Всем привет. Что-то совсем давно не было на БП постов о тиграх (сарказм, если чо). В связи с этим приходится срочно исправлять ситуацию. Как говорится — я вам пишу, чего же боле? Ой, это не с того рассказа…

После нашего прохвата на Рыбачий коллеги-тигроводы из нашего тигрового Ватсап-чата закидали меня вопросами на тему: А чего, мол, ты, дорогой Миражик, ездишь на злой резине, а крыло себе не поднял? Не страшно камушек-то поймать между крылом и покрышкой?
-Страшно, конечно! — ответил я, вспомнив виденный когда-то на Ютубе ролик, где владелец гусёнка поймал злой резиной камень, загнав его под крыло, которое сорвало с креплений и оно, провернувшись, благополучно застопорило переднее колесо, отправив райдера в недалёкий, но всё-же малоприятный полёт. — Но что делать-то?
-Как что? Поднимай. Вон у Туратека есть проставки под крыло, либо сам выточи — на вот тебе чертёжик…
(вот так крыло стояло)



Залез я на сайт Туратека — и правда, появились проставки, поднимающие переднее крыло на 2 см. И цена на них 27 евро, плюс доставка. Это за 4 мелких железячки-то! Да ну нафиг, -сказал я, обратив свой взор на самодельный чертёжик. Вроде ничего сложного. Восемь см длина, полтора см ширина ну и пару мм толщина. Нормально, у меня как раз от ремонта гаража алюминиевая полоса ещё осталась. Правда, она 2 см шириной, но это не страшно. Ножовка есть, напильники тоже. Итак, погнали рукодельничать.

Маленькое отступление. Туратековские удлинители ставятся к месту крепления крыла через 5 мм проставки, чтобы можно было уместить гайку между родными отверстиями крепления крыла. И эти 5 мм проставки, плюс сам удлинитель — ощутимо отодвигают крыло в сторону, из-за чего перья вилки спереди начинают торчать из-за пластикового отбойника. Мне этот вариант не понравился и проставки ставить я не захотел, решив сделать чуть проще…

Итак, для начала выпилил 2 одинаковых пластины, длиной 8 см. С помощью ножовки и напильника сузил ширину до 15 мм. Разметил и просверлил 4 отверстия сверлом 6 мм. Все отверстия расположены ровно в 2 см друг от друга (считаем по цетрам отверстий). Нижнюю часть удлинителя, которая выглядывает из под крыла, ещё чутка подточил напильником, чтобы окружность удлинителя совпала с окружностью крепления.

Вторым этапом выпилил две 4-х см полосы, которые будут держать крыло в дополнительных точках крепления. Так же просверлил два отверстия в 2-х см друг от друга.

Примерив всё это дело, убедившись, что всё подходит, приступил к покраске всех деталюшек чёрной матовой краской. Чтобы не бросались в глаза своим алюминиевым цветом. Покрыл в два слоя с каждой стороны, дал высохнуть — можно и устанавливать. Да, я заранее прошу прощения за качество фото. Большого фотика с собой не было, а смартфон у меня снимает так себе…

(нижние две деталюшки — для поворотников, о них расскажу ниже)




Как я уже говорил, ставить крыло через проставки я не хотел. (на фото видно, что гайка в нижней трети удлинителя не поместится между ним и железом вилки).


Но и оставлять крыло с одной точкой крепления вместо двух — как-то некузяво. Я решил поступить проще. В пластике крыла между двумя отверстиями я просверлил третье. Чтобы, как раз, через него вкрутить болт в основное отверстие крепления крыла, а второй болт уже вкрутить через удлинитель и зажать гайкой. Получилось весьма крепко и аккуратно.


Но — вот беда, осталось одно «лишнее» отверстие в крыле (и в удлинителе под ним). Болт туда полноценно не вкрутишь (мешает железяка крепления крыла). Но «заглушку» из болта сделать можно, чтобы внешний вид не страдал. Спилил часть болта, оставив около 5 мм резьбы, капнул в отверстие чутка чёрного герметика и «вкрутил» болт, который смог немного зацепиться резьбой за алюминиевый удлинитель. Плюс герметик — думаю, никуда болт не вывалится даже на вибрации.


С маленькими «второстепенными» удлинителями было проще. Поставил, затянул болтом, закрепил и выставил крыло, затянул болтом и гайкой. (её видно на втором фото вверх) Всё! (Да, для этих целей в магазине были закуплены болты и гайки М6 под шестигранник из нержавейки. Ими же заменил родные болты под торкс, удерживающие крыло ранее (зачем вообще там торкс, когда почти все болты на моте под шестигранник — уму не растяжимо!).
Теперь у меня между покрышкой и крылом воттакенный зазорище! Надеюсь, что приподнятое крыло не достанет на ямах до траверсы…


Да, забыл написать, что всех гидролиний и проводки АБС хватило с запасом для поднятия крыла…

Но на этом мои очумелые ручки не успокоились. Благодаря вышеупомянутым коллегам-тигроводам, я решил внедрить ещё одну идею, по изменению в лучшую (ну или более заметную и удобную) сторону моего Скаута. А именно — перенести поворотники туда, где их будет лучше видно. И где у них нет шансов пострадать даже при лёгком падении. Хоть они и «защищены» дугами в какой-то мере, но, как мне кажется, эта защита больше ворует света от поворотников для тех, кто смотрит на меня спереди, чем защищает поворотники при падении. Выглядит это так:


Не знаю, кому первым пришла идея перенести поворотники на манер «аля — новая африкатвин», но, скажу честно, лично мне эта идея и её исполнение пришлись очень-очень по душе. Спасибо вам, инноваторы! Разве что и в данном случае мне пришлось отступить от «оригинального» совета крепления поворотников. Ибо у ребят на фото поворотник прикручивался к рамке крепления ветрового стекла. В моём случае такой рамки в наличии не имелось, так как стекло стоит завышенное тюнингованное, имеющее абсолютно другое крепление. Но это ж не беда: у меня ещё столько алюминиевой полосы осталось — что угодно можно запилить.
Снова ножовка-напильник-дрель. Размер тупо прикинул на глаз, подставив пластину к месту предполагаемого крепления в фару и приложив к ней снятый заранее поворотник. Подпилил-подточил-просверлил, померил. Ага, отлично. Ещё чутка подработать напильником, чтобы границы проставки не выходили за границы поворотника.




По получившемуся экземпляру выпиливаем второй. Аккуратно зажав в тиски подгоняем их размеры и внешний вид друг под друга. И вот перед нами две одинаковых пластины. Отверстия сначала просверлил стандартные 6 мм, но потом пришлось рассверлить центральное под 8мм, иначе не влезали штекера проводов. По первой прикидке мне не хватало родной проводки для их подключения. Но, сняв верхние дуги и разобрав боковой пластик, я высвободил из хомута концы проводов, после чего они благополучно достали до штекеров обоих поворотников. Примерка прошла успешно, покрасил железки вместе с удлинителями крыла.






Установка так же прошла без каких-либо эксцессов. Разве что усилил проводку, выходящую из поворотника термоусадочной трубкой в месте сильного изгиба. И хомутиками «привязал» к проводке от противотуманок. (ещё раз прошу прощения за качество, смартфон куда хочет — туда фокусируется).




После всех манипуляций получилось, на мой взгляд, очень и очень неплохо.


Вот так это выглядит в реале:


Теперь осталась одна небольшая проблемка — чем и как красиво и аккуратно заделать отверстия в старом месторасположении поворотников. Что-нибудь придумаем!..

Всем спасибо за внимание и до новых встреч в эфире!