Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Блог им. Cluaran → Первый недосезон. Бунт, драма, моральные компромиссы (ч. 2)



Продолжение экскурса в дурную голову первосезонницы

Глава 3, в которой я переживаю мини-апокалипсис и стремительно качусь по наклонной

Оставшаяся часть июля проходит в командировках, обживании гаража и сооружении инсталяций на тему всадника без головы.



Да, здесь принято хвалить людей, купивших экип раньше мота — но имейте в виду, это рискованно. Если через два дня вам случайно попадется на глаза объявление о продаже комбеза, который случайно сшили точно в цветовой схеме вашего мотоцикла, он случайно сядет на вас как влитой, и на него случайно окажется скидка — то дальнейшее развитие событий становится довольно предсказуемым.

А между тем к седьмому из 10 оплаченных по курсу занятий я проезжаю скоростное маневрирование за 27 секунд. Когда у тебя там экзамен, — спрашивает меня весьма довольный инструктор, — в июле еще успеваешь? Не знаю, — говорю я, — мне пока не звонили, но изначально речь шла про август. И — просто продолжаю ждать.

В конце месяца я приезжаю в офис школы на медкомиссию и решаю заодно поинтересоваться, когда ж, действительно, у меня там экзамен — на следующей неделе или через одну. А в экзаменационных списках меня внезапно нет, моя фамилия болтается где-то в самом низу таблицы, и стоит напротив нее прочерк. Земля, натурально, уходит у меня из-под ног и я сползаю по стенке. Слушаю какие-то сбивчивые не то оправдания, не то наезды, что никто не приходит совсем без категории, что группу набрать очень сложно, что фигли я не заключила договор сразу в мае, и вообще у них один парнишка три месяца ждал и не возмущался, восьмерку катал как боженька, а мне, кстати, невозможно дозвониться. И что может быть в конце августа, но они ничего не гарантируют.

Поднимаюсь и на ощупь выхожу на улицу, нахожу лавочку в тихом дворике и рыдаю час без остановки. В голове стучит только одна мысль: “У меня не будет сезона. Весь сезон кончится без меня”. Где-то на краю сознания я успеваю удивиться остроте и непропорциональности реакции и задуматься, когда ж я успела положить столько яиц в эту корзину, прежде чем жалость к себе сменяется приступом удушающей ярости: “Меня лишили сезона”. Первый импульс — поехать прямо сейчас в гараж и немедленно выкатиться. Fuck the System! I need to fuck the Sys, I need to fuck the Sys! Чуть опосля приходит более здравая идея: я ведь все равно собиралась после экзамена ездить к инструктору заниматься на своем моте, от гаража до площадки — 5 минут, надо просто поменять этапы местами, потратить этот месяц с пользой, а оставшиеся занятия оставить на отработку перед самой сдачей. Компромисс выглядит весьма годным: я ведь буду нарушать совсем чуть-чуть — и с благой целью. А получив права, буду представлять уже куда меньшую опасность для общества, чем обычный желторотый выпускник мотошколы. Переспав с этой мыслью, я нахожу ее еще более здравой, лезу на сайт — и обнаруживаю, что записаться на мою площадку больше нельзя, она закрыта.

Как все так вышло? Насколько я смогла реконструировать ситуацию, это была просто череда дурацких совпадений и обоюдного раздолбайства. Мне недообъяснили, а я недопоняла, про меня забыли, а я не напомнила, кто-то куда-то уехал и так далее — что, увы, неизбежно, когда процесс штамповки свежих мото-падаванов поставлен на поток. Махать кулаками после драки мне совсем не хочется, да и свою долю вины я нынче уже готова признать. Но тогда с катушек меня сорвало основательно — и да, я взбунтовалась. Почему я не добыла телефон инструктора и не позвонила? Потому что дурочка сильная самостоятельная женщина. К нему у меня претензий нет, учил он меня честно, не на отъ#бись. А в тот момент (как выяснилось позже) ушел делать собственную школу — я же просто растворилась в тумане.

Короче, 31 июля я выкатилась. Рано утром пришла в гараж, полчаса сидела и раскачивалась, какими-то безумными зигзагами спустилась по паркингу — и отправилась покорять район. Проехала один круг. Одержимая идеей держаться как можно правее, заехала не на тот съезд, выгребала, тихо пятясь через островок безопасности, чуть ли не на красный. Зато скоростной режим соблюдала как святоша: написано 20? Ну и чудесно, мне больше и не надо. Доехала обратно, все, считайте меня аутло. Что я теряю? Ну, нарвусь на штраф, возможно, придется просить кого-то вызволять мот с штрафстоянки, если не договорюсь на месте. Специально отложенная сумма с первых дней лежала вместе с СТС и страховкой. Страховка вот, правда, хоть и открытая, на меня без прав не распространяется, поэтому попадание в ДТП грозит мне куда большим попадаловом. Но — я подумаю об этом завтра.

Всю эту драму со всеми ее мизансценами я последовательно вливала в уши Кате Ptaha, с которой мы заочно задружились здесь на почве сибиховодства и бурной эмоциональности. На следующий день она во главе малой моторизованной бригады Паш приехала со мной — вернее, меня — катать (pashystik, привет). Ребята бережно выстроились вокруг коробочкой, прикрыв меня со всех сторон — и мы лихо открутили 40 км/ч, напрочь порвав шаблон всем встречным водятлам. Уже на подъезде к гаражу на одометре нарисовались 30000 — и вот отсюда, собственно, я и начала отсчет своих километров.



А дальше я превратилась в наглядное пособие по (анти)социальной адаптивности и подарок для конспиролога, стращающего впечатлительную публику окном Овертона. Быстрее всего привыкаешь к скорости и наглости. Кажется, на следующее утро я первый раз открутила на пустой тихой улице соточку. Еще через день случился первый ночной прохват по набережным. Отстав от компании, первый раз доехала домой по навигатору в ухе. После чего резко возлюбила московские рассветы и одиночные покатушки.



Страха нет — я с таким трепетом предвкушала выезды на ДОП, но у меня словно атрофировалась какая-то нужная мышца. Да, я периодически глохну на светофорах, творю какую-то херню и бываю заслужено оббибикана, половину потенциально опасных ситуаций просто не замечаю, но мне некогда рефлексировать и грызть себя — надо ехать дальше.

— Я эти катания без прав не одобряю. Но ты же все равно все сделаешь по-своему?
— Да.




Сначала оказывается, что Трешка в 6 утра вполне комфортна, потом — что даже великий и ужасный МКАД, если тебя разок сопроводят ночью, не так страшен, как его малюют, а Кутуза и Звенигородка — вообще уже дом родной. А это значит, что город — мой, и даже если у нас с Алисой, прочно обосновавшейся у меня в шлеме, случится недопонимание, доехать до нужной точки я по-любому смогу.



В один из мелких заездов почти рядом с домом первый раз уложила мот на месте — естественно, точно на поворотник. Меняла своими кривыми руками — сначала, вроде, получилось, потом патрон китайской лампочки (а где вообще берут сток?) задымил и коротнул, поворотники вырубились все. А к утру еще загадочным образом сдох аккумулятор. Ладно, включила режим глупой несчастной девочки, сгоревший предохранитель мне поменяли, зарядку для аккумулятора выдали. Второй комплект поворотников и новую клетку со слайдерами прикрутила сама.

Примерно так и прошел август. Редко встречаемые посты мотобата моей персоной не интересовались совершенно — то ли я не укладывалась в типаж мото-аутло (пьяный, без доков, без номеров, валит 200 по встречке на заднем), то ли им было просто пофиг. Девочка-первосезонница в фулэкипе сосредоточенно едет на чесотке со скоростью потока, подумаешь. Один раз на МКАДе доблестный батовец вынырнул из-за моей спины, помахал мне ручкой и полетел тормозить кого-то впереди.

Глава 4, в которой что-то пошло не так, но фоточки по расписанию

Экзамен мне назначили на 11 сентября (почти три месяца с заключения договора, почти четыре с начала занятий). Планирую взять под это дело две недели отпуска и уж ух, за все оторваться. Кстати, у меня до октября жив шенген, куда бы мне доехать? Вот Рига выглядит весьма заманчиво, почему бы и нет? Маршрут разбить на два дня, чтобы не упороться. А если не сдам? Да не, фигня, всякое бывает, конечно, но я же уже не младенец, у меня почти 700 км наката.

За неделю до дня Х я распределяю оставшиеся занятия, а дальше начинает твориться мистика и неведомая фигня. Новые инструктора, новая площадка, новый мот — как вообще на этом мелком ведре с гвоздями катают? — и я не могу проехать восьмерку! Восьмерку, блин! Как??? Все три занятия градус паники нарастает, я сражаюсь с собой и техникой, делая все мыслимые и немыслимые ошибки — приезжая и уезжая на своем, под скептическим взглядом инструкторов. Решаю развеяться и навалить вечером по району на велосипеде — изображаю стоппи перед вынырнувшей из-за гаражей машиной, обдираю ладони и вхожу все той же коленкой в асфальт. От моей мнимой уверенности не остается и следа, меня трясет от напряжения, я не могу уснуть по ночам.

На экзамен я тоже еду на своей сибихе. Ну не тащиться же мне через весь город общественным транспортом? Заныкиваю мот подальше, запихиваю шлем и наколенники в рюкзак — без палева, я свой экип всегда вожу с собой в метро. Два часа ждем теорию, 5 минут сдаем, 20 из 20. Переходим ждать на площадку, а там аншлаг — час, другой, третий, четвертый, старушки все падают и падают из окна — примерно две трети отправляются на пересдачу. Наконец, очередь доходит до нашей группы, перекличка, первый пошел, я переминаюсь с ноги на ногу и оказываюсь совершенно не готова услышать свою фамилию — как, уже? Неслушающимися пальцами застегиваю шлем, сажусь, поехала, скоростное — ок, мне машут ехать дальше. Посадка-высадка, на которой сегодня завалилось куча народа, недоехавшего или переехавшего стоп-линию. Чисто, ура. Облегченно включаю передачу — и слишком резко газую на змейку, пугаюсь, шарахаюсь, сбиваю конус, еще больше пугаюсь, объезжаю следующий не с той стороны. Все, приехали. Мир снова трещит по швам. Моя девочка ждет меня на стоянке с немым укором на морде. Прости, дорогая, я не справилась, рано мне на тебе катать.

К досаде, расстройству и усталости добавляется моральная дилемма, которую я решаю, пробираясь сквозь бесконечные пробки обратно. Раньше я могла оправдываться, что без прав я гоняю, потому что нехорошие люди мышку обидели, а мир несовершенен. Так себе отмазка, если честно, но теперь не осталось и ее — и надо либо быть последовательной и поставить мот в гараж на замок, либо… Либо таки снять это белое пушистое пальто, попросить категорический нравственный еще подвинуться и признать, что я нарушаю, потому что хочу нарушать. И что если нельзя, но очень хочется, то можно. И что, как выразился тут один идейный нонконформист, я не пряник, чтобы всем нравиться. Даже своему супер-эго.

Так-то я себе на моте, признаться, очень нравлюсь.



Следующий день посвящен самолюбованию пополам с тренировками — еду к Кате на площадку крутить восьмерки и первый раз фоткаться с мотоциклом. Свадьба превратилась в похороны, но не пропадать же маникюру зря.



Шлем портит всю эстетику, однако придется потерпеть — я обещала себе новый после сдачи, не заработала.



Кстати, нелирическое отступление про шлем — LS2 FF320 Stream Bang, дешевый интеграл для новичков (стоил что-то в районе 7К весной). В принципе, довольно адекватная защита (3 звезды SHARP), встроенный санвизор (мне оказался неудобен, картинка сквозь него выходила мутноватая и неконтрастная), есть крепление под пинлок (хотя найти сам пинлок может оказаться задачей небанальной) и антифог покрытие (пока едешь — все ок, на светофоре и в медленном междурядье запотевает мгновенно). Вентиляция посредственная, как и шумоизоляция — после 100 км/ч гарнитуру уже не слышно, места под нее тоже нет. Застежка — пластиковая трещетка, один раз расстегнулась на ходу. Впрочем, надо учесть, что все познается в сравнении (а сравниваю я его с Shoei gt air, несколько другой класс по качеству и стоимости), и что *яжедевочка mode on* окажись он другого цвета, я бы, возможно, охотнее мирилась с его недостатками (или уж, как минимум, потерпела бы до следующего сезона).

Ptaha


Девочка и Монстр



В общем, после окончательного грехопадения я решила, что всевластное кольцо МКАДа меня в этой земной юдоли более не держит (почему-то прежде мне казалось, что при выезде за город шансов нарваться больше) и покатила в Ярославль, куда меня давно звали в гости.

