Пожалуй начну с того что скажу что иногда испуг делает с человеком неверояные вещи, например заставляет бояться любимого дела. В моем случае я побывал в ДТП с достаточно сильными для меня последствиями, такими как перелом шейного отдела С1, огромные гематомы, которые видны спустя почти 2 года, недостача пару зубов, и страх, жуткий страх водить мотоцикл. Но как известно человек ко всему привыкает. И впервые в жизни, я взял в руки инструмент, и как мне кажется умело восстановил свой первый мотоцикл. Но это было в прошлом сезоне, и даже раньше.

Сейчас понял, что не смогу сидеть без дела, и мне просто очень нравиться чинить. После первого ремонта я обладаю навыками которые я думаю свойственны любому здоровому мужику, с руками и умеющего читать, для себя я научился читать внимательно слушать и думать. Также как и красить и работать теми самыми руками.

А с чего началось 2е пришествие? Очень просто, были мысли о накрытии ДВС и по мотору взял донора половина в мешках половина на раме. Но ка оказалось причин переживать не было, так как это была обычная работа сцеления, звук спецефичный. Так как донор был не в лучшем состоянии, тела и души, трогать его не хотелось, но сложилось так что я продал своего любимчика, и донор остался комплектен. Вопрос обычно стоит что брать следующее и на чем ездить. Подумал что наверное ничего я брать не буду, сделаю этот до лета и буду катать, так как и этот сгодиться)

По порядку, в одном из городов «N» я нашел продажу Kawasaki ER-5 2000гв, стоимостью в, смешную сумму что не буду называть, так как не поверите все ровно. В кратце корч редкий… :)



Редкий так как если присмотреться не хватает ЦПГ, головки, нет тормозного супорта, нет тормозного диска, вилка загнута… Труп одним словом и много деталей в мешку.
Творчески подойдя к вопросу, решил делать хорошо, хреново и само получиться :)

Дальше пошел разбор до винта…




Дальше до винта)
Отмывание от кашаек, обнаруживание косяков…





Вот тут и мне 2йку поставила судьба, я забыл что по английски слово «Loosen» это «послаблять» и благополучно отвинтил не в ту сторону шпильку помпы, обрубок осталя в крыльчатке. Спецефичная штука, на этом моторе вкручивается в баланс вал, пршилось заказывать из 65й стали токарю, как оказалось я принес хромоникель, и он меня проклял до 7го колена за этот обрубок метала, потому как он 6 раз при мне точил резец)) Но качество оказалось важнее чем матюги Алексея Петровича)


Сдесь была задержка в 2 недели, связана с ходом доствки запчастей с жапана и создания этой злоплучной детали)





Полсле полного разбора выяснилось что в мотор лазили до меня, и неумело. Не хватало некоторых запчастей, таких как: охлаждение головы, 1й шайбы на трубки подачи масла в головку, сквозило из под них малсло, изза этого мотор в кекехах и был. Потом выяснилось что болты подачи масла были не родные с большим сечением, а как известно, где широко там нет давления… в следствии вот эта, простите ситуевина и вышла…



Поэтично назову, звучит «Синие вылы».
Ну что делать… пршилось покупать )

Почесал голову понял что шкурить желания просто нет, отвез железо на пескоструй. Быстро по деньгам нормально.



Поидее, должны были кончиться приключениея… ага щас… мотоцикл ЕР5 а колесо переднее нифига не с него. У ЕР5 диск тормозной на 6 болтов, у этого на 5… Это реально сломало мне мозг.



после того как сломало колесо, сломал голову тормозной диск)



Такого я еще не видел, не ну ладно там с другого мота, но пусть он будет нормальный, тут толщина было 1,5мм и на заклепках и било его жостко мм на 3. Наличие грази, свидетельствовало о том что вытекало масло из вилки, из этого следует что можно радоваться что он там вообще было)))
Как оказалось умельцы вместо медных шайб-прокладок в золотники стаканов впендюрили резинки, по виду с велосипедной камеры, видать должно было лучше держать.



И я еще нигде не видел чтоб на крепеже из строительного магазина вешали тормозные диски, если кто не знаком, то у тормозных болтов тормозных дисков сила зятяжки 5,6кг\с и болты прочность по госту 14,2 у строительных 5,8 и тянуться они как тряпка, что означает что более 5кг\с не затянешь, судя по таблице прочности можно было оттормозиться и сыграть в «ящик».

