Добрался до Нефтеюганска. Кажется, это самые северные широты, где я бывал в России.

За день пройдено 718 км. Севернее Тобольска заправки стали попадаться одна в 100 км, кафешки – одна в 200 км.

Дорога однообразна. Извивающейся серой лентой бежит среди лесов, болот и рек. Почти все съезды ведут к ресурсо-добывающим или перерабатывающим объектам.





Природа красивая. Но красота эта для меня в какой-то степени чужеродна. Она будто ухмыляется: любуйся, пока солнце высоко. Но наступит ночь или сломаешься где-нибудь в глуши, и сожру тебя с потрохами.

Замечаю разницу в восприятии. Был на Севере в Карелии – чувствовал себя ресурсно и комфортно. Почему же на Севере здесь, в Сибири, я ощущаю как будто природную враждебность и свою неуместность… Кажется, острее всего это чувство в местах наибольшего скопления ЦДНГ (цехов добычи нефти и газа), которые натыканы вдоль дороги.

И невольно задумываюсь. Люди здесь так алчно эксплуатируют природу, выкачивая из земли нефть и газ, прокладывая нефтепроводы и осушая болота… Вся местная инфраструктура и экономика крутятся вокруг добычи ресурсов. Какой уж тут баланс, какая экологичность в отношениях между природой и человеком.

Звучит по-хипстерски, наверное… Но что если человек здесь так, простите, затрахал природу, что ее к нам нелюбовь чувствуется даже в воздухе. Невидимой ядовитой ртутью разлитая по всему Ямало-Ненецкому автономному округу. Может, поэтому я чувствую себя здесь так странно. Может, первые здешние поселенцы много веков назад чувствовали себя совсем иначе…

А может, просто паршивое настроение из-за погоды.

Ночую в рабочем поселке Губкинский, в 370 км до полярного круга. Очень радуюсь крыше над головой и теплому душу.



И вот он, день Д.

Тотально устал.

Сдаюсь.

Весь день ехал под дождем, температура воздуха 11 градусов. От воды и песка в 2 раза быстрее стала изнашиваться цепь. Резко упал уровень тормозной жидкости в заднем контуре. Неспроста: задние колодки почти полностью стерлись, сильно быстрее, чем я рассчитывал. Запасных нет.

Меня не пустили к полярному кругу. Ведущая к памятной стеле дорога принадлежит Газпрому. А они ужесточили пропускную систему, и частникам туда совсем не попасть. Говорил с охранниками, говорил с работниками бюро пропусков, говорил с начальником отдела корпоративной безопасности. Ответ один: по-человечески понимаем, но пропуск не дадим. Рассказали, что есть еще одна дорога, надо только сделать крюк в 200 км. Но мне уже плевать.

Эмоционально и физически истощен. Если несколько секунд держу напряженными мышцы бедра или голени, в них начинается тремор. Болит поясница, по всей видимости, от холода и долгого сидения в одной позе. Неприветлив. Перестал улыбаться людям.

Завтра разворачиваюсь и еду назад. До полярного круга не доехал 80 км. Ну и черт с ним. Испытывать судьбу и пробираться окольными путями в такую погоду и почти без заднего тормоза я не намерен.

Фотографий нет. Продолжает лить дождь. Ничего не хочется.

Ложусь пораньше спать, чтобы максимально восстановиться до завтра. Прогноз погоды на утро: 8 градусов, дождь. Апатия.

Так выглядят белые ночи в Новом Уренгое. Фото сделано в 3:00 ночи. Темнее не становится.



Друзья и подписчики поддержали эмоционально и материально. Это радует и согревает, помогает справляться с невзгодами.

Заправил мотоцикл бензином, а себя – горячим шоколадом. Снова в холод. Начинается дорога домой.



Тело, эмоции, мысли – все подчинено одному желанию: убраться как можно дальше на Юг. Похоже, такая согласованность и ясность на всех уровнях автоматически приводит в состояние потока. Пропилил с редкими остановками 738 км. Это много, учитывая, что дорога местами была не асфальт, а бетонные плиты.

Если главной поддержкой утром были мои подписчики, то главным мотиватором днем стал термометр. 8 градусов, 9, 10, 11,… В среднем, каждые 100 км температура росла на градус. Как же это приятно, черт возьми. Вечером даже застал кусочек солнца, выглянувшего на несколько минут перед закатом. Здравствуй, Сургут.

К вечеру колодки стерлись и без использования заднего тормоза. Кажется, начинаю слышать скрежет металла по диску. Нужно срочно найти новые: китайские, б/у-шные, – не важно. Ехать дальше со старыми нельзя.

Весь следующий день незапланированно провел в Сургуте.

Нагуглил мото-сервис. Приехал туда менять колодки. Ни оригинальных, ни хоть каких-нибудь подходящих колодок нет.


Ребята из сервиса обзвонили знакомых. Нашли умельца. Отвезли ему основания от моих старых колодок. Он приварил к ним фрикционную накладку от колодок Газели. Ура! Теперь я дотяну до Москвы (более того, отъездил с этими колодками до конца сезона – прим. автора из будущего).

Процесс занял почти весь день. И день этот стал для меня уроком и вдохновением. Было в нем и про принятие, и про клиентоориентированность, и про креатив, и про то, что безвыходных ситуаций не бывает.

Я безмерно благодарен работникам мото-сервиса, о котором не могу здесь написать. Они так заморочились ради меня. Брейнштормили варианты решения, звонили разным людям, потом искали координаты этого дядечки-умельца. Для меня абсолютно точно этот небольшой сервис на краю Сургута может быть примером для 99% московских бизнесов, люди в которых только болтают о миссиях и заботе о клиентах… А пока они болтают, сидя в своих дорогих офисах, мастера в Сургуте отмахиваются от благодарностей и говорят искренне и просто:
«Если бы мы тебе не помогли, то что тогда мы тут делаем?»

Один этот вопрос, одна эта история стоила всей поездки, всех сложностей, всех непогод. Более того, именно благодаря непогоде колодки сточились раньше времени и привели меня в Сургут.

Сейчас за окном снова +9 и дождь. И впервые за всю поездку я люблю эту погоду…

Навигация:

• Часть 1: Москва → Челябинская область
• Часть 2: Челябинская область → Тюмень
• Часть 3: Тюмень → Новый Уренгой → Сургут
• Часть 4: Сургут→ Москва
• Часть 5: Рекомендации, итоги