Маршрут перестроен, мне не сложно. Продолжение будет.
  • CluaranCluaran
  • Надя
  • 29 октября 2018 в 3:57
  • 1
  • оценка: +73

Комментарии (322)

RSS свернуть / развернуть
+1
FedorNsk
Первый мой в жизни выезд на мотоцикле состоялся по снегу и «разверзшимся хлябям» земли Сибирской в марте сего года. Прав категории А у меня, есесно, не было. Мотак еще не стоял на учете. Так что ездил как и ты, очковал :)
Потом все сделал по-закону. Хоть и эндуро, но валить по лесу от ДПС — уже не тот возраст…
0
DelelKrs
А у нас и не свалишь, тебя остановят только если номер пробили, и что-то не понравилось. А номер пробивается автоматом если полиция сзади. В общем если менты сзади, то остается только смириться с тем, что тебя сейчас поимеют 8)
+1
Cluaran
Валить в любом возрасте — довольно глупая и опасная идея, хотя с эндуро чуть проще) я изначально готовилась честно сдаваться, если вдруг)
+2
latsarn
как же я по-хорошему завидую людям, которые способны испытывать яркие эмоции и могут их красиво записать в рассказе для других.
у меня как то все до скуки просто получилось: нашел единомышленницу (отдельное ей спасибо), пришли в мотошколу, отучился, один раз упал (в дождь) на площадке, зазубрил билеты, пришел на экзамен, сдал с первого раза. а дальше — небольшой кусок сезона, покатушки, более тесное знакомство байком и его обслуживанием, и вот уже и двойное питерское закрытие сезона.
а еще LS2 FF320 дико свистит на ветру, как мне показалось. я брал такой же для учебы, только в расцветке Lunar — черно-белый.:)
0
Cluaran
Свистит, подтверждаю.
Вообще-то оборотная сторона этой эмоциональности — это те самые вылезающие на экзамене косяки и неспособность совладать с собой. На дороге этого нет, наоборот, появляется какая-то отрешенность — иначе выпускать меня на ДОП было бы просто нельзя.
0
evilradiator
Я — человек не сильно эмоциональный. Но на экзамене на кат А трясло как ни на каком другом. Так что это нормально :)
А на доп — главное страх не теряй. Не забывай, что хоть на тебе и экипа гора — ты все равно голая едешь.
0
Cluaran
Как только я его теряю, мне прилетает напоминалочка, что так делать не стоит. И с каждым разом жестче
+5
evilradiator
Эмммм. Соточку на пустой улице? Я себе это и в свой пятый сезон не позволяю. Да и в сотый, если доживу, позволять не буду.
+4
Siver
Ну а что ты хочешь от 1%цы))

Комбез хорош, но вот ботиночки я бы поменял.
0
Cluaran
Уже)
+1
Elderfinger
автор написала, что пользуется выражением — если нельзя, но очень хочется, то можно. договорилась со своей совестью и норм. так и живём! ©
+1
Cluaran
И довольно подробно расписала свою рефлексию на этот счёт. Мне интересно наблюдать, а не ярлыки вешать
0
Cluaran
В тот момент «открутила» означало: открыла газ, увидела цифру, закрыла газ. Вы вообще не ездите по городу 100? Приезжайте в Москву и попробуйте проехать ночью по трешке и мкаду, ориентируясь на скорость потока
+5
evilradiator
Я прекрасно знаю скорость потока в мск на ттк и на мкаде. Первосезоннику на нее ориентироваться — странная и опасная идея.
На мкаде я бы на твоем месте не вылазил из второго ряда, на пустом — из первого. Ибо ездить ты в городе просто не умеешь. Особенно, если тебе кажется, что уже норм получается.
Да и вообще без сильной необходимости, я бы на твоем месте не лез на скоростные магистрали.
+2
Cluaran
Из первого — это из правого? Где идут фуры и все ломятся на съезды, вы серьезно?
+2
FilisoFF
Он серьезно. Но думаю, что всё-таки не прекрасно он понимает особенность движения на ТТК и МКАД.
Я считаю, что если не ездить по городу, то там ездить и не научишься. Поэтому всё правильно делала. Тем более если понимала всю ответственность и готова была отвечать рублем за свои поступки.
+4
evilradiator
Серьезно. Заодно научишься следить за дорогой и ездить в потоке, а пока не умеешь — пристроилась за шкафчиком, который 70-80 идет и учишься.
Ну и логику включи, если вдруг обочина тебе надо, откуда на мкаде тебе она ближе будет? Насколько бодро ты успеешь среагировать на коробочника или мотобрата в третьем и более ряду? Или ты сама собралась с нулевым опытом на мкаде больше 80ти откручивать?
+2
RomanTyan
за фурами очень неприятно и небезопасно ехать. нет обзора. навык торможения не прокачен. навык уворота тоже. лучше тошнить в левом ряду за легковыми без шашечек в междурядье. там и дистанции больше и обзор лучше.
+1
evilradiator
А дистанция у нас уже не предполагается разве? Да, в нее будут перестраиваться. Да, медленно и печально передвижение будет.
Зато относительно безопасно и навык смотреть по сторонам прокачается. Как и навык тормозить и уворачиваться.
В левом ряду без пробки тошнить не получится. На мкаде — даже в третьем минималка от 90 в основном. Не надо ей туда еще имхо.
0
Cluaran
Это очень странный совет. Ехать медленно в правом ряду и нарываться на постоянные перестроения гораздо опаснее, чем быстро ехать в левом, лучше видеть и иметь возможность уйти в междурядье или в мотополосу при необходимости. Для новичка главная проблема не скорость, а неумение читать поток и моментально реагировать на изменение дорожной обстановки. Первое, что я делаю, выезжая на МКАД — это выбираюсь из этой безумной каши как можно левее.
+4
evilradiator
Забудь про это все. Скорость — главная проблема не только новичка. Запомни и заруби на носу — в потоке безопаснее двигаться со скоростью равной и чуть НИЖЕ. Все, кто говорит про то, что быстрее потока — безопаснее — хотят тебя убить.
Не хватает опыта читать обстановку — СНИЗЬ СКОРОСТЬ И ПЕРЕСТРОЙСЯ ПРАВЕЕ. И забудь про левый ряд пока тебя там не убил кто нечаянно. Тебе то все равно уже будет, а человека посадят.
+8
evilradiator
И это. На мкаде нету мотополосы. А лезть на левую обочину новичку — это я даже не знаю как назвать. Дичь какаято
+2
Cluaran
Ну да, жопа есть, а слова нету
+5
evilradiator
Ну тут минусаторы набежали уже.
Я умываю руки. Миллион леммингов не могут ошибаться. Книга памяти ж сама не заполнится…
+2
RomanTyan
ну честно сказать в книге памяти лидируют всяческие cbr всех годов и модификаций. сибих я как-то там не замечал.
0
evilradiator
Я не про модель мота. А про советы «бывалых» которые советуют ехать в левом ряду на мкаде с опытом меньше 5 т.км. и т.п.
Причем печаль в том, что ТС им следует, и удивляется, когда ей намекают о том, что это опасно.
0
Cluaran
У меня уже есть опыт 5 т.км — можно ехать?
+5
evilradiator
Я тебя не знаю и как ты ездишь не видел. То, что у тебя при таком опыте уже есть дтп в загашнике и падения — уже говорит мне о том, что тебе лучше потошнить.
Это не попытка очернить твои таланты и навыки вождения, поверь. Это всего лишь желание предостеречь новичка от опасного способа мышления и от опасной езды.
Про 5ть т.км. — это скорее вообще про меня, примерно в это время я научился ехать не сильно хуже чем на коробке. При этом по поводу чтения дорожной обстановки — у меня уже был опыт на коробке в 300+ т.км.
Пробег на мотах у меня небольшой, 50+ т.км. в основном — минидальнобой с заездами в крупные и не очень города юфо и крыма. Ронял моты три раза. Два — стоя на месте, один на повороте на низкой скорости. В дтп не попадал ни разу. (суеверно сплевываю три раза через левое плечо)
Считаю, что мой опыт — достаточен, чтобы утверждать, фраза «быстрее ехать и не маневрировать — безопаснее» — может банально убить новичка.
0
Cluaran
Да не надо ничего очернять, я и так готова признать, что борзости у меня больше, чем навыков — и что я способна сама сделать из этого выводы и постараться исправить.

У новичка есть свой мозг в голове. Ни одна фраза никого убить не может. Может собственная безалаберность, переоценка навыков, глупость, усталость, неверно выбранный скоростной режим и так далее. И это опять-таки, его выбор и последствия этого выбора.
0
evilradiator
Против твоего выбора я ничего не имею, я в мск в ближайшее время не раньше концерта метлы собираюсь :)
Вот упорное отстаивание точки зрения «быстрее = безопаснее» оно, на мой взгляд, плохо тем, что новички это же ж читают. И могут как и ты, и еще вагон начинающих, принять это за аксиому. А это, увы — убивает. Я против этого собственно
+3
Cluaran
Да при чем здесь аксиома? Дорога — про контекст, а не про аксиомы. Я еду с той скоростью, которая мне в данный момент кажется комфортной, безопасной и соответствующей конкретной обстановке и моим навыкам, а не с той, что мне посоветовали в интернете. И если я оценю ее неправильно — это будет моя ошибка.
0
AlexPilas
Хаха, нас много там «увидится» :)
0
Rexlex
Нет больше на МКАД левой мотополосы. Стирают разметку и наносят новую. Убрали мотополосу и уменьшили обочину. Таким образом получили место для шестого ряда.
0
Cluaran
Ещё не везде. Но к следующему сезону, видимо, да, мотополоса кончится совсем
0
AntonKatenev
Да и в общем-то хрен с ней. Я все равно давно по ней уже не езжу — предпочитаю междурядье. А вообще МКАД на мотоцикле не очень люблю, стараюсь по минимуму на него выезжать.
0
Mardelsik
А где? Я не езжу пока эти два дня, но с Ленинградки до М-4 все на своих местах. Да и есть много мест где от отбойника до разделительной полосы 20-30 см, спокойно проезжается;)
0
RomanTyan
ну когда в тебя перестраиваются, а у тебя нет опыта, то это имхо еще опаснее. Ибо тот кто перестраивается считает что ты увернешься — тебе же выгоднее. имхо для безопасности лучше тошнить 90 по прямой с нормальным обзором и дистанцией, нежели 60-70 за фурами и когда все хотят тебя убить.
+7
evilradiator
Для безопасности лучше тошнить. Просто тошнить. И набираться опыта. Никогда не советуйте новичку ехать быстрее. Этим вы его можете убить.
В меня вот никто не перестраивался еще, пока я тошню. Хотя тут на югах водилы значительно отмороженнее и мск и прочего северо-запада.
0
Hlut
Боже, как скучно вы живете)
+1
evilradiator
Хз. Мне нравится. Мне нескучно. Я на дорогу смотрю, вижу практически все происходящее на ней. С жыной болтаю. Даю ей полезные советы по вождению мотоцикла :) Успеваю поглядеть мимо кого\чего еду.
Анекдот на эту тему есть про чопперастов и креведководов. Там еще про елки-елки-дефки-елки-елки-елки-ой блин там же ж дефки были.
Вот мне этот весь бред с нелепыми превышениями скоростного режима как раз скучным и кажется. Сел, телепортировался, дорогу не увидел. А адреналина мне хватает от понимания дорожной ситуации.
0
felixxx
Собственно говоря, разумный выход из положения после обучения в хреновой мотошколе -) Сам, после похожего обучения, права покупал. Ибо оттачивать навыки управления говном, которое за 5 минут до твоей сдачи может стать еще хуже (когда сдавал — прямо предо мной экзаменуемый приехал в бетонный блок, все ничего, но мотоцикл отказался поворачивать налево после этого), тем более, имея возможность ездить на нормальном мотоцикле, это просто жесть. Особенно, когда понимаешь что все может ехать совсем по-другому.
Сейчас, конечно же, налетят морализаторы, типа не сдала — нечего на ДОП делать. Но, по факту, ни к чему годному на ДОП практический экзамен отношения не имеет. Видел кучу сдавших честно и не могущих ездить в городском потоке, и видел тех, кто сел и поехал. Без категории. И ездят.
+15
RichardRow
Да не жалко, если честно. Ездите. Только попрошу разбиваться об столбы и без нытья в интернете «мотобрата подрезали помогите на больницу/протезы/похороны». И да, если выживете, оплатите «коробочнику» ремонт сразу. Хотя бы немного облегчите участь пострадавшего от «типа аутло».

