Да да, все гении. Инженеры проектировщики — идиоты.

Даже пусть ты прав и надо делать этот бессмысленный ритуал на ебру каждые 6к, как это отменят тот факт, что китаепром проигрывает юбру по всем раскладам?

Конкретно flex — выигрывает по цене, внешнему виду (вкусовщина), едет лучше (ускорение, максималка), его не жалко.

Конкретно Флекс проигрывает, выигрывает Флейм — как более надёжный и работающий «прямо из коробки»

Флейм надженей чем ЮБР? То есть если ЮБР не ломается совсем, то Флейм имеет отрицательное число поломок?

ну и холивары)))))) я ничего против китая не имею но по надежности, ебрик даст вперед много очков любому китаю))) и кому нужны эти якобы красоты, ускорения и на 10км\ч выше максималка если например рвануть пару, тройку тысяч км в прохват равносильно русской рулетке, рассыпется великлепный наикрасивейший китай или все же доедет)))) сприть не спорить дело каждого, но главное не блестящий пластик и резвое отпуливание со светофора, а надежность, самое главное надежность повторю, чтобы катать а не клапана крутить каждый перекресток, да и уж если на то пошло флейм больше на рынке и многие косяки исправленны и допиленны так что из китая флейм больше доверия внушает, хотя как бы то ни было именно из за того что качество деталей и сборки была на порядок ниже чем у ебра, я переплатив 20т.р. и счастлив безмерно))

Максималка? 115 против 105 у юбра? ЗА городом мало как 105, так и 115, в городе достаточно и 105.
Разгон? на 0,2 м\с2 быстрее? Определенно это стоит того, чтобы проделывать пляски, описанные в статье и осваивать профессию мотомеханика.

Не жалко? А что жалеть в Юбре, не подскажите?

Внешний вид не аргумен офк.

А теперь о юбре:
1. При покупке не надо проделывать пункты 1-8, указанные в посте.
2. Стоит более-менее вменяемая резина
3. Можно ехать хоть во Владивосток и не думать, не сломается ли что в пути.
4. Удобнячая седушка
5. Не провернет коробку внезапно при попытке пробуксовать на грунте.

Тысячи их.

Да, сейчас с долларом ценник на ебрь слегка неадекватен, но бушный стоит 40-50к и даже с пробегом в 20 к надежней сего чуда.

Если вам нравится фапать на ybr — ваше дело.
Китай от этого хуже не стал :)

Да, да, по знакомым моим, каждые 3000-4000 тысячи КМ сидящих в обнимку в гараже со своими аппаратами и исправляющими «небольшие недочеты», я вижу, как он не становится хуже.

куда уж хуже)))))))))))

Ну на чем бы вы не ехали нельзя быть на 100% уверенным, что не сломается. Тем более как очень многие пишут " я… Проехал и только масло менял" техника есть техника вней что-то крутится что-то трется и переодически осмотр делать надо, а то можно на чем угодно в пути застрять. И да по поводу неламучих японцах, почему же тогда ими сервисы забиты?

потому что везут 90х годов древние аппараты с скручеными пробегами) я че то 2012года японцев в сервисе не встречал)

Да и нулевых годов хватает

значит пилоты сами гробят, да и дороги у нас тож не подарок, вечного ничего нет, а вот ресурс у китайской и японской техники очевиден)

А знаете что я вам в итоге скажу ребята, не фиг сравнивать это раз, и не фиг на себя одеяло тянуть, всяк кулик свое болото хвалит, но одно дело говорить фактами, а другое просто из вредности доказывать свою правоту, если не брать во внимание модели, а посмотреть в общем, то картина ясна, китай еще не достиг должного уровня на мировом рынке, и не только в мотостроении, а во многом, и сравнивать любой китай с любым японцем просто не имеет смысла, вот и все, всем удачи)

Вы работаете в сервисе или живёте там? Если нет, то посыл не защитан.
В «японском» сервисе японцы, в «китайском» китайцы, или вы про АРАсервис в гаражах, где машины, скутеры, квадрики, бензопилы?
Большинству китайцев сервис нужен чаще, но регулировочный — японцам он тоже нужен, но большинство из них «с мозгами» (это не про ЮБР) и они просто не поедут если «Check Engine».

