что сцену всей драмы помню очень смутно, но на месте зрительная память срабатывает. Здесь. Останавливаюсь на противоположной обочине и практически сразу вижу в пыли свои права, слегка раздраконенные. А значит мой пакетик раскатало к херам по трассе. Принимаюсь обшаривать канавы с этой стороны и ворошить мусор, больше ничего не видно. Перебираюсь на другую сторону, там тоже ничего, зато почти у самого места аварии растет огромный чертополох — вот прям как тот, что на моей новой татухе, которая в процессе. Я — агностик и адепт рационального мышления, дада, но почему-то мне кажется, что это ЗНАК.



Искать здесь больше нечего, возвращаюсь на ту сторону — обнаруживаю страховку, еще минут через -цать — пропуск, СТС нигде нет. Времени уже дофига, давно надо ехать на работу — ну и хрен бы с ним, восстановлю. Пишу начальнику: извини, я разложилась, цела, орла, скоро буду (хорошо, когда твой начальник скутерист). Приезжаю, стараюсь сильно не светить спиной, чтобы не отвечать на дурацкие вопросы. Через какое-то время меня таки накрывает осознанием и начинает слегка потряхивать, жалуюсь в моточатик. Поздно вечером отгоняю бедненькую девочку в паркинг, заезжаю на свой этаж и понимаю, что связка ключей — вместе с ключом от бокса — лежала в том же бардачке. Сосед трубку не берет, помыкавшись, оставляю мот в коридоре, запихиваю, что влезает, в кофр и топаю (скриплю) в остальном домой.

Сосед проявляется ближе к ночи, он на даче под Чеховым. Значит, завтра нам туда дорога за ключом. Утром немного тяну время и собираюсь с духом, но отступать некуда — не бросать же мою девочку в коридоре. Возвращаюсь в гараж, натягиваю покоцанный экип и еду. По дороге размышляю о странной закономерности: стоит мне себя поймать на явно неоправданной попытке лезть в сомнительную щель, окоротить и решить спокойно тошнить в ряду — впереди обязательно откроется большое красивое окно и устоять будет невозможно. Не то, чтобы жизнь меня совсем ничему не учит, но нет, кажется, не учит.

Записалась, кстати, на воскресенье в гибдд восстанавливать СТС, только платеж почему-то не прошел. А вечером мне во вконтакт пишет незнакомый чувак: вы документы на мотоцикл не теряли, случайно? Теряла, говорю, правда, не случайно; где вас найти? До вот прям там, где потеряли. Ок, значит, утром мне снова в Балабаново. Нахожу чувака, он явно мысленно крутит пальцем у виска и читает мне лекцию про безопасность. Послушно киваю, что ж тут спорить-то. Прохладно, но солнце светит, и домой я не хочу. Снова доезжаю до Малоярославца, оттуда через Медынь какая-то извилистая дорожка, судя по карте, должна вести в сторону Можайска.

На дворе 20 октября. Я стою на обочине второстепенной дороги где-то на границе Московской и Калужской областей и гляжу на раздолбанный асфальт, рыжие деревья, маленькую церквушку и приборку своего мотоцикла, на одометре которого только что появилась круглая цифра 35000. 5000 из них — мои, вросшие в меня насквозь, словно сеть капилляров. Счастье сидит во мне маленьким пушистым котенком. Да нет, к черту эту сентиментальщину, я просто счастлива, хотя уже изрядно замерзла и проголодалась. Как я здесь оказалась? Меньше полугода назад меня покатали на мотоцикле — и я очень захотела ЕЩЕ.
  • CluaranCluaran
  • Надя
  • 1 ноября 2018 в 1:05
  • 3
  • оценка: +128

Комментарии (366)

RSS свернуть / развернуть
+9
spamer80
Да не то, чтобы очень суровый, этот ваш шведский байкер)
+6
asharikoff
Кофры из гофрированного картона, или просто гофры))
+3
Sobrat41
Маленькие индийские ослики не уступают:


+1
spamer80
Атлищна, ящитаю!
i.imgur.com/mQCpK66.jpg
+3
DeeTroy
0
Cluaran
О, вау. Это воздушный шар?
+1
DeeTroy
не, три пуфика с шариками внутри… Ну типа кресла такие)
+1
MikeNN
Уверенная победа)))
+1
DeeTroy
из Алтуфьево на Варшавку)) Bajaj GL1800)
0
Cluaran
Цвет пуфиков специально же подбирали?)))
+1
DeeTroy
Не, это я мот перекрасил по случаю доставки)
0
Denis2434
Вот это да…
0
Kap1tan
Плюс.
+20
brg-dmd
с опытом придёт скилл заблаговременно отмечать малейшие настораживающие моменты в поведении всех участников движения рядом с тобой и правильно реагировать на эти моменты
основная проблема — накатать этот опыт и уцелеть
береги себя
0
Cluaran
Да. Спасибо
0
JamesStern
задам один вопрос, почему у вас 1 ноготь с блестками а остальные нет?)))
+2
Cluaran
Я вам хуже скажу, там на еще два матовых, а два блестящих. считайте это бунтом против системы)
+6
Islander
Настоящая аутло! ;)))
+49
TeXnolog
Вот прям не очень. Нет, написано супер, а вот с поведением беда. Отшлепать надо и в угол поставить. За месяц несколько падений, одно из которых серьезное. Надо уже задуматься. А в целом, желаю не разложиться и ездить в дальнейшем без падений.

Вы сейчас тот чувак на вершине.
0
Cluaran
нет, большую часть времени я как раз провожу в яме страданий
0
Cluaran
просто в моем случае количество промежуточных экстремумов больше
0
TeXnolog
Если применить сглажывание, то как раз вершина и получится. У меня тоже временами появляется желание открутить, а иногда и не появляется. Но я все это глушу в зачатке, потому эти желания на мой стиль вождения не отражаются.
0
Cluaran
нет, не получится.
а вы, конечно, молодец и человек-кремень
+1
AntTalant
Да забей…
+3
wd-33
наверно надо с этим что то сделать?
не то чтоб я переживал за тебя, но посторонние могут пострадать
+7
Takeda1977
Мотоцикл не должен вызывать эйфорию, которая влияет на поведение на дороге. Любую другую — пожалуйста :)
И еще: аккуратнее. А то, мне кажется, Ваша эмоциональность Вас несколько подводит.
+1
Cluaran
Не должен, поэтому я и написала про психотерапевтические цели. Но каждый, как обычно, видит свое)
+14
sky_sonya
Пошла читать про эффект (знала, но забыла подробности) и зачиталась другими статьями на эту тему ) шикарно просто! особенно понравилось про «Корче говоря, объяснить некомпетентному человеку то, что он некомпетентен, невозможно именно в силу его некомпетентности.»
+2
MiuMiu
Мужика ей нужно сурового, опытного в мотоделах.И заботливого
Тогда всё будет норм)))
0
julyskaya
О да ахаха
Надя, ты прям совсем-совсем отчаянная, хотя мне ещё говорили, что отчаянная я, но я бы так не сказала))
узнают о моем приходе на работу, стоит мне выйти из лифта.
Боты у меня такие же, вот всё истинно также. Посмеялась)))
0
Cluaran
Ну я ж говорю — классика жанра))
Да я тоже не назвала бы себя отчаянной, просто борзовата и упряма. Тут вот ещё и банальной глупости хватало.
Боты — дааа. Когда я после перелома вышла на работу, стуча костылями, добрые коллеги заметили, что мое появление обязательно должно сопровождаться звуковыми эффектами, вне зависимости от. Ну что, пришлось прийти в ботах — и с костылями:)
0
julyskaya
Если я правильно поняла из комментариев, то ты ещё в Крым ездила. Где-то написано об этой поездке?
0
Cluaran
Пока ещё нет. Я ездила позже тебя, в сентябре. Про второй сезон только начала накидывать черновик
+3
danila1271
Рассказ хорош конечно и слог, но всё-таки береги себя :)
+7
mirage
Как-то дюже рано Вы себя профессионалом почувствовали и отжигать начали. Слава Богу, что живы и здоровы. Аккуратнее, моты не прощают безбашенной езды.
0
Cluaran
я ни разу не почувствовала себя профессионалом, это у меня инстинкт самосохранения хромает. в тексте перечислены все случаи моих отжигов за эти 5000 км — а также их последствия, да. если верить навигатору, средняя скорость моих поездок порядка 50 км/ч, в городе вообще 30-40. единственное исключение — вот та поезда в Волоколамск с откручиваниями по прямой — там аж 95
+16
mirage
Ну так большинство и думает, что можно открутить до двухсот на «прямой». Не умея ещё толком правильно тормозить или «читать» дорогу. Надеюсь, Вы не пойдёте по стопам тех девушек-инстаграмщиц, готовых творить на дороге бездумную фигню ради лайков, но, к сожалению, переоценивших напрочь свои силы и возможности. Мне очень нравится Ваш слог, поэтому я бы хотел читать о Ваших путешествиях и приключениях как можно больше лет. Берегите себя!
0
Cluaran
Не пойду. Всю безумную фигню я творю исключительно ради себя)
Спасибо
+42
wd-33
Студентики! Да что ж вы себя не бережете то?
+2
Surfer
ржачный фильм))
0
Ivan660
Как называется?
+1
Surfer
Убойные каникулы, только импортный, не наш)
+2
wd-33
можно искать по оригинальному названию «Tucker and Dale vs Evil»
много раз смотрел, и каждый раз смешно)
+8
Yiru
  • Yiru
  • 1 ноября 2018 в 8:34
Без приключений и жизнь неинтересна. -) С учетом отсутствия стажа на Б категории, подобное приобретение опыта через приключения может окончиться раньше, чем хотелось бы. Аккуратнее там. -)
+21
SANDR0
Открывая байкпост первым делом смотрю книгу памяти. И тебе советую. Отрезвляет. Первый сезон, первый мотоцикл, слишком много радости, восторга, эйфории. Слишком опасно. Искренне желаю проскочить этот опасный период без проблем.
+5
Serg87
Зимой желательно ездить на авто за рулем как можно больше, чтобы избежать подобных аварийных ситуаций. Научишься читать поток и смотреть по зеркалам. На байке получение подобного опыта может быть более болезненным.
0
Nordwind
Хорошо!
+2
dimas68ok
НУ А ЧЕРТОПОЛОХ ЗАЦЕНИ!)
+8
Ssergeys
хочуха хуже почесухи.
Сквозь ваши строки бьют чистые эмоции, очень рад за вас. Но без прав и опыта вождения сесть и поехать на мотоцикле, да не просто поехать, а наматывать тыщи — это сродни суициду. Вам очень повезло пережить первый сезон, и остаться при этом в добром здравии.
Настоятельно рекомендую пойти в автошколу получать категорию b, попутно присматривая первое недорогое корыто для битья. И никаких открытых окон на будущее. У меня несколько знакомых окончили в них свою жизнь, оставив жен и детей на произвол судьбы. А еще больше стали инвалидами.
Что же по инциденту — это классика. Поворот авто налево собирает самый большой урожай мотоаварий.
+1
Cluaran
мне очень повезло
+10
PR0SPER0
Нормально так приключений набрала за недосезон. С фурой легко отделалась, считай что второй шанс получила. И это, аккуратней будь в писанине, Ст. 291 УК РФ ещё работает, в твоём случае это штраф до 500 тыс или до двух лет в местах где на мотоциклах не катаются. Конечно мы тебя не сдадим, но так откровенно палиться всё равно не стоит.
0
sky_sonya
А раньше я думала, что я чересчур эмоциональна и это мешает мне жить…
Прям даже рада, что у меня первые тысячи километров опыта на моте сопровождались непониманием «что за на… ???» и " А в чем прикол то???" Т.е. я реально не понимала, почему многие писают кипятком и брызжут эмоциями. Да, в принципе, и сейчас не понимаю кипятка… Но ездить уже нравится.
+2
Specifik
Фух, отличный слог!!

