Всем привет!
Этот пост будет с большим кол-вом фотографий и небольшим кол-вом слов. Вообщем, мой мот HONDA NC 700 X, вместе со мной и моей девушкой вернулся из Абхазии, т.е. из первого дальняка: 1200 км туда, 500 км и неделю по Абхазии, и 1200 км обратно, ИТОГО: 2900 км.
Но об этом мототрипе я напишу в следующий раз. А сейчас последует информация о самом мотоцикле, аксессуарах и деньгах.
1. «Что за мот такой?! Это NC-шка?!, впервые вживую вижу… а прикольная, большая))!»… Основные эпитеты мотобратьев и мотосестёр встреченных по пути на заправках.
2. Когда я его покупал, то мне нужен был мот, способный ездить вдвоем далеко и комфортно и мягко, юрко ехать по пробкам, возить не только по асфальту. Как показало время и пробег в 12 тыщ, Хонда это ПОЧТИ умеет делать отлично! Почему почти?! Да потому, что этому мотоциклу необходимы улучшения, как и практически любому другому, в принципе. Но поскольку другого у меня нет, то ПИШУ о своем.
! СЕДЛО: родное — жесткое, особенно для второго номера — СМЕНИТЬ НА КОМФОРТНОЕ (вместо каждых ста пятидесяти км, можно легко!!! высидеть 320-340 км — как раз запас хода на полном 14-ти литровом баке )
! ВЕТРОВИК: родной после 130 км/ч не работает толком — СМЕНИТЬ на ВЫСОКИЙ.
! ВСЕ ДОРОЖНОЕ Г… И НАСЕКОМЫЕ НА ШТАНАХ: поставить коленные спойлеры (производитель, кстати, прознал о своем косяке и в ориг. аксессуарах доступны). — ПОСТАВИТЬ.
! ХАГЕР — без комментариев — обязателен — ставим!
! ЗАЩИТА РАДИАТОРА — также без комментариев — СТАВИМ!
! ХОТИТЕ В ДАЛЬНЯК — КОФРЫ. Мой выбор пал на GIVI: боковые сумки по 18 л каждая (easylock) в комплекте с сумками идут дождевые чехлы на них, центральный кофр 47 л. и мягкая спинка ОБЯЗАТЕЛЬНА (законы физики никто не отменит! — часть веса пассажира уходит на спину и Попа уже не так устает), БОНУС! — Honda nc700 располагает штатным бардачком в 24 л. Итоговая емкость багажа = 107 литров. Поездка показала, что на двоих на недельный отдых с головой хватает.
А теперь о монетах), буду чуть округлять:
— новый мот 13 года со скидкой мне вышел в 330 с хвостиком т.р.; (+ 10 т.р., доставка мота на ФВ транспортёре).
— кофр, спинка, боковые сумки, крепления — почти 32 т.р. (с доставкой);
— хагер, защита радиатора, коленные спойлеры, комфортная сидуха — 23 т.р. (с доставкой)
— сейчас места, где ноги обхватывают фальшбак сбоку,… и сверху на самом фальшбаке сделана так называемая БРОНЕПЛЕНКА — прозрачная — 2 т.р. ( с работой).
— Навигатор GARMIN (вся Европа и Россия и СНГ) + сумка GIVI мотоциклетная под навигатор 4,3 дюйма — 14 т.р.
— Портатив. аккумулятор, чтобы заряжать навигатор, телефоны и т.п., оч. мощный ( в поездке отработал на 5+) — 3 т.р.
СУММА В ИТОГЕ: мот — 340 т.р., аксессуары — 74 т.р.
Собственно, про мотоцикл) Пройдя более 12 т. км Хонда показывает себя МОЛОДЦОМ — ВСЕ РАБОТАЕТ. Движок раскатался. 185-190 км/ч наберет всегда (если не в горку, конечно). Подвеска, особенно, с пассажиром и багажом — СТЕЛИТ ОЧЕНЬ МЯГКО — никаких напрягов, при этом по прежнему не замыкается в стыках и ямах — работает бесшумно. Ничего не зудит и не дребезжит, как например, у друга на Каве Версусе. Мот по — прежнему экономичный. Динамика нормальная!, мот загрузки практически не ощущает, но и звезд с неба не хватает — ДО 100 км/ч «умею приятно удивлять))», со 100 км/ч до 130 км/ч " гавно вопрос)!!", со 130 км/ч до 150 км/ч «могу, не напрягаясь!» со 150 км/ч до 175 км/ч «ну если очень надо, ок!», 175-195 км/ч " ТОЛЬКО РАДИ тебя)!!".
На серпантине кавказа характер мотора великолепен — тяги с головой, можно ехать на 3 передаче всегда. Как будто для серпантина делался. Рулится мот охотно — цеплял лапками, кроссовками асфальт, — поворачивает на УРА!..
Посещали меня недавно мысли о смене мота. Но сегодня вечером опять понял, что меня пока все устраивает. Другой пока не нужен. Крейсер в не ветреную погоду вдвоем по трассе 145 км/ч.
А вот тормоза могли бы быть посильнее все же. Или точнее сказать на загруженном моте я стал ощущать их НЕХВАТКУ.
Далее фотографии самого мота со всеми аксессуарами. (Правда, стекло туристическое снял временно).
1. Вид с креплениями:

2. С Багажными системами:



3. вид сверху (спинка)

4. Хагер:

5. Защита радиатора:

6. Комфортное седло:

7. Пробег

8. сумка с навигатором:



p.s. В поездке Я и моя любимая пассажирка использовали, заказанные на Ebay МОТОБЕРУШИ ALPINE motosafe. Какая офигительная вещь!!! — всем советую. Усталость на порядок меньше — голова свежее. В ушах практически не чувствуются!))) И главное, ОНИ глушат реально паразитные шумы — при этом речь различима. При разговоре с людьми, например, на АЗС все оК!!! Они в комплекте оснащены двумя фильтрами (зеленый и желтый) — я пробовал самый мощный желтый, №2 использовала зеленые — более слабые фильтры. Но тоже говорит — ХОРОШО. Так что настоятельно рекомендую в дальняках!
БЕРУШИ:


Ну вот пожалуй и весь пост. Рад, если кому-то пригодится. Следующий пост будет скоро про мототрип 2014 в АБХАЗИЮ.