это называется придирка к словам, мне чуждо то, что человек который увлекается мотоциклами, и всем что с этим связанно без интереса ездит как положенно на работу и домой, наверняка каждый мотолюбитель знает все магазины в городе, все сто, и более того знаком лично с многими единомышленниками которые работают и в оф сервис ценрах, и в частных при магазинах, ну и т.д. вот я лично таким и являюсь, я много чего знаю, и много чего понимаю, и главное не пустословлю, каждое мое утверждение чем то подкрепленно, но расписывать и объяснять нет не желания не времени, так что ваше право либо принять все с моих слов, либо оставаться при своем, новой китайской техники в ремонте намного больше (любой кубатуры и любого производителя) нежели даже бу японцев с отрывом в 5-7 лет, а если ставить на одну ступень, и один год то тут уже даже смешно обсуждать.

Так и знал: «люди говорят» и ни какой конкретики.
Я по работе связан с мотодилерами и сервисами, более 10 лет, так вот тенденция последних лет — Рост продаж китайской техники, одних только «российских» брендов около десятка (Стелс, ирбис, рейсер...), при этом объёмы продаж японцев выросли в разы меньше. И «самый продаваемый» юбер уже не конкурент всем этим 125/150/200/250 собранным по сути на одном движке. Многие детали китайцев — «общие», надо просто знать их китайскую маркировку.
То что в ремонтах много китайцев, от части связано с ценой ремонта — норма час японца в 2-3 раза выше.
Одним словом — заявляя о росте, объёме, качественных показателям, надо хотя бы иметь к ним доступ.
Не путайте «мнение», со статистикой.

да бога ради не конкурент и хорошо я не против пусть хоть весь мир катается на китае, надежности ноль, сто миллионов раз обсуждалось и на личных примерах мусолилов, петя купил флейм и проехал 10к км отлично а у коли тот же флейм из того же центра прошел обкатку и рассыпался, мне это не нужно, я не собираюсь сравнивать статистики, спорить и доказывать, китай не вышел на уровень ответственности и гарантии своих изделий и все тут, нечего обсуждать, ебрик щас для 125ки тоже подскачил за облачно 114к рублей для 125 дорого, но когда я брал за 82, а флейм стоил 69 экономить 10 000 просто нужно без мозгов быть.

Ёбр по сравнению с флеймом смотрится настолько убобищно, что откровенно говоря пофиг на эту надёжность, мот должен радовать и душу и глаз — если вас радует надёжность, а убощность вам пофиг, то я рад за вас — вы нашли, что хотели, но если челу ёбр неприятен на вид, то что делать то? Все люди разные, и если кому-то понравился ёбр, это не значит, что вся планета теперь обязана на нём ездить))))

+1

да конечно, мой ебрик например допиленный с клыком, кофрами гиви, накладками под бак, широким задним балоном, настолько убог, что я даже на трассе с альфачами здороваться стесняюсь, а то что качество пластика у китая и ебра если рядом поставить и китайский выглядит как мыльница раскрашенная балончиком, это конечно только плюс, в чем красота то? да даже если по большому счету брать каждый мот дело вкуса любого человека, да даже если бы флекс или флейм на фоне ебрика выглядел как голда, лучше бы он не стал потому как в какую обертку го… но не заверни, конфетой оно не станет)))) красибо он в гараже пусть стоит) а я некрасиво катать дальше буду и в дальнобои спокойно рвать)

Каждому своё. А вы настолько доверяет китайской сборке? При вашем отношении к Китаю :-) и сколько тюна не повесь вид сильно не выиграет, а переднее колесо стоковое?