Ох ща минусов за эти мои комменты нагребу…
+1
Cluaran
Я нигде не ныла. Про то, что в случае ДТП мне пришлось бы платить за ремонт тоже написала.
+4
RichardRow
Я к тому, что если что-то случается — то нужно не кого-то там обвинять, а исключительно себя. Просто очень много наблюдаю таких вот «типа аутло» до первого постового или ДТП. Ровных дорог, конечно, но водительское лучше заиметь. Пусть и покупкой. Всё-таки систему лучше соблюдать.
+1
Cluaran
Я пишу про личный опыт. Водительское у меня сейчас уже есть, а меру ответственности я осознавала изначально — и да, обвиняла бы исключительно себя.
+1
valiksan
ремонт судеб тоже потянешь?
Я тебе лишь один совет дам… найди бывалого парня, который бы катал с тобой и копи на гарнитуру. Всю туташнюю писанину в твою голову не вобьешь и к нужной ситуации применить не успеешь. Однако не только читай всё регулярно, но и перечитывай.Запоминая- не выполняй аки правило, лучше вообще не создавай правил, но сталкиваясь с ситуацией всегда найди причины. Запомни и опять же не создавай правила. Правило обязательно найдет исключение… тебе сейчас нужны лишь знания.
0
zdezz
Очень правильный комментарий!+++++
0
Elderfinger
можно было не выбирать такую мотошколу… а чего здесь морализаторствовать? человек уже сделал, что хотел. взрослый человек, если верить фото и инфо. а другие взрослые люди, зная заранее, что у автора нет прав, взяли ее с собой на ДОП. в следующей части, надо понимать, автор без прав на управление мотоциклом поедет в Ярославль. только это уже прошлое, а кто прошлое помянет, тому ручку газа сломать! ©
+1
RomanTyan
У многих взрослых людей в свое время тоже не было прав. Потому на такие финты они смотрят сквозь пальцы. В конце концов, мы тут все взрослые люди и этот выбор остается на нашей совести.
+1
Elderfinger
по моему это не финты. по моему такого поступка надо стыдиться. но, видимо — «если у всех видно, то и не стыдно» ©.
0
RomanTyan
Ну автор же рассказывает про свои моральные терзания. Ей стыдно. Мне тоже было не по себе быть аутло. Эдакий червячок отравлял удовольствие от поездок. Сейчас все намного лучше, хотя гонзаю без номеров с ДКП и открытой датой. Но это парит не так как отсутствие прав.
+3
Elderfinger
я думаю, что когда стыдно, то об этом не рассказывают всем и каждому… тем более, если речь идёт про нарушение закона… или про умышленное нарушение закона… но это я так думаю…
+1
RomanTyan
Ну почему… когда стыдно хочется убедиться, что все не так страшно как тебе рисует твое воображение. и получить своеобразный анестетик. Или небольшую индульгенцию.
Проблема аутло среди мотоциклистов в том, что нет категорий аутло.
есть аутло такой, как эта девушка — страшно, медленно, аккуратно и осознавая все возможные последствия. а есть тупо безбашенные отморозки, откручивающие при любой возможности и ценой своей жизни (на что в общем-то насрать) и испорченных или отобранных жизней других людей.
+1
Cluaran
Ну да, стыдитесь вы про себя, а других осуждаете вслух. Тоже выбор
+7
Elderfinger
Вы правы, я своих проступков стыжусь, поэтому всем не рассказываю. И своих нарушений ПДД или закона тоже стыжусь. Но от других не требую, чтобы они свои нарушения мне рассказывали. Послушайте, это же Вы решили написать, как начали ездить на мотоцикле. И это Вы написали, что решили договориться со своей совестью и выехали на ДОП без прав, хотя знали, что так делать нельзя. И до сотни разогнались, хотя знали, что так делать нельзя. И знакомых попросили, чтобы они с Вами поездили, хотя у Вас прав на управление мотоциклом нет, возможно, знакомые не знали, что так делать нельзя. Но Вы-то знали. И лично я бы Вам сказал, что это плохой поступок и я бы на Вашем месте никому про него не рассказывал. Но один плохой поступок не делает человека невозвратным преступником. Если человек понимает, что этот поступок плохой и старается и сам так не делать, и другим не советует. А Вы, возможно, не осознанно, показываете пример, что если не поймали — то и хорошо. Я Ваш выбор договориться со своей совестью не осуждаю. Но раз уж Вы решили свой поступок озвучить в том числе и мне, незнакомому Вам человеку, то я считаю себя в праве Ваш поступок оценить. И сделать это вежливо.
+2
Cluaran
Я не пытаюсь казаться лучше, чем я есть. Знакомые вправе кататься со мной или нет. Вы вправе оценить. А другой вправе решать, смотреть ему на чужой пример или нет. И все это — сугубо личная ответственность.
+1
romario_zzr
А я вправе поддержать Elderfingerа в его осуждении!)))
0
Cluaran
Безусловно
+1
sky_sonya
вот продавец то обрадуется, когда в следующем году налог на мот получит…
я если мот продавать буду — сразу покупателю скажу, что если через две недели мот не будет на учете на новом хозяине — напишу заяву на утилизацию без дополнительных вопросов.
0
FilisoFF
Один раз сходить в налоговую — принести ДКП, делов-то. И всё, весь налог сверх даты продажи «спишут».
0
sky_sonya
ага, т.е. еще и в налоговую идти за свои деньги. Вы очереди в налоговой видели?
0
sky_sonya
а если еще и штрафы прилетят откуда-нибудь — в ГАИ ходить? И с работы каждый раз отпрашиваться — отличная идея!
0
FilisoFF
Штрафы и за две недели могут прилететь (а вообще 10 дней даже).
Ну и ситуации разные бывают всё же. Я первый мот поставил на учет через год, без штрафа. А с прошлым владельцем договорился заплатить налог. Поэтому он мне скинул данные — я перевел деньги. Второй мот сломался чуть ли не на второй день. Поэтому на учет вообще поставить не успел. С прошлым владельцем также была договоренность, что все расходы я оплачиваю сам. А вот третий мот зарегистрировал, как положено.
Человеческие отношения никто не отменял, телефоны есть. Зачем нарочно портить человеку жизнь?
0
sky_sonya
почему нарочно то? если условия оговорить сразу. Человек либо соглашается на них либо нет.
0
_Tim_
Чо т жизнь ты себе усложняешь.
Сразу после продажи топаешь на сайт госуслуг и на сайт ФНС, там пишешь заявление на изменение перечня имущества и прикладываешь скан-копию ДКП — и все. Налог с тебя возьмут за тот промежуток времени, в который ты была фактическим владельцем.
По штрафам ровно та же фигня — прилетает штраф — ты идешь на сайт ГИБДД и в электронном виде пишешь заяву, что «я не я, и сакля не моя, вот копия ДКП» — и все.

Первый мотоцикл продавал — все так и было, хозяин на учет оч. долго ставил из-за геморов с пропиской, ко мне вопросов не было.
Машину продал через автосалон — на следующий день штраф с камеры прилетел за превышение — ну и ровно описанная схема. Недельку штраф повисел — и его тихо убрали.
0
sky_sonya
ну и никаких ДКП с открытой датой, конечно же…
З.Ы. если что — сама не успела вовремя поставить мот на учет. Просрочила неделю. Готова была к штрафу 1500 и заплатила его. Нет проблем.
+1
RomanTyan
ну а я жду новых красивых номеров…
0
Enkei
А почему нет-то? Я так и покупал, и продавал. Очень удобно и всем выгодно. Проще договориться о том, что деньги за налог отдать друг другу, чем укладываться в кукукнутые сроки. Я свой первый мопед так вообще в феврале купил — это его надо было в феврале зачем-то страховать и переть в грузовике на учет ставить?
Новые номера — тоже аргумент) Сейчас женин новый мопед тоже их будет ждать, стоит уже.
0
RomanTyan
У продавца он тоже не стоял. мот на балансе таможни нарна…
0
SU-79
Зачем на утилизацию то?
Наверное(надеюсь), Вы имели ввиду приостановку регистрации ТС…

А если человек заболел? Или ( что может быть запросто) не может оформить полис ОСАГО?

На утилизацию — это если хочешь подгадить человеку. А заодно и себе, так как он ( покупатель) имеет полное право подать на Вас в суд за утилизацию ТС, купленного в рамках правильно оформленного ДКП…
0
Hlut
Может не на утилизацию, а на прекращение учета? Утилизировать свой мот ради нескольких сот рублей налога не жалко?
+2
DelelKrs
Стыдиться надо не езды без прав, а езды с косяками, неважно, с правами косяки, или без…
+1
Cluaran
Можно было — если бы я знала заранее. Я пришла к инструктору, который действительно взялся меня учить, несмотря на изначальное эмммм отсутствие таланта. И таки научил базовым вещам. То, что я оказалась неспособна справиться с эмоциями на экзамене, поставив на эту карту слишком много — не его вина. То, что навыки мои нестабильны и завязаны на эмоциональное состояние я тоже знаю, поэтому собираюсь над этим много работать. Да и права у меня уже есть, не волнуйтесь.
0
RomanTyan
Молодец, что сдала) Поздравляю)
+12
RichardRow
Хочется ездить без категории — пожалуйста, только при остановке сотрудниками ДПС попрошу ругать не их, а себя, ибо не хватило выдержки закончить начатое. В случае ДТП — самым лучшим вариантом будет сразу «в ящик». Жестоко? Более чем, однако в этом случае получится избежать большого количества проблем и очень ощутимых долгов по ремонтам.

Дело не в том, что «сдала — знаешь ПДД» или «сдал — и сразу получил все навыки», отнюдь нет. Когда ты получаешь ВУ — ты получаешь разрешение на выполнение своих желаний в системе. В системе государства. Да, можно ездить и «вне системы», но тогда нужно быть готовым к тому, что мотоцикл можно легко и непринуждённо потерять. В худшем случае — насовсем. Когда набирается такая вот критическая масса «да нам оно не надо, мы и сами ого-го» начинается завинчивание гаек со стороны государства. И сразу же начинаются жалобы «нам мешают ездить, слишком дорого» и много похожих. Хочется правового государства и человеческого отношения к себе — начинать придётся с себя.
+5
felixxx
Я езжу с категорией. И честно сознаюсь, что вождение покупал. Практический экзамен в наше время, не имеет никакой связи с вождением на ДОП. Ну никакой. Чего стоит постановка мотоцикла в гараж и посадка-высадка пассажира? -) Обучение как выглядит? Да элементарно — вот эта штука называется мотоцикл, на катайся по площадке. Экзамен через 3 месяца и все. Система кривая изначально. Почему ее не обходить? -)
А правовое государство… Где ты у нас его видел? Понятийное — да, правовое? Да ни разу, видимость, но не более. «У нас нет оснований не доверять сотрудникам ДПС» говорят судьи. О каком правовом государстве идет речь? -)
+1
RomanTyan
Вы правы насчет обучения. Нихрена не учат в автошколе. Но в целом научиться за доп деньги и сдать вождение самому было бы дешевле и всяко полезнее)) А так советую сходить на джимхану. Я на втором занятии первый раз чиркнул слайдером ботинка в восьмерке) Мотоцикл после занятий однозначно лучше чувствуется.
0
Cluaran
На джимхану начала ездить в самом конце сезона, буду продолжать
+2
RichardRow
Что касается обучения — тебе даётся право на управление мотоциклом, а не «курс молодого бойца». Да, система обучения не соответствует реалиям, но разве кто-то запрещает совершенствовать навыки? Кто-то запрещает джимхану/дополнительные занятия? Даже гораздо более развитые системы обучения дают не более чем начальные навыки управления. Где-то чуть поболее, где-то чуть поменее, но глубины знаний управления не даётся нигде. Прокачивать навыки — это сугубо личная проблема. Хочется прокачиваться и расти в навыках ВСЕГДА найдётся возможность. Даже если это будет территория завода ночью по договорённости.

Про что и говорю. Пока все «на понятиях» оно так и будет. Да, тяжело что-то доказывать. С этим спору нет совершенно, однако, снова повторяюсь, кому нужно — те находят способы справиться по закону. Да, зачастую с привлечением огласки, поскольку иначе у нас никто шевелиться не будет. И да, это крайне тяжело. Плюс ко всему «стучать» у нас — это «западло», несмотря на всё хамство на дорогах.
0
felixxx
Что стоит, в таком случае, это самое право? Это пшик и не более. Система обучения кривая. Со всеми вытекающими. Все сделано так, чтобы проще было дать взятку. Не везде получается правда. При этом, категория А — еще не самое страшное. Вот ВЕ попробуй получить. Тяжелый прицеп к легковой машине. Сам понимаешь чем их обычно таскают. Приходишь на вождение а тебе дают девятку с прицепом. Без ГУРа, на механике, с хрен пойми как работающим сцеплением, без нормальных зеркал. И ты, сначала вспоминаешь как ездить на девятке (после крузака пипец как тяжело), и только потом учишься ездить с прицепом. И, о чудо, там тоже есть дебильное упражнение, в виде парковки задом типа к забору с тентованым прицепом выше машины. Какой здравомыслящий человек будет это делать без помощников — не знаю. Сам понимаешь, какой % покупает ВЕ.
0
RichardRow
Кому надо — находят возможность, кому не надо — находят причины. Вот и весь сказ.

