Привет всем! Хочу поделиться историей владения данного мотоцикла. Возможно кто-то загорится покупкой такого же).
Этот мотик у меня уже третий сезон, проехал на нем около 10.000км, общий пробег сейчас 26.000, укатал комплект резины и комплект колодок. Покупался мотоцикл в европе другом, привозился им же, растамаживался мной. Мотик покупался осознанно, а не просто увидел — влюбился и заказал, все таки для меня сумма довольно существенна. После покупки были заменены все жидкости, колодки. Пришел мотоцикл на новой резине Данлоп, свежая 2015 года. Цепь и звезды стоят до сих пор с завода, как и аккумулятор. В первый сезон я ездил мало, около 3000км. За сезон не делал вообще ничего кроме чистки и пропитки воздухана, он у меня нулевик K&N, привыкал к нему после трехлетнего владения бандитом GSF1250. В прошлом году, тобишь на второй сезон владения начались некоторые проблемы. В частности появился шум механизма ГРМ, который устранился починкой натяжителя цепи ГРМ, также я оценил состояние оной, натяжитель вылез на 40%, что говорит о том, что цепь в хорошем состоянии. Через некоторое время потек сальник в одном из перьев, для меня как в прошлом мотокроссмена, сальники вилки это обычный расходник, поменять его самому не составило труда, так, вилка была разобрана и промыта в бензине, высушена и собрана. Масло использовал мотюль 10-ка. Других проблем тьфутьфу небыло и я катался и наслаждался. Ближе к концу сезона резина пришла в негодность, я решил поэкспериментировать и заказать от спорт-туриста Pirelli Angel GT, красивый рисунок, но по моим ощущениям она хуже чем таже спорт-туристовская Pilot road3-4. В общем катаю сейчас на ней, а впереди заменил бриджстоун на шинку новую и свежую(мягкая очень). Мотик был немного в тюнинге изначально. Глушак ёшимура, фильтр k&n, наклейки на боковинки бака антискольжение, слайдеры крышек двигателя GPRacing, защита радиатора также GPRacing, крутой чехол на сидушке водителя с логотипом CBR. А также очень важный момент, мотоцикл весь обклеен бронепленкой, фары в т.ч. Черт его возьми, как же она спасает лакокрасочное покрытие. Уже на броне много сколов, а пластик под ней целый и не крашенный. Сезон 2016 года завершился удачно. Мот был приготовлен к спячке и пережил холодную зиму в комфорте. Зимой я решил поменять передние тормозные диски и колодки на кевлар. Диски были заказаны китайской фирмы ARASHI. Кстати неплохие диски, тормоза стали получше, хотя конечно галферы дорогущие будут наверное лучше. С началом сезона я разобрал заднюю подвеску, обслужил все подшипники и втулки с сальниками, смазал все и собрал аккуратно обратно, кто-то скажет зря, но опыт, приобретенный в мотокроссе говорит об обратном. Смазки там было реально мало.