ну вопервых тюн несет не только эстетический вин но и практический мне проще например плуг керхером помыть после дождя чем двигло драить, так же там грузики руля при прикладывании смягчают удар это очевидно, кофры итак ясное дело удобство и как по работе так и для покатушек, задний балон поменял так как стер его за 15.000 км (спасибо китаю) перед износ 30 проц еще катаю на нем, а на счет сборки флеймы, флексы собирают нас от этого они стали отечественными мотоциклам? а нет же сборка подразумеват криво косо прикрученное переднее колесо, крыло и руль? на оф завод Jianshe.Yamaha Motorcycle Co который с 90х годов ямаха выкупила одно время поставлялись движки в сборке, и там как у нас флеймы докручивали китайцы, а в итоге завод находится просто на територии китая и заполнен японскими спецами, и главное японскими деталями, не картонными шестеренками как в китайпроме а нормальными из металла, и в итоге китайская сборка это настолько условное значение, потому как ебрики под жестким контролем и высокого качества делались, делаютсяи будут делаться) я писал уже про внешний вид, мне качество материалов, метлла, пластика намного важнее нежеле форма, даже пультики на руле у китая как игрушки китайские неприятные и неаккурано отлитые.

Ну по поводу контроля хз я на заводе не был не видел:-)
А так в целом спорить нет смысла так как каждый все равно остаётся при своём мнении:-) я флейма выборл первым мотоциклом и он меня полностью устраивает и я бы не сказал, что там плохой пластик или ещё что не так. Езжу и радуюсь. Вы ебра выбрали катаете и радуетесь как говорят на вкус и цвет все фломастеры разные:-)
Всем добра.

очеь многое зависит от условий эксплуатации, ресурс как я уже говорил разный, а контингент в большинстве случаем на малокубатурки в 90то процентах, ученики) я лично ебрика взял осознано для города по работе, откатав до него не на 1м мотоцикле, и совкоцикле) а те кто берет в 1й раз, и по неопытности гробит неубиваемый двиг, и больший ресурс с качественными детлями намного я считаю должен стоять в приоритете, нежели внешний вид) есть например) 50кубовки китайские под спорт запиленные, это же смешно)))

1 ghj,ktvvf

Случайно ввод нажал:(.
1 проблема, некоторые 50 кубовые мопедки едут получше чем ебрик. Как по мне, ввиду маломощности ебра, он банально опасен так как ни нормально вписаться в поток, ни ускориться на 80 что бы обогнать туже фуру он уже не может.

ААХАХАХАХАХА смешно, маломощен, пдд почитайте какая разрешенная скорость в городе и за городом, 90км\ч по трассе безопаснее некуда, а вот если мощи не хватает обогнать фуру то и не хрен лезть кати потихоньку и все.

в городе если не брать пробки обычно скорость потока 80 км/ч и 60 никто не ездит так что непонятно к чему вы про ПДД упомянули:-)