На чём и предлагаю закончить данный спор. Можете считать это сливом.
0
Win
  • Win
  • 29 октября 2018 в 13:06
А что в этом сложного? Я это на газ52 (или что то такое, рядной шестеркой) сдавал 25 лет назад, там тоже гура не было, да и ещё школьником был — и ничего, до сих пор (хоть и редко приходится) с прицепом нормально паркуюсь.
0
felixxx
На ГАЗ-52 ты сдавал на CE (точнее тогда это было единственное Е — грузовик с прицепом). Хотя, газ-52 к современным грузовикам отношения не имеет никакого. Он еще в 60-х устарел напрочь. А на девятке тяжелый прицеп, в принципе, таскать херово. Как мне кто-то из старших товарищей подсказывал, что прицепом тем проще рулить задом, чем больше расстояние от задних колес тягача до крюка. У девятки этого расстояния почти нет, поэтому ломать ее приходится сильнее.
Но вернемся к нашим баранам, понимаешь же хорошо кто и зачем приходит учиться на ВЕ? Людям нужно легально таскать крузаком большой катер. Причем на вопрос — можно ли на сдаче использовать свой тягач — гайцы говорят однозначно нет -)
0
Enkei
Тентованный грузовик-одиночку вплотную к чему-то поставить — подтверждаю, по зеркалам близко к нереальному. Высовываюсь и смотрю назад. И это — про одиночку.

Большинство похоже, по звуку это делают, судя по состоянию рамп.
Есть лайфхак — по углам кузова можно поставить короткие пружинящие какие-нибудь пруточки с яркими шариками на концах. Тогда в зеркало теоретически можно будет заметить, когда шарик уже коснулся препятствия, а задница — еще нет. Но и это будет не совсем легко.
0
FilisoFF
Не одобряю покупку экзамена. Дело не в том, какой экзамен и какое обучение в мотошколе, дело в коррупции, как в явлении. Когда инспекторам не будет хватать на что-то денег, они будут создавать условия для дачи взятки и т.д. Так не должно быть. Выше человек привел пример, как можно было сдать экзамен:
научиться за доп деньги и сдать самому. И дешевле и полезнее.

С остальным в принципе согласен. Но в мотошколе и не обещают же сделать из вас профессионала, обещают открыть вам категорию. А для категории нужен такой вот бесполезный экзамен, все логично.
+1
felixxx
Какие принципиальные все, аж жуть -) Страшно жить с такими людьми. Объясни мне, в чем сакральный смысл обучения езде по площадке на кривом стелс дельта 200, без заднего тормоза, с плавающими холостыми и прокручивающейся ручкой газа (закрываешь, проходишь ноль и наматываешь тросик опять)? Чему можно научиться на таком мотоцикле? Когда садишься за свой нормальный и сразу все получается. И почему-то он и поворачивает и по 8-ке едет хорошо.
0
RomanTyan
нужен друг на своем легальном мотике
+3
FilisoFF
Смысл научить Вас проехать площадку один раз и получить корочку. Всё. Дальше сами. Просто такая процедура, она не идеальна, но она такая есть. То, что у школы техника в таком печальном виде, это её проблемы. Не думаю что альтернативы не было. Но я и не осуждаю, в целом это может быть разумным вариантом развития событий. Просто это портит власть и конкретных инспекторов :)
В любом случае это т.н. ИМХО. Плодить коррупцию не стоит. Это не такой важный и сложный момент, за который можно платить такие деньги. Хотя всё индивидуально.
И раз уж на чистоту, то сколько стоила сдача и в каком году это было?
0
felixxx
Альтернативы, к сожалению, не было. Во всех школах техника примерно в одинаковом состоянии. И вторая проблема именно в том, что 5 минут назад это было мотоциклом, а сейчас на нем въехали в бетонный блок. И это уже не мотоцикл. Т.е. рулится он совсем по-другому, чем 5 минут назад. Дело было в 2015. В 2017 еще можно было проскочить так же -)
0
romario_zzr
Про сакральный смысл- на своём примере. Вот я пришел в мотошколу полным нулём и просил мне обьяснить куда нажимать и куда давить. Первый мой опыт торможения был в сетку забора в на площадке автошколы. Научили ездить, крутить восмёрку, сдал экзамен сам. И всё это на стареньком «Минске» (давно было). Ну и поехал я на ДОПы… Благодаря именно этому!
0
felixxx
В момент моего обучения, на минске сдавать уже запретили. А стелс с рамой из жести это жесть. Площадку катал и на минске и на стелсе. Минск, который до этого катал по этой же площадке не один год, и который так же дрочили курсанты, в отличии от стелса, нормально поворачивал. Это просто был мотоцикл. На нем было возможно ездить -)
+2
Cluaran
На мой взгляд, рассуждения про правовое государство не лучше моей первоначальной установки про «мышку обидели» и такое же перекладывание ответственности. Да, система гнилая, но это просто дает возможность легче нарушать — как тебе, так и против тебя. Те, кто выше, могут нарушать больше, те, кто ниже — по мере скромных сил. Но нарушают-то все не из-за системы, а потому что хотят нарушить — и могут.
+1
felixxx
Я для себя решил, что если есть возможность сделать честно — делаю честно. Если честно получается сильно геморнее и дороже — делаю нечестно. Взятка должна быть обоюдовыгодной -)
+1
Cluaran
Ну тут можно еще пуститься в рассуждения про взятка взятке рознь и степень общественной опасности желаемого — но, в целом, да. Я не борец за мир во всем мире.
0
Mikeil
на площадке почти все валились на «заглохли при старте, психанули и начали делать непотребства, типа как щелкать передачами перед скоростным» или «не доехали/переехали линию финиша на 10 см» или «после скоростного долго щелкали в поиске нейтрали» — это прям очень необходимые навыки.
0
Cluaran
Девушка, которая со мной сдавала, объехала первый конус на скоростном не с той стороны. Все. Причем сбить его разочек как раз можно, но ни в коем случае не объезжать справа.
+3
__Doc__
Чувак, если ты не в состоянии сдать площадку — это значит, что владение мотоциклом у тебя так себе… И в случае непонятного на дороге будешь нервничать и ошибаться. Иногда фатально. Сданный экзамен необходимое но не достаточное условие выезда на ДОП.
Да я понимаю, что ловля нейтрали на скоростном маневрировании так себе хрень, но у всех моих знакомых это была единственная проблема при сдаче.
0
felixxx
Дружище, ты вырываешь мои фразы из контекста. И не более. Я где-то здесь писал, что вождение купил только из за нежелания пытаться сдать еще раз на НЕИСПРАВНОМ мотоцикле с кривой рамой, отсутствием заднего тормоза, плавающими оборотами, провалами и прокручивающейся ручкой газа. Интересно было бы посмотреть как ты проедешь площадку на таком говне. Скажу тебе так, после своего нормального — никак не проедешь. А на тему владения так себе. Да, на момент выезда на ДОП было так себе. Со временем подтянул, но к езде по площадке на НЕИСПРАВНОМ мотоцикле это отношения не имеет.
+1
__Doc__
Не хотел ничего рвать, тем более из контекста :). Будем считать, что весь пост это обобщение. Ну типа «не уверен — не обгоняй» — вроде бы и личное обращение, ан нет :)

По поводу неисправного мотоцикла на площадке — во-первых, божно сдеавать на своём, если его пригнали друзья или привезли на прицепе. Во-вторых — многие сдают и на таком, ибо «всё, что нас не убивает, делает нас сильнее» :). Ну да ситуации разные бывают и я вас нини в коем случае не обвиняю. Если вы нормально ездите и не попадаете в ДТП — честь вам и хвала.
-1
DelelKrs
«В случае ДТП — самым лучшим вариантом будет сразу «в ящик»» — Какую то херню написал…
0
RichardRow
Просто с трупа спроса нету. Да и нытья потом тоже нету.
+1
DelelKrs
Ну тогда может тоже в ящик сыграешь, чтоб не ныть, что другие ноют?
«Да и нытья потом тоже нету»©
0
RichardRow
Всенепременно. Рано или поздно.
+1
Corgi
  • Corgi
  • 29 октября 2018 в 10:16
Я так и не понял, права — то в итоге получены или нет?: о)
0
Cluaran
Да)
+1
Corgi
И это Х О Р О Ш О
0
DelelKrs
Тоже не успел на экзамен в этом году. Тоже катался без прав месяц, но площадку осилил 8) Теперь до мая ждать.
+1
RomanTyan
Сам все лето проездил без прав. Меня даже ловили на этом) Экзамен сдал в конце авгуса с первого раза. На своем. У меня вопрос к ТС: что мешало предварительно на своем мотике выдр… чить эту восьмерку до потери пульса? мотик есть. по допам без прав все равно ездишь…
0
Siver
Не ТС, но отвечу. Я сейчас джимхану катаю, в том числе GP8 и прочая. На своем моте уже в D укладываюсь. А вот на экзамене тебе дадут хрен пойми что и отнюдь не факт, что у тебя получится. На экзаменационном моте в СПб задний тормоз блокировал колесо от легкого касания. Начни я на таком сдавать сейчас — завалил бы нахрен))
ТС не защищаю, всё-таки дело не только в правах/мозгах. Нет категории — нет страховки, а это уже возможный ущерб для других участников движения.
+1
RomanTyan
Экзамен можно сдавать на своем моте. нужна открытая страховка, номера, СТС и объем от 200 кубиков.
+1
Siver
Ссылку на документ, который это подтверждает в студию!
0
RomanTyan
Я лично сдавал на своем. Погуглите, эта информация в общем доступе, ибо я делал открытую страховку исходя из требований к мотикам на экзамене
0
Siver
Отправить в гугл проще всего, я же прошу доказать свои слова, а не отмахиваться. В СПБ спрашивал у гайцов, ответ однозначный — на своем нельзя! Так вот если есть документ в который ткнуть их можно, это одно, а если это на словах — совсем другое.
+2
RomanTyan
Странный вы человек, какие документы вам нужны? Я лично сдал на права на своем мотике. в августе этого года. в ПДД нет оговорки, что МОЖНО сдавать на права на своем мотике. Есть только требования к мотику на котором можно сдавать. и легальный мотик от 200 кубов под эти требования попадает.
0
Siver
Повторюсь, если нет бумажки, которая дословно утверждает, что сдавать можно — все, идете лесом.
Это для крупных городов типа Питера и Москвы актуально, проверен. В Ессентуках с населением 100к человек там может у гайцов своим мотов нет, вот и принимают на чем приехал. Или похрен им или все всех знают или ещё чего.
Так что не надо говорить за всю страну, живя в таком, мягко говоря, некрупном городе.
+2
RomanTyan
есть у них свой мотик. стелс дельта.
и в Пятигорске этот инспектор принимает учеников на А со всех КМВ + Георгиевск и георгиевский район. а это больше полумиллиона населения.

