Moto Guzzi

посредственные ТТХ и крайне харизматичный экстерьер! мне понравился. а еще и на кардане! сама то ездить по гравийным дорогам на малоизвестные пляжи.

-5

Terrano

5 ноября 2018 в 17:47

На кастомы разойдется, в стоке ужас ужасом.

+19

5 ноября 2018 в 18:33

Самый симпатичный мотоцикл года.
Да и характеристики не так уж и плохо. Да мощности немного, зато и вес не 270 кг, как у некоторых.
Джентельменский набор электроники и достаточно лаконичное устройство всего остального.
Пугает тут только вопросы надёжности и качества запчастей от итальянцев.

Сделали бы такой мотоцикл японцы или немцы, за ним бы точно стояла очередь. Очень многие люди просят что-то простое и утилитарное в духе 1100-1150GS.

-8

zogar-zag

5 ноября 2018 в 20:09

У тех, у кого масса 270 кг, у них и мощности с моментом поболее, этому бы дроволету похудеть кил на 20 :-)

5 ноября 2018 в 22:19

Знаете. Для штуки которая должна ездить по всякого рода дерьмовым дорогам, лучше меньше массы и мощности. Ничего против не имею. При должном навыке и резине и на круизере можно болота штурмоватт, но 270 для адвенчура — перебор. Закопаешься с таким на песочке и все. Иди за трактором.
Куда ему худеть? 200кг в целом оптимальный вес и на трассе удобно и на говнодороге не так страшно.

6 ноября 2018 в 11:34

Ну вообще-то он на 10 кг тяжелее большой Мультистрады — многовато для его двигателя. И ЦТ при этом довольно высокий, судя по виду, на грунте с ним будет непросто.

6 ноября 2018 в 11:47

Это явно мотоцикл для относительно спокойной езды на дальняк в духе старых адвечуров типа Трансляпа.
Насчёт ЦТ и пр. Хз. Надо садиться и пробовать. В конце концов народ на Варадеро или ТДМах гоняет и доволен. А там с ЦТ всё так себе. Высокого и заваливает на низких скоростях.

6 ноября 2018 в 13:10

Я к тому что двигатель довольно тяжелый и высокий, надо учитывать при выборе. Может оказаться нежданчик. Ну и для европейца он грустный очень, и гусь-то не блещет, а этот совсем пенсионерский. Мощность ладно, но с моментом очень негусто, соточку хотя бы на такой вес.
Но из всех сравнимых одноклассников пожалуй самый симпатичный.

6 ноября 2018 в 13:14

Думаю момент/мощность специально подгоняли условно 1 к 1, что бы получить ровную аки жд полотно, полку момента.

6 ноября 2018 в 14:29

80 на 200 вполне, это не крузак и не спорт. У 800-го тигра такой же момент на такую же массу.

Griso

8 ноября 2018 в 11:56

Цент тяжести у Мотогуцци как раз достаточно низкий.

+10

CrowHunter

5 ноября 2018 в 20:20

Согласен, классный мотоцикл. Выглядит классно, соотношение масса\мощность\ момент отличные, нету over9000 электронных настроек, которые не особо много кому и нужны. Если ценник адекватный будет — успешная модель будет. Вопросы качества итальянских запчастей, думаю не должны пугать. Это же Гуцци, а не Агуста или старый дукати.

Turo

6 ноября 2018 в 12:47

Хм, у Мото-Гуцци с качеством всё в порядке. Там на самом деле нет ничего экстраординарного, кроме дизайна. «Экзотизм», ИМХО, заключается в слаборазвитой дилерской сети. Впрочем, это в РФ, наверное так, а есть места, где с этим порядок. Мне до дилера Пьяджо полчаса ехать.

6 ноября 2018 в 22:36

Пугает тут только вопросы надёжности и качества запчастей от итальянцев

это предрассудки, всё с этой маркой мотоциклов хорошо.

Griso

8 ноября 2018 в 12:09

Сори, хотел нажать плюсик, но не туда попал пальцем. Категорически плюсую. Вы абсолютно правы. Говорю как Гуццивод со стажем, и не с одним Гуцци в гараже.

8 ноября 2018 в 12:52

По сути, этот МГ является осовремененной версией культового BMW R80GS. У меня самого еще пока не было МГ, но поглядываю :)

moto_vet

8 ноября 2018 в 13:14

это прям лихо к R80GS его притягивать…
BMW делали мотик с длинными ходами подвески — 225 мм / 180 мм и с 21" колесом, с массой на дороге в 210 кг., с паралевером. С 80GS можно сравнивать Африку и Тенере 750, но они без кардана.
Этот Гуцци и тяжелее и подвеска по ходам скромнее и колеса не той размерности.

8 ноября 2018 в 13:46

Ключевым было слово

осовремененной!

