бери, недорогие запчасти всегда нужны.

О какая свежая тема!

Мот надо брать такой, чтобы не жалко было припарковать его в твердый тяжелый предмет (асфальт, стенка, столб и т.д. и т.п.) :)

как кто то уже говорил:«теперь когда кто-то будет спрашивать какой мот взять хоябуса или r1 буду давать ссылку сюда» bikepost.ru/blog/honda/18702/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D1%8B-honda-nc700x-%D0%B8-nc700s-2012.html

как первый мотоцикл опасно, хотя многие брали и ничего страшного. Здесь всё зависит от тебя лично, от твоих навыков вождения и дружбы со своими мыслями. Если есть сомнения, тогда не стоит.

Совет один посмотри сначала все посты на эту тему и еще посмотри видео памяти байкеров… А потом уж делай что хочешь…

Наверное сначала проедусь на рке, а там буду смотреть. Если с первого раза нормально поеду тогда возьму)

Не парся, если хочеш эRку то бери и меньше слушай тех, кто говорит что начинать нужно с роликовых коньков. Я взял CBR600RR до этого вообще на мотах не ездил (то что кто-то давал круг по стадиону сделать на иже не всчет) Прочел много всего пока деньги собирал, понял что очень опасно если не трезво оценивать ситуацию. Пригнали мне его домой сказали мот хорошь и все отдали ключи и остался я один на один с мотом. Выкатил в первый раз со двора сел на него завел, прогрел, выжал сцепление, ткнул передачю, не давая газу отпускаю сцепление он начал ехать но заглох, всетаки немного под горку. Опять завел опять потихоньку сцепление пускаю начал глохнуть я чуть газу добавил оказалось много))) он резко дернулся я сразу выжал сцепление. С третей попытки я смог тронутся и все, дальше проблем небыло как только он скорость больше сорока набрал, стал очень стабильно держать дорогу и курс. Все дальше главнгое проявлять нежность и ласку к ручке газа))) И никто не заставляет сразу валить до отсечки на каждой передаче. Дружи с головой и мот будет дружить с тобой.

давайте начнем с самых основ, какая у тебя экипировка???

Не надо, купить что-нибудь поспокойнее, есть сузуки SV650, её даже новичкам советуют, много чего еще в таком же духе имеется, нужно только поискать)

Мне 29. Рост 179. Вес 85кг.

я опыта езды на ней не имел, но у знакомого была R6 для города не очень, он ее постоянно крутил за 150. она у него грелась когда ездил медленно.

И еще вопрос. Какой шлем брать? (имею в виду фирму)

сколько людей столько и мнений, если голова на плечах есть, то можно любой первый мот брать, лично мое мнение!

Как первый мот я бы не взял R6 даже если были бы на него деньги. Послушай людей, повыбирай что-нибудь из 600 некедов, они ничуть не хуже, заот проще в управлении, дешевле в падении.
Ну а если прям «хочу R6 прям аж везде чешуся», то тут уж твоя воля.

ХОРОШО. А что вы скажите по поводу сбр рр??

Не так давно наш специалист по круизерам написал пост про свой первый мотоцикл, который у него был, ВНЕЗАПНО!, R6.
Посмотри тут, может какие-то мысли появятся.

Если видишь себя в динамике, в прохватах, то это то, что надо.Только вот ысокое дядьки плохо вмещаются.Мот из всех 600ок самый спортивный, ну и соответственно комфорт для попы минимальный.Мой первый мот Ямаха R1, не считая мт10-36, харлика 48года и явки шестивольтовки.Боятыся нэ трэба!

сколько стоит р6 если не секрет?

Сто процентов, тяга локомотивная! Правда падал, не без этого, холодный расчёт и не поддаваться на провокации!