Первая ссылка на байкпост
Вторая ссылка на байкпост

В комментах люди и в Мск сдавали на своем. Тут скорее самоуправство вашего данного конкретного инспектора. Если вам отказали, то требуйте письменный отказ с указанием причины отказа. далее пишете обращение в ГИБДД через сайт ГИБДД. Вам отвечают и попутно дрючат инспектора во все дырки. в следующий раз он спокойно принимает вас на своем мотике.
Но скорее всего, инспектор тупо примет экзамен на своем мотике. нахрен ему этот геммор
+1
Siver
По Вашей же ссылке
«Как юрист я не нашел ни одного законодательного запрета на сдачу на своем моте. Гайцы ссылаются а какой-то ведомственный акт, но его никто никогда не видел.
Но тем не менее!!! Лично видел решение суда (то-ли Климовского, то-ли Ногинского — не помню уже), где вопрос о сдаче на своем моте решился не в пользу сдающего. Ему в ГАИ отказали, он отказ обжаловал, потом судился и суд проиграл.
При этом Москва, Питер, Н.Новгород хоть и со скрипом, но спокойно сдают на своих мотоциклах. Вот такие пирожки с котятами…»

Запрета нет, но и доказать свою правоту может даже в суде не выйти.
0
DelelKrs
В Эстонии можно на своем сдавать. Сын моей жены от первого брака сдавал.
0
RomanTyan
ну как бы то ни было я сдал на своем. множество других людей из других городов — тоже. вам остается лишь попытаться и действовать соответствующе.
0
RomanTyan
Более того, я мотик-то легализовал чтобы на нем права сдавать
0
DelelKrs
Я свой купил, оформил страховку, без категории. В Эстонии.
+1
Cluaran
Так я ж и выдрочила — мне так казалось. Инструктор считал, что я готова сдавать. Поэтому для меня было таким шоком обнаружить прямо перед экзаменом, что все резко перестало получаться, когда дополнительный опыт вроде как должен был играть в мою пользу. Забегая вперед: со второй попытки я тоже не сдала — не доехала 10 см до стоп-линии, хотя накануне два часа подряд выдрачивала все до миллиметра. Единственное рациональное объяснение — это сочетание нервов с нестабильностью навыков. То, что легко давалось в спокойной ситуации, в условиях дикого внутреннего напряжения, летело к херам собачьим.
0
RomanTyan
Ну по идее надо перед экзаменом еще раз пройти упражнения. или накануне. но да. есть такое. у мя друг при сдаче чуть сознание не потерял. есть у него такая особенность адреналиновая атака — избыток адреналина при сильном волнении, все плывет и ноги подкашиваются.
0
Cluaran
Накануне не помогает — мне, по крайней мере. Да я больше скажу — если бы не это ожидание своей очереди по пять-шесть часов, или если бы можно было перед сдачей хоть кружок просто проехать по площадке — процент сдавших был бы куда выше.
0
RomanTyan
а вы бы эти 5-6 часов практиковались вместо стояния в очереди)) хотя в очереди отлично стоять. я там свой мотик продал)))
0
Cluaran
Так в этом и фишка — ты стоишь и не знаешь, когда твоя очередь. Народ в туалет бегал, оставляя телефоны, чтоб позвонили, если что.
0
RomanTyan
оставил телефон и пошел на парковку, катать)) а у вас очередь была автодроме?
0
sky_sonya
пфффф… пока ты с той парковки добежишь ( на которой, кстати мест нет...), тебя уже вычеркнут из списков как не явившегося
у нас очереди человек по 100-150 наверно были… я три часа в очереди тусила
0
RomanTyan
Ого! ну тогда да. у нас было около 10 члеовек…
+7
Andsah
Тема обтягивающего комбинезона и тесной в груди куртки не раскрыта.((((
+5
Cluaran
Езда без прав возбуждает здешнего обывателя куда больше)
0
RomanTyan
ну то врядли)
+1
Andsah
Да, странная перверзия.
Духовные скрепы потеряны совсем((((
0
FilisoFF
Хороший слог, интересное повествование. Жалко я так не могу выражать свои мысли :)
И мот классный. Тоже о таком мечтал. Считал, что мне он полностью подойдет, классик в пластике, и в городе хорош, и на трассе неплох, даже объем больше не нужен. Но ценник всё равно великоват для меня был, поэтому пришлось взять 700 кубов — потяжелее, карб и без АВС :) И не такой уж он тяжелый, как казалось раньше )
Кстати, если не секрет, в какую сумму он Вам вышел?
+1
felixxx
В 2016 они торговались 200-270. Если ниже рынка, то должен быть в районе 200.
+1
Cluaran
Так и было
+1
felixxx
Я жене такой же купил. Хрен женщине объяснишь что такие деньги за 400-ку это дофига, нравицца и все тут -)
0
RomanTyan
да нормально 200 за сибиху. отличный ликвидный мот
0
Cluaran
Когда женщина покупает сама — объяснить немного проще)
0
Siver
Не так, хрен женщине объяснишь, что она за популярность мота переплачивает дофига. Что забавно 600 хорнеты в одну цену с 400 СБ идут, если брать моты конца 10х.
А за те же деньги берутся 390 дюки свежее и нафаршированнее (но рекомендовать не буду, посадка, размеры и поведение не каждому новичку подойдут) или однолетки Ерши да Хорнеты. Себе искал, в шоке от цен был, когда за 10 летнюю CB400 болдор просят как за Ерша.
0
Siver
конца 00 конечно же))
0
FilisoFF
Кстати, что не так с ершами? Почему они в такую же цену? Тоже объявления мониторил и не мог понять.
0
RomanTyan
у ерша были проблемы с обрывом выпускного клапана и последующим тоталом всего мотора на детских пробегах. из-за этого мот сильно упал в цене на вторичном рынке.
0
Siver
Это только 12-13 годах. А в остальные года проблем минимум.
0
RomanTyan
а осадочек остался…
0
Siver
Какой осадочек? Если ты плотно изучаешь байк который планируешь купить — то ты и так знаешь какие года брать не надо. А если берешь по рынку, то откуда тебе знать, что там в каких-то годах клапана отрывало?
Я вот пока не полез читать форумы перед покупкой не слышал про это. Даже про слабую раму фазера разговоров больше было.
0
RomanTyan
Ну там мутно все с годами выпуска. то ли на часть мотов после 12 ставили те клапана, то ли не ставили… потому народ и перестраховавается
0
sky_sonya
Сивер, ну популярность мота еще и ликвидность означает. Я лично, когда выбирала, об этом тоже очень думала, что его же потом еще и продавать придется… И хочется делать это не годами, а побыстрее.
+1
Vaakom
Если при продаже ставить на 50 ниже рынка — продажа происходит очень быстро )
+1
sky_sonya
ну а если даром — то еще быстрее, да
0
Vaakom
Вы же про ликвидность мота писали? Многие не понимают что фраза 'я его потом не продам' — это не правда. Правда это 'я его продам но на 10-20-50 тысяч дешевле'. А дальше уже можно думать, готов ли ты доплатить условные 50 тысяч чтобы несколько следующих лет кататься и менно на этом мото или нет.
+1
sky_sonya
ок, если уж придираться к формулировкам: «я его не продам за хорошую цену». Хорошая в моем понимании цена — это цена — средняя по рынку. Не ниже, а средняя.
+1
Cluaran
За 200 можно было взять Нинзю 300 или сильно побитого Ерша. За 260 со скрипом можно было уже и Фазера найти. У меня выбор изначально ограничивался наличием АБС, поэтому другие сибихи я не смотрела.
+2
Siver
Не, если ты взяла за 200к болдора 8го года это очень хороший ценник. Обычно они как раз 250-300 стоят. А за эти деньги, ИМХО, они того не стоят. Ерш, Диверсия, Фазер, Хорнет — все есть с АБС и в тех же годах стоят тех же денг, при этом уже имея 600-650 кубов и 70-100 сил, против 400 и 53лс у СБихи
+2
Cluaran
Да, об этом и речь. За 200 — это идеальный мот, за 260 уже совсем не такой идеальный.
0
Cluaran
Мот действительно прекрасен и универсален, разве что с асфальта лучше не съезжать — подвеска слабая, дорожный просвет низкий. 200К — и мне очень сильно повезло.
0
AntonKatenev
А SV650 не смотрела? Есть варианты с АБС, даже дорестайлинговые.
0
Cluaran
Я все смотрела, но, вероятно, их в тот момент не было на рынке или не укладывались в бюджет. Плюс 600-ки меня все-таки тогда пугали, поэтому я так радостно ухватилась за этот вариант.
0
AntonKatenev
Ну в 200 вполне укладывается, или чуточку побольше. Само мотик поинтереснее, на мой взгляд, сибиха уж больно бесхарактерная. А на SV довольно неплохой твин, да и рулится она получше.

