Собственно, сижу и смотрю, как дождик льет за окном. Поэтому хочу поделится процессом выбора и покупки мотоцикла.



Понимаю, что многих уже утомили рассказы на тему: «как 100500 мотоциклист приобрел себе двухколесного друга», поэтому буду краток, да и не претендую на таланты летописца. То, что пишу — скорее воспоминания и мысли вслух. Чтобы самому потом не забыть.

Да, будет много букв и фоток не будет.


Сама идея открыть «А» категорию и купить мотоцикл сидела в мозгу на протяжении последних 3-5 лет. Почему? — Да как у многих наверное. Во-первых, достали пробки. Когда в отличную летнюю погоду ты вынужден тратить час-полтора на дорогу домой. Во-вторых, захотелось чего-то, что называется, «для души».

Тут немного лирики.

Тем кому лирика не интересна, сразу пропускаем следующий абзац.

Когда «за 30» постепенно превращаются в «под 40», все реже испытываешь чувство нового. Где-то год назад, за просмотром замечательного фильма «О чем говорят мужчины», я поймал себя на мысли, что монолог Макаревича о том что «будущее превратилось в настоящее» стал мне понятен и близок. Нет, мне мое настоящее нравится. Работа нравится, дом нравится. Отпуск нравится — вот осталось только в Португалии, Норвегии и паре балканских стран побывать и, можно сказать, все Европу объездил. А про Россию и СНГ уж не говорю. Эх, какая у нас страна — где только не замерзнешь, где только не застрянешь.

Только, все равно, получается замкнутый круг: дом — работа, командировка-дом-работа, отпуск, дом — работа,… «Бах» — еще один год прошел. Принимаем поздравления от друзей, коллег, родственников. А потом снова: дом-работа-командировка-отпуск.

И вот решил добавить к своей жизни что-то такое, что даст ощущение новизны. Причем не разовой новизны, а долговременной, которая даст возможность взглянуть на многое по-новому… Сменить ракурс.

Мотоциклизмом никогда не болел. Пару раз садился в детстве за руль мопедов, восходов там разных. И все. Ибо в моей семье мотоцикл считается развлечением опасным. Но так получилось что многие из моих знакомых и коллег за последние пару лет как-то незаметно открыли категорию «А», купили себе спорты, круизеры, скутеры и спокойно себе катают. Кто катает просто по Москве, кто в Сочи, кто-то в Магадан. И не похожи они на самоубийц — у все жены, дети, бизнес. Все разные. А вот говорят одно — это другой мир и ощущения другие.

И вот я для себя решил попробовать окунуться в эту тему. В конце-концов, получить права и попробовать — дело недолгое и несложное. Сумасшедших затрат не требует. Не понравится — покупать «мопед» не буду.

С этого момента, можно читать тем, кто смотрит на жизнь с утилитарной точки зрения.

Итак, основа всего — план. План был следующий:

1. Иду учится в Июле 2016 в Мотошколу.
2. В Августе сдаю на права.
3. В сентябре-октябре попробую катнутся пару раз на чужих мопедах. Благо варианты были.
4. Понравится — буду выбирать себе мотоцикл к новому году. Не понравится — не буду.

Жену, на тот момент, не стал травмировать своей идеей. Решил, что если наберусь смелости, то как-нибудь ее уломаю.

Позвонил в мотошколу, записался. Про обучение в мотошколе с удовольствием бы написал отдельно, но боюсь сочтут за рекламу или антирекламу.

Первое занятие было феерическим — посадили меня на Duke 250. Ну думаю: «Что такое этот маленький, смешной мотоцикл для дядьки за 100 кг? Фигня вопрос, ща мы его поборем» Инструктор показывает органы управления, объясняет как трогаться и дает задание — медленно трогаться и медленно катиться в режиме старт стоп по площадке.

Ок, но в момент поворота, рука у меня срывается и ручка газа открывается. И мотоцикл, аки бешеный зверь вырывается и заваливается на бок… И мои джинсы превращаются в грязные и потертые, с одной стороны, и пропоротые, с другой, портки. На руках и ногах появились синяки и потертости от асфальта, которые пришлось объяснять супруге как в классическом фильме — «поскользнулся, упал».

В общем, это впечатлило меня до глубины души и я купил себе мотопортки и перчатки.

Дальше занятия шли нормально и к экзамену я уже получал удовольствие. Легко проходил все упражнения кроме восьмерки — мотоцикл был маленький, чувствовал я себя некомфортно. Но, в конце-концов, разум победил бездушную машину.

