Я выбирал её сердцем)… И ни о чем не жалею, т.к. это она самая)… Тот случай, когда хочется помнить каждый день из 11 лет вместе)! Особенно круто, когда Она разделяет твое хобби, как в моем случае.

И, кстати, Есть насчет неё один мотоплан — очень постараться и подарить на след мотосезон мот! Она БП не читает, вряд ли догадается о моих планах)) Итак, Новый — Honda cb400 super Boldor, как на сайте «Honda co jp»… Да есть сложности с доставкой и выходит дорого.., но что-то мне подсказывает, что нужна именно эта модделька ей, а потому напрягусь) — для нее не жалко же)! вот че за мот:

А его я выбирал осмысленно). Это мой третий мотоцикл после ybr125 и nc700XA. И были деньги на новый, например cbr650fa или f800GT, но не было желания. БЫвает так, что нравится модель — и это этот случай: 650 bandit — своего рода мечта. Да, он модельно старичок, но само название Бандит и его дорожная суть, характеристики, в меру злость), внешность, надежность, готовность к дальнякам, комфорт пассажира — все то, что мне надо. Хотел новый, но не выпускали — за то нашелся считай новый в Калужской области — спс первому хозяину, который почти не ездил 3 года и сохранил его в первозданном виде.
Это я к тому, что когда техника любимая, то за ней хочется следить, улучшать, дабы кайфовать. И всегда (если катаешь) приходит время заменить расходники. В этот раз к тривиальной замене масла и фильтров я добавил антифриз)… И пришло время резины. В мотомагазине мне навязывали Мишлен Роад 4, инет лобировал Мишлен, также… Но иногда тянет пойти «против системы»). Выбор пал на Пирелли Ангел GT.

На данный момент видно, что резина имеет лучший накат и большую площадь контакта заднего колеса, чем родной Бриджстоун Батлак, которого хватило на 13500 км (еще бы, думаю, тыщ 5 они походили — но два жгута в одном месте((( — сами понимаете). А главное у Пирелли: тормоза и рулежка — великолепно! В мокрую дорогу держак зверский — ни капли планирования — удивлен, блин! у меня были Шинко, 2 Метзелера на Хонде, Бридж на Сузуки… Так вот Пирелли их кладет на лопатки. Смело могу советовать Вам и теперь буду в этом бренде. Осталось проверить ресурс)
Также, с Германии приехала защита радиатора фирмы R&G — 3,5 т.р. Все красиво и аккуратно стало. НО, блин, пришлось рассверливать кое чего в этом аксессуаре, т.к. с первого раза я употел, но закрутить не смог (все отверстия не совпадали на 3 мм — Дрель всё разрешила.) Косяк, однако_). Сейчас все гуд — работает на ура.
Отчитываюсь по стоимости ТО:


Не обращайте внимания на отсутствие 2-ого ТО. На 5-о тысяче, перед сезоном первый хозяин мота заменил масло самостоятельно. Это было видно при покупке.
Вообщем, ТО-4, с заменой жидкостей, шиномонтажом и резиной (20 т.р.) вышло в 30 000 рублей. Сейчас пробег 14 000 км. Колодки не нуждаются в замене, цепь и звезды в полном порядке. Полет продолжается.
На днях катал по Воронежу и было офигеть сколько мотов вечером!!! Погода не балует этим летом и стараются вылезти — накататься в погожие деньки. Так вот)… были веселые старты по паре раз со след. мотами:
1. yamaha xj6sa — она не сильно в жопе, но плавно и самого низа туда отправляется — Bandit WIN)!!!
2. Yamaha fz6 — до 120 одинаково, дальше Бандит отправляется туда же, куда ходила несколько раз Диверсия)
3. Литры FZ-1, R1, GSX-R — до 90 где-то бандит держится, далее СТРЕМИТЕЛЬНО отправляется все туда ж))
4. fz400 — Бандит наверное и на 2-ой от него с места уезжает.
5. Versys 650 — до 50 держится с Бандитом, дальше отправляется в ж… и дышит пылью.
Это с кем удалось погоняться. Короче, мне один фиг мота хватает)! Литр не хочу.
Ну и напоследок мы)…



Спасибо за внимание.