НУ хорошо города разные есть с более плотным потоком, есть с менее, даже если 80, что за бред полный что ебрик для города маломощен?)))))))))) это уже просто убеждает меня в 100проц что люди нефига не понимающие пишут от балды коменты, я катаю к 17ти лет сейчас мне 31(перерыв 2 года армии), техники у меня было от совкоцикла650кубового чоперра из днепра, до голды 1300 помоему 87года(не мой друг уехал за границу по работе и весь сезон я катал на его моторе) так же и на 400ках катлся и т.д. вот когда пришло время восстановить свою любовь к мототехнике я 1е задался целью что мне нужно? а нужно просто комфортная поездка на работу из за города и веселые пикники по выходным, техника новая исключительно с салона, и экономично практичная, и после кучи форумов и обсуждений, а так же советов многих байкпостовцев я твердо решил не эжкономит а взять ебра, на все про все с постановками на учет, кофрами и тюном я влупил 150-160к рублей, а это можно было на ауке во владике через знакомых уже взять сибиху от 2000 годов не учебку и не ушатаную, но я отказался и был офигительно прав, потогму как за прошлый сезон накатав 15000 км кроме наслаждения я ничего не получил, если бы мне попался такой же флейм как многим удачный то я тоже был бы рад, но ключевое слово ЕСЛИ, в ебре нет слова если там купил, своевременно обслужил и катай, в итоге состоялся прохват, Ростов-Ялта на том же ебрике нагруженном и со 2м номером, не испытав не капли неудобства я за день лупанул 750км туда и вернулся так жеитого 1500км дальнобоя, и катая каждый день по трассе и в городе по работе более 100км, кто то на альфе как тут один уважаемый приятель доказывает что флейм красивый, и он на китае 3 года счастлив, или кто то что ебрика уже не на трассе на обгоне не хватает а впринципе в городе, дойдем до того что любая табуретка 50ти кубовая рвет быстрее ебра, мне уже просто смешно и не имеет смысла всем доказывать, КИТАЙ ЭТО РУЛЕТКА 50 НА 50 со сто процентно меньшим ресурсом из за качества деталей, япония это япония которая держит марку где бы не собиралась, индия, китай, и т.д. макдональдсы независимо от страны одинаково готовят свои продукты это факт, на сим откланяюсь, и повторять своей ошибки вступать в холивары на счет китай или япония не буду впредь, всем удачи на любой технике, но я для себя сделал очевидно правильный выбор, о котором не капли не сожалею)))

Я тоже не любитель вступать в споры тем более безсмысленные, просто непонимаю зачем некоторые пытаются принизить других. А по поводу не хватки ебра, мне один человек сказал, что если хочешь спокойно передвигаться по городу то меньше 400 кубов не бери. Видимо тут опять работает принцип каждому своё.
На ютубе видел занятный любительский фильм. Там два парня на флеймах новых из Москвы в Минск и обратно ездили и ничего, доехали норм.
Покупая новую технику какой бы она страны не была всегда есть шанс, что попадется бракованная.

вот тут ошибочка, никто никого лично с моей стороны не собирался и не собирается принижать, я исключительно говорю по существу, если мне кто то на американце скажет что япония уступает по качеству например, я не стану доказывать обратное и не сочту это за унижение. у меня друзья на флеймах есть и мы весело катаемся и дружим, и они почему то не пытаются сравнивать или доказывать что ебрик овно или флейм их красивее ка некоторые тут))))) каждая техника имеет свои плюсы и минусы, и то что у ебра неубиваемый двиг и вообще удачная модель как малокубатурного дорожника всемирный факт, а китай не сидит на месте и год от года улучшает качество, флейм потихоньку допилили что сейчас на уровне того же флекса он на порядок выше, так вот придет и тот час когда китай тоже станет нажежный, качественный и без экономии на материалах, дабы продать))))

Нет-нет про оскорбления это я не про Вас:-) а про граждан которые ранее писали.

если ехать по трассе 90, будут фуры обгонять. вот уж безопасность так безопасность.

я живу зва городом 34км, каждый день езжу на работу по трассе туда и обратно, за прошлый сезон с марта месяца до середины ноября меня не одна фура не обогнала, я незнаю с какой вы все планеты или на каких трассах ездиете что вас на 90-100км фуры обгоняют, я по м4 катал не так часто конечно но все же тоже не 1й фуры идущей 110-120км не встречал. повторяю фуры груженные идут среднем не больше 70-80 км, и обходятся легко, пустые топят до 90км, и вот если сильный ветер в харю. или инные стихйные бедствия которые не дают довольно оперативно накрутитьс 90-100 то не х… р лезть а спокойно следовать за фурой 90то соблюдая дистанцию, и потом если горит в одном месте в месте где фура сбросит скорость совершить обгон, и то это я пишу теоритически, не фига не встречал фуру которая ещебы и меня могла обогнать бред полный речьидет что ебрику не хватает мощи по трассе впринципе обгонять на 90-100км, это факт, но для спокойной езды в режиме скоростоного ограничения 90км.ч великолепно, есть коробкти которые по 160 валят так что за всеми гонятся? куча людей на скутерах 60 по обочигне едут так, что им плакать о своей скорости? безопасность создает не техника а голова в 1ю очередь, несмотря на то что много случаев дтп происходят по вине других участников движения, но и не малый процент происходит по глупости, неопытности, и нарушение скоростного режима.