ЛАДНО. ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО. Теперь ждет меня безсонная ночь роздумия)))

Давайте взглянем на реальную причину опасности «зажигалок».
Правильно говорите — нужны навыки, опыт. Ошибка многих считать навыками умение управлять железом и знать теорию — ничего сложного в освоении техники нет, будь-то 50см3 или 1300см3 — через месяц будете смело нарезать круги в поисках новых режимов езды и тактики выживания в трафике, позабыв о самом управлении как таковом. Кому-то нужно больше, кому-то меньше времени для отработки умений до автоматизма. Многие тренируют основы осознанного управления — повороты и торможение, и это правильный путь, но даже эти люди не способны адекватно среагировать на внезапную опасность. И это говорится лишь о тех моментах, когда мы реально не можем знать что это бы произошло, поэтому добавляем сюда еще недостаточную внимательность, ошибки, которые бывают абсолютно у всех, и многое другое.
Все это влияет на самый ценный ресурс, который у нас, мотоциклистов, есть — ВРЕМЯ. Да, именно оно нам даст Шанс УСПЕТЬ Увидеть, Понять, начать Действовать, да ещё правильно! — оттормозиться перед вылетевшей поперек с самой дальней полосы белой «шестёрки», вильнуть байком от хрен знает откуда выпрыгнувшей собаки, которая сама уже не рада, что так сделала при виде телепортирующейся тени хищника, а может и то и другое сразу… всё может быть.
А теперь представьте сколько у нас Времени, пилотируя велосипед. Поняли? Собака!? — Да не вопрос! — затормозим, объедем да ещё по пути попытаемся ткнуть ногой в морду, наказав надоедливое животное. А теперь сядем на мотоцикл, не будем мелочиться — 600-ка наш выбор! Теперь, чтобы что-то предпринять и реализовать скорее всего бессознательно выбранный Безопасный вариант развития событий нужны те самые навыки, т.е. знание того, что надо делать в той или иной ситуации, трезво оценивая возможности байка, а их можно, как бы это глупо не звучало, приобрести только попадая в подобные ситуации. Другая сторона, если брать гонщиков, — подсознательная реакция. В итоге получается, что мы все толком мало-то чего и умеем в экстренной ситуации, поэтому и уходят от нас много новичков (и не только), у них катастрофически мало ресурса, кому-то просто не повезло, их выбрала судьба.
Итогом такого издевательски длинного комментария будет лишь то, что спортивные версии мотоциклов лишь уменьшают этот самый ресурс, у спортивных литров его ещё меньше, и когда полторы-две секунды для профессионала это достаточно, то для новичков — катастрофически ничтожно хотя бы для понимания, не говоря уже о действиях.
Всё вышесказанное лишь моё субъективное мнение. Берегите себя. Выбирайте мотоцикл по его назначению и скоростным характеристикам в меньшую сторону — очень хочется спорт, что жизнь не мила — берите! это скорее всего Ваше, но скиньте несколько сот кубов с намеченной покупки, возьмите лошадей на 50 меньше желаемого. Удачи!

Бери!!!

есть возможность. хочется? бери! если еще и цена нормальная. если что продашь коль по городу не удобно будет. а с умом ездить будешь ничего не случиться, тем более ты уже ездил на наших мото… значит на дороге место свое знаешь. УДАЧИ НА ДОРОГЕ!

Шестисотка надоест быстро, надо брать не меньше литра, тем более в качестве первого мота. Самый идеальный вариант в таком случае — это Suzuki GSX -r 1300 Hayabusa,Yamaha r1,Honda CBR1100xx. А инчаче ваще бесспонтово, тока деньги выкидывать!!!

Ни в коем случае не бери, даже 400сс это опасно, а 600 это безумие:-)
Йобр это правильный выбор:-)
Я тебя убедил?:-)

можешь осилить — бери. но будь готов, если не дай бог что — к дорогому ремонту) а так — голова вроде уже должна быть ) справишься )

А какие цели приследуешь в мотоцикле?
Может ты латентный чепперист или эндурист)) А может вообще ретро-кафешник))
ты напиши что ты хочешь от мотика, а мы тебе диагноз поставим))

уже даже не смешно :( раньше при подобных вопросах — я писал по делу, потом «бери литр», теперь отвечу — ЮЗАЙ ПОИСК! поверь мне, всё сказано и не раз. Лучше напиши приветственный пост — кто такой, что было, где живёшь…