Moto Guzzi

Вах!!!

2 октября 2018 в 12:07

Выставочный покрас был на порядок лучше. Тому гению, что решил, что надо тут, что-то поправить, надо выдать наркотики получше.
А так красавец конечно. Бессмысленный. Но красавец.

U-ROAD

2 октября 2018 в 13:18

Привод кардан? Какойта маленький? Маятник какой та странный…

XEON

2 октября 2018 в 13:27

Такой малюсенький радиатор водяного охлаждения… Даже не этих фотографиях его не видно, пришлось другие искать.

-1

2 октября 2018 в 15:04

Это воздушник

Turo

2 октября 2018 в 15:04

А где там «радиатор водяного охлаждения», когда оно тут воздушное?:).

2 октября 2018 в 17:43

Если уж решили цепляться то — воздушно масленое. Потому, как масленый радиатор всё же есть.

Turo

2 октября 2018 в 18:20

К орфографии и пунктуации тоже можно цепляться?:)

У меня был Боббер V9, там тоже воздушно-масляное. Я его, чисто для удобства, сокращаю до воздушного. Но, блин, «водяное» — это же совсем из другой оперы.

catta

3 октября 2018 в 9:54

а чо, есть примеры где масло не учавствует в охлаждении? )))
поэтому и сокращают всегда до водянки и воздушки

3 октября 2018 в 10:12

Любой двигатель, где у масла нет своего отдельного радиатора. Олдовые Харлеи к примеру. Там масло никак особо не помогает охлаждать двигатель. Поэтому эти двигатели с простым воздушным охлаждением.

catta

3 октября 2018 в 10:27

epic… масло в любом двс- априори неотъемлемая часть системы охлаждения

3 октября 2018 в 10:53

Да ладно? Дай те угадаю. Это потому, что оно греется при работе?
А что еще неотъемлемая часть системы? Может шатуны? Или поршня? Они же то же греются. Будет у нас шатунно поршневое охлаждение. Ага)))

Seryojik

3 октября 2018 в 11:16

масло нагревается от цпг, стекает в картер двигателя и рассеивает тепло по всему объему масла и всем деталям к которым прикасается.

3 октября 2018 в 12:25

Ну допустим это работает пока двигатель холодный. Но вот он прогрелся. Дальше что?
Вообще по уму. Охлаждения масла — всегда выносится в отдельный пункт. Так как отдельная система охлаждение масла (оно же маслорадиатор) может быть и на двигателе с жидкостным охлаждением. А может и не быть.

Schwarz

3 октября 2018 в 14:24

Всё верно. Вот у меня на Драге1100 нет масляного радиатора. Чисто воздушное охлаждение. А вот у Хонды CB1100 воздушное, но еще и с масляным радиатором. Ибо у меня 60 лошадок, а у хонды 90. Не справляется воздух уже… так и писали японцы, обосновывая наличие этого радиатора. А для снятия с этой культуры 110л/с и более уже нужно водяное охлаждение. Физика, раздел термодинамики.
И да… наличие масла без масояного радиатора охлаждение не особо улучшает. Разве что снижением трения снижается выделение тепла))))

RichardRow

2 октября 2018 в 13:49

Своеобразный, так сказать, хотя и симпатичный. Фары мне у него доставляют — широко распахнутые глазищи, а не непонятный «гусиный» прищур.

aperturer

2 октября 2018 в 14:11

Видимо пост для тех, кто в предыдущем жаловался на отсутствие кофров и дуг

s4o

2 октября 2018 в 15:00

Бестолковые какие-то тут дуги. Дуги — это когда, примерно, так:

serg78

2 октября 2018 в 15:17

А по-моему дуги как раз максимум функциональности с минимальным количеством.

Takeda1977

2 октября 2018 в 15:23

Чем больше труб — тем круче ралли :)

2 октября 2018 в 16:09

Больше труб — больше вес, со всем вытекающим

JarikBSU

2 октября 2018 в 18:58

Даже на гуся верхние дуги добавили когда с железного бака 1150 перешли на пластмасовый бак 1200.
у меня 1150, верхние дуги не нужны, от ударов бак просто мнется, потом рихтуется и красится — никаких проблем.
У гуцци — кажется бак тоже железный, так что правильно сделали что не тящили дуги наверх. Зачем эти лишние кг, да и если пилота трубой дуги придавит — то это не так приятно, как «плоскостью» бака.

winkpoint

2 октября 2018 в 14:15

Да, ощущение, что задний маятник конструктор как будто в последнюю минуту прилепил со словами «Ох ты ж Ё… Чуть не забыл!»

VMVortex

2 октября 2018 в 14:17

В сером цвете и с обвесом — красив, чертяка.
Хоть я и не любитель данного класса мотоциклов, но как по мне — это самый симпатичный турэндуро.

IrinaRybina

2 октября 2018 в 14:19

Неплох!
Но без дуг из гаража лучше не выезжать)

Dubbuk77

2 октября 2018 в 14:29

А как по мне, так он похож на древнюю африку. Дизайн конечно на любителя в 2019 то…

Maperus

2 октября 2018 в 14:35

очень нравится.
давно хотел «Гуся», но не «Гуся».
по картинкам — как раз оно!
вот бы еще ездовые повадки (и качество?) были на уровне (не гОвна месить а по асфальту с грунтовками скакать), так сразу бы заначку распаковал…

2 октября 2018 в 15:06

Думаю уже можно готовиться

copel

2 октября 2018 в 18:12

А почему не гуся?

2 октября 2018 в 18:32

Слишком мэйнстримово. А так можно будет троллить гусеводов!

JarikBSU

2 октября 2018 в 18:59

тролить тем, что у ниц цицки обвисли :)

Maperus

2 октября 2018 в 23:59

Гусь чисто дизайном не нравится.
По мне, так ужасен его клюв и даже тюнинговых/кастомных вариантов не видел, чтобы мне понравилось.
Вот если бы морду «а-ля» этого Гуцци прилепить на Гуся, тогда бы и о Гусе подумал

B-twin

2 октября 2018 в 14:39

По мне, так им на пару со Стельвио нужно было втыкать сухие картерины! Эта кастрюля под движком весь клиренс портит!

Zorg

2 октября 2018 в 14:50

Прикольный. А чтоб сцепление поменять надо весь мотоцикл разобрать?

Merkishev

3 октября 2018 в 11:49

ну раз в 100тыщ км можно и поменять.

andrew2002

2 октября 2018 в 16:45

Среднеразмерная турэндуро с карданом это конечно круто. И ретро дизайн неплох (если не смотреть на задний маятник). Но как-то вообще не смотрится в обвесе с такими кофрами. И дуги в районе фар вызывают удивление, что ли.

Schwarz

2 октября 2018 в 18:26

Любуюсь! Ещё одна мечта! Как бы выбрать среди всех этих мечт?

zogar-zag

4 октября 2018 в 16:25

Бери все :-)

jgrav

2 октября 2018 в 22:16

По задумке именно то. что нужно — среднекубатурный турэндерик с карданом!
Если будет лошадок 70-90 и момента примерно столькоже то прям огонь!

Griso

2 октября 2018 в 22:53

80 л.с.

Griso

2 октября 2018 в 22:51

Yes!!! Вот он! Милости простм в гараж викачестве 3-го представителя марки)))

ises

3 октября 2018 в 6:03