Раскрою тайну, или не тайну кому как, есть возможность делать тормозные диски, причем любые с любым химическим составом метала, любые поковки и любой размер (язык как говориться до москвы доведет) тобишь мягкие для коллег стантеров, что бы стоппи красиво делать, и твердые что вообще плоховато тормозят но зато не изнашиваются практически.Вооружившись болгаркой от этого ужаса был отрезан кусок, и отдан на электрохимический анализ посредством отжига, оказалось диск этот с мопеда или мотоцикал «Stells» или какого-то рисового мота.



Как в последствии оказалось, это колесо то с кавасаки, но с ZZR 250, 2 недели поиска, задолбал всех продавцов, деталей, а на тыльной стороне диска был номер детали на литье, нагуглил и нашел, жаль что столько времени впустую потратил и своего и продавцов.

Насчет подшипников в оси маятника звучал как «маракас», погуглил наткнулся за небольшу сумму маятник + ось + колесо + ось + все шабы прокаладки + томозной барбан + демпфер на звезду + муфта для звезды, и все просто в отменном состоянии за просто смешные деньги, взял не пожалел ни разу.





Дальше с моим хорошим другом занимались благоприятным делом скдывали до кучи мотор. Естественно пердварительно вымыв, купив недостающий сальник вторичного вала КПП некоторые резинки. Мое мнение я не хочу платить за то что и так есть, например стоимость комплекта прокладок, именно на этот мотор 112$ я обошелся в 3$, дело в том что металические прокладки тут «многоразовые» и их никогда не пробивает если ошкурить 600м наждаком и задуть термостойкой эмалью, после повторного использоваания. По «кругу» в моторе обыкновенный «прессшпан» который шокнул еще мой дед на заводе, было в рулоне высой метр, метров 40, теперь метров 39) и греметик ВГО-1 подарил друг, 5 минут, не воняет уксусом, и ребята реально каучуковый и держит просто отменно.

Фото красавчика :)




Помимо этого тоскливого процесса, попросил друг сделать красиво, на RF 400 заднее покрасить.




В данный момент зима делаю постепенно, востанавливаю что могу, а что не могу, иду спрашивать как делать, пришел к знаомым выточили «вальцы», сделал правило, прокатал перья, биение 0,01мм и 0,03 на перьях, траверсу тоже с великими матюгами выровнял а она зараза чугунная, и гнет всегда нижнюю, покрученая винтом, дабы ее простите не похерить, пришлось идти в термичку «отпускать» выкрутил ровно, отдал в термичку «закалить»)

Купил супорт от ZZR 250, тормозной диск с него-же, как не удивительно все подошло на вилку с ЕР без переделок



Далее споставил примерил, сколхозил так сказать, так как стаканы разные на моделях, завтулил туда с Урала подшипники наборные, с 2 мя обоймами, и роликими россыпю, дешего и выполняет требования.



По пораске честно не получилось ничего сделать хорошо, кроме рамы, и срепя сердце скажу, что еще и бака, температура была малая красил в мороз, лак потек, и возможности перекрасить нет. А так как красил в 3 слоя, еще и перламутром, решил, что лучше заклеить защитными наклейками эти места где потеки. На фото ниже это видно.



А еще, читал много постов смотрел как люди делают, натыкался в интернетах на фразу «вот бы мне так», или «я так не умею» «я так не могу» или я хочу но не делаю. Я хочу обратить ваше внимание, что по профессии я технический дизайнер, работающий в городе «N» в компании «N», и делаю компьютерные игры. И люблю мотоциклы, и обратите внимание, что я арендовал гараж, только для покраски, одолжил буржуйку и компресор с пистолетом, вычитал как делать, попробовал и покрасил. Открыл мануал, прочел как и где затягивать, Но самое важное, я востанавливаю 2й мотоцикл на своем балконе, так как просто нет денег на гараж, да и не очень хочу, и мне так удобнее.



А почему балкон… Потому что есть желание, и баклкон позволяет желать 2,4Х6,2м Так нет ничего не возможного, есть только отговорки.
У меня еще очень много идей и желаний, идея сделать стапель, и построить практически с нуля, только пользуя, мотор с чегото японского… И использовать чтото из этого...)))



Не бойтесь делайте создавайте. А сегодня я устал, писать вам вот этот фото отчет впереди, 2я часть, этой эпопеи, гемор с электрикой (это страшная история) и такаяже история про моего Дрозда…