Сам в свое время стоял примерно перед тем же выбором, и перепробовал практически все. В результате взял именно SV, сибиха показалась очень скучной. Если соберешься делать следующий шаг, это может быть довольно неплохим вариантом.
+1
Cluaran
По моим крайне дилетантским ощущениям сибиха становится интересней на средних оборотах после врубания втека. А вот нормально разгонять ее со светофора я так и не научилась, старт получается оооочень плавный.
Лучше Фазера? Хотя у меня есть подозрение, что следующим шагом я захочу вообще турынду, но не раньше, чем через сезон.
0
AntonKatenev
Смотря какого фазера. Если брать фазеры того же года, то SV лучше, заметно лучше. Фазеры стали нормальные начиная с FZ6, и дальше FZ1 и FZ8. А вот FZ600 и FZ1000 не рекомендую брать. В принципе, FZ8 был бы очень хорошим вариантом для следующего байка, он один из лучших в своем классе.
FZ6 неплохой вариант, но надо иметь в виду, что там довольно нервный двигатель. Ничего страшного, но не самый удобный.
0
Cluaran
Да, я имела в виду FZ6. Спасибо, через год подумаю
+1
Af0nya
Удваиваю FZ8. Антон дело говорит. Он вообще много толковых вещей пишет. )
0
RomanTyan
А какой год?
0
Cluaran
2008
+2
pashystik
Ребята бережно выстроились вокруг коробочкой, прикрыв меня со всех сторон — и мы лихо открутили 40 км/ч — было дело :)))
Ну и много же ты написала в двух постах, просто класс! А вот интригу с фурой затянула, нельзя же так мучать любопытство!
+1
Cluaran
Было круто))
Я увлеклась графоманией, не получилось впихнуть все эмоции в короткий пост. А фура приключилась уже в самом конце, в третьей серии доберусь.
+3
Ptaha
  • Ptaha
  • 29 октября 2018 в 13:53
Спасибо тебе за упоминание обо мне с Монстром и за те фоточки. Восьмерку с одной рукой тогда впервые нам зафотали)
Ты видела комменты к моей записи последней? Ни фата, ни видео и ни машина, а только уши на шлеме заинтересовали читателей)) Каждый видит то, что хочет видеть и читает также. Только ты знаешь чего тебе стоил каждый шаг и этап этой истории. Со стороны всё всегда выглядит иначе. А по прочитанному выше выходит, что мы с Пашей соучастники преступления, раз поехали с тобой кататься когда ты была без прав еще. Мне лично хотелось, чтобы твои первые выезды в город, а я знала, что ты поедешь (со мной или без меня) максимально безопасными. И с анализом ошибок (как твоих, так и собственных) старалась помочь тебе избегать их (ошибок и опасных ситуаций) в дальнейшем. По себе знаю какого это — остаться с дорогой один на один, когда нету никакого опыта по выживанию в городском трафике.
Только боюсь, что к следующему сезону тебе станет уже совсем скучно ездить со мной… с моей-то манерой езды и гиперосторожностью. Буду как якорь буквально)
+1
RomanTyan
Наоборот. если в команде есть кто-то с гипер осторожностью — это отличный плюс к безопасности. особенно если есть гарнитура и он предупреждает: закрытый поворот — Cluaran
не гони; перекресток — Cluaran, притормози; вот эта Газель странно себя ведет — держимся от нее подальше.
+1
Ptaha
Гарнитуру очень хотелось использовать, но увы, наши модели между собой не коннектились.
-1
evilradiator
Вы по ходу человека научили ехать в скоростных рядах мкада. Хотя ей пока потошнить бы и к дороге не в экстремальном режиме привыкнуть. Вот это толково однако.
Этому могли научить гиперосторожные люди? Сомневаюсь однако :)
0
RomanTyan
Да правильно ее научили. У нее был выбор ехать быстро прямолинейно с минимум перестроений или ехать медленно, но постоянно маневрировать в потоке с ограниченным обзором. очевидно, что новичку безопаснее ехать быстрее, но меньше маневрировать. Плохие навыки торможения просто компенсируются бОльшей дистанцией.
0
evilradiator
Очевидно безопаснее ехать быстрее? Толково. Очень толково.
Дичь адская просто на самом деле. Новичку надо ехать медленно. Если он не успевает маневрировать — то еще медленнее. Вплоть до полной остановки блин и перемещению на полигон для обновления навыков маневрирования до полного просветления.
А советовать ехать быстрее — это игра с вероятностями. Противоречащая банальной физике и логике.
Зачем вы хотите ее убить? Она вам чтото плохое сделала? :)
+2
Cluaran
Вы серьезно думаете, что взрослый человек — это табула раса, на которой что напишешь, то и получишь? Советчики в интернете?
0
evilradiator
Нет. Я так не думаю. Но то, как ты упорно воспринимаешь мои советы как агрессию, не похоже на поведение взрослого человека :)
0
RomanTyan
под маневрированием я имею в виду маневрирование в потоке. когда нужно тормозить/газовать, переключать передачи, смотреть в зеркала и вертеть головой. на полигоне ты, хоть ночуй там, этих навыков не получишь. нужно ездить по допам.
В идеале по второстепенным, где можно тошнить. но в мск все пути идут через мкад и потому приходится туда выезжать. а на мкаде на мотике лучше держаться левее и тошнить в потоке (насколько позволяет скорость потока). про мотополосу я не говорю. я считаю что мотополосы новичкам лучше избегать.
0
evilradiator
Великовата там скорость начиная с третьего ряда для новичка. Если не пробка конечно. Первый-второй норм и пусть все объезжают. Да, на съездах придется потупить, но лучше потупить на съездах, чем быть размазанным в третьем-пятом ряду.
+3
KissyCat
Хренасе тошнить 130 в поток в левом, учитывая что навыков
когда нужно тормозить/газовать, переключать передачи, смотреть в зеркала и вертеть головой.
абсолютно нет…
Все ясно… Здоровья вам крепкого и т.д.
+6
KissyCat
Божечки......
новичку безопаснее ехать быстрее, но меньше маневрировать.
Что вы пишете? Для кого? Для пополнения книги памяти?
Быстрее ехать новичкам, учитывая что ездить боятся по зелени, бОльшая часть даже с велосипедов не падала, боли не знает, страх притупляется эйфорией и эмоциями и тд… А у девушки нет не только навыков читать дорогу, но и навыков маневрировать, плюс ко всему, впадает в эмоции и допускает ошибки, о чем и сама пишет.
Для чего вы это пишете? Давно ли сами за рулем? Половину сезона?
Это что, мысли аля «раз не завалился на двух колесах, то ездить умею, можно снимать детские колесики, я супермен!».
Последняя громкая аварии Вас тоже, видимо, ничему не научили.
Хотя да, о чем это я, это же мы старые пердуны с неким количеством т.км. за спиной все вещаем о безопасности… Вам-то лучше знать, вам виднее как ездить надо, вы умеете…
-1
RomanTyan
маневрировать в потоке. выше ответил.
+2
evilradiator
Да не надо там маневрировать. Едешь себе за кемнить и дистанцию держишь. Я блин всегда так езжу. И никто в меня еще не приехал. Даже не пытались.
0
RomanTyan
ну вот так на мкаде можно ехать на левых полосах. на правых съезды, фуры и тд.
+2
sky_sonya
Господи, ты на МКАД то хоть раз заезжал? Не знаю как сейчас на МКАДе, но у нас средняя скорость движения левой полосы КАДа — 130 -140, с периодическим появлением летунов на 160. Там тебя снесут и не заметят что это было. Я если приходится заехать на КАД — еду во втором-третьем ряду со скоростью 100-110, периодически перестраиваясь между ними если утыкаюсь в совсем уж тошнота/фуру (да-да, фурам нельзя ездить дальше второго ряда, но они ездят). Самый правый ряд опасный, да, ибо там иногда стоят/тошнят/резко перестраиваются на съезд и не всегда с аварийкой/поворотником.
-1
RomanTyan
я на мкаде только на авто ездил, тогда еще не был мотоциклистом. там так-то левых рядов как минимум 3. и автор тошнит в одном из них. примерно 110-130. Нормально.
0
sky_sonya
Левый ряд — он один — самый левый. Все остальное — средние ряды (если очень надо — можно пронумеровать — второй, третий, четвертый и т.д).
0
RomanTyan
ну тогда, новичку надо ехать в средних рядах. держась ближе к левому.
0
sky_sonya
зачем ближе к левому? и да, если 110-130 — это по-вашему «тошнить» — то вы пожалуйста предупредите нас, когда окажетесь в наших краях, чтобы мы дома отсиделись или на метро…
0
RomanTyan
Ну на мкаде 110 кмч это тошнить. в свои 20 лет за рулем я четко прояснил два правила: 1) ДДД, 2) хочешь безопасносно доехать из точки а в точку б — не выделяйся из потока.
0
__Doc__
Добавь сюда «не вижу — не еду» и вообще полный джентльменский набор будет :)
0
RomanTyan
Для авто это не так актуально — рискуешь железкой. А если ты едешь в потоке, то вообще не актуально ибо выполняется автоматически.
0
RomanTyan
Вообще проблема байков в том что они своими размерами и динамикой провоцируют не ехать в потоке. Отсюда и куча дополнительных правил: не вижу не еду, лл ПП, +20 к скорости потока, притормаживание на перекрёстках и тд
+3
__Doc__
Ну, для меня «н вижу — не еду» трактуется достаточно широко, и, таким образом, покрывает практически всё перечисленное. Не вижу, как поведет себя машина — не еду левее левого, правее правого и быстро на перекрёстке :). Более полная и точная формулировка, как мне кажется, «не могу спрогнозировать дорожную ситуацию — уменьшаю скорость до того, чтобы иметь возможность избежать потенциальной проблемы»
0
alxxsssar
Иногда на мкаде второй слева ряд едет быстрее крайнего левого))) И это не в пробке.
+2
__Doc__
Докладываю, на МКАД фигова туча камер, поэтому больше 120 там никто не ездит за исключением лихих кауказцев на дорогих немецких авто.
80% времени 80% МКАД это обычно пробка либо что-то ползущее во скоростью 20-30 км/ч. Поэтому все мото едут по левой обочине, почему-то именуемой мотополосой со скоростью от 40 до 60 км/ч и не петюкают :)
0
alxxsssar
ну уж про 80% это преувеличение. По моему опыту процентов 40
+4
evilradiator
И что теперь — по твоему надо лезть в левые ряды и нестись со скоростью явно не соответствующей навыкам? Может сразу в стену или в отбойник? Примерно эту точку зрения ты пытаешься отстаивать. Если перевести твои слова на русский язык — то твой совет звучит так:
«Вы не умеете быстро маневрировать, тормозить и т.п. Поэтому вам безопаснее увеличить скорость и перестроится в полосу где поток еще быстрее и где поведение участников предсказывать надо тоже, как ни странно — быстрее.»
Так? :)))) Ну сам попробуй проанализировать свои же посты. Абстрагируйся и попробуй.
0
RomanTyan
В потоке на мкад (хорошее покрытие, нет ям, нет перекрестков, нет закрытых поворотов) опасна относительная скорость. Если ты едешь со скоростью потока, прикрываясь авто спереди и сзади и при этом видишь далеко вперед, твоя относительная скорость составляет 0 кмч, при абсолютной 120 кмч, то да это безопаснее абсолютной скорости 60кмч. в то время как относительная скорость все время меняется, потому что поток постоянно притормаживает, ускоряется изиз съездов и фур. добавьте к этому еще ограниченный обзор. и вы туда пихаете новичка…
+1
evilradiator
В левых рядах скорость типа не меняется, так? Мой опыт подсказывает обратное правда почемуто. И чаще меняющаяся скорость таки безопаснее когда она 0-60-40-20-30-60-0 чем
0 — 150+ — 60- 80 -150+ — 0 в левых рядах. Попробуй почитай ЧТО ты пишешь. Я больше на русский и на физику процесса переводить не буду.
0
RomanTyan
в левых рядах все топят по максимуму в текущей ситуации. если не брать крайний левый ряд то это примерно 110-130. вполне себе норм для сибихи. на стелсе я бы туда не полез. на зедке вполне.
+1
__Doc__
Скорость в правых рядах МКАД не сильно отличается от скорости в левых рядах. И там и там либо тупят, либо летят. И, как ни парадоксально, безопаснее ехать в потоке легковых машин на 20 км/ч быстрее, чем возле съездов и постоянной дерготни и перестроений да ещё и между фурами, которые тебя толком не видят, не в состоянии нормально тормозить и просто размажут тебя между собой в случае критической ситуации на 20 км/ч медленнее.
+1
AntonKatenev
Господа теоретики, иногородние и автомобилисты со стажем. В Москве, и особенно на многополосных магистралях самый спокойный и безопасный ряд — самый левый. Особенно для начинающих мотоциклистов. Это я вам говорю как человек, у которого опыта езды (без малейших приключений) по этим местам больше, чем у вас у всех, вместе взятых.
На МКАД в правых вообще треш, угар и содомия. Даже я туда лезть как правило опасаюсь, и уж точно никогда не буду советовать новичку там ездить. Новички мне ничего плохого не сделали, да и вообще их надо беречь. А свои рассуждения про физику, ПДД и прочее оставьте — это все теория, и в данном случае с практикой она не бъется.
+2
__Doc__
Вот недавно ехал в правой колее левого ряда на МКАД. Скорость была чуть за сотку. Впереди меня поток машин — то есть ехать быстрее — некуда. И каких же кирпичей я отложил, когда между мной и отбойником начал протискиваться X6 с горячим кауказским парнем за рулём. Вот низачем. Так ему было на 2 метра ближе к цели. Так что ни хрена не панацея. Особенно в Москве сеё долбанашками, уткнувшимися в телефоны (да-да и на ходу тоже), маршрутчиками из средней азии и хреновой тучей большегрузов и строительной техники.
Посему еду в ряду и со скоростью потока я обычно только на трассе или при низкой интенсивности движения. А всё остальное время еду чуть быстрее потока, ибо так можно бОльшую часть своего внимания сосредоточить в передней полусфере и не пырить постоянно в зеркала пропуская события впереди тебя, которые шибко актуальнее.
0
Cluaran
На дороге я в эмоции не впадаю, наоборот, у меня включается survival mode. Падать — падала, про боль знаю побольше многих. Ошибки допускают все, я их, по крайней мере, признаю. Но опять же — текущую скорость в текущей ситуации я выбираю не по советам в интернете. Да и езжу я гораздо медленнее большинства райдеров, постоянно пропуская их в междурядье, например.
+1
Ptaha
Напрасно вы так считаете, совместных выездов у нас было несколько и далеко не всегда мы катались вместе. Я была рядом на самых первых этапах и тогда Надя не ездила быстро. Давала подсказки и объясняла дорожные ситуации со своей точки зрения. Но согласитесь, что навязывать свою манеру езды я не имею права. Вы можете посмотреть мои записи и увидеть даже на видео мой скоростной режим и какое положение я занимаю по рядам и в полосе.
0
Cluaran
Вы ошибаетесь, Катя — действительно самый осторожный райдер из всех, кого я встречала. Еще раз, моя манера езды — это моя ответственность. Я очень благодарна людям, которые меня поддержали и постарались помочь, создав максимально щадящие условия для первого выезда и устроив разбор полетов по итогу со скринами из видео — но все мои решения были моими. Особенно после того, как я начала ездить одна.
+3
Ptaha
Спасибо, Надюш) А то мне даже обидно стало чуток. Вот пример того, как судят со стороны не зная сути и даже не желая разобраться обвиняют.
+3
alxxsssar
В скоростных рядах мкада или той же новой риги ехать со скоростью потока, пристроившись за авто и не скакать по полосам (в левых рядах реже из ряда в ряд прыгают) комфортнее чем ехать медленно в правых рядах, постоянно прыгать по рядам и осматриваться не перестраивается ли кто в тебя.
0
RomanTyan
вот яростно плюсую. безуспешно пытался объяснить это комментаторам выше.
+1
alxxsssar
Я так понял, человек не москвич. Ему понять сложнее как на таких дорогах себя вести.
0
RomanTyan
ну я тоже не москвич, но по мкаду поездил.
-3
evilradiator
Я достаточно часто мск посещал. Я там у вас жил и не одну тысячу по мкаду намотал. Вы втираете полнейшую дичь новичкам и пытаетесь их убить.
+1
Cluaran
Да. Левые ряды гораздо более предсказуемы
0
evilradiator
До первой ситуации, которую ты не распознаешь. До первого шашечника, который тебя не заметит в «стабильном» потоке и т.п. А скорость сильно больше. Дальше в дело вступает физика.
0
RomanTyan
у шашечников в левых рядах относительная скорость небольшая. больше времени среагировать. а в правых к шашечникам дополнительно добавляются ТС из левых рядов, идущие на съезд.
0
Cluaran
Я вот не знаю, давно ли вы ездили по мкаду. С тех пор, как там все напичкали камерами, шашечники встречаются довольно редко, и заметив такого, я всегда уступлю. А вот ломящихся на съезд вслепую через три полосы — хоть отбавляй. Скорость я всегда корректирую по тем, кто спереди — если кто-то начал тормозить — надо тормозить самому и уже потом разбираться, что за заваруха.
+1
alxxsssar
И дистанцию держать побольше.
0
Cluaran
да
+1
AntonKatenev
Лучший способ держать дистанцию на мотоцикле — держаться не в ряду, а между, даже если вы едете со скоростью потока. Так и вас лучше видно, и вы лучше видите, а в случае неожиданностей будет куда уйти. Кроме того из-под машины неожиданно может выскочить препятствие типа ямы, которое водитель просто пропустит между колес, а вы можете налететь. Так что если все таки держитесь в ряду, не вставайте в середину, а смещайтесь на колею впереди идущей машины, лучше правую (если это левый ряд).
0
Cluaran
Так, собственно, и делаю. Правая колея крайнего левого ряда либо левая колея следующего.
0
alxxsssar
По моим наблюдениям шашечники на мкад под ночь выезжают. Днем их практически не вижу.
+1
AntonKatenev
Днем они точно так же, как и все, гниют в пробках :) Под вечер да, рассекают, от них лучше держаться подальше. Впрочем, при всей внешней опасности такого поведения надо заметить, что они-то как раз весьма сосредоточены на дороге, и их маневры, хотя и резкие, очень редко бывают бесконтрольными. Для мотоциклиста гораздо опаснее товарищи, которые совершают маневры нечасто, зато спонтанно и не глядя никуда. Да и распознать такое поведение сложнее. Так что, господа новички, не расслабляйтесь никогда, даже если с виду все спокойно.
0
Cluaran
Ну на самом деле это даже красиво. Когда чувак на коробке умудряется непринужденно втиснуться в щель, в которую мне на моте лезть страшно — я мысленно снимаю шляпу. Что, естественно, не отменяет желания держаться подальше и общего айяйяй
0
AntonKatenev
Ну это не так уж и сложно, что на машине, что на мотоцикле. Правда на машине как правило бессмысленно. А на мотоцикле можно очень быстро ехать в трафике, совершая минимум маневров — простор для выбора траектории очень большой, и совершенно необязательно шарахаться. Вообще, нужно всегда очень хорошо представлять себе траекторию, по которой будешь двигаться следующие секунд десять. И очень желательно видеть ее при этом.
Главное правило, главнее ПДД, скорости, всяких там +20 и прочего — всегда видеть точку, где сможешь остановиться, и траектория до нее должна быть свободной. Именно вот так банально. Со временем становится полностью автоматическим навыком. Все остальное, включая все ограничения, правила, маршрут и прочее накидывается уже сверху, и может быть условным. А вот это правило — безусловно.
0
Cluaran
Я пока мыслю очень узкими и прямолинейными траекториями, плюс очень постепенно нарабатываю навыки соотносить скорости соседних потоков и величину ускорения. Поэтому когда вижу что кто-то легко и плавно перемещается в потоке, испытываю невольное восхищение из серии «а что, так можно было?»
Что мне так еще нельзя, я понимаю
+1
AntonKatenev
Пока навыки не станут автоматическими, нельзя. Да и некуда спешить, на самом деле, успеется. Если захочется. Пока что твое место в потоке, если он едет хотя бы 60, и учиться аккуратненько пробираться между рядами в пробках. Навыки езды в плотном трафике для Москвы главное.
+1
Cluaran
Извини, я тебя, получается подставила под удар нечаянно. Мне довольно странно, что люди, больше всего ратующие за соблюдение правил, не могут признать такую банальную вещь, как личная ответственность. И выходит, что если ты нарушаешь, то это тебя нехорошие люди научили/система гнилая, а не ты сам принял такое решение. А нарушать нельзя не потому, что ты столкнешься с последствиями и понесешь за это ответственность, а потому что это стыдно и подает плохой пример.