Нынче всё игрушечнее что ли стало :(

moto_vet

8 ноября 2018 в 14:31

может и так, мне Tenere 700 кажется осовременненой версией SuperTenere 750, именно по тех характеристикам, а в этом мотоцикле аналогий с 80 gs не увидел, но я и не все вижу ;)

8 ноября 2018 в 14:35

Здесь же всё на виду: внешний дизайн 30-летней давности :))) то есть просто визуальная схожесть + кардан + сухое сцепление + продольный твин почти того же объема.

5 ноября 2018 в 19:26

Нравится, чёрт!

здесь был ататат

5 ноября 2018 в 19:54

Сделают ухо как у чебурашки

AlexGun

3 ноября 2019 в 20:24

:))

5 ноября 2018 в 20:09

Да простит меня бог железных коней, но эти уши сбоку раздражают, что на гусях, чтотна этом, хотя мот красивый. Но 850 гусь больше нравится 8)

CrowHunter

5 ноября 2018 в 20:21

Стесняюсь спросить, что за уши?

5 ноября 2018 в 20:30

Блок цилиндров, или как это называется, что торчит по бокам

Bimim

5 ноября 2018 в 21:32

Но ведь это фишка гуцци. Это тоже самое что сказать, например, что тебя раздражает сыр в пицце.

5 ноября 2018 в 21:45

Не по мне эта фишка, это нормально ) На вкус и цвет все фломастеры разные.

6 ноября 2018 в 11:18

Аналогия никакая на самос деле, пицца без сыра не пицца, а мотов без «ушей», 100500

6 ноября 2018 в 12:03

А гуцци без ушей — не гуцци.

6 ноября 2018 в 14:22

Да? Вот появились новые гуси, без ушей, и что, перестали быть гусями? На мой взгляд только лучше стали

6 ноября 2018 в 15:36

Гуси без ушей? Это какие?
Или ты про пол гуся и четверть гуся? Так там немного другое… Это и не гуси то))

RomanG

5 ноября 2018 в 21:38

По характеристикам мотоцикл сложно отнести к турэндуро среднего веса, завод Манделло-дель-Ларио создал что-то уникальное, своё.

А я бы сравнил его с Triumph Tiger 800 XCa.
— 95лс
— 79Nm
— сухой вес 208 кг
— объем бака 19л.
— две фары :)
Не так уж и уникально…

5 ноября 2018 в 22:21

Только тигр чуть более верховой, а этот за счет твина будет более низовым. И судя по соотношения мощности и момента, там должна быть ровная кривая.

5 ноября 2018 в 22:35

и кардан, и красивый.

6 ноября 2018 в 3:00

Ну кардан на деле палка о двух концах. Возможно я бы все же препочел цепь на адвенчуре. Но в целом тоже себе решение.

6 ноября 2018 в 13:25

Кардан — палка о двух концах с маслом :)

6 ноября 2018 в 14:17

Ну я про другое. Неподресоренная масса и не лучшее сочетание с длинноходной подвеской. Ну и цепи не поменяешь)

здесь был ататат

BigMike

6 ноября 2018 в 1:20

Это конечно не совсем турында, но выглядит классно. Дизайнерам респект за что-то новое.

DriverXX

6 ноября 2018 в 14:29

Не, не взлетит…

6 ноября 2018 в 14:31

Почему?

DriverXX

6 ноября 2018 в 14:40

Экзот.

6 ноября 2018 в 15:35

Ну из всех итальянских новинок последнего года, он больше всего похож на мотоцикл для людей. Так, что шансы есть.

6 ноября 2018 в 15:37

А остальные для кого?

6 ноября 2018 в 15:38

У меня такой же вопрос. Смотрю я на эти стритфайтеры от Агусты с 200+ лошадками на нейкеде. И реально не понимаю для кого это мотоцикл.

6 ноября 2018 в 15:43

Да там кроме этого брутале до фига других итальянцев. Тот же мульт мелкий, например — вообще аналогично этому, только сильно лучше. Если этот гуцци не будет сильно дешевле, то он останется мотиком для поклонников марки.

6 ноября 2018 в 15:48

Ну вот мелкая мульта это второй адекватный мотоцикл.

6 ноября 2018 в 15:55

Я кстати мелкий мульт не очень понимаю. Он по факту точно такой же, как и большой, и по весу, и по оснащению, да и вообще. Просто движок слабее. Было бы логично, если бы он реально был меньше (для девочек, например), или вообще отличался хоть чем-то, например комплектацией. А так — ну как автомобиль с разными опциями двигателя. Платишь чуть меньше, получаешь двигатель немного слабее, вот и весь выбор. Маловато :)))
Нет, наверное это хорошо, иметь такой выбор. Просто хотелось бы чего-то еще.

-1

6 ноября 2018 в 15:40

Или новая Пиннигале. С крыльями и вот этим всем. Мотоцикл то конечно вроде чисто трековый. Но только за его цену можно купить максимальную комплектацию того-же фаерблейда и на сдачу превратить его в болид мото-гп. И ещё останется на пиво и семки.

6 ноября 2018 в 15:50

Панигале для тех, кому наплевать на цену. Таких много, они очень неплохо продаются. А для трека… ну я бы не стал, было бы тупо жалко его, и дело не в цене. Это как гиперкар, купил, поставил в гараж, и любуйся :) Девок можно катать :)))
Это просто такая мечта на колесиках. А для компании он чисто имиджевый. Для реальной езды у них монстры, мульты и гипермото, ну и диавель со скремблером, если заодно еще и позерство.

6 ноября 2018 в 16:03

Спорно. Новый Пиннегале как я понял они выпустили именно для СБК. Ибо каким бы ты крутым не был, спортивные победы нужны. А их у Дукати как не было, так и нет.

6 ноября 2018 в 16:53

Так это тоже имидж.

6 ноября 2018 в 18:17

Имидж вечного лузера?

6 ноября 2018 в 19:06

А это уж как получается :))) Тем более уж чего чего, а спортивных заслуг у дукати более чем достаточно.

6 ноября 2018 в 19:13

Например?
Единственная их заслуга, это нытьё на тему «наш в-твин не едет, дайте нам ещё 200 кубиков объёма». Ну ок. Дали. И что? Как было лучшее достижение 3 место в СБК, так и всё. Выше так и не прыгнули.))

А заслуги 30-50 летней давности они только в продажах Харлея работают))) И то… Уже нет.

8 ноября 2018 в 15:36

У дукати второе место в зачете конструкторов в MotoGP, и второе в WorldSBK. Это, мягко говоря, очень неплохо. Это при том что в GP они в общем-то не очень давно.

borisovich

8 ноября 2018 в 14:30

Да, спорно. Потому что из 30 сезонов World SBK Ducati выиграли 14 в личном зачёте и 17 в конструкторском.
Вы бы хоть Википедию прочли прежде, чем писать такое.
Что касается Панигале — это продолжение семейства Superbike, которое было начато в конце 1980х.

8 ноября 2018 в 14:42

А теперь напишите причину почему они выиграли.
И как быстро все эти выигрыши кончились, как только причину убрали.

Что бы всё честно было.

borisovich

8 ноября 2018 в 14:46

Причина, которую я вижу, — это превосходство мотоциклов и ездоков перед соперниками. Если было что-то другое, то интересно узнать что.
А насчёт «всё честно» — вон уже разговоры поползли что 4 титула подряд у Рэя — это тоже нечестно, перетасовки на старте начались и всё такое. Правила есть? Есть. Они соблюдены? Соблюдены. При таком раскладе турнирные таблицы не врут.

8 ноября 2018 в 17:32

Серьезно? Вы не знаете?
Притворяетсь, что никогда не слышали о том, что дукати «насосали» у оргов дополнительные 200 кубов? И как только доп кубы запретили (потому как в итоге участвовать в чемпионате, где у одной команды есть преференция над всеми остальными, тупо и бессмысленно) то и слава Дукати кончилась. С тех пор у них когда как, но чаще всего никак.

borisovich

8 ноября 2018 в 17:51

Мда, чем дальше в лес, тем больше дров.
Регламент по кубатуре допускал к гонкам 4-цилиндровые моторы до 750 кубов и 2-цилиндровые до 1000. В рамках этого регламента Ducati многократно побеждали. Это до 2003 года.
В 2003м году FIM установило стандарт до 1000 кубов для всех моторов, после чего Трой Бэйлисс на Дукати всё равно выиграл титул в 2006м, а также на Дукати выигрывали Нил Ходжсон и Джеймс Тозланд (то есть 3 года из 5).
В 2008м Завод Дукати затребовал пересмотра регламента, так как начал производить Superbike 1098, в результате ограничение для 4-цилиндровых остался 1000 кубов, 3-цилиндровых — 1100, а 2-цилиндровых — 1200.
И после этого Дукати, уже с 1098, побеждали дважды.
Где там говорите слава закончилась? В какой момент?
Да, совсем забыл, Хонда, выпустив на гонки VTR, также пользовалась всеми преимуществами регламента для 2-цилиндровых моторов, пока они были. Волны ненависти к ним за это я что-то не вижу.

8 ноября 2018 в 18:30

Ну вот всё вы знаете.
Итого реально честных побед у них 3.

К Хонде претензий нет, т.к. не они заварили эту кашу. А сидеть и сливать только потому, что кто-то платит бакшиш оргам за возможность иметь моторы с кубатурой на 25% больше, никто не хочет.

И это нытьё после 2008 года, то же всех утомило. Не способные честно конкурировать в единого тех регламента, снова послышался скулёж и требования увеличить кубатуру.

В итоге да. Честных 3 победы у них есть. А потом гонятся честно им видимо опять наскучило и имеем то, что имеем.

8 ноября 2018 в 18:32

Вообще вспоминая историю раллийной Лянчи, на ум приходит, что честно итальянцы гонятся не любят. А выискивают или создают дыры в правилах. Видим национальное.

AlexGun

3 ноября 2019 в 20:25

Ups)

Bushido40

6 ноября 2018 в 23:56

Явлюбился)))

Foxyrhei

9 ноября 2018 в 16:58