На вкус и цвет, как говорится, но по мне так страшный.

недотигр, недогусь. Принципиально интересный мот. минимум пластика, все по харду, но опять ветрозащита хлам и сидуха жердь. Дизайн в чб варианте воспринимается лучше. Покрашен, как по мне, он хрен знает как.

По-моему он прекрасен со все сторон! И расцветка весьма в том числе. А дуги и кофры дело наживное

Вес известен? С защитой и багажом непонятно, ветрозащита скорее всего никакая, ход передней подвески визуально маловат. Как у этой конфигурации движка с ЦТ?

А где хотя бы кофры, клетка и гидравлическое сцепление?

Красив

Судя по фото, ход передней вилки будет на больше 10см. Какой он после этого эндуро?

А что? Симпатичный мотоцикл для путешествий не привязываясь к дорогам. Насчёт того «какая же это эндура» нужно помнить важную вещь: дороги в России = бездорожью в Европах))

не нравится электронная приборка. похоже на колхозные варианты, когда кто-то тут внедрял старый айфон в приборную панель мотика. получается такое окошко вырезанное, куда вставили второпях ЖК панель, согласно последним трендам, чтобы не отставать от конкурентов. приборка на новых БМВ смотрится лучше.

Насколько я помню по релизу, у него объём 850 кубиков, получается конкурент маленького Гуся…
Для него надо: ветрозащиту, дуги, кофры, переднее низкое крыло.
Ничего не сказано про АБС, с такими тормозными системами на оффроаде он будет валяться после каждого прикосновения к тормозу…
Судя по зазору между колёсами и крыльем/хвостом ход подвесок приличный, думается 200-250 миллиметров точно есть!

Внешне, наверное самый красивый турэндурик. Мульта новая то же неплохая, но этот не выглядит таким пластиковым как мультистрада.
Приборка разочаровывает. Такой дизайн и такая приборка? Когда уже автопроизводители наиграются с этими дисплеями и поймут, что классическая приборка это такая же классика как МКП.
Ходы подвесок… Не фонтан. Но лезть на тяжолом турэндуро в говна или на реально хреновые дороги можно только если у тебя КТМ и вагон опыта в подобных делах. Нр все равно результат скорее всего будет посредственным. Поэтому для 99,99% пользователей подвески хватит.

поперечный V-twin с углом развала цилиндров в 90°

V-Twin у Moto Guzzi как раз продольный.

Товарщ Че, исправь ещё в тексте — «поперечный двигатель», положение ДВС в транспорте всегда считается по продольной оси или оси вращения. Тогда получается, что БМВ тоже поперечный оппозитник…

А вот ещё — радует задний двухсторонний маятник, что добавляет жёсткости задней подвеске!

По мне так он просто шикарен!
Интересно какой бюджет?

Не смотря на то, что характеристики до конца не опубликованы — всерьёз рассматриваю покупку этого Гуцци как выйдет

Но минусы подметить не сложно  -  нет дуг для защиты цилиндров, непонятно куда крепить боковые сумки/кофры.
-какие же это минусы мотоцикла? это всего лишь поле для допродажи опций. наверняка еще и слайдеры будут на крышки цилиндров.

Обычный среднекубатурный кроссовер с небольшим уклоном в эндуро. Для любителей гуцци. Движок так себе, дизайн тоже не очень, качество скорее всего оставляет желать…

По сравнению с концептом откровенно хуже выглядит глушитель, поставили зачем-то здоровенную обмыленную банку. Ну и расцветку изменили зря, на мой взгляд. Горизонтальные полосы смотрелись лучше вертикальных. Но вообще очень симпатичный.

Интересный мотоцикл, но ход вилки очень скромный.

Можно технические данные посмотреть с модели 2018, но видимо кое-что поменяли. Мощность увеличили, насчет хода подвесок непонятно. Колеса тоже 17/19 цолль.
Moto Guzzi V85

На попугая похож :)
Такой красивый мотоцикл и итак стремно назвали — Moto Guzzi V85 TT. Надо было Moto Guzzi Parrot.

До первого падения мотоцикл?

Хороший спрос будет на эти красивые крышки ГБЦ.

Красавец. Красота в моте очень немаловажное условие

Прочитал пост и комменты. И никак не могу понять, почему так холодно встречают довольно уникальный и интересный мотоцикл.
Смотрите, много ли у нас мотоциклов на кардане, которые не являются крузерами? Так же отбросим спорт-туристы и класс тяжелых тур-эндуро и «Голду»:) И получается что почти нифига и нет.
Предвижу возражение, что мол всем остальным кардан и не нужен. Типа всем нравится цепь. А вот и нет. Мне цепь вообще не нравится и таких как я довольно много. Не будем разводить холивар на тему что лучше кардана цепь или ремень. На эту тему до сих пор на некоторых форумах идут дискуссионные бои)))
Просто будем исходить из того, что на рынке была ниша в которой отсутствовал мотоцикл н а кардане, способный ехать по дорогам, т.е. по направлениям СНГ. Для Европы это как кто- сказал – это настоящее бездорожье. Поэтому итальянцы и отнесли его к классу туристических эндуро.
Мне мотоцикл нравится. Вопрос только, как там с надежностью узлов и агрегатов? Есть ли нюансы по обслуживанию и ремонту. Ну чтоб не было такого же секса как с АКБ на «Интрудере».
Пассажирское место, конечно удручает и никуда не годится. Хотя в рекламном ролике девочка едет и улыбается. Но думаю, по рекламному контракту ей так положено))) Поэтому перешивать однозначно. А так внешний вид хороший, мощность есть, кардан тоже.
Кстати говоря, буду рад послушать про еще какие-нибудь мотоциклы из класса классических дорожников на кардане. Из тех, что мне известны, это Honda GL 1000/1100 Gold Wing (на 1100 обвес легко снимается, он не так интегрирован как уже на 1200-ой версии), Honda NTV NTV 650 Revere (Deauville не в счет) и вот сегодня еще прочитал на за героя данного поста и его собрата Moto Guzzi V9 Roamer.