Я тебе страшно благодарна за поддержку и анализ ошибок — и нет, скучно мне не будет, еще покатаем :)
-1
evilradiator
Это не удар. Люди ведь и в самом деле могут банально заблуждаться.
И транслировать эти заблуждения в массы. Попытка поправить это — не удар, а именно попытка поправить. Не надо воспринимать критику в штыки.
0
Cluaran
Опять транслировать. Взрослый человек отличается способностью к критическому мышлению и рефлексии. Меня вы вольны критиковать как угодно, я дала для этого достаточно оснований, написав пост. Но вот обвинять в чем-то другого человека, который старался помочь, поддержать и предостеречь, не осуждая, явно не стоит.
0
evilradiator
Ок. Не стОит.
+1
Ptaha
Всё понимаю, просто я тот самый человек, что выехал на МКАД первый раз только под конец второго сезона и то в сопровождении машины, которая прикрывала сзади, обвинен в том, что плохому учу. Я прям даже не знааааю, как я могла-то?) Всем бы у меня учиться тогда, открываю мотошколу.

Очень хочу и дальше дружить, помогать тебе, делать наши совместные выезды приятными и максимально безопасными. Надеюсь, что гарнитуру Scala Rider к весне купишь и тогда ещё и на связи будем.
0
evilradiator
Скала ж стОит как самолет. Чем китайская за 3-5 рублей не угодила? :)
+1
Ptaha
У меня как раз китайская Lexin LX-R6 — жалоб к ней нет, но знаю, что хозяйка блога хочет брать Скалу.
0
evilradiator
А они разве совместимы?
+1
Ptaha
Не пробовала, но читала, что их соединяли.
0
RomanTyan
проблема китайских гарнитур — они могут соединяться только попарно. скала поддерживает общий чат между всеми 15 райдерами. по-крайне мере так я понял. в остальном китай лучше(дешевле при отсутствии проблем).
0
evilradiator
Моя модель теоретически троих поддерживает. Есть модели помоднее и с большим количеством соединений. СтОят все примерно одинаково. Я свою на пробу брал. Два сезона — полет нормальный. В этом сезоне на устойчивость к дождю испытал, т.к. выкинуть не жалко. Выжила зараза :) Самая простая T-com sc
0
RomanTyan
у меня такая же. поддерживает разговор только с абонентом б или с абонентом а. переключение абонентов по кнопке.
0
sky_sonya
Геморно очень их соединять. Я их путаю: скала/сена. С какой-то вроде бы можно соединить, но не очень понятно как. Плюс, в этом случае все равно с третьим/четвертым участником не соединиться. Так что или смириться, или тратить деньги. Мы пока выбрали первое, общаемся вдвоем, и нафиг нам никто больше не нужен трындеть в ухо ))))
0
Cluaran
У меня T-Com. Если использовать ее как соло-гарнитуру для навигатора, то ок. Объединить ни разу ни с кем не вышло. Качество звука очень фиговое, музыку слушать невозможно — но мне пофиг, я никогда не слушаю в городе и очень редко на трассе.
В следующем сезоне я хочу в мотоучебку, там нужна именно Скала, ее юзают инструкторы. Плюс Скала, насколько я понимаю, умеет корректировать громкость под скорость.
+1
RomanTyan
Она отлично объединяется с такой же тком
0
Cluaran
С такой же — наверное, но мне их владельцы не встретились
0
AntonKatenev
Если вообще хочется с кем-то общаться, то надо брать скалу. Она не то чтобы лучшая, просто скалы у каждого второго, и чем больше люди склонны к общению, тем больше вероятность, что у них именно скалы. Для школ это вообще стандарт, по сути.
0
RomanTyan
Если хочешь общаться с незнакомцами. если есть своя компания, то достаточно договориться и купить одну и ту же модель китайской гарнитуры
0
AlexPilas
Вы приводите пример очень синтетической ситуации.
Гораздо чаще новичок вступает в уже существующую «инфраструктуру» и подстраивается.
0
AntonKatenev
Компания сегодня есть, а завтра нет. Гарнитура же один из самых долгоиграющих компонентов экипировки. Проще скалу взять, и гарантированно не иметь больших проблем в будущем. С учетом того что она берется сезонов на пять-шесть, не такие уж и большие деньги.
0
AlekseyFokin
Ой не надо рассказывать, горят они на 1-2 год, почитай отзывы, ютубчанский посмотри, по 4 штуки люди меняют
0
AntonKatenev
Это называется систематическая ошибка выжившего.
+3
FilisoFF
Господи, какие все нудные :)
Вот так интернет сообщество встречает девочку первосезонника, которой, извините, за 30 лет. Она и сама всё прекрасно понимает. Даже лучше, как мне кажется, некоторых «бывалых» бабайкеров, у которых пробег овер 100500 тысяч километров и которые никогда на пустой улице до 100 км/ч не разгонятся.

Езда без прав возбуждает здешнего обывателя куда больше)
Вот это в точку, конечно…
+1
Cluaran
Спасибо) Я понимала, на что нарываюсь
+1
mir
  • mir
  • 29 октября 2018 в 16:08
Читается на одном дыхании, ждем 3ю часть :) Сам записался в мото школу только 1 сентября в этом году. После трех занятий выбрал себе мотоцикл и 11 числа уже купил. Также не выдержал и стал катать каждый день на работу из области в центр мск. Мне правда было полегче, потому что 8 лет уже вожу машину и примерно знаю чего ждать на дороге. Забавно было приезжать на мото без прав на регистрацию его в гибдд ) В итоге права получил 19 октября сдав площадку со второго раза, а 22 уже закрыл сезон ) Пока не очень комфортно ехать на мотоцикле выше 90км/ч, сильно «дует» в шлем, как едут по 140 на нейкедах вообще не представляю.На свободном мкаде держусь в 3-4 полосе, в пробке по левой обочине 30-50км/ч
+2
Cluaran
Поздравляю! У вас процесс получился сильно быстрее :)Очень сложно удержаться, когда мот уже есть. Поэтому по-хорошему, чтобы не впадать в искушение, лучше покупать его после открытия категории)
Насколько дует — зависит от качества шлема. То есть Shoei и LS2 (две модели, которые я лично использовала) — это действительно две большие разницы с точки зрения аэродинамики, уровня шума и вентиляции. В старом голову начинало мотать где-то на 110, в новом мне было ок, когда я попробовала 190. А к скорости психика адаптируется очень быстро. 80 на Трешке первый раз было ссыкотно. Когда я первый раз разогналась до 140 на трассе — как раз по дороге в Ярославль — мне казалось, что это очень быстро и что меня сносит и трясет. А вот когда следишь за положением корпуса и руками оказывается, что мотоцикл на этой скорости чувствует себя очень комфортно и устойчиво. Прежде чем меня обвинят в совращении малолетних — это призыв лучше следить за посадкой, а не откручивать быстрее.
+2
mir
  • mir
  • 29 октября 2018 в 16:52
Спасибо ) Я взял Shoei gt-air, сейчас хочу поставить спойлер на ветровое стекло )
+1
Cluaran
Аналогично, второй gt-air, очень довольна. Хотя уже успела поцарапать(
+1
Bushido40
Мальвина красотка!)в следующем сезоне с такой «хотелкой» до Байкала дорулит)
0
Cluaran
Весьма вероятно) следующий сезон точно будет дальняковым, после трассы мне городские покатушки стали сильно менее интересны
0
valiksan
тише едешь, дальше будешь. Не с того начинаешь.
0
Dobrii
Ох и наговорили то тут ...) Удачи вам )
0
dimas68ok
Ипать! Это рекорд по обсуждению поста!
0
Cluaran
Не) рекорд был здесь
0
okill
  • okill
  • 29 октября 2018 в 19:12
Почти во всех моментах узнаю себя, даже шлем после первого прохвата по МКАДу купил такой-же вместо «нормального корейца», а скала у меня уже была ))

И осторожнее даже в левом ряду. Меня там мазда обогнала по левой (!) обочине вдоль отбойника, пока я тошнил по симферопольке 120 кмч за другой машиной метрах в 15.

А бояться на дорогах надо юных товарищей, которые покупают категорию А без обучения и без навыков. Их до хрена, на самом деле. Инструктора, которые их пускают на сдачу, пойдут в ад, когда начнется атомная война.
0
Cluaran
:) Осторожней везде надо быть. Меня удивляют товарищи, которые нетерпеливо топчутся у меня на хвосте или пытаются объехать, когда я еду на нормальной дистанции до впереди идущей тачки — и дальше ни одного окна нет. Я таких пропущу, конечно, мне не жалко — и там они упрутся в жопу уже следующему.

Мне, кстати снова повезло — у меня основной накат пришёлся на октябрь, а там большая часть двухколесных уже попряталась. Не факт, правда, что я езжу сильно лучше этих
0
okill
Как опытный коробочник-шашечник я скажу так — это игра такая. Продвигаешься от Окна к окну. Надо угадывать как соседний ряд относительно твоего сдвинется. Если идёшь шашками, то надо занимать передние окна, или в них залезет такой же игрок. За исключением случаев, когда спереди ряд свободен, а справа идёт кучка авто мощной «свиньей». Лучше справа пролезть, иначе затискают в толпе.

Из моих наблюдений в левом ряду на многополосках идут одни тупари «я еду по правилам». Правда, правило не занимать левый ряд они не помнят. Поэтому шашечники рубятся в правых рядах. Там и быстрее, и веселее.

