ПДД конечно нарушаются ( запрещается буксировка мотоциклам)

На Украине нельзя цеплять прицепы к мотоциклу?.. Странно…

Годнота! Уже не в первый раз задумываюсь о том, что хочу такой прицеп!

Мотопоезд прямо.

Будет скутерное колесо держать скорость и нагрузку?

задумка отличная, но вот не совсем понятно как ты тут себе представляешь прогрессию и вообще устройство подвески…

как можно говорить о подвеске не загрузив его как минимум или не установ ящик для багажа?

с кинематикой беда, я так понял что шарнира нет спереди прицепа? он ведь должен заламываться при повороте.

мне кажется что крепление к мотоциклу должно быть ниже оси колеса…

Всегда интересовал вопрос:
А зачем мотоциклу прицеп? Может проблема не в прицепе а в неправильно собранном екипе для путешествий?

Есть пару мыслей:
1 Плохо продумана развесовка прицепа. Если его загрузить, то половина веса груза (и более) будет на заднем колесе (маятнике), т.е. подресорная масса заднего колеса очень большая — будут проблемы! Если бы прицеп крепился через шарнир к раме то проблем не было. Если вариантов крепления нет и крепление только к маятнику, вес груза нужно смещать к колесу прицепа.
2 тут уже писали про амортизатор прицепа нужно переделать по другому искать «енота» или др модель серийных прицепов.
ну еще: важно расстояние между задним колесом мотоцикла и колесом прицепа — идеально когда расстояние равно расстоянию между колесами прицепа. Если расстояние больше то в повороте прицеп будет стремится во внутрь поворота (как на фурах прицепы), если маленькое то наружу. Маленькое колесо прицепа будет быстрей поворачивать вовнутрь поворота, а большое медленней. Если вес груза будет большой и не учтены моменты по размерам прицепа можно вылететь на повороте.

Лежит тебе путь вот к этому человеку
bikepost.ru/profile/A-Peresvet/
за консультациями.
Ибо в деле мото-прицепо-строения, он постиг дзен и превзошел нас, смертных, на несколько ступеней.

С прицепом ездил. На мотоцикл не оказывает никакого влияния- как будто едишь без него)

Видимо ты про этот прицеп… тогда, считай, не ездил. Прицеп это целая философия.

ИМХО на фотке изврат адский.

Мотоцикл и так штука опасная а с этой байдой втройне.

думаю автор сильно лукавит по поводу того что прицеп не чувствуется при езде. явно увеличивается радиус разворота, да и под нагрузкой автор его не испытывал. по мне так польза от этого девайса весьма сомнительна.

Какой колхоз адовый — чума просто. Как этим всем управлять? А главное, зачем? Что за херня мистическая?

поворачивать придется со второй полосы

Предлагаю автору не лохматить бабушку, а просто перекинуть заднее колесо с мота на прицеп и приводную цепь тудаже. Вот это будет неожиданное решение проблемы =)
А по факту — решение автора конструктивно не правильное, не один прицеп для мото не цепляется за маятник, все вешаются на подрамник, при этом должен присутствовать шарнир, коего на фотох автора не видно.
Улетишь же так, товарищ, не собирут потом.

А где хотя бы катофот отражающий сзади…

И крупными буквами: ахтунг

Стремление что-нибудь сделать своими руками, а не умничать в интернетах, я уважаю и одобряю, но не понимаю смысла затеи. Если ваш багаж не умещается на пассажирском седле, ну или в кофрах, на худой конец, — езжайте на машине! Не мучьте ни себя, ни мотоцикл. Но это моё мнение, вы вольны иметь своё.

Рекомендую присмотреться к конструкции прицепа PAV 40

В качестве кузова можно использовать пластиковую емкость на 100л с широким горлом


Задний маятник вместе с колесом на 17" можно взять от мопеда Альфа, амортизатор с передней подвески Сузуки Адрес. К мотоциклу крепить через ВАЗовскую крестовину кардана, и цеплять к месту соединения заднего маятника с рамой
Как-то так

Моя логика подсказывает, что прицеп не должен отдавать на маятник нагрузку, а должен быть развесован.
То есть колесо как то по середине должно быть.

В Днепре были ребята, занимались изготовлением подобных, только закрытых. ПДД не нарушается так как это не прицеп, а тележка. Давненько не в теме, но раньше точно был пункт с формулировкой прицеп, и Сия конструкции под нее не подпадает.