В Ленобласти на трассах пробки вечно, а в Сибири фуры часто ходят 100 груженые и 120 пустые. Особо отмороженые и больше могут, хоть и редко.
Без обгонов я переживу, а вот когда меня самого обгоняет фура даже на коробке то не очень ощущения, а на ёбре вообще ужас должен быть.
На скорости ниже потока с безопасностью все имхо очень плохо. Даже по городу на скутере местами стремно. Как на них ездят по трассе я вообще не представляю.

возможно все дело привычки, мне есть с чем сравнивать))) опять же на все 100 согласен разные области, разные водители, у нас например в городе просто ад, все едут как хотят, Ростов этим очень славится, многие приезжают ставят машины на парковку и передвигаются на такси)))

в питере по городу нормально в целом, но когда поток начинает ехать сильно быстрее меня это жопа. но тут хоть можно в правый ряд срулить и подождать окна, а на трассе ряд один, поток идет 100+ и довольно плотный. или ехать по обочине или бояться каждой догоняющей фуры — заметит/незаметит, по встречке обгонит или впритирку…

xD нет это правда эпично)) я не могу насмеятся)))) как такое вообще в голову могло прийти, 50ти кубовые табуретки едут лучше чем ебрик) я обязан это заскринить и выложить в клубе еброводов))) кааааааак???? как 3 лошади могут быть динамичнее 11ти, это простая школьная физика, скайвей 250ка да шустрее ебрика это факт, а еще есть макси скутера по 600кубов которые и чесотку сделают, но 50ти кубовые табуретки могут только трактор обогнать с пробитыми колесами полная ересь))))))) просто умора))))))))))) крейсерская у меня лично 90-100 грузовые фуры груженные едут 70-80, но согласен в этот момент меня всегда нарушая правила обходять 2 альфовода, и 2 скутериста, причем стоя друг друга на плечах и громко смеясь ааааахахааххаххаахахаахахха)))) супер спасибо развеселил))) опасен)) поэтому новичкам всем и говорят ребята после автошколы берите р1 и р6 они безопасные крутите до отметки и спокойно летайте, а когда наберетесь лет через 10 опыта тогда и садитесь на ебра))))))))))))

Может он двух тактные 50 кубов имел ввиду. Вроде они резвее четырёх так ников, но не пробовал поэтому только предполагаю

ну двухтактники порезвее да, я даж полез в нете покопаля ради интереса, ок не 3, а 5ть лошадок, хорошо даже допустим из за малого веса он крутанет не улетев к звездам, ну докрутит он до заветных 40-60ти км в час и что?)))))) потом будет до светофора следующего истошно пищать как последний раз)))))) в тот момент когда ебрик уже 80 наберет и будет крутит ь дальше))))))) и то из области фантастики чтобы табуретка отпуливала))))))))))))) вообщем либо товарищ не правильно высказался на счет того что 50ка едет лучше, в чем не понятно, либо глубоко ошибается)

Опять неправда, 125 кубовая 2-т априлия едет 160, выглядит как спортач и пластик на ней итальянский, взять можно дешевле чем ёбр, но требует рук и мозгов, что бы не убиться и не запроть двигло.

может хватит а? это может вечно продолжаться этот спортачь может разогнаться до 160 км но ехать на нем с такими скоростями просто нереально больше 100 и 110 км с его массой унесет, 2х такный двигатель умрет просто мгновенно не прожив и сезона, и вперед платить за капиталку, где тут практичнось?

Не сползаем с темы, уважаемый, вы постом выше упирались, что 2-т малокубатурные не едут, а ваш йоприк самый, самый быстрый. Я вам привёл пример мота, который быстрее — не соскальзываем с темы, очевидно, что по сравнению с нормальными малокубатурниками йоприк откровенно убог в плане разгона и максималки.