И вот, свершилось — наступил день экзамена. Это был один из последних дней, когда можно было сдать по старым правилам. Поэтому на площадке в Измайлово собралось человек 200, а может и больше. Начался отсев. Сотрудник ГАИ по 10 человек вызывал испытуемых и подбодряя «так все делаем оперативно, смотри сколько за тобой людей. Ошибся? Еще ошибся? Плохо — в следующий раз сдашь.» Из первых 3-х групп сдало наверное 2-3 человека. Естественно, никакой раскатки. Просто желание быстрее пропустить поток. Я очень оперативно завалился «на доске» и отправился готовится к сдаче по новому регламенту. Кстати, я не понял, чего в нем все боялись — я персонально считаю, что он легче старого. Сдал я уже в сентябре и 30 Сентября получил новую корочку.

Параллельно удалось пару раз катнуть за городом вне ДОП на нормальных мотоциклах — F800GS, скутере BMW C650GT, ниндзе (какой — не помню) и honda fury. Подозрения мои оправдались — находится в позе креведки мне не понравилось. Но и ехать ногами вперед мне тоже не понравилось. Это уже было странно, так как изначально думал о круизере. Из всего вышеуказанного понравился гусь и скутер.
Ощущения скажу я вам — «Вах!». Какие ощущения дарит мотоцикл — ветер в шлем, дождь за шиворот! Если жарко, то жарко! Если холодно, то холодно!.. В общем — «натур продукт» в чистом виде никаких кондомов , простите, кондеев.

Итого, к декабрю я начал изучать матчасть и проводить «попотест» мотоциклов. Параллельно, готовил жену. Эх… Не буду рассказывать как я проводил эту операцию. Но, в конце-концов, подкупленная подарком на новый год, супруга уломалась, но поставила мне одно условие. Мотоцикл должен быть новым или почти новым. Чтобы она была уверена в его исправности и я не тратил время на него в гараже. Я откровенно был рад такой постановке вопроса.

С самого начала определил цели и задачи эксплуатируемой техники:

1. Передвижение по городу.
2. Передвижение за городом с возможным заездом на грунтовки, ведущие к дачным участкам.
3. В перспективе следующего сезона, поездки в путешествия.

Так как начитался мыслей «не бери литр, убьешься», то думал взять что-то в пределах 650 кубиков, максимум 750. Поэтому рассматривал BMW F650GS, BMW C650GT, Versys 650 и Honda NC750.

Прошелся по салонам и попробовал посидеть на всем этом, со своими 192 см роста и 100 кг веса. F650GS и NC750 — отвалились сразу, так как понял, что они мне малы. Versys был ничего, но, как говорится, есть нюанс. Разрешенная нагрузка составляла 180 кг. Кстати, аналогичная фигня была и с BMWшным скутером.

Итак, считаем:
1. Пилот — 1 шт., 105 кг.
2. Снаряжение пилота — допустим 10 кг.
3. +1 — 1 шт. 50 кг.
4. Снаряжение + 1, допустим еще 5 кг.
Итого: 170 кг.
Это значит, что на все про все в поездке остается 10 кг. То есть вес кофров и обвеса. Ну, и бутылочку минералки положить.

Да, дорогие товарищи. Помните тот анекдот, когда пилот самого большого в мире самолета объявляет: «На первом этаже нашего самолета находится бассейн, на верхнем — теннисный корт, в середине — кинотеатр, слева — бар, справа — библиотека… А теперь попробуем со всей этой хреновиной взлететь...»

Спасал ситуацию Versys 1000, но это уже другая ценовая категория. И там уже F800GSA и новая Africa Twin.

Я, естественно, ринулся смотреть BMW F800GS или GSA. А что?

1. Проверенный временем мотоцикл, который отлично зарекомендовал себя у нескольких моих друзей.
2. Грамотно построенная система работы с покупателем: в одном месте можно купить и мотоцикл, и страховку, и экипировку.
3. Налаженный сервис по всей России и Европе.
4. Под новый год BMW предлагал очень хорошие скидки.

Но тут, опять, вмешалась судьба, и по дороге на работу я заехал в салон на Волгоградском проспекте, где увидел Africa Twin. Участь моя была печальна и скора. Я влюбился с первого взгляда. Залог был внесен, а через пару недель мотоцикл был уже оплачен.

Дальше предстояли поиски экипа, который к концу февраля был выбран, заказан и даже частично получен. Поиск места для хранения. И вот, наконец, мотоцикл, стараниями моего друга Влада, который любезно согласился пригнать его от диллера (так как сразу на МКАД стремно соваться), был установлен в гараж, а через пару дней я открыл свой первый мотосезон, прокатился по району, а так же, в первый раз, чуть не перекусил булками седло.

Но это уже другая история.