Мой первопост был достаточно тепло встречен, решил продолжить описание моего небольшого опыта владения Ямахой.

Итак, меня устраивал мой Suzuki Intuder400Classic, но я понял что гнать по 1000 км на пределе его возможностей — это не самая лучшая идея, и долго он так не проживет.

Поиски:
Еще летом 2017 я начал мониторить объявления и фаворитом для меня был конечно Boulevard c90. Все в нем было классно, и внешний вид, и удобство посадки (фактически как на моем Интурдере), но найти мотоцикл в обвесе не старше 2005г по нужной мне цене я не смог, хотя однажды попался хороший вариант, уже готов был купить, но не срослось. Еще в Булике меня смущал маленький бак на 15л и хороший такой аппетит до 10 литров — далеко на нем не уехать. Когда я уже выставил на продажу Интрудер, просто вбил в поиске класс, год и цену — я нашел его. Yamaxa XVS1300A Midnight Star объявлению пара часов. Самое интересное, что у моей подруги-коллеги такой же мотоцикл и я давно к этой модели присматривался, но цены были в районе 450тр., пока не тянул, а здесь 2008г, пробег 18 000 миль и самая низкая цена в списке. Коллега сказала — развод, так не бывает… Я решил позвонить — хозяин Евгений оказался адекватным мужиком и продавал мотоцикл просто из острой нужды. И вот в этот же вечер я лечу по пробкам в Пушкино на посмотреть. Насколько хватило моих познаний — состояние отличное, пара царапок на крышке фильтра и глушителе. С мотом он отдавал так же прямоток и выносы на дуги. Правда резина и все расходники точно под замену, но с это мелочи. Жмем руки и через три дня я счастливый на стоянке в Сергиевом-Посаде сижу на новом мотоцикле. Далее мне предстояло прокатится немного по городу, а потом в Москву по воскресным-дачным пробкам.


И как же он после чесотки?
По-разному) отличий масса, как в + так и в -:

Конечно стоит начать с мощщщщщииии, 74 лошади в сравнении с 32 дают о себе знать, этот мотоцикл прет! Только крутанув ручку газа на выезде из Посада я это понял, теперь у меня есть реальны запас в дальняке! Не нужно долго рассчитывать обгон фуры — 110-120 км/ч я ехал совершенно не напрягаясь и понимал, что это далеко не предел.

Я люблю классический внешний вид круизера, круглую фару, большой бак, крылья, хромульки итп — здесь этого нет, мотоцикл напоминает скорее какой-то звездолет (дада, у меня именно такие ассоциации, хотя, ему конечно далеко до Виктори Вижн). Более аэродинамические очертания кофров, бака, фары, но в этом есть какой-то свой шарм, все на месте, никаких выпирающих линий. Туринговая версия идет в стоке с огромным ветровым стеклом, спинкой пассажира и большими пластиковыми, обшитыми кожей кофрами. Вот этого мне тоже не хватало — они закрываются! Теперь не нужно таскать с собой вещи, которые жалко оставлять в обычном перекидном кофре.

Управляется по-другому, хотя вес больше, центр тяжести настолько низкий, что на малых скоростях он как-бы стремиться выправиться, как неваляшка и в повороты его приходится закладывать со значительно бОльшим усилием, чем Интрудер.
Немного покатавшись понял, что с посадкой дело обстоит хуже. На мотоцикле удобное сиденье, но оно низкое, при моем росте 183 ноги на платформах немного затекают, хотя предыдущий владелец был высоким таким шкафом и утверждал, что никакого дискомфорта в дальняке нет — может это просто дело привычки и время покажет. Благо октябрь в Москве был довольно сухим и я всего раз попал в дождь, с высоким стеклом я не видел ничего и ехал почти на ощупь) В купе с высокими подножками мне не понятно, видимо такая комплектация сделана для каких-то коротконогих и длинношеих-длиннотелых негров, другого я не могу придумать. Выносы с дуг на второй день я снял, тк они оказались самой широкой частью мотоцикла и следить в междурядье, чтоб не пропороть бок авто мне надоело.

Возвращаясь к двигателю — я считал что круизер это низкие обороты и комфорт на малой скорости — это все не про него, на двигателе низов нет вообще, в пробках всегда приходилось играть со сцеплением и газом, иначе я просто ощущал, что он сейчас захлебнется. Странно, что один мой друг, владеющий XVS1300 Stryker, после того, как прокатился на моем, заявил: «Здесь полно низов! Все прекрасно! Не то что у меня!» Странно… Зато когда ты едешь в относительно живом трафике, никаких нареканий, двигатель раскручивается и тянет на ура! Естественно за счет объема жрет он не мои бывшие 5 литров. При городской езде резерв загорался у меня уже на 90 пройденных милях, на резерве еще 50, бак на 19 литров — получается бака хватит на 225 км и 8.5 литров на сотню… дааа, хоть по трассе он будет есть явно меньше но все же в дальняк куплю теперь канистру.

К ямаховской коробке я лично привыкал долго, после четких и тихих передач Интудера здесь все громко, с лязгом и стуком, но посты на профильном форуме меня успокоили — это норма. Со сцеплением особых отличий нет, сцепа она и есть сцепа.

За счет ременного привода отклик на ручку более динамичный и чувствительный, это скорее хорошо, но если бы я на первом сезоне на него сел — точно влетел бы куда-то, я уверен в этом)) Для человека, который просто менял масло в кардане раз в 12-14000 км и забывал о той части мотоцикла — теперь для меня в новинку мысли о том, что эта резиновая штуковина порвется где-нибудь в 500 км от Москвы и все, в ближайшем магазине не купишь, заказывай на ебее и ходи месяц пешком.
Тормоза тоже работают на ура, спереди 2 диска и задний дисковый тормоз останавливают его так, что мне, после пары блокировок пришлось отучаться давить на задний тормоз почти до упора.

Света вполне хватает, люстра ему не идет
Что поразило — на мотоцикле нет аварийки, на обочине не встать, «спасибо» не мигнуть, в междурядье не помелькать.

В целом, я доволен своим выбором, думаю с этим мотоциклом нас ждет еще много всего интересного, а пока в планах:
установить задние дуги, чтоб в случае падения не убить кофры
возможно перешить седло
поставить розетку/USB и крепление для телефона
отрезать ветровик, не уверен, что кто-то захочет махнуться на такое высокое стекло, а ставить не оригинальный или тащить золотой из Америки не хочется (если у кого-нибудь есть контакт опытных людей, кто сможет аккуратно отрезать — буду благодарен в личку)
разумеется заменить все расходники, резина уже приехала, остановился пока на metzeler marathon 888
возможно расход в 8.5л с чем-то связан, тоже попробовать решить вопрос
сравнить звук в стоке и прямотока, посмотрим, что оставлю
продумать включение аварийки, в идеале совместить с переключателем поворотников
и конечно придумывать новые маршруты на сезон!!!

а пока он отдыхает.

весной опишу, что же у меня вышло и первые дальние поездки на нем) спасибо, что прочли!