И так, продолжим. Как я уже писал в первой части, мотоцикл мне достался в не самом лучшем состоянии, больше всего постадала электропроводка. Вот ей то я и занялся.

Электропроводка

От прежних владельцев мотоцикла мне досталась электропроводка в ужасно плачевном состоянии. Все провода перемотаны изолентой, протянуты в непонятные шланги и держаться порой только на скрутках. Сигнализация просто небрежно врезана в провода. Так же оригинальный руль, когда-то был заменён на изогнутый, в связи с этим потребовалось удлинение проводов идущих к ручкам, а это повлекло массовую «резню». От всего этого дело однозначно надо было избавляться и приводить всё в божеский вид.




Проводка расположенная под сиденьем мотоцикла.

Провода идущие к ручкам мотоцикла.

Набор предохранителей для замены всех старых в соответствии с номиналом.

При помощи крестообразной отвёртки снимаем крепление элементов управления.


Вот так выглядит открученное крепление.

Далее пришлось повозиться и снять всю обмотку с проводов.


Снимаем оплётку с проводов.

Куча старой изоленты.

Под изолентой оказался старый гофрированный шланг, тоже отправленный в мусорный бак.

Ещё один слой изоленты.

Скрутки проводов на руле.

Скрутки проводов на руле.

Т. к. все работы с электроникой я провожу дома, то далее пришлось расцепить все клеммы и забрать части подлежащие ремонту домой. Так же был снят блок предохранителей, закрывающий отсек аккумулятора, катушка, индикаторы, расположенные на руле, сигнализация, фара и пр.

Для работы я использую паяльную станцию, различные стяжки, кембрики, термоусадку и пр.


Несколько разных типов термоусадки.

Паяльная станция.

Паяльник, олово, канифоль и пр.

И так, приступим к восстановлению электропроводки. Заранее, я заказал с аукциона вот такой замечательный плотный кембрик.


Кембрик для проводов.

Даже обычный кембрик ПВХ найти в Челябинске очень сложно, не говоря уже о таком.

Оплётка блоков предохранителей потрескалась от старости и была замотана изолетной. Старую изоленту я заранее удалил, а остатки старого кембрика срезал ножницами.


Старый кембрик.

После чего, пришлось вытищить клеммы из «фишек», предварительно всё сфотографировав.


Расположение клем в фишках.

Затем, на очищенные провода, я надел кембрик ПВХ, а на края кембрика я надел кусочки термоусадки подходящего диаметра и заплавил при помощи фена.


Провода в новом кембрике и термоусадке.

Очищенный блок предохранителей.

Блок предохранителей в сборе.

Провод катушки, идущий от катушки, к плюсовой клемме аккумулятора был в ужасном состоянии, к сожалению, фотографию я сделать забыл, но скажу, что всё было окислившимся, а провод наполовину был переломлен у основания клеммы.

Пришлось надеть кембрик ПВХ, зажать его края с помощью стяжек, а сверху заплавить всё в термоусадку. Получилась вот такая красота.


Катушка.

Далее на очереди у меня была проводка элементов управления (поворотники, сигнал и пр.).
Для начала пришлось убрать всю изоленту с проводов и хорошенечко зачистить их от клея (за это я просто ненавижу изоленту). После чего, старые скрутки я обкусывал кусачками, зачищал, подгонял по размеру и залуживал провода, надевал кусочек термоусадки и спаивал их вместе. Труд очень однообразный и утомительный. Но в результате я получил замечательные, надёжные провода.


Старые скрутки.

Провода без изоленты.

После того, как все провода в одном из разрезов (а их было два) были приведены в порядок, пришло время одевать на провода кембрик, для этого необходимо было разрезать провода во втором разрезе, предварительно их пронумеровав.


Пронумеровываем провода, чтобы после разрезания спаять их правильно.

Посе нумерации, можно разрезать провода.

После разрезания проводов я использовал небольшую хитрость, скрутив провода в жгут, я заплавил их небольшими колечками термоусадки, чтобы жгут легче проходил в кембрик.


Заплавление проводов в жгуте.

Заплавление проводов в жгуте.

Ну вот, провода разрезаны и теперь пришло время просунуть их в кембрик. На оставшуюся часть проводов необходимо напустить кембрик с запасом и для удобства дальнейшей пайки, зажать его стяжками. Будьте внимательны, вместе с кембриком я просунул провода в два куска толстой термоусадки, которую в дальнейшем использую для закрепления краёв кембрика.


Кембрик на проводе с запасом.

После протяжки проводов можно приступать к их обратной спайке в соответствии с номерами на проводах. Технология, как и прежде. Зачистка, лужение, термоусадка и запайка. В результате получаем вот такой жгут, который в дальнейшем прячем в кембрике.



Ну, собственно вот так это и восстанавливается. Со второй ручкой всё делается аналогично, поэтому выложу просто фотографии. И, конечно же, помимо простой перепайки все ручки, держатели, переключатели, клеммы и пр., проходят тщательную очистку от грязи и пыли.


Подготавливаем провода к восстановлению.

Подготавливаем провода к восстановлению.

Откручиваем все элементы управления.

Снимаем старую оплётку с проводов.

Можно приступать к работе.

Чистим переключатели и удаляем грязь.

Перепаиваем провода и заводим в кембрик.

После чего края желательно заплавить в термоусадке.

После чего края желательно заплавить в термоусадке.

P.S. Это лишь начало. Продолжение следует.