Начну пожалуй сразу с причины покупки мото, пропуская историю мотодетства на мопеде карпаты и восхонде и как тогда было весело. Так вот что могло заставить 25-летнего парня, имеющего автомобиль, живущего на сьемной квартире потратить приличную сумму в 70 тыс рублей（теперь уже 160, норм так инфляция за 6 лет да？） на новенький yamaha ybr125. Может это была ностальгия или у меня случился душевный порыв под песню Арии？
Нет, просто с недорогого сьемного жилья меня поперли, пришлось вернуться в пригород к родителям и ездить 40 км в одну сторону на работу. И когда в очередной раз из-за длительного ремонта М4 я добирался на авто 3.5 часа, мое терпение лопннуло. Выбор мотоцикла не занял много времени, бюджет был мал, от китайцев отговорил интернет, а покупка старой cb400 была в моих глазах похожей на сумасшествие, вроде купи набор начинающего ремонтника. В прекрасный летний денек, после работы, я зашел в магаз и купил чудо юдо юбр125. Для безопасности, попросив товарища на авто подстраховать меня сзади, чтоб не раздавили, т.к. ехать буду оч медленно как никак 10 лет на мот не садился, мы отправились за шлемом. Почему так, а не в обратном порядке？ думал что в магазе еще могу передумать и найти другое решение. Шлем интеграл показался ужасно тесным и был куплен 3/4, он тоже был непривычен но хоть какой то компромис.
Рисунок 1 — Примерка шлема верхом на ебрике

Дорога через загруженный город была горяча и полна ужасов, но товарищ на лансере отважно отгонял обезумевших от жары вурдалаков на раздолбаных жигулях. Ебрик, как и я перегревался, коробка переключалась очень плохо, приходилось останавливаться и остывать. Наконец, когда черта города осталась позади, я резво проскакиваю ремонт дороги, набираю аж 60 км/ч！ ”да это праздник какой то, это то что я хотел！” — воскликнул я, чувствуя небывалый душевный подьем. В пути меня подстерегал пологий скоростной поворот, тут то я понял что не знаю как поворачивать но инстинкты отработали, ебрик наклонился и прошел поворот как надо, мысленно сделал себе пометку найти книжку по вождению. Благополучно добравшись домой, показал ебрика родителям, мама сказала одно слово — придурок и потом пару дней со мной вообще не разговаривала, отец прокатился, похвалил мотоцикл типа он легкий и мощный, но когда узнал что я собираюсь ездить на нем на работу рассмеялся и сказал что мать права)Дальше все скадывалось просто отлично, в первый день на работе（офис крупного концерна）товарищи делали ставки приеду я на ебре или на авто, победил таки ебр, погода была отличная, расход бензина смешной и я катался и не мог нарадоваться. Постановка на учет и последующая сдача на кат. А экстерном дались очень легко, вежливые ДПСники в очередях меня не держали и сверхьестественного ничего не требовали. Но радость моя длилась недолго, до первого ливня в дороге, просмотр прогноза погоды и утренняя оценка не дают гарантии какая вечером будет погода. И я попал в такой ливень, что думал угодил не иначе как в шторм. Легкая куртка и джинсы с туфлями промокли мгновенно, даже из города не успел выбраться, а фуры на трассе меня обгоняли обдавали таким количеством грязной воды, что видимость становилась нулевой. Так пришлось ехать чуть больше часа, было ппц как холодно, постановка ног на цилиндр не давала ощутимого тепла. Конечно, на след день был куплен дождевик и перчатки, вместо туфель стал носить берцы, на работе был запас сухих носков и запасные брюки, но в сильный дождь это мало спасало. Берцы промокали быстро, вода в дождевик стекала с шеи, а шлем 3/4 оставлял сухими только кончики ушей и макушку. Костюм космонавта привлекал ненужное внимание начальства и людей на работе. Их офигефвшие взгляды в лифте и долбаные охранники на проходной сильно портили настроение.Это здорово меня бесило и я решил не сдаваться, а ездить каждый день на мото несмотря на погоду и зевак. В итоге, в командировке, где не было доступных врачей, запущенный насморк превратился в проблему и по возвращению загремел в больничку. Решив одну проблему сам создал еще больше трудностей, но обрел нечто большее.
В итоге, пост выходит слишком длинным, а потому списком напишу а что ж собственно не так с малокубатурником ybr125.
-малокубатурник или нет, полный экип нужен все равно, то что их стоимость сопоставима не имеет значения，т.е. экономии на экипе не будет；
-фуры как и ебр едут 90-110 по прямой, но с горки набирают скорость и обгоняют вас, потом небольшой подьем и вам опять приходится их обходить；
-ветер дует, дождь летит и никак не спрятаться；
-в сильный порывистый ветер или от фур ебр таскает и колбасит по дороге；
-в городе постонно щелкаешь коробкой；
-в незагруженном городе на красном светофоре всех обгоняешь, а уже на самом перекрестке догоняют и притирают, например, когда левый ряд на поворот и все щемятся в средние；
-зеркала ебра на уровне здоровенных зеркал газелей и паркетников, если щемишься сильно то часто цепляешь；
-смотри пункт выше и помни, что если это случилось на прямике, справедливое возмездие настигнет тебя очень быстро；
-если пилот не девочка, то в покатухи его брать никто не станет；
-ближний свет поганый, дальнего считай нет；
-внешний вид это как имидж ни что, жажда все；
-боязнь потерять скорость на торможении, потому как набирать ее потом долго, а потому летишь там, где все прочие притормаживают；
-вилку на кочках часто пробивает；
-хорошо кататься по лесным тропам, но если застигнет даже небольшой дождь, то кататься он будет на вас；
-ебр привлекает альфо или китаеводов с их «ко-ко-ко-взял такой дорогой мотик, а он точно так же не едет как моя альфа».

Спасибо тем кто осилил и тем кто пролистал, надеюсь было хоть кому то интересно, данный пост носит больше развлекательный характер и не преследует цели поспорить с диванными экспертами. Возможно, в следующем посте опишу как ебр был продан, как пытался учесть все свои мото ошибки в следующем сезоне и как судьба над моими потугами посмеялась. Перейти к следующему посту