Отсыпьте минусов :)
0
Cluaran
Я не отсыплю) спасибо за экскурс на ту сторону
+1
Mardelsik
Я вот только хотела написать, чтобы Надежда плюнула в лицо советчикам ехать медленно и справа по МКАДу, как раз потому, что сейчас сама если спешу гоняю справа ;)
0
Muhdelovod
Эх, сколько ещё тебя приятного впереди ждёт: первые дальняки, знакомство с огромным количеством двух- и четырехколесных. Одна печаль посещает каждого мотоциклиста — завершение сезона (это не про эндуристов:))
0
Cluaran
Я надеюсь) А с сезоном мне дико повезло, октябрь выдался фантастический. Я-то когда истериков, думала, что в сентябре уже всё, вокзал отходит. Да и на следующей неделе обещают несколько тёплых дней, авось ещё выкатимся
0
Cluaran
*Истерила
0
AlexPilas
Хорошо греешь массы :)
Продолжай! :)
0
Cluaran
Да, наброс получился знатный, я не ожидала)
+2
Muahaha
Пост не читал. Название и фото понравились. Плюсанул. Все выше высказавшиеся правы.
+2
HotGuy
Прочитал, но так и не понял — от чего не получилось выйти на экзамен? Схема вроде как элементарная: Пошёл записался в школу — походил на теорию, поездил практику — сдал внутренние экзамены — со всей группой сдал экзамены в гибдд — получил права. На все это 1.5 — 2 месяца максимум. Что в я 15, что в 18 году коллега сдавал, одинаково. Или в Мск все как-то иначе?
И второе — Вы решили, что вам можно начать ездить без прав — а кто-то так же решил, что он пьяный за рулем до дома доедет. А кто-то так и вовсе уверен что можно и пьяным и без прав! Не пешком же ходить, в самом деле
0
Cluaran
Потому что официально в группу, которая регистрируется в гибдд, меня зачислили 31 июля — как я узнала уже после получения прав. Это не в Мск иначе, это абсолютно искусственно организованная ситуация в моем конкретном случае.
Ок, вы вольны приводить такие аналогии, я считаю, что степень общественной опасности моего деяния была явно ниже.
+1
HotGuy
я считаю, что степень общественной опасности моего деяния была явно ниже.
дело не в опасности, а в игнорировании явного запрета на совершаемое действие. Из таких мелочей и складывается нарушение пдд всеми окружающими. Одни поворотники не включают — другие через двойную сплошную разворачиваются. И все это как снежный ком
0
HotGuy
Это я все к чему — вот например последняя моя поездка, в которой я решил, что могу превышать разрешенную скорость на своё усмотрение, тк дорога прямая-широкая-за городом-без светофоров, закончилось за пределами этой дороги, в повороте в который я не вписался. Отделался правкой дисков, всего то. А могло и не повезти. Просто ехал 80 там, где ограничение 40, а знак 20 перед поворотом сбили неделей раньше
0
Cluaran
Вы несколько путаете понятия. Не вписались в поворот вы не потому, что превысили разрешенную скорость, а потому, что превысили скорость, с которой лично вы могли этот поворот в этих дорожных условиях пройти. Задача знаков в данном случае была вас и других участников движения предостеречь.
+2
HotGuy
с разрешенной скоростью я бы его гарантированно проехал. А скорость с которой получится, можно только на треке выяснять, и то на котором есть куда вылететь
+1
Cluaran
Ну так разрешенная не от балды берется (хотя иногда и от балды). Просто кто-то подумал за вас — а вы сами не подумали. Это не аргумент в пользу беспрекословного соблюдения пдд, это как раз аргумент поехать на трек и выяснить. А то вдруг еще какой знак собьют.
+3
HotGuy
не аргумент в пользу беспрекословного соблюдения пдд,
очевидно, у вас свой взгляд и трактовка правил. Ну да дело ваше, удачи на дороге.
+3
Cluaran
Да нет у меня особой трактовки. Правила соблюдать в общем и целом нужно и полезно, но не потому, что они богоданные и священные, а потому, что за ними стоит конкретный смысл. В случае ограничения скорости — это усредненная безопасная скорость прохождения поворота. В случае прав — некая гарантия получения человеком навыков безопасной езды. Практика очень часто от этой теории отличается — лично для вас безопасная скорость может быть ниже или выше, а наличие прав, как мы знаем, ничего не гарантирует. Но государство такими частностями и контекстом заморачиваться не может, поэтому оно создает свод универсальных формальных правил и репрессивные механизмы для принуждения к ним. За деяния, потенциально опасные для других, установлено более жесткое наказание, за менее опасные — менее. А дальше я как индивид, осознавая разрыв между теорией и практикой, могу (физически, а не юридически) в конкретной ситуации этим формальным правилам следовать или нет — и расхлебывать последствия своих действий самостоятельно.

В моем случае это означало, что моя езда без прав создавала проблемы исключительно мне. Но когда на другой чаше весов оказалась вещь, возведенная в ранг Мечты, я решила (не без моральных терзаний), что готова скорее эти проблемы огрести, чем от нее отказаться.
-1
AntonKatenev
с разрешенной скоростью я бы его гарантированно проехал.
Ох, типичный БП. Очень многие тут пытаются быть святее папы римского, мода такая в последнее время. И все бы оно ничего, но проблема в том, что очень многие в это реально верят. В то, что если соблюдать некие правила (официальные или нет), то с ними на дороге гарантированно ничего не случится. И что ничего не нужно, кроме этого, ни навыков, ни тормозов, ни АБС и другой электроники. Некоторый даже уверены, что экип не нужен, если «аккуратно». Увы, но это совершенно не так, по очень многим причинам. Например потому, что дорога вообще штука мало контролируемая. И к тому же, что самое главное, на дороге вы не одни.
Попробуйте, например, «гарантированно» проехать поворот с разрешенной скоростью, если там песок. Или дождь. Или лужа посередине. Или кто-то въехал в него с другой стороны по встречке. Узнаете тогда на своей шкуре, какова реальная цена всех этих «гарантий».
На дороге в первую очередь нужны мозги, осторожность, опыт и исправно работающие системы безопасности. Если чего-то из этого нет, рано или поздно никакие ПДД не помогут.
0
alxxsssar
Это верно. Соблюдение ПДД всего лишь снижает вероятность фигни, но ничего не гарантирует.
0
alxxsssar
это что за поворот такой крутой на загородной дороге?
0
HotGuy
Это на въезде в Екатеринбург, конец Серовского тракта, там очень большой прямик заканчивается 90градусным поворотом. Я не первый там уехал не туда, было дело bmw x5 крышу ближайшего по траектории дома снесла.
+1
alxxsssar
Значит поеду в Екат — буду знать. Спасибо)))
0
Cluaran
Нет, дело в опасности, если вы говорите про пьяного за рулем. Развернуться через двойную сплошную на пустой дороге плохо — с формальной точки зрения — и попадись нарушальщик на таком, прав его заслуженно лишат. Но это не идет ни в какое сравнение с таким же разворотом в плотном потоке, где это почти гарантированная авария, возможно, с пострадавшими.
Но вас это, конечно, не касается, вы никогда не нарушаете запреты и правила.
+2
HotGuy
Развернуться через двойную сплошную на пустой дороге плохо — с формальной точки зрения
С практической точки зрения, даже 400сс набирает 100ку за 5-6 секунд, и можно телепортироваться в правую водительскую дверь тому, кто решил на пустой дороге формально нарушить.
это не идет ни в какое сравнение с таким же разворотом в плотном потоке
вот чтоб не учитывать погрешность глазомера, и личную храбрость на уровне «щас проскочу» пдд однозначна трактует где можно, а где нельзя — без поправок на плотность потока
0
Cluaran
Так поэтому за двойную сплошную и полагается лишение. Только какое отношение это имеет к езде без прав? Или точнее, езде после обучения, но до получения прав? Каждый раз где-то умирает котенок? Или тот, кто получил категорию, сразу становится опытным ответственным райдером?
+2
HotGuy
С ездой без прав все просто — людей управляющих ТС без соответствующей категории, просто не должно находится на ДОП.
Ровно как и нетрезвых водителей за рулем.
А на практике есть и те и другие, и это печально
0
Cluaran
То есть формальный запрет важнее смысла этого запрета?
Ездун без прав (если у него есть базовые навыки) в конечном счете просто сам себе злобный буратина. Он создаёт неприятности себе и своему кошельку и будет нести за это ответственность в рамках КОАП и ГК.
Пьяный ездун представляет собой опасность для окружающих. И если что случится — это уже вероятная статья УК.
+1
Spike_Doc
Ездун без прав (если у него есть базовые навыки)

Вот как раз сдача экзамена и получение прав свидетельствуют, что навыки у «буратины» позволят ему не убить себя и еще кого-либо.
А пройти курс еще не значит научиться ездить. Если бы после школы 100% умели нормально ездить, то в правах смысла бы не было.
0
Cluaran
В теории. Вот если бы только после сдачи экзамена 100% умели нормально ездить
0
Spike_Doc
Лучше уж теория, которая не всегда сходится с реальностью, чем игнорирование правил
0
Cluaran
Любых правил в любой ситуации? Ок, вам лучше. Я в таком невротическом мире жить не готова
0
Spike_Doc
правил ПДД.
Когда это не создает опасность для себя и окружающих.
0
DeeTroy
Вы ошибаетесь. За двойную сплошную положено лишение только в случае движения по полосе встречного направления.

За разворот или поворот налево в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги полагается штраф в размере от 1000 до 1500 рублей. Часть 2 статьи 12.16 КоАП
0
Cluaran
Ок, была неправа
0
valiksan
Я тут подумал… если чертополох по осени теряет свойства… может попробуете святую воду? ;) А то вроде хелоуин завтра, а весь шабаш тут.))
0
Mardelsik
Не, лучше кол… ))) осиный ))
0
Cluaran
О, кто-то умеет пользоваться гуглом
0
valiksan
Могу конечно ошибиться, ибо «расторопша» как то больше ассоциируется ))).
0
Cluaran
Чертополох)
0
valiksan
штанга, татухи и мотоцикл… думаю после слова «штанга» колючки уже лишнее, или девиз в вашем зале- «Nemo me impune lacessit»?
0
Cluaran
Безнаказанным — нет)
+1
isilme
Классно пишешь!!! Прочитал, как приключенческий роман. В отрывке про экзамен как будто сам на площадке оказался… Вспомнил свои сдачи… все 6 штук. С нетерпением жду продолжения!!!
+2
okill
  • okill
  • 30 октября 2018 в 22:45
Давай про фуру уже! Как она тебя обгоняла, как подрезала! :)
0
valiksan
Дык шо рассказывать… похоже она там не одно ведро погнула со своими пристрастиями.
0
Jart
  • Jart
  • 1 ноября 2018 в 11:45
хорошо написано, читать приятно, остросюжетно прям.
как же проще все было буквально 5-6 лет назад )
0
Cluaran
Опоздала, 5-6 лет назад я была невротичной правильной девочкой)
0
zetka
  • zetka
  • 1 ноября 2018 в 12:55
Молодец.Так и надо.Катай, как тебе нравиться.Как тебе удобно.Если тебе все мешают, значит ты слишком быстро едешь.Если тебе все сигналят, значит медленно.Не слушай никого.Если у него скутер, он тебе будет советовать тошнить в правом ряду.Ну а как? Если у него китаец, толстые очки, рюкзак за спиной и вообще он едет на дачу, то да, что он скажет? как это так? без прав? да вы что, как так можно? А чувак, который валит на заднем, что же он посоветует? Тут все предсказуемо.
0
Cluaran
Я не уверена, что надо именно _так_, но спасибо) Многим хочется, чтобы мир был черно-белым, а правда всегда одна, так проще. Контекст и интонацию тоже мало кто считывает, к сожалению.
0
quoter
Получается, что ты начала учиться в одной школе, которая закрылась, а закончила уже в школе Сергея с площадкой на ПР?
Мы с тобой вместе сдавали на Комдива :) И я до сих пор завидую, как тебе удалось купить Сибиху 2008 за 200к… :)
0
Cluaran
Привет) Не, наоборот: школа не закрылась, это мой инструктор оттуда ушел — так что мне пришлось последние занятия докатывать на ПР.
С мотом мне дико повезло)
0
quoter
Привет-привет))
Читаю третью часть, хороший слог, написано приятно :) С падением обидно ппц…
0
Cluaran
Да. Но мне было полезно)
0
Cluaran
Но вообще все совпадения случайны :)
0
quoter
«Случайности — не случайны» © Черепаха-гуру
-3
Plohoy
дорога — не экзамен а сплошная кризисная ситуация+ вас всегда хотят убить ( и вы сами еще можете себя убить)
Не с какими другими мыслями ездить не стоит.

Вопрос в другом — а нахер вам это?:) Мода? Думаете «красиво выглядете на мотоцикле»? Да не… как обычно, как кобыла :-)
и да — девочки за 30 крайне редки на мотоциклах.

Если нравится «рулить» ездите по треку — а трасса и темболее город непонятно зачем: )
ну если вы «баба с яйцами» если только :-)
0
Cluaran
Ух ты, какой шикарный набор стереотипов, я прям в восхищении
0
sky_sonya
>и да — девочки за 30 крайне редки на мотоциклах.
наша дружная джимхана-туса девочек за 30 подавилась печеньками от смеха ))))))
0
Cluaran
тсссс, не разрушайте человеку его прекрасную картину мира)))
0
Mardelsik
Рукалицо… неистребим домострой в головах и сердцах мужчин наших
0
Sevik
  • Sevik
  • 16 сентября 2019 в 15:37
Зарегистрировался чтобы «плюсануть.
Удачи!
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Cluaran, Первый недосезон. Бунт, драма, моральные компромиссы (ч. 2)