я устал спорить убога альфа по всем критериям, этот мопед годится для поездок 90то летними дедушками на рыбалку и чему то учить или советовать человеку который боготворит китайское овно в виде альыф и пишет что альфа красивее ебрика просто умолишенный человек или школьный тролль не фиг сравнивать спорт с 6ти ступенькой и дорожник, любите свою овно убогую альфу и катайте на ней на здоровье до песии уже реально достало тупым людям что то объяснять все.

Ну понятно, как обычно, когда аргументов нет и спор проигран по всем критериям остаётся только оскорблять))).

ахахахахах да я не оскорблял никого я уверен что человек вы веселый и жизнерадостный, просто написал вашим же языком. вы с 1х коментов обос… ли ебрик написал что выглядит он убобищьно))))) вот я так же вам и ответил альфа просто мусор, обычный никчемный китайский мопед который не стоит даже внимания, а не то что сравнения с ебром, ебрик и альфа, как ебрик и голда на фоне друг друга)))))))))))))))))))))))))))))))))))

если бы флейм был бы надежен как ебрик и с той же ценой он естественно выиграл лидерство малокубатурного дорожника вот и все)

спор никак не может быть проигран потому как качество китая и японии очевидны)))))) мне внешне гусь беха не нравится но у меня язык не повернется сказать что ууууууууууууу стелс gt400 просто шедевр, а гусь овноооо все берите стелса еееееее)))))))))))))

Вот вас понесло, успокойтесь, я всего лишь дал вам возможность прочувствовать в полной мере, насколько неприятно, когда твой мот называет гавном человек, которые его даже вблизи не видел. Вона вас как трясет уже второй день от «Йоприк убобищен». Ну ведь он, блин, реально выглядит очень и очень не ахти, поэтому я считаю, что очень точно охарактеризовал его внешний вид. Интересно, а вам ведомо, что вкусы у всех разные? Хотя

«уже реально достало тупым людям что то объяснять все.»

это было обобщенно, не лично в адрес когото, ели вы не считаете себя тупым и отстаиваете свою точку зрения это далеко не про вас, а во вторых, ну реально меня не трясет а просто смешно сравнивать ебрик с альфой, ну у меня на парковке рядом дедушка на альфаче гоняет и когда я ставлю ебрик рядом один к одному, ну о красоте альфы и речи быть не можент)))) по мне так карпаты в сто раз красивее)

"по мне так карпаты в сто раз красивее)" Вах, судя по этим словам, идея «что вкусы у всех разные» до вас таки добралась)))

2 тактный suzuki ts 50 на увеличенной звезде без проблем в потоке ехал передо мной 70.
Несколько месяцев назад на бп был пост про 50 кубывый спорт, там называли скорость около 100км. И там же еброводы говорили что предел у ебра 100 км, 110 с попутным ветром. Я не говорил летать и крутить до отметки. Я имел ввиду случаи когда поток едет 40-50 достаточно плотно и в него нужно вклиниться. Ну и да, за те деньги что вы вложили в ебр даже сейчас можно взять с аука 250 кубовый мот + дофига тюнинга и экип:) в прошлом году можно было взять 2 мотака + мопэд:) Так что нет, как первый мот уж лучше китаец, качает полезные навыки, а если убил то не жалко сходил купил новый (30-40к это ни о чем)

Хонда сбр125 едет 110 вся в обтекателях, с наибольшей ветрозащитой нежели любая табуретка, о каких 50ти кубовых мопедах может идти, речь которые 100км разгонятся? хоть с неба звезды ставь не поедет ни 2х такный ни какой, это ересь полная, опять же по китайским спидометрам на здоровье, у меня повторю не с горки не с попутным ветром, 100 катит свободно единственное с 90 до 100 вяло набирает скорость, мне нафиг не надо 2 мота которые потом на свалку отправятся, ни 10ть альф скрученные скотчем и отпуливающие в небеса, я брал мот не для последующей продажи, как писал выше опыта у меня достаточно чтобы осