Ну, качество-то, уже не так, что бы плохое — комплектующие вполне себе зачётные (вполне себе гуглится и яндексится), а на остальное (по сути — рама, бак, коляска) железо, по-прежнему, не жалеют. Так что в целом — крепкий середнячок получается уже. Если что там и кривое, то качество самой сборки. Но всяко не хуже китайцев-индусов (камешек в сторону «баяя»).
А с учётом ремонтопригодности (и стоимости содержания, что для тех же буржуев весьма немаловажно) — может и выше среднего.
Да и «фан» у него — особенный. Поймёт только тот, кто ездил. Даже любой другой советский «колясыч» — «не торт»©

Ну а цена… Он («заводик») изначально (после «перекупа») стал затачиваться по «иностранцев». У тех — несколько другие доходы. Пока те покупают в достаточном количестве (а они таки покупают), никто цену снижать не будет.

ЗЫ. Не в порядке оправдания, я справедливости ради.
Хотя «сам бы ям бы»© взял какой МТ-9 (или 10-36 из первых), восстановил бы его, поставил «обвес» (тормоза-вилки-колёса) от новых. И получилось бы всяко дешевле и явно не хуже.
Но это так… «если бы»… На самом деле чой-та всё чаще о «диване» стал задумываться… Старость, наверное :)

Ну как бы в новых японских мото косяки бывают и не хилые (это я о качестве проектирования). Если Урал до сих пор сущестувует, то ценовая политика правильная. Наши 3 человека, которые купят Урал — рынок не делают. Завод живёт не за счёт наших «всё по 3 копейки»

Полностью согласен! У меня шадик фантом 750. 2013года. 500тыр.стоит. Качество его и урала и внешний вид просто не сопоставимы!

видно проба пера…

«Урал» ИМЗ-8.103-10 (1987—1994 годы)
«Урал» ИМЗ-8.123 Соло — одиночка на базе ИМЗ-8.103-10
Информация из википедии, так, что все могло быть и Соло в СССР тоже.
Только с 1991 года прошло уже 28 лет…

кстати… если мне не изменяет склероз, на «совкоциклах»© мощность замерялась «на колесе». А на япах (вроде как) — на двигателе. Если это так, то «советские 36» (МТ10) равны 41 «японским» :)