Береги себя, учись читать поток.
На досуге советую прочитать вот этот пост Укажите название ссылки..., лично мне эти упражнения очень помогли.
0
Cluaran
Спасибо! Очень полезно, займусь
0
Specifik
Очень знакомый мот, на какой площадке джимханы я мог вас видеть?
0
Cluaran
один раз Кутузовский, два — Рябиновая. если вы видели что-то самое медленное и неуклюжее — это была я
0
Specifik
Значит видел))
Вот эти курсы проходил, очень мне помогли.
0
Cluaran
:) ссылка не открывается
+2
Specifik
Не могу прикрепить ссылку(
Курсы контраварийного вождения мотоцикла от АМК ФСО РФ
0
Cluaran
поняла. они очень крутые, да, я про них читала
+11
Siver
  • Siver
  • 1 ноября 2018 в 10:30
Экип ей жалко… Экип — это так… расходник.
Чтобы ты понимала, насколько легко и бюджетно отделалась: операция на передних крестах — 100к.
Пересадка кожи — 10к за кв. см.
Перелом ключицы — от 50к с учетом штифтов.
Про голову вообще молчу. Это так, из того, что страдает при аварии.
0
Cluaran
Я прекрасно это понимаю. Заметьте, что большая часть текста написана в настоящем времени — и это неспроста.
0
sky_sonya
Перелом ключици — от 80к, и это Питерские цены. Хз что у них там в Москве.
к счастью, не по себе знаю…
+2
dimas68ok
ВО у вас цены! в регионе 0 к.так, чисто из благодарности 3 т.
+2
asharikoff
Да все бесплатно можно сделать, но если хочешь Страйк, а не рыбинскую пластину, которая сломается, когда будешь яйцо для яичницы разбивать — заплати 35 тысяч например. (Хотя я и страйковскую умудрился сломать, правда катаясь на борде, а не с яичницей)). Ну или хочешь оперироваться у Федорука например — плати только за материал, а это 80+ кр, так что… бесплатно то оно да, но если надо хорошо, то лучше заплатить.
0
Siver
Бесплатно на кресты очередь год. Так-то можно и подождать…
+1
TeXnolog
Вот человек писал, как он бесплатно лечился Тыц
+10
KissyCat
К моим комментариям в прошлом посте вы писали:
«На дороге я в эмоции не впадаю, наоборот, у меня включается survival mode.»
Данный пост подтверждает расхождение слов и действий.
Хотя чего тут «ворчать», просто не хочется пополнения книги памяти. Но вы правы, дело только ваше. Вам лучше знать.
Удачи на дорогах, да и в жизни тоже.
0
Cluaran
Считайте, что у меня раздвоение личности
+2
JamesStern
Скорее биполярка))
0
Cluaran
местами)
0
Hlut
  • Hlut
  • 1 ноября 2018 в 11:01
Молодец, все правильно делаешь и почитать интересно, и посмотреть приятно. Я так же начинал-коррупция, авария в первом сезоне. Тьфу-тьфу, самая серьезная пока. Главное на спорт или какой нибудь 150 сильный стрит не пересядь. Насчет опыта кат б-уметь читать дорогу круто конечно, и он очень помогает, но в современном московском потоке учишься разве что смирению и читать подлые знаки…
0
Cluaran
Спасибо. Нет, спорты — это точно не мое, разве те, что -тур. Скорее всего, через год-два будет турында.
Я не хочу машину в Москве, совсем. Но учиться в ближайший год пойду, наверное.
+1
Takeda1977
Некоторые сегодняшние турынды пятилетним супербайкам до 200 прикурить дадут :)
0
Cluaran
с оверлитр турындами я вряд ли справлюсь, даже по весу, не говоря уж про навыки (будущие). 280-300 кг из канавы так просто уже не вытащить)
0
Takeda1977
В канавы желательно не попадать :) в вашем падении в повороте, уверен, виноват страх. Начали тормозить, а, наверняка, мотоцикл можно было заложить посильнее и пройти. Джимхана — это хорошо, но надо бы поучиться чувствовать мотоцикл на скорости. Картодром для начала?
0
Cluaran
да, именно страх — я и написала, что испугалась и затормозила, заложить там было куда. до картодрома тоже хочу добраться в начале следующего сезона
+1
Takeda1977
Точно :) тот самый случай, когда мощные мотоциклы пока противопоказаны
0
Cluaran
а я пока и не рвусь)
+3
alxxsssar
В мертвую зону перед маневром глазами стрельнуть не научились? Это весьма полезно даже на авто. Про мот я уж не говорю
0
Cluaran
очень надеюсь, что теперь уже научилась
0
alxxsssar
и это, может зеркала неправильно отрегулированы, что в них целая огромная фура потерялась?
+4
sky_sonya
если в зеркала не смотреть — то неважно как они отрегулированы
0
alxxsssar
с опытом придет привычка в них смотреть перед каждым маневром
0
Cluaran
перед обычным всегда смотрю. при экстренном сработала фиксация
0
alxxsssar
ничего, сейчас надо думать, представлять как надо делать, визуализировать, а с весны — ездить, ездить и ездить, опыт и автоматизм накатывать
+2
sky_sonya
обожаю БП )))))))))
>>alxxsssarсегодня в 11:33↑
на мотокатегорию пока учусь.
+1
alxxsssar
давно хотел — недавно решился, погружаюсь в тему. Я с точки зрения автомобилиста сейчас советы даю.
0
sky_sonya
не надо :)
+3
RomanTyan
ну почему? привычка автолюбителя смотреть в зеркала при маневрах, работает и на моте. также как и привычка пристегиваться. садишься на мот и машинально пытаешься как-нибудь пристегнуться. не хватает действия перед тем как тронуться. Думаю купить себе жилет-подушку надувной — его как раз и нужно пристегивать к моту.
0
qwartes
Хех, я думал я один такой. Настолько привык пристёгиваться в авто, что пересаживаясь на мот — как будто чего-то не хватает. Это с учётом фуллэкипа даже. Забавные ощущения)
+1
alxxsssar
и если есть возможность с опытным водителем пассажиром по дорогам покататься, чтобы он показал что может быть на дорогах и неписаные правила объяснил
0
sky_sonya
вы сами то пассажиром на моте ездили по дорогам? Адекватный пассажир не крутит головой и не выглядывает во все стороны. Он спокойно утыкается в спину водителю и не рыпается. И соответственно, не видит, что происходит и что делает водитель. Я когда права на мот получила — двойкой ездить разлюбила очень резко. Хотя до этого ездила без проблем. А потом ситуация полного отсутствия контроля с моей стороны — меня стала жутко напрягать.
+1
alxxsssar
кто сказал про мот? на машине, чтобы опытный водитель объяснил, что типа вот смотри, знак сужения, или светофор на горизонте уже желтым моргает, значит скорее всего машина перед тобой будет тормозить, значит надо и самому притормаживать заранее и вот такое все. Я про такие вещи, которые и для машин применимы и для мотоциклов.
-1
sky_sonya
а это вообще бесполезное занятие. Это я как и автомобилист и как мотоциклист говорю. Пассажир, не имеющий прав — не понимает что происходит на дороге. Пассажир с правами — вообще не заморачивается что на дороге происходит, ибо не он за рулем (нормальный конечно, а не тот, который командует водителю, что ему делать и куда поворачивать).
+3
alxxsssar
Так тут и фишка в том что не просто кататься, а целенаправленно попросить друга, свата, брата поездить и пообъяснять. Меня учил батька ездить и он меня так катал и объяснял, что самое трудное на дороге не руль крутить и педали жать, а думать, причем быстро думать, анализировать и предугадывать ситуацию. Вот ей этому нужно учиться. Хороший водитель выкручивается из опасных ситуаций, отличный — в них не попадает.
0
sky_sonya
чужой опыт этому мало научит. Чтобы знать о таких ситуациях — достаточно почитать «Дорожную стратегию» Хаффа и посмотреть разные видосы со стандартными ДТП. Но привычка реагировать на это все — нарабатывается только самостоятельно за рулем, а не в виде пассажира.
+1
alxxsssar
так базовые знания получит, а применять и оттачивать конечно же сама будет. Просто раньше весны не сядет за руль же. За зиму так и покататься.
0
Cluaran
Да. Хафф прочитан дважды, видосы тоже неоднократно просмотрены. Чужой опыт хорош для мысленной расстановки красных флажков — вот здесь сейчас может быть заваруха. Реакция на заваруху — только самостоятельно. Ну и желательно не так, как я
0
Cluaran
такие вещи как раз интуитивно понятны и читаются, вот с поворотами, оказывается, хуже. тормозить я всегда стараюсь заранее, когда впереди начинается любая движуха.
здесь я не считала (вернее, считала, но не соединила в причинно-следственную связь) изменившуюся разметку и замедляющуюся машину — до того, как он включил поворотник
0
alxxsssar
А почему не считала? Это ведь и есть «думать на дороге». И таких ситуаций где «думать» еще тысячи будут. Каждой из них через фуры учиться?
0
alxxsssar
Спасибо за интересную беседу. я ушел.
0
Cluaran
Нет опыта. Накопленная усталость и общая перевозбужденность. Расслабилась и потеряла концентрацию.
Нет, через фуры лучше не учиться.
0
Cluaran
не столько пассажиром, сколько в сопровождении опытного райдера с гарнитурой. очень надеюсь, что получится
-4
RomanTyan
с гарнитурой вообще отлично. и вам нужен слишком не опытный райдер — он опасные ситуации избегает машинально, на автомате. Лучше найти какого-нибудь вменяемого перво-второ сезонника и осторожно катать вместе, указывая друг-другу на ошибки в оценке дорожной обстановки.
+6
Takeda1977
Да-да, два новичка это еще опаснее, чем один: они начнут следить друг за другом вместо дороги. Если еще «рисоваться» не начнут :)
0
RomanTyan
ну почему нет. я ездил и так и так. опытный все больше молчит, а новичок предупреждает о ситуациях с претензией на какую-то опасность. Типа «о пятно масла», Или «перекресток — притормаживаем», о «песок на дороге» и тд. Для опытного байкера это мелочи о спокойно их объедет на автомате. а перед перекрестком также машинально притормозит (или не притормозит).
+2
AntonKatenev
Лучше найти какого-нибудь вменяемого перво-второ сезонника и осторожно катать вместе, указывая друг-другу на ошибки в оценке дорожной обстановки.
Вот только не это. Внимание распределится друг на друга, а его и так не хватает. Очень вредный совет. Если и ехать в колонне с таким малым опытом, то только с опытным человеком. И не в его темпе, а в своем.

Иначе будет стая напильников.
0
RomanTyan
Ну зависит от новичков. если молодежь, то скорее да.
+2
AntonKatenev
Вообще не надо. Во первых, у колонны должна быть хоть одна голова. Во вторых, делиться несуществующим опытом не полезно, можно закрепить очень хреновые навыки. В третьих, находиться на дороге рядом с новичком-мотоциклистом вообще небезопасно, и уж тем более такому же новичку.
Поэтому совет новичкам — не сбивайтесь в стаи, вы друг другу не поможете, только помешаете. А если хочется в стаю, то найдите вожака. Причем такого, у которого кроме опыта есть еще и мозги, а также желание возиться с мелюзгой.
0
RomanTyan
про стаи вы сами придумали. речь шла о катании максимум парой
0
Mardelsik
Если один слепой ведет другого слепого, они оба упадут в яму
-1
RomanTyan
Аналогии лживы
0
Mardelsik
В чем лживость? Чему может научить один первосезонник другого такого же? Есть много байкеров с кучей сезонов за плечами, которые ездят безопасно. На мой взгляд, неуверенная езда не равно безопасность.
+1
RomanTyan
Аналогии всегда так или иначе лживы) А первосезонник первосезоннику рознь.
0
Takeda1977
Тем не менее, несмотря на все рассусоливания лучше выехать с профессиональным инструктором, который учить поведению на ДОП.
0
RomanTyan
а кто спорит? только где его взять? изначально речь шла об опытных байкерах не первосезонниках. вот я бы к примеру для этих целей не стал бы кататься в паре с опытным байкером до 25 лет.
У молодых блин мозги по другому работают. они будут учить тебя как закладывать на круге на 90кмч, как проскакивать в щели в потоке, как делать вилли и стоппи. И как безопасно ехать на 250кмч.
0
Takeda1977
погуглить :)
0
RomanTyan
ну в мск вполне может и есть такая услуга. у нас нет. к тому же многие катают для удовольствия. и компании подбираются тоже из тех что катают для удовольствия. а катание с инструктором: а) ограничено по времени/деньгам б) не доставляет особого удовольствия.
потому ищется компромиссный вариант — выбирается более опытный байкер из тех что катается для удовольствия. все что мной сказано применимо именно к этой ситуации.
Супер опытному мотоциклисту будет лень задумываться и рассказывать-показывать, он едет куда-то (к своему удовольствию) и большую часть нужных для новичка вещей делает машинально, в лучшем случае он снизит среднюю скорость подстраиваясь под новичка и будет комментировать совсем уж вопиющие ошибки.
Вот в такому опытному байкеру я предпочитаю новичка более-менее серьезного новичка.
0
Takeda1977
Я вот честно не сильно понимаю откуда у вас такие фантазии про «суперопытных»?
Особенно в части «лень задумываться». Опытный, имхо, это тот, кому как раз не лень задуматься.
К примеру, есть хорошая привычка: перед поездкой «прокрутить» ее в голове, обозначить опасные места и сделать отметочку заранее. Это если дорога знакомая.
А если не знакомая — время от времени контролировать «загоризонт» по навигатору, оценивать повороты, приближение к перекресткам, переездам, населенным пунктам и принимать меры. Это «лень задумываться?». Имхо как раз опытный думает куда больше.
+1
AntonKatenev
У опытного гораздо больше времени на раздумья. Если он сосредоточен на дороге, конечно. Иногда едешь на полном автопилоте, и думаешь о чем-то совершенно постороннем.
0
RomanTyan
Опытный водитель типа меня, когда я на авто. избегает опасные ситуации автоматом. то есть, если за мной пристроится новичок на авто, то он тупо не попадет ни в одну ситуацию даже с претензией на опасность. И мне даже не придется чего-то объяснять.
0
Takeda1977
Ну а на мотоцикле я бы посоветовал избегать автоматизма. И даже когда все просто, понятно и естественно, контролировать себя или обстановку. Потому что всегда есть куча такого, что можно еще заметить.
+1
Enkei
Один первогод может научить другого, если у одного десять лет на авто, а у второго — ни хрена. Проверял(как ведущий). Есть совсем очевидные вещи, которые, однако, кто-то иногда должен передать.
0
KOT_3axap
так?
+1
Hlut
Готов покататься с тс пока погоды стоят. Гарнитуры правда нет. Бить себя пяткой в грудь и называть гуру 80 лвл не буду, но и уж точно не первосезонник. Техника не шибко быстрая.
0
DelelKrs
Да, я так с женой ездил, она давно за рулем, говорила мне где я не прав )
0
MiuMiu
В одной советской книге, что-то вроде полезных советов для водителей, прочитал такой совет: выработайте привычку раз в 10-20 секунд пробегать глазами зеркала заднего вида.
Стал себя тренировать.Через какое-то время поймал себя на мысли, что делаю это автоматически и был этому приятно удивлён)))Много раз выручала потом эта привычка, и на машине, и на мотоцикле
0
Cluaran
туннельное зрение
0
alxxsssar
нет
-1
Cluaran
я залипла на тачке впереди
+1
alxxsssar
туннельное — это другое и на других скоростях
0
Cluaran
ок, target fixation — хотя тут обычно имеют в виду «еду, куда смотрю»
+10
EiskiyKolhoznik
Автор с головой не дружит, что тут ещё обсуждать.
Ладно сама себе хозяйка, не жалко, но вот водила фуре присел бы ни за что.
Дизлайк, отписка, короче.
0
alxxsssar
нормально она дружит, просто опыта нет, это придет со временем. Можно подумать сами в начале водительской карьеры таким же не были
0
U-ROAD
а я так думаю что дружбы всетки с головой нет — сама себе тут статейку — дача взятки приписала. Счас кто-нить (кому палка нужна) быстренько ее вскроет на статью… И простите — без водительского гонять…
+2
Takeda1977
Художественный вымысел :))
+1
Cluaran
ну так проявите же себя сознательным членом общества и доложите, куда следует. сделайте этот мир чуточку лучше
0
U-ROAD
Башкой надо думать! Во всех ситуациях.
+3
brg-dmd
Загуглите что нибудь типа «криминалистическая характеристика взяточничества» прочитайте, хотя бы бегло, особенности доказывания оного наказуемого деяния
Даже если личность автора установят, даже если случится чудо и личность инспектора установят — никаких последствий для них не будет, если они оба с явкой в зубах не придут ;)
-1
U-ROAD
Сами все расскажут и явку напишут.
+1
brg-dmd
имеете отношение или взрослые пацаны за жыгулём в падике рассказывали?
0
U-ROAD
Если Вы хотите начать тут перепалку на тему, в том числе, но не ограничиваясь, в части профессиональных познаний в юриспруденции, то таких шансов я Вам не дам. Мое личное мнение, которое я выразил, заключается в том, что очевидная глупость писать о совершении преступления, поскольку могут наступить последствия, вызванные этой глупой выходкой. Вы, как и автор данного поста можете поступать как Вам заблагорассудится. И в связи с этим я понимаю, что мой комментарий некоторым читателям данного информационного ресурса, как и Вам, не понравился. И в связи с этим я так же понимаю, что мой комментарий так же может быть отнесен к категории глупых. Если Вы не поняли что я тут написал, то напишу проще — я Вас дебилов потом из жопы, в которую вы вот такой хуйней попадаете, вытаскиваю. Доступно объяснил?
+3
brg-dmd
Ни в коей мере не пытался потроллить Вас своим предыдущим каментом.
Хотелось понять, что именно стоит за Вашим безапелляционным высказыванием «Сами все расскажут и явку напишут ©», может чего нового в уголовном процессе и в криминалистике появилось, только и всего.
Но со следующего Вашего камента я откровенно словил лузлов)))Вы сделали мой день)))
Всего наилучшего, будете в Оренбурге — пишите, поспорим о квалификафии Надиного деяния и о следственных/судебных перспективах
-1
U-ROAD
Тотоже. Теперь если только в следующем сезоне. Рад был поднять настроение))))
+1
EiskiyKolhoznik
Конечно же не был.
К обучению очень ответственно отношусь, жизнь люблю. Сначала на грузовике пару лет учился, потом на легковой со спортивным маневрированием и вот этим вот всем, теперь на мотике с инструктором, джимханой и без 190 под фуру.
0
alxxsssar
А я вот не был таким правильным))) Многому научился уже на ДОП. И через ааварии тоже к сожалению. На авто если что, на мотокатегорию пока учусь.
0
EiskiyKolhoznik
Ну это очень плохо. И да, не стоит считать это нормой.
0
Takeda1977
Надо было с трактора или танка начать :)
+2
EiskiyKolhoznik
На танке тоже ездил и на тракторе, лол.
+3
Elderfinger
Надежда, пожалуйста, берегите себя.
ЗЫ. мне больше нечего написать… (((
+3
Islander
Вот умеют же девченки подбирать экип! Разномастный, но как будто сделан специально для этого мотака и райдерши. Молодец! Слог — отлично!
А вот за шалости — отшлепать надо, согласен со всеми. Береги себя!
+14
EJINA
  • EJINA
  • 1 ноября 2018 в 12:20
В общем, автор, хорошо пишете. Интересно.
А по делу. Жизнь вас ничему не научила. Очень печально осознавать, что вы теряете голову от мотоцикла. Вам всегда мало, вам не жалко себя, вам жаль кусок железа и экип. Ну да, ведь вы не пострадали. Очень жаль, что вы расходитесь во мнениях сама с собой. Научитесь контролировать себя, читать дорогу (я раньше думала, что это капец как сложно, как же можно думать за всех), научитесь вовремя останавливаться.
Ваш пост и ваше поведение — лишний раз подкрепили мое убеждение в том, что начинать мотожизнь нужно с малокубатурной техники. Особенно это касается таких эмоциональных людей.
Удачи вам. Надеюсь, в следующем сезоне не придётся читать о других знакомствах с асфальтом.
+1
Cluaran
Мой пост и поведение — лишнее подтверждение, что убиться можно и на малокубатурной технике
+5
EJINA
Она сильно снизит шансы это сделать. Хотя, если царя в голове нет совсем, то и она не поможет. Я передумала. Вам нельзя на мотоцикл.
-1
Cluaran
Вам, безусловно, виднее
+7
zoomba
Частично она права. Слишком много эмоций при езде. И ладно бы так — само по себе это неплохо. Плохо когда эмоции за счет собранности и внимательности. А если при этом еще и опыта мало — совсем беда. Вы берегите себя, Наденька… Вы очень хороший человек, по всему видно, берегите.
0
Cluaran
Спасибо. Плохо. Вот для этого я их в буковки и запихиваю.
+3
seledkin
Вам очень повезло… очень. Я не знаю сколько лимита ваш ангел потратил с грузовиком...
+1
Cluaran
Да, мне очень повезло
+2
Vaakom
Хороший язык, приятно читать.
По поводу первосезонных косяков: жив, цел, орел и слава богу. Сам такой же был и тоже без опыта вождения авто. Единственное что могу посоветовать из собственного опыта — правило -10км/ч. Если все тебя на дороги обижают, ехать не удобно и ты сама чувствуешь что косячишь — сбрось скорость на 10 км/ч. Не помогло — еще на 10. Прямо вот волевым усилием, не смотря ни на какие окна. Через пару минут заметишь, что желающих тебя убить стало заметно меньше и твоих косяков тоже поубавилось. Мне это правило до сих пор помогает.
ЗЫ
Тебе не Каминская чертополох набивает? )
0
Cluaran
Я, честно говоря, вообще ни разу не замечала, чтобы кто-нибудь пытался меня убить — кроме меня самой) но правило полезное, безусловно.
Нет, на своего мастера могу ссылку дать, если интересно
0
Garynych
круто конечно написано. читал затаив дыхание
+12
DeeTroy
Если у тебя на джимхане (или при любом медленном маневрировании) устают руки, это значит только одно — ноги болтаются в разные стороны и ты изо всех сил сжимаешь байк именно руками, тем самым не давая себе рулить нормально.
Для проверки оного постулата берешь две пятисотрублевые купюры, прижимаешь их коленями к баку и едешь на трассу/змейку/восьмерку. Упали — не твои больше. Берешь новые, учишься дальше.
+3
zoomba
Бразильская система? )))
+7
DeeTroy
Быстрее доходит. А то часто в ответ слышишь «да я держу ногами, просто с рулём что то не то»…
0
zoomba
Знакомо. Я слегка поигрываю на бильярде и порой даже неплохо, вроде. ))) Так в свое время первый тренер так же учил — по 100 рублей за каждую ошибку в стойке и движении. ))) Правильный процесс при таком подходе на подкорку записывается в разы быстрее. ))))
0
Cluaran
Спасибо, прекрасный способ. С руками у меня изначальная проблема, я вцепляюсь в руль. После 5 тыс. уже заметно меньше, конечно, слежу, но иногда вылезает. Особенно, когда я напрягаюсь — а на джимхане я очень напрягалась. Отваливалась у меня прежде всего левая кисть, я ездила с поджатым сцеплением.
+3
zoomba
Вам надо не по трассе ездить, а потратить сезон-два на площадку и город. Хотя бы часа по 2 в день. Все станет в разы проще и вместо контроля мота, который будет происходить на рефлексах, станет возможным внимательно следить за дорожной ситуацией.
0
Cluaran
я не уверена, что тут либо либо, но площадка мне определенно нужна — и побольше. я зимой планирую заниматься под крышей, весной хотела попасть в мотоучебку
+2
zoomba
Про «либо-либо» я не говорил. Просто мне кажется, что у вас львиная доля внимания уходит на контроль мотоцикла, вместо контроля дорожной ситуации.
0
Cluaran
Есть такое. С другой стороны — сам по себе накат дает опыт, в том числе и контроля. А на трассе (среднестатистически) дорожная ситуация проще, чем в городе, просто из-за количества машин. (это никак не отменяет тезиса про учиться и учиться)
+5
Grfree
инфляция, однако.
три года назад стольника хватало ))
+3
OneMoreMila
Пишете, действительно, очень интересно, и мне очень понравилось, что Вы такой неунывающий, пытающийся в любой ситуации найти выход, человек. Но. Я могу еще понять неумение оценить свои навыки вождения, но почему Вы не рассчитываете время так, чтобы не возвращаться усталой, в темноте и т.д.? Это ведь под силу?
Пусть у Вас все будет хорошо!
0
Cluaran
Спасибо. Ну в первую большую поездку я просто еще не могла адекватно оценить время. Дальше глупость и эйфория. Надеюсь, что лечится.
0
zoomba
Когда это слабоумие и отвага русского человека поддавалась терапии? ))))) В хорошем смысле )))
+3
zoomba
Какая боевая девчонка! А какой стиль изложения, какие обороты, какие метафоры! Вот на каких девчонках жениться надо, господа! Один раз и на всю жизнь ))))
0
Cluaran
Это как с мотоциклами, если купить достаточно быстрый, хватит до конца жизни?
0
zoomba
Я вовсе не об этом ))) Но Вам, конечно, виднее )))
+2
Muahaha
Чуть почитал последние абзацы (просто фотка огонь, зацепила и понеслось). Лихо, конечно. За неполный первый сезон 5к отъезить — это достойно. Вот с падениями пора завязывать, однозначно. Удача она совсем непостоянная штука. 3 падения — это уже тенденция. Учитывая, что ЦБ400 это далеко не ракета, желательно что-то менять в стиле езды, как-то осмотрительнее быть, может быть и на курсы какие походить, хотя б мини-байков. А экип он на то и нужен. В потертом вид даже круче))
+1
Muahaha
А то потом не хочется совсем читать новости в желтеющей прессе, что вот и еще одна мотоциклистка, блоггерша, красавица, спортсменка и комсомолка в N часов N минут на перекрестке Маркса и Ленина… Бррр.
В общем берегите себя и думайте за других тоже, счастливых сезонов многие годы, до тех пор, пока не надоест :)
0
Cluaran
В моем субъективном рейтинге уложить мот на околонулевой скорости на джимхане — это не очень падение, давайте тогда еще посчитаем пару раз, когда я его в гараже роняла. Но ок, три так три.
А так желательно, конечно. Правда, мне казалось, что из текста это считывается. Ну там интонация, самоирония вот это вот все. Но нет. Надо, наверное, на писательские курсы еще заодно походить.
0
brg-dmd
Не надо на курсы ходить, со слогом всё более чем хорошо.
+1
Muahaha
Ладно-ладно, те, что медленнее 15 км/ч — не в счет (хотя такой симпатичный мот жалко, блин)
Интонации не расслышал, самоиронию приветствтую.
Но 2й сезон он всегда опаснее, самоуверенность появляется. Надеюсь одного (очень-очень-очень удачного) профилактического инцидента достаточно и память о нем сохранится на долгие годы.
А с документами забавно, конечно. Я тоже чего только не терял в дороге, а еще веселее, когда у впереди едущего под 300км/ч мотоциклиста открылся рюкзак и все содержимое летело прямо в лицо)) Тоже долго по Новой Риге тогда гулял, но только его ботинки нашел.
+2
Cluaran
Поставить на мот клетку со слайдерами было одним из самых зрелых и ответственных решений во всей этой истории))
И это была очень полезная прививка перед вторым сезоном, да
0
rz155
Очень, не очень, какая разница?
Если, конечно, мот совсем не пострадал при этом ни на копеечку, и это падение вовсе не говорит о недостаточных навыках управления на этих самых околонулевых скоростях, тогда не считаем.
Но ведь он не сам упал с подножки от ветра, да? )))
-1
Cluaran
Нет, не сам. Не пострадал. Навыков там было явно очевидно недостаточно, о чем в тексте прямо и написано. Но падение в учебной ситуации и на ДОП — это все-таки разные вещи
0
rz155
Согласен. Очень разные. Лучше 10 раз упасть в учебной ситуации, чем 1 раз на ДОП.
-1
Cluaran
Да я ж разве спорю?
+9
rawmeathunte
Надя, вы яркая и позитивная, как я люблю. Сделайте мне одолжение, не убейтесь в погоне за лайками хотя бы пару лет, а там, авось, остепенитесь и поедете спокойно.
0
Cluaran
Это не про лайки, это про эмоции. Но я таки постараюсь.
А вот про остепениться — это вряд ли, у меня все в обратном порядке: из правильной тихой девочкой в оторвы.
+9
rawmeathunte
из правильной тихой девочки в оторвы
Саморазрушающее поведение — способ самоутверждения достойный пубертатного подростка. Уверяю вас, вменяемое и предсказуемое поведение на дороге порождает куда больше уважения и восхищения вашей персоной, нежели нервные разгоны и торможения, свешивания, прыжки на/с обочину и прочие поведенческие штампы хрустогонщика.
+1
Cluaran
Так это вы пытаетесь на меня штампы навесить. Нет, я не работаю на публику, иначе я торчала бы на горе и пилила видосики с сиськами, а не забиралась в какие-нибудь глухие живописные ебеня и наматывала километры по трассе
+2
rawmeathunte
По вере вашей, да будет вам. Желаю долгой и счастливой мотожизни.
0
Tokio
  • Tokio
  • 1 ноября 2018 в 14:47
Здорово написано, на одном дыхании три части прочитал. Фотка с глазами просто покорила, может и не нужны синие волосы?
0
Cluaran
Думаете, красные смотрелись бы лучше?))))
0
RomanTyan
Красные — слабовато)) Оранжевые, вот то что надо! ))
0
Tokio
Стесняюсь спросить — естественный Красный\Рыжий?:)
Кстати по выживаемости на мото в городе советуют Мотоучебку, сам планирую записаться в феврале.
0
Cluaran
Естественный — темно-каштановый. Вот все то, что не синее — это оно.
В мотоучебку я тоже планирую, может там и пересечемся)
+1
RomanTyan
Крутой пост) Но есть в вас, Надежда, что-то самодеструктивное, death wish какой-то ощущается.
С другой стороны один мой друг говорит что этот death wish так или иначе есть у всех мотоциклистов, главное его принять и приструнить.
Жаль что, что я не в мск, с удовольствием и интересом бы покатал с вами, тем более что гарнитура совпадает. ну а если вдруг соберетесь к нам на Юга, то добро пожаловать )))
0
Cluaran
Есть, это правда. Мотоцикл очень хорошо позволяет своих тараканов изучить. И хорошо, что оно вылезло сейчас.
Может и соберусь, спасибо :)
+2
Cluaran
Мне, кстати, чем дальше, тем сильнее кажется, что вы гораздо ближе к истине, чем большинство отписавшихся. Это не самоуверенность и не иллюзия неуязвимости (с этим я распрощалась еще давно, повалявшись недельку в реанимации и огребя напоминания на всю жизнь), это вот оно самое и поиск кайфа, whatever. Банальная такая аддикция. Ну и опять-таки, хорошо, что я переболела этим сейчас.
0
Hadson
Да, похоже коммент Романа в 10ку.
+1
anton90881
После покупки ботов и шлема весь экип стал в одном стиле с мотоциклом. Я бы стал ездить осторожней после этого)
Обычно жизнь у нас начинает забирать, то что слишком переоцениваешь/гордишься.
Я упал на следующий день, когда купил себе новые боты. Кто-то падал сразу после сделанного тюнинга мота. Кто-то купил себе дорогой спорт, много хвастался им, а пока он стоял зимой в гараже всю проводку съели мыши)
Поменял сам экран на телефоне, думал какой я молодец, на следующий день разбил.
Много таких примеров, но пока не могу это обобщить в универсальный закон
0
Cluaran
Это как раз метафизика, я, как вы помните, агностик:))
+7
Ptaha
  • Ptaha
  • 1 ноября 2018 в 16:11
Ох, Надя… а ведь я тебе рассказывала про свои выезды на трассу и много раз повторяла «крути головой всегда» Помнишь же? Когда я ехала по трассе с Пашей, он перестроился на опережение грузовика и дорога была не такая уж и оживленная, мы тогда ещё без гарнитуры были, вижу его маневр, смотрю в левое зеркало — фары далеко. Включаю поворотник, держу дистанцию от грузовика, короткий взгляд вперед, готовлюсь к ускорению и снова глаза опускаю в зеркало — там фары также далеко. Я уже собираюсь начать перестроение, как что-то дернуло повернуть голову, ну чтоб наверняка. Поворачиваю голову и рядом нарисовывается капот машины сказать, что я офигела — ничего не сказать. Я не видела её в зеркале, но машина уже тут… сравнялась со мной практически и перестройся я не повернув головы — поехала бы прямо в бедную ни в чем не повинную легковушку. Это было опасно и я с тех пор не верю зеркалам от слова совсем. Всегда кручу головой и если не рассмотрела, то ещё раз и ещё раз примерюсь к расстоянию, оцениваю.
У тебя была конечно другая ситуация, пришлось резко сбрасывать скорость и уходить от остановившейся на поворот машины… но я надеюсь, что ты проанализировала причины случившегося. На мой взгляд виной всему даже не то, что ты в экстренной ситуации не посмотрела, можно ли уйти направо… важно, что тебя вынудило делать незапланированный маневр и тут тебя подвела скорость. Я когда еду 100 км/ч думаю о том, что если мне сейчас придется резко оттормаживаться, успею ли? Держу в голове свой тормозной путь и стараюсь увеличивать дистанцию. Для меня торможение резкое со скорости 90-100 км/ч ещё и испытание правильности работы с тормозом, ибо нужно не заблокировать колеса. Не торопись никуда, не нагоняй себя. Понимаю, что тебе было интересно поехать 140-180, потому что мот может. Но я тебе честно скажу… не нужно его проверять, мот может всё и умеет он всё, особенно когда сверху человек правильные команды подает) У меня бывший владелец Монстра снял ограничитель и он едет 200 км/ч. Знаю это и то, что он до 100 может за 4 с хвостиком секунд рвать с места. Знаю и не проверяю) Максимально я его по трассе не разгоняла больше 120. У нас нету ни обтекателя, ни ветровика. Ехать больше 100 и не хочется. Суть моего повествования в том, что прежде чем увеличить скорость надо научиться тормозить. Учиться и учиться. Я сама постоянно работаю над этим. Просто когда твоя скорость гораздо выше потока, ты не оставляешь себе ни шанса… на подумать, принять решение и среагировать. Всё это доли секунд же и чем быстрее ты едешь… тем меньше ты себе оставляешь времени.
Давай сделаем шажок назад и сбавим скорость. Я уверена, что всё у тебя получится, нужно не торопить себя только. Права у тебя есть и мот у тебя есть — никто не отбирает ни первое, ни второе) Всё твоё и при тебе. Тебе некуда и не за чем спешить.
Буду на связи с тобой и всегда рада помочь. Не забывай про нас и давай весной первый выезд у тебя не одиночный будет и всё же со связью. Я знаю какого это после зимнего простоя сесть в седло. Эмоции не просто накроют — они вихрем снесут. Помнишь наш разговор про лошадей, давай зимой верхом поездим, смена коней, чтобы совсем уж не скучать по железным) Занятия на крытой площадке, чтобы мототоксикоз не зажрал в конец. Найдем чем себя занять, правда?)
0
Cluaran
Катя, спасибо тебе, но мне нужны мои собственные ошибки, синяки и шишки — я учусь вот так. Да, лучше это делать не так экстремально, кто же спорит. Но мне очень повезло, что это случилось именно так и именно сейчас. Сойди это мне с рук — во втором сезоне все могло бы быть значительно хуже и опасней. Вся эта многосерийная история — это попытка систематизировать, осмыслить и осознать свой опыт, для себя, в первую очередь. Почему я это делаю публично — потому что это психотерапевтичнее, так проще самой отойти на несколько шагов и посмотреть на себя со стороны. Да даже минимальная литературная обработка — это уже абстрагирование, странно, что никто из тех, кто хвалит стиль, этого не видит. Плюс не зря большая часть текста написана в настоящем времени — мне хотелось зафиксировать момент. Я сейчас — это уже не совсем та я, что была полгода назад, месяц назад и в состоянии эйфории перед аварией, меня сейчас не надо срочно спасать и возвращать на путь истинный. Вот занятия и отработка навыков — да, очень нужны. И естественно я буду этим заниматься. Так что да, найдем.
+1
Ptaha
Понимаю, что чужой опыт тут не помощник. Просто действительно переживаю за тебя, правда очень хочется, чтобы плохое обошло стороной. Я тебе изначально советы давала исходя из собственных ошибок как раз. Не могу говорить о том чего не знаю.
Действительно хорошо, что всё обошлось можно сказать испугом и незначительными повреждениями. Экип и мот — всё это поправимо.
И по себе могу сказать, что есть некоторые точки невозврата, пережив которые ты делишься на «до» и «после» У меня было некоторое переосмысление жизненных ценностей и приоритетов, отношение к жизни изменилось, когда была у края. Первый раз в 2011 году, когда меня чуть не сбила машина на нерегулируемом пешеходном переходе. Перекресток в 4 полосы, до него метрах в 800 светофор ещё. Я торопилась и пошла по пешеходному без светофора. Рядом поворачивал КАМАЗ, выезжая на этот перекресток, а машины ехали и ехали. Я поняла, что пока не выйду на дорогу никто и не пропустит, начала двигаться, но КАМАЗ тоже начал катиться и перекрывал мне полосу, я выглядываю и вроде на соседней полосе чисто, выхожу уже на разделительную и боковым зрением улавливаю свет фар, очень близко и оно надвигается на меня всё ближе и ближе, далее уже время замедлилось. Я испугалась и первая мысль была бежать на противоположную сторону, но там сплошным потоком едут встречные. Машина уже совсем близко, я почувствовала фантомную боль в бедре от удара уже и представила как лечу и кувыркаюсь по асфальту, но спасло одно… чувство, словно кто-то за капюшон потянул и с силой такой назад дернул меня, делаю шаг назад и машина пролетает в сантиметрах от меня. Один шаг назад. Водитель даже не тормозил и не пытался остановиться, скорость была такая, что летела бы я точно далеко и долго. Перейдя-таки дорогу я долго смотрела на закатное небо и радовалась тому, что стою и вижу. Второй раз в 2014, когда ехала с родителями в машине, лежала на задних сидениях с плеером. Ехали где-то под Воронежом, а впереди ещё 1000 км дороги. Папа дремал на пассажирском, а мама была за рулем. Трасса почти пустая. И ничего не предвещало беды, но мама уснула за рулем и я даже не поняла как машина ускорилась и ушла правее. Мы въехали в бортовую газель, что двигалась никому не мешая по правой полосе. Получилось два удара, потому что водитель после удара нажал тормоз, а проснуться ещё не успели мои. Я была не пристегнута и не будь там газели… мы ушли бы в кювет и перевернулись бы. Вряд ли я выжила бы. Нашу машину раскурочило знатно тогда. Радиатор фонтанирует, решетка разлетелась, крыло смято, дверь пассажирская не открывается толком, капот гармошкой. У газели задний фонарь треснул и номер погнулся. Я когда вышла из машины, обошла её и ушла вдоль трассы слезы глотать. Вернулась, а не отпускает. Водитель Газели так сочувственно «Девушка, ну что вы так убиваетесь, это же железка, главное, что все живы» а отвечаю «Так это и страшно, что погибнуть могли все вместе в одночасье» Я за родителей тогда испугалась больше чем за себя даже.
После таких вот происшествий нельзя не начать переосмысливать некоторые вещи. Что-то нам дается как урок, предупреждение или напоминание. Я думаю, что случайности не случайны. И до сих пор благодарна судьбе ли или чему-то другому за то, что эта газель оказалась именно в том месте и в тот момент.
Все мы учимся и ошибаемся. Это нормально. Будем учиться вместе.
0
Cluaran
Понимаешь, происшествия тоже бывают разные. Некоторые ты устраиваешь себе сам (как в моем случае), иногда шит просто хэппенс (как у тебя с газелью), переосмыслять их ты будешь иначе. С тем, насколько человек уязвим, и моментом необратимости, когда ты отчаянно хочешь вернуть все назад, но не можешь, я познакомилась довольно давно. И как человеку может быть больно, я тоже знаю, поэтому и боялась ДО, в первой серии. Эйфория, которую я описывала здесь, это не про «я крутая, со мной ничего не может случиться», это про «пренебречь, вальсируем». Возможно, это даже хуже. Но еще раз, хорошо, что этот опыт был.
+7
Stu
  • Stu
  • 1 ноября 2018 в 16:26
какой-то лютый ппц, простигосссподи(( Что бы ни говорили про площадку ГИБДД, но для некоторых это реально лакмусовая бумажка — если что-то систематически идет не так, стоит очень сильно задуматься!
крайне сочувствую людям на дороге, которые встряли и могли еще и присесть из-за вашей беспечности.
+4
Mardelsik
Надежда, в этом году у мужа на работе мальчишка-первосезонник так погиб: съезжал на трешку, не увидел фуру, зацепился и под колесо, страшная смерть.
Порекомендую всегда выбирать такое расположение на дороге, при котором вам бы было видно на 2-3 машины вперед, не должно быть ситуаций, при которых вы не видите что перед впереди едущей коробкой.
А также всегда контролировать ситуацию вокруг в зеркалах! В экстренной ситуации нет времени думать, но если вы постоянно пасете что в зеркалах, в такой ситуации мозг даст правильный сигнал телу, не успеете задуматься.
Кстати, я сдавала экзамен в ноябре, под снегом))) Со мной был муж, который нянчился с маленьким ребенком несколько часов ожидания и отпросился с работы до обеда, перед сдачей мне было сказано: не сдашь с первого раза, второй будет как ребенок вырастет))) Правда в те года все было проще, мне кажется. Но согласитесь, если вы не можете в стрессовой ситуации взять себя в руки и выполнить элементарные упражнения, на ДОП рано… так и получается((( Берегите себя!
0
Cluaran
Мне очень повезло. Повезло отделаться синяками, повезло, что это случилось сейчас.
Спасибо за советы
+1
Mardelsik
Надя, по-моему это не везение, это чудо. Кто-то молится за вас. Помните о своих родных.
Сама не святоша и иногда наваливаю бешенно, просто например заиграла Металлика в ушах и понеслась… Все мы люди. Вас очень интересно читать, люблю образованных начитанных людей;) Не спешите пока на дороге, если пятая точка чувствует неладное, притормозите. Второй сезон опаснее, меня впервые сбили как раз тогда. Переживаю за вас и надеюсь еще будет много интересных постов!
0
Cluaran
Ну давайте назовём чудом :) Чудо, что весь этот наркотреш и угар я пережила сейчас, а не во втором сезоне, когда борзость и скорость выросли бы ещё больше. А вот с музыкой мне ездить точно нельзя, оставлю ее для пампинга в качалке)
Спасибо!
+4
sky_sonya
Мне кажется, вы рано расслабляетесь. В ваших словах везде проскакивает уверенность, что самое стремное — позади. И что вы уже сделали все возможные и нужные выводы. Но это то и опасно ((( Будет еще много чего внезапного и неожиданного. В том числе, со стороны самой себя. У меня на авто за первый год не было ни одного ДТП, за второй — три штуки (легких). К третьему малость поумнела и дальше до десятого года (ттт) — тишина.
Вот теперь второго сезона на мото боюсь ужасно, и дала себе слово постоянно напоминать об опасности второго года. Ну и дальше — не расслабляться.
+1
Ptaha
Плюсик. Не терять концентрацию. Это правильно. Пример моей мамы перед глазами на третий год вождения авто пошли аварии одна за другой. Стала слишком уверенной. Но повлиять на её манеру езды может лишь папа и то частично. У меня второй сезон от первого мало чем отличался, если честно. Перестала бояться машин вокруг и того, что всё движется, а главное (о, ужас) я тоже движусь)) Стала ещё осторожнее и лучше следить за другими участниками движения. С предугадыванием маневров я перестраховываюсь и порой рисую 1000 и 1 сюжет того, что сейчас сделает вон та белая шкода, а она вполне адекватна и не делает ничего плохого.
Меня сейчас настораживает то, что сев за руль машины изменю свой стиль езды и на мото. Вот этого мне не хочется. Очень надеюсь, что в манере езды изменений не будет с авто на мото и обратно.
+1
Hadson
После мотоцикла, я стал ездить на машине аккуратней.
0
Ptaha
Ну вы и до мотоцикла были водителем авто? У меня ситуация такая, что на машине до мото я не ездила, кроме как учебной езды и с момента сдачи экзамена несколько раз сидела за рулём и то лишь случая воля. Получается с 2016 года не ездила за рулём авто. Как водитель машины не сформировалась) А затем получила категорию А и начались первые выезды на мотоцикле. Теперь я мотоциклистка, что приобрела свой опыт и манеру езды на мото за два сезона, сажусь в свою машину и происходит полный разлад того к чему я привыкла и то что есть) Пересесть с мото в авто для меня оказалось не просто, учитывая, что с машиной я как будто с нуля. Как бы странно это ни звучало, но именно в машине меня преследует преусловутое чувство, что никто меня не видит и всё хотят убить. Я гораздо увереннее чувствую себя за рулём мотоцикла. Мне дико не хватает обзорности в машине. Выезжая с заправки, смотря в зеркало и вертя головой я не увидела КАМАЗ приближающийся слева. Пропустила, конечно, но я очень поздно его заметила. Вот уж что могу сказать точно — на мотоцикле со мной такого не бывало. Буду учиться видеть лучше и в машине.
0
Hadson
Да, до мотоцикла было лет 8 стажа на машине. После мотоцикла, ушло желание отжигать на машине ). Стал водить более размереннее, предсказуемей, безопасней!

По вашей ситуации — вероятно это от недостаточно наработанных навыков вождения машина, плюс сезон разрывается мотоциклом.

Возможно вам будет удобней на машине с коробкой автомат(чтобы не отвлекаться на переключение передач), и с хорошими зеркалами(лучше обзорность). Может есть возможность заменить зеркала?
0
Ptaha
Значит опыт вождения мотоцикла положительно сказался на езде в целом, по-моему это замечательно, когда так.

Машина на автомате, хоть я и училась на механике, помню как часто и много глохла сперва на мотоцикле, при выборе машины хотелось избежать этих «затупок» на светофорах. А про зеркала… муж (он и автомобилист и мотоциклист) сказал, что всё с ними в порядке, помогал настроить правильно. У него проблем с зеркалами нет, когда за рулем. Так что это именно моё неумение использовать обзорность машины по-максимому. Думаю, что дело практики и привычки, работаю над этим)

P.S. Надюш, наспамили немножко тебе, прости за это.
0
Hadson
В разных машинах разные зеркала и разная обзорность. Можно заменить машину, можно зеркала ).
0
Ptaha
Машину я только купила в октябре, она нравится и замене не подлежит) Касаемо зеркал, посмотрим, тюнинг к весне планируется. Может к тому времени мой кругозор уже улучшится.
0
Cluaran
А почему вы решили, что я расслабляюсь? Самое стремное в смысле угара — да, я надеюсь, позади. Это я сдала экстерном.
0
Sofiya-91
В тему получения прав:
2009 г. Открывая категорию А, во время сдачи экзамена на площадке допустила ошибку: при упражнении на разгон, не смогла переключиться на 2ую передачу, застряла на нейтрали, о чем незамедлительно уведомил характерный звук газа на холостых.
То ли инспектор не услышал, то ли счел не такой грубой ошибкой, как были у других — свои права Я получила :) Вам просто не повезло с инспектором, там не все такие. Точно знаю, что говорю, Я 1.5 года на кат.В сдавала, был и такой инспектор, который увидев слёзы отчаяния — сам ногой помогал поджимал, чтоб не заехала за линию ))
0
Ptaha
Ох, касаемо сдачи в ГАИ… не могу не вставить свои пять копеек. Категорию В, получала с сентября 2015 по июль 2016 со всеми пересдачами. Категория А с апреля 2016 по март 2017 тоже с пересдачами старым и новым регламентами. Было сложно, но не жалею, что не сдалась. Так что я могу вас понять.
+1
romaxoma
Молодец!
Опыт сын ошибок трудных! Ровных тебе дорог, хороших путешествий и не коррумпированных адекватных ментов.
+1
wladzislaw
хотел написать комментарий, но тут и без меня понаписывали. Из собственного опыта — ни на секунду не терять б(з)дительность!
+3
Jpod
  • Jpod
  • 1 ноября 2018 в 22:21
Капец, бывают же романтики! Прочитав такое начинаю чувствовать себя зачерствевшим рационалистом…
+1
varyag911
Хороший текст. (Уважительный поклон даме)
+1
VIII
  • VIII
  • 1 ноября 2018 в 23:12
Н-надежда. Не могу точно сформулировать идею, но чувствую связь между специально отложенными деньгами на отмазку от гаишников и внутренней индульгенцией на нарушения, при этом чем больше отложено денег, тем больше дозволенного. Просто такая концепция в голове. Автору желаю долгих лет жизни и за всей этой эйфорией побольше думать об окружающих дома и на дороге.
0
Cluaran
Нет, такой связи не было. Просто деньгами пожертвовать гораздо легче, чем всем остальным
+1
Simplestone
69-й плюсик — от меня! )))
0
Cluaran
хорошее число)))
+5
HotGuy
У меня выбор — тормозить в пол, рискуя прийти ему в жопу, или уйти вправо. Выбираю второй вариант и ныряю в сторону
Пдд Пункт 10.1
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

У вас мотоцикл с абс, и вы еще думали, что делать? Пока вы думаете вы теряете время. А могли бы тормозить. Ниже скорость — меньше вредных последствий. Сперва тормозить, потом думать куда рулить, абс как раз для того и создан, тк позволяет сохранять маневренность одновременно с торможением, без риска блокировки колес и падения.
0
Cluaran
Вы правы
0
jgrav
Ну друг ты пойми, там про «думать» это даже не доли секунд, это меньше. На самом деле в таких обстоятельствах ты сразу начинаешь действовать, если конечно не впадаешь в ступор от ужаса.
0
alxxsssar
Опыт, опыт и еще раз опыт
0
Pavel-NC750x
Надя, ты во сколько родилась, случайно не около 12? ;)
0
Cluaran
Нет)
+1
jgrav
Тренить, тренить и ещё раз тренить и экстренное торможение и уход на торможении и просто уход.
И постоянно тренить в потоке текущую ситуацию, чтобы всегда знать кто и где…
Мото это по началу постоянный труд и любая расслабленность приведёт к ДТП, как у меня.
0
RomanTyan
Поддерживаю. Можно на полигоне поотрабатывать экстренное торможение с 60кмч. попытаться уложиться в 15 метров. Мы отрабатывали ради интереса. в первый раз у ни у кого не получается))
0
Cluaran
Сегодня со 100 отрабатывала. Там явно не 15)
0
Cluaran
У вас все-таки не так однозначно, его там не должно было быть. Но расслабленность зло, да
0
AlekseyFokin
Раз побили дорогой шой, рассмотрите недорогой но классный Nolan N87 Arkad, будет отличное попадание в цвет! Красный как то не гармонично
0
AlekseyFokin
и да, я готов с вами поспорить за звание «никогда не видел движку в таком состоянии»
0
Cluaran
Поспорьте :) со шлемом я хотела ограничиться заменой визора и подкрасить сколы, потому что удара не было, только мордой проехалась. А в красном, мне кажется, я заметнее
0
Takeda1977
Если контакт (не удар) был подбородочной частью — можно обойтись визором. Если был удар (или подозрение на удар) — спокойнее поменять
0
Cluaran
Большой скол на подбородке. Легкие царапины и совсем маленький скол сбоку, удара не помню.
0
evgenx
И ни одной фотки в купальнике… Как-то не серьезно ))
0
Cluaran
Это вам сюда
0
pashystik
Привет, Надя. Вчера прочитал этот пост. Хотел сразу написать тебе что-то, но мысли путались, слишком много хотелось сказать. Но сегодня прочитал все эти комментарии и понял, что нет смысла. Другие тебя не поймут, каждая личность уникальна. Про ДТП ты сама всё знаешь и понимаешь и, похоже, делаешь выводы.
От себя хочу сказать, как и Катя, я с удовольствием в следующем сезоне покатаюсь с тобой, поболтаем. Глядишь, и не только на своём опыте чему научишься. Мне твой полезен будет ;)
0
Cluaran
Спасибо, Паш. Покатаемся обязательно:)
+11
DriverXX
0
Takeda1977
Девушкам с голубыми волосами можно :))
здесь был ататат

+2
Lifan1984
Вспоминая себя за рулём в молодости, ужас берёт что я ещё жив. Помнится как я хотел мотоцикл до армии, но всё время покупка откладывалось. Сама судьба мне не дала этого сделать. Теперь на 100% понимаю что если бы у меня в 18-20 лет у меня был мотоцикл то меня уже точно не было на этом свете. Мотоцикл у меня появился уже к 30годам после 12лет за рулём автомобиля. И сейчас даже меня иногда ужас пробирает как в переди начинается новый сезон. Но я всё равно иду в этом направлении. Не могу я без Мото.
+1
Takeda1977
Моей первой аварией было столкновение с ПАЗиком с ОМОНом. При этом я был пока еще без прав. Шла вторая неделя со дня покупки мотоцикла :)
0
DriverXX
Моей первой аварией было столкновение с ПАЗиком с ОМОНом. При этом я был пока еще без прав.
Надеюсь омоновцы помогли тебе поднять мотоцикл и оказали первую мед.помощь?)))
+3
Takeda1977
Они дружно высыпали из автобуса, вытащили меня и мою чесотку из канавы. Помогли завести (я был чайник и не знал, что карбюратор заливает при падении) и пожелали доброго пути :))))
0
Cluaran
Лучше, когда все в своё время. В 20 я была тихой девочкой и про мотоциклы не думала, у меня запоздалый пубертат)
+1
Rahim
  • Rahim
  • 2 ноября 2018 в 17:31
ну что тут скажешь...)))молодец-это и в целом и в частности, пишешь интересно, такую аудиторию собрала-аншлаг...)))читаю твои эпосы и переживаю… вся интрига в том что все именно так и есть, но ох как мне нравятся люди которые как бы и за… но как то сверху-типа ну мы то знаем, а ей все это только предстоит узнать, а я вот знаю что нифига не знаю и поэтому читаю, переживаю потому сам такой-мотоцикл в принципе такая хреновина которая по сути людям не нужна-ну нафиг он вообще нужен-зачем мы все тут собравшиеся его покупаем, вздыхаем по нему, тратим порой последние деньги… зачем? а затем что мотоцикл дарит нам эмоции которые мы не можем получить на другом виде техники(хотя если б мне дали на танке погонять я может и подумал о смене категории)))и после этого обвинять автора в излишней эмоциональности… какая то иезуитская позиция… НО! они то знают, а мы нет… простоваты мы для этого-я могу обвинить автора лишь в огромной искренности и умении передать свои эмоции и переживания путем сложения буковок в слова, а слова в предложения… очень хорошо получается это у автора… желаю удачи и еще-действительно береги себя-ты со своими эмоциями тут многих оживила)))за тебе переживают потому что надеются что ты опять напишешь что нибудь интересненькое, конечно же ты со всей своей откровенностью и талантом-дерзай!
+2
Cluaran
Спасибо) зато все получили удовольствие: я выговорилась, зрители получили срачик и шоу, владельцы белых пальто их выгуляли, эксперты надавали ценных советов, можно расходиться)
0
spv09831
Мне же утром так припекало, что выкатилась я без завтрака
основная причина произошедшего.
+ по себе знаю, ни в коем случае не надо садиться за руль даже слегка не выспавшимся
0
Cluaran
Мне голодной даже хуже, чем невыспавшейся. Легкая гипогликемия — и концентрация уплывает
+1
dim07
  • dim07
  • 2 ноября 2018 в 19:24
Фура очень маленькая… заметить сложно…
Друган так попал а первый сезон…
Жалко, хороший был человек…
Крути головой на 360!
Слог очень радует! Береги себя!)
+2
AlexPilas
Поищи на зиму школу шоссейно-кольцевых гонок.
Покатайся десяток-два занятий. Это работает на две истории:
1. ты понимаешь, что такое падать на асфальт на низкой скорости на своем опыте
2. ты не единожды испытаешь историю со скольжением переднего и заднего колеса
3. ты поймешь как наклонять мот в повороте даже на скользком асфальте
4. обостришь свои реакции, т.к. миниГП падает в разы резче, чем большой байк
Когда весной тебе пора будет выехать на дороги, а асфальт не пойми какой, ты уже будешь с пониманием того, как ехать по скользкому асфальту, когда за визором еще дубак.

Удачи!
0
Cluaran
Думала про мотокросс, но это, наверное, будет полезнее. Спасибо
0
AlexPilas
Кросс тоже хорошо. Что больше нравится.
0
okill
А бывают такие зимние школы?
0
AntonKatenev
Да. Собственно я так понимаю что зимой никто не прекращает занятия.
0
AlexPilas
Большинство ШКМГ школ не перестают работать зимой. Могуть быть перерывы в связи с переездами с площадки на площадку, но общий тренд — зимой тренировки не прекращаются.
0
lastlion
Доброго вечера
иногда перед сезоном перечитываю книгу о вождении мотоцикла
понадобится Вам — точно вспомню название
ещё раз будьте внимательнее, не торопитесь
+1
Dronmcc
Жива и Слава богу)) А главное не обкакалась и снова рвётся в бой! Ты молодчинка, так держать, смысле боевого духа! Но пожалуйста поаккуратней и внимательней, души эмоции на мото и держи «холодную голову».
Сегодня в очередной раз ехал на дачу на мото и все думал: вот чертовка, только села на мот, а уже объехала все места, в которые я никак не соберусь второй сезон ...))))) Я тобой восхищён!!!
+1
Cluaran
Спасибо! у меня, кстати, эйфория отчасти как раз была вызвана внезапно обретенной мобильностью, просто взял, сел и поехал. А мест необъезженных еще целая страна, а там, глядишь, и дальше)))
+1
JamesStern
Просто нужнобыть более легким на подъем, и скажем вместо дачи, на выходных, катиться в закат Владивостока)))
0
Cluaran
Вот вы смеётесь, а первое, что я подумала, когда этим летом была во Владике, и меня везли по мосту на Русский — хочу проехать здесь на моте.
0
AlexRazer
Надежда, я искренне надеюсь, что вы извлекли уроки из первого сезона. Пожалуйста перечитайте свою трилогию с критической точки зрения.
Я как истинный поклонник приключений хочу как можно больше ваших постов о ваших путешествиях, и за это вам огромное СПАСИБО. Но всё же, в следующем сезоне будьте особенно бдительны. Во втором сезоне эйфория и чрезмерная уверенность может сыграть с вами плохую шутку.
Про угрызения совести и сдачу экзаменов, на своей шкуре испытал всю «прелесть» сдачи с мотошколой. В итоге, сдавал самостоятельно на минске. Наверное с закрытыми глазами можно было ехать, по сравнению с той спецтехникой что была предоставлена мотошколой. Под спецтехникой понимается Джианши 125 с наглухо отсутствующими низами, и задним колесом от мопеда. Если ты умудрился не заглохнуть и проехать 8 тебя ждали удивительные впечатления от открытия газа и блокировка заднего колеса при любом касании педали заднего тормоза. Но все же, на этой чудо технике мне удалось добраться до высадки пассажира, где я конечно на сантиметр оказался левее(и так трижды).
Про аварию уже все всё сказали, просто читаем трафик. Еду как-то со Скотного в сторону С-пб, иду хорошо (нарушаю). Догоняет меня вольво s60, впереди начинается «нездоровая фигня» — две машины перестроились в мой ряд и сбросили скорость. Догоняю, вижу что с права идет автопоезд, и со спокойной душой пристраиваюсь в хвост потока. А водитель вольво не оценил, и на всех парах нырнул в правый ряд. Произошло то что должно было произойти — догнал вольво автопоезд, по самое лобовое стекло.
А вообще, все норм, и удача на твоей стороне)) только не злоупотребляй. И если манит голос дорог, нельзя держать себя в клетке. Надеюсь встречу тебя в копании друзей, где нибудь в пути к укромным местам нашего земного шара.
0
Cluaran
Спасибо вам на добром слове, но серьёзно, какой ещё более критической точки зрения вы от меня хотите? Если мое отношение не считывается из текста, в заголовке стоит слово «расплата». Если этого тоже мало, есть мои комментарии под постом. Нет, во втором сезоне я такой треш постараюсь не творить.
А со школой вам не повезло гораздо больше, чем мне. На площадке попадались довольно ушатанные экземпляры, но на экзамен выставляли тот, что поприличнее и давали накануне на нем потренироваться. У меня была проблема не с техникой, а с нервами, чем больше я старалась сделать все правильно, тем хуже получалось от напряжения.
Голос манит :)
+2
Andsah
Фото молочных желез всё нет, а люди всё пишут.
Странно
+1
Cluaran
Да и вы не удержались
0
Volfram88
какой дрозд оказывается заразный мот, прокатили на нём и во что это вышло))
0
Cluaran
Ну, покатушки там были, прямо скажем, не пенсионерские, благо птичка позволяет))
+1
Volfram88
раз тут фотки выкладывали с перевозом, я вот на своём электросамокат привёз с тверской в подмосковье даже вместе с коробкой )
0
Cluaran
Отлично! А как удачно на кофры лёг
+1
dim07
Фигня, я три самоката с дачи привёз!)
А потом взрослый велосипед на дачу...)
0
Volfram88
электрических самоката 3шт на моте привёз?
0
FilisoFF
Чуть глаза не сломал. Выглядит как будто плохой фотошоп )
Ничего с собой не могу поделать :)
+1
Muhdelovod
Надя, это однозначно твоё, так радоваться своему железному другу, даже после такого месива — слов нет, это судьба :)
Береги себя, включай режим «внимательность»:)
0
Cluaran
Спасибо! Постараюсь лучше беречь и больше учиться
0
Novs
  • Novs
  • 5 ноября 2018 в 12:52
Понравился пост! Прям сестра — знакомые чувства, эмоции! Спасибо за это )
Хороших дорог!
+7
jammarra
Что то какие то мало адекватные скорости на ДОП для первого сезона у тебя.
Это из разряда «рулить не умею, тормозить не умею, зато откручиваю по прямой до отсечки» Обычно такое длится до первого столба который будет дорогу перебегать.

Хотя что еще ждать от человека который гонял без прав и дает взятки. Хз сколько с чего тут столько хвалебных отзывов. Вангую что если бы подобный пост парень написал, то комментарии были бы не такими милыми и ему бы сказали кто он есть не особо заботясь о чувствах.
0
Cluaran
Можете выступить здесь единственным принципиальным, отбросить все эти гнилые гендерные заморочки и наконец раскрыть мне глаза на мой моральный облик и умственные способности, я послушаю.
+4
jammarra
Ты адреналиновый наркоман, ищущий внимания. И не то ни другое не является плохим. Плохо какой для этого был выбран способ. Пошла бы в гонки, эдуро и т.д. и ни каких проблем. Но у тебя нет понимания что мотоцикл это нифига не игрушка. И еще тебе плевать, плевать на на окружающих, себя и родных. Ты считаешь что правила принятые в обществе не для тебе и делаешь все что хочешь как тебе комфортно.

Это если вкратце, а по поводу комментариев, тут вспомнил что у ГАВа как раз был на подобную тему. Собственно он там все сказал, не совсем со всем согласен. Но главный посыл разделяю www.youtube.com/watch?v=9q-iPV3Q5ng&t=321s

Сомневаюсь что смогу сформулировать лучше чем это сделал он.
-2
Cluaran
Не, не вышло. Но я искренне рада, что хоть Вам не плевать
0
Muhdelovod
Простите, буду банальна, но как мне кажется, то такое поведение не то, что Вами описано, а скорее дичайший восторг первосезонника, по себе помню, первый опыт падения на скорости быстро отрезвляет, так что, всё у Надежды будет хорошо, не ругайтесь :)
+6
jammarra
Откручивать до 190 в первый сезон, гонять 140 без прав и скучать на 130-140 по трассе, давать взятки гайцам это нормальное поведение? Ну черт его знает.

Я конечно не хранитель морали но у меня все же несколько другие представления о нормальности.
+1
Muhdelovod
Я уверена, это пройдет
0
jammarra
А я боюсь что скоро сибиха сменится на спорт ибо «не едет» и на ней скучно и станет только хуже. А потом будет закономерный итог.

Поживем увидим.
+1
alxxsssar
А я вот не увидел такого постоянного восторга от скорости. Просто желание попробовать как это, попробовать пределы техники. Но это естественно для новичков.
+3
jammarra
Да ладно, вот вам пару цитат:

«впереди пусто — откручиваю пару раз 180. Кто счастливый котик? Я счастливый котик! И я хочу ЕЩЕ.»

«Где-то ближе к Балабаново мне становится скучно, прибавляю до 130-140. Поток не густ и разряжен, еду в левой полосе в режиме “я всех наглей быстрей и знаю, что у меня за спиной”. „
0
alxxsssar
В Балабаново не был, не знаю как там, но на той же новой риге 130-140 — это нормальная скорость потока на левой полосе. И на авто я 170 ездил по пустой Киевке. Но недолго, сбросил потом до 150. И кто я после этого?
0
jammarra
Не знаю. Вы это делали в первый сезон, после того как получили права?

Или после того как как минимум научились ездить не только по прямой и не вылетать в поворотах, а уметь в них входить и что главное выходить из них. «слегка не вписалась в закрытый поворот, испугалась, в торможении вылетела на обочину, уже там аккуратно уложила мот в канавку»
0
alxxsssar
Я это делал и в первый сезон (на иномарке в закрытом повороте пошел на обгон и пролетел по бочине вылетевшей встречной машины, первое мое ДТП) и сейчас после 25 лет круглогодичного и ежедневного автостажа. И да, я коробочник, на моте пока не езжу, но хорошо помню свои ощущения от первого времени на машине, они очень похожи на то, через что Надежда сейчас проходит.
+5
jammarra
Значит правила сайта не позволят сказать все что я о вас думаю. Скажем так повезло что вы ни кого не убили.
0
alxxsssar
Могу мыло написать, там правил сайта нет. Я не обижусь, напишете что считаете нужным [email protected]
-4
Cluaran
Я боюсь, что Вы просто слишком много думаете о чужих людях в интернете. Наверное, это тяжело
+1
jammarra
Это как купить пистолет и пойти стрелять в торговом центре во все стороны. А что эйфория же от первых выстрелов.
0
alxxsssar
Только не надо передергивать. Стреляю я в тире. Мне хватает.
0
jammarra
А что в тире то правила же не для вас, они для лохов. Если купили дорогую тачку то надо обязательно валить на все деньги в закрытых поворотах. Вам же похер что там навстречу мог ехать усталый мотоциклист например которого дома ждет семья и которого вы тем самым убьете. Если купили пистолет то стреляйте в толпу.
0
alxxsssar
Это как раз и было от недостатка опыта, мне за это так мой учитель настучал по башке, до сих пор помню и стыдно.
+1
jammarra
Ну так какого хрена тут девушке говорите какая она классная, вместо того что бы объяснить что так ездить не надо, а не стучите по башке условно говоря?
0
alxxsssar
Потому что я ей чуть чуть постучал выше, да и она сама не так чтобы в восторге от своих ошибок, зачем добивать ее?
+9
jammarra
Что бы поняла что мотоцикл это опасно. Это даже не машина это еще опаснее. Что бы это прямо в мозге гвоздем было забито. Что бы мыслей не было делать что то не так если нет уверенности что она справится с ситуацией.
Знаешь как не приятно когда сегодня ты стоишь с человеком обсуждаешь что то. А завтра ему собирают на лечение или ещё хуже когда ты едешь и помогаешь оформлять ДТП в котором человека уже нет и никогда не будет. И ДТП то какое то тупое или обгон там где не нужно и где надо было 200 метров подождать, или превышение изза погодных условий, где надо было немного сбросить скорость километров на 10-20 буквально и этого бы хватило.

И хрен с ним когда это старые мотоциклисты которые уже лет 10 ездят на мотоциклах и которые хоронили своих друзей. Они знают на что идут и более менее понимают чем это может кончиться.

А когда это молодые девочки и мальчики которые «Мотоциклы это круто, прикольно и вообще все же будет отлично» Вот тогда это охренеть как обидно. Потому что им просто не сказали, побоялись, берегли их чувства.
0
alxxsssar
Вообще через пост и через ее комменты красной нитью проходит, что нужно еще учиться и учиться.
0
Cluaran
Молодая была уже не молода) Я девочка второй свежести, пусть Вам будет не так обидно
+5
jammarra
В этом и проблема. Вы все пытаетесь перевести в шутку забыть и пропустить мимо ушей вместо того что бы попробовать задуматься. При этом уже минимум два раза за этот сезон была потенциально убились. И это только первый сезон. Не надо так. Везти будет не всегда.
Подумайте или о кардинальной смени стиля вождения и отношения к мотоциклу или переходу в какой то спорт где будет и адреналин и скорость и мотоциклы и драйв. Серьезно второе не так и плохо.
0
Cluaran
Я была слепа, а теперь вижу! Ура, граждане!
Где же Вы были раньше-то???
+1
DriverXX
Ну так какого хрена тут девушке говорите какая она классная, вместо того что бы объяснить что так ездить не надо, а не стучите по башке условно говоря?
Как правило поучения чужих людей не дают нужного эффекта, если только они не обладают абсолютным авторитетом.
+5
jammarra
Зато подбадривание в стиле «Ой да мы все наваливаем под 200 это норма, нафиг ментов, да все хорошо будет забей что ездить не умеешь, молодая же ещё и вообще молодец» и т.д. дает нужный эффект. Каждый год в книге памяти этот эффект видно.
+2
OneMoreMila
А читается Ваш пост про закрытый поворот как «ачетакова со всеми бывает»
0
alxxsssar
Отчасти так и есть. Нет безгрешных людей, нет безошибочных людей. Важно как относиться к своим ошибкам.
0
alxxsssar
И быстро еду там где можно быстро ехать, а не лечу с выпученными глазами везде.
+2
jammarra
И до того как вы научились соблюдать дистанцию и тормозить и к вам пришло понимание на какой скорости вы успеете остановится если потребуется или нет?
-2
misha10525
взятки то тут причем?! помойму все так делали. И не вижу проблему в этой конкретной взятки. Другое дело, например пьянство за рулем… а в описанном случае, на безопасность оно не влияет никак.
0
alxxsssar
Не увидел что она гоняла весь сезон на пределе постоянно.
0
Cluaran
Так и было, но зачем вы его переубеждаете? Человек уже и диагноз поставил и будущее мне предсказал, ему виднее
+2
alxxsssar
А я не люблю ставить безаппеляционные диагнозы и не люблю тех, кто такие диагнозы ставит. А в Вас я вижу вполне адекватного водителя, который совершает ошибки (а кто их не совершает по первости) но нормально их анализирует.
+2
Takeda1977
А я боюсь что скоро сибиха сменится на спорт ибо «не едет» и на ней скучно и станет только хуже.

В чем состоит искусство интернет-комментатора? Высший дзен — это комментировать не читая обсуждение. Зачем? Комментировать надо так, чтобы никто и не понял, что не читал, тогда в день можно комментировать на порядок больше.

Зачем читать автора насчет того, что сам автор сказал, что мол пока она о мощных мотоциклах не думает? Зачем читать о том, что вроде как у автора средняя скорость то ли 30, то ли 40 км. в час. по городу? Зачем? Когда можно просто набросить «спорт-хруст-кошмар» с неплохой перспективой устроить старый срач на новом месте? :)
0
Muhdelovod
Надя не шибко похожа на инстабарышню, чтобы таким образом собирать лайки
+1
DriverXX
Откручивать до 190 в первый сезон, гонять 140 без прав и скучать на 130-140 по трассе, давать взятки гайцам это нормальное поведение? Ну черт его знает.
Молодая еще, исправится.
+4
dim07
  • dim07
  • 6 ноября 2018 в 11:09
Да я сам бы себя посадил за свою езду в первые 10 лет мотожизни!)
Поэтому не могу читать мораль а могу только попросить быть аккуратней к окружающим и себе на доп и вне…
И да, мотокросс, эндуро, картодром очень хорошо помогают почувствовать мот, а с тренером ещё и научиться нормально управлять и оценивать обстановку! Удачи, Бро!)
+1
Cluaran
Спасибо, Бро) примерно половина списка в процессе
0
julyskaya
Да, кросс и эндуро очень помогают прочувствовать свой дорожник после трень
0
Cluaran
О, я прочувствовала с тех пор, и ещё как) тренер знает. dim07 смотри, милота же:)))
+1
okill
  • okill
  • 6 ноября 2018 в 14:17
Жоская серия. Вздрогнул ((
Я только с третьей несдачи дошёл до понимания, что сезон уходит, и чудесным образом сдался ))
+2
Ilja124
Эмоции, щенячий восторг, желание «открутить» и тут же сбросить скорость- первый сезон, это лечится только опытом и временем. Жаль, что не взяла Кавасаку 250 кубов. Она хотя бы твою эмоциональность неконтролируемую своей малой мощностью скомпенсировала. 2-3 сезона на ней основам поднатаскаться и потом уже сесть и подумать, куда теперь двигаться дальше. Не читаю мораль, а лишь по опыту сужу. Сам начинал на мотарде, до 3 сезона тоже чудил порой, дтп не было, но ситуаций хватало. Почитывая между делом мототемы о путешествиях, как-то увлёкся этим и пришло осознание менять и класс мотоцикла и своё отношение и поведение. Эмоции надо отбрасывать. На дороге работают лишь умение прогнозировать и здравомыслие.
+1
hrenov_drumm
Еще раз повторюсь, отличный язык, прям очень приятно читать. Обычно проматываю исповеди первосезонников, но тут прям приятно.
Даже готов попросить прощения за подпущенную шпильку насчет «очень ценных рассуждений первосезонника» :)
+2
Cluaran
О, как. Учите, первосезонники, язык — и вам зачтется) Спасибо
0
Taiger
Первую часть читал ржал акт конь. Особенно про куртку. 3я вообще какой то поток сознания.
Про ошибки. Рано на трассу вылезла. Трасса расслабляет и не даёт понимания ошибок. Она просто их не прощает. Сначала как ни банально город. Да и та же трасса эта жажда скорости и безнаказанности. Что опьяняет и не даёт думать тыкве. Первый сезон этот город. Понимание мотоцикла, потока, чтение ситуаций.
0
Taiger
Я начинал месяц площадки у магазинов, потом 40 по городу потом 60. На след сезон уже стал поактивнее, но и первый месяц шугался всех.
+1
AntonKatenev
Надю не трасса подвела. Ее, во первых, недоучили на площадке. А во вторых, она переоценила свои силы. На самом деле ей одинаково опасно было и в городе, и на трассе.

Неожиданности в городе случаются чаще.
+2
Takeda1977
Трасса как жажда скорости… Внушает. Город, как жажда пробок. Кроссовая трасса как жажда ям. Учебная площадка как жажда столбов, наконец :)
0
Cluaran
О, да) теперь каждое утро буду себя спрашивать, чего ж мне возжаждать сегодня
0
Kayak
Скорей весну, тепло, солнце, лето, мухи?
+1
Cluaran
Это само собой) А пока снег и ямы со столбами тоже неплохо заходят
0
Kayak
Мне вот заходит регулярное откапывание гаража))
Карма…
0
anix
  • anix
  • 5 февраля 2020 в 1:26
Вот отлично.
Хорошо написано, полезный (хоть и на грани) опыт.
Одного не могу понять. Назачем замазывать номер на фотках? -))
0
Cluaran
Шоб злыдни мопедку не сглазили:)
0
TriAnMan
Интересно, вы увидели свою главную ошибку на все вашего ДТП?
Я считаю, что водитель как минимум должен знать все правила, которые он сейчас нарушает…
0
TriAnMan
Пардон: на видео вашего ДТП.
bikepost.ru/blog/moto_crash/83386/Mototsiklist-avtomobil-i-gruzovik-video.html
0
Lekxsa
Написано вкусно, но психологически читать было сложно. Вроде, ресурс запрещает маты, но изъясняться хочется на них, сорян) Но спасибо за опыт, незнакомый для меня)
И как же круто, что к моменту встречи с фурой на Вас был офигенный экип! Рада, что Вы отделались испугом и финансовыми потерями)
0
Lekxsa
И большой сорян, если комент кажется нравоучением, осуждением или чем-то в этом духе. Ничего такого и в мыслях не было)
0
Cluaran
За опыт — пожалуйста)
Но вот экип в этой ситуации мало, на что влиял, кроме асфальтовой болезни. И переосмыслять в этом плане было нечего — как до ездила в фулэкипе за хлебушком, так и продолжаю ездить.
0
Unfragged
там еще две серии, там тоже интересное xD
0
Lekxsa
Я читала все серии) итог, кмк, очень закономерен. Но судя по тому, что Вы всё ещё пишете и всё ещё на мото, Вы и сами это понимаете))))))
0
Cluaran
Вообще мы два разных человека — но оба пишем и оба всё ещё на мото, да. У нас даже ноги разные сломаны!
0
Lekxsa
Не, я свои шишки набила до мото))))) к великому счастью, бюджет на мотоцикл пришёл кл мне вместе с кучей достаточно обоснованных страхов перед транспортом и скоростью)
0
quoter
У нас даже ноги разные сломаны!
Этопять )))
0
Cluaran
Нет, всего две!
0
quoter
И больше не надо
Оставайтесь целыми! )
0
Unfragged
ну хоть клонами Антона не обозвали, уже хорошо.
0
madrider777
Нормальная эйфория. Нужно проездить ещё пару сезонов, и всё это начнёт понемногу казаться скучным ))
0
Cluaran
+3 сезона, полёт нормальный
0
madrider777
Это замечательно. Почитал про трек, лангетку и тату. В целом предсказуемое продолжение первого сезона. Не самый неблагоприятный сценарий. Когда начинаешь хорошо чувствовать мотоцикл, остаётся освоить только чувство меры )).
0
Cluaran
Спасибо, доктор
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Cluaran, Первый недосезон. Эйфория, борзость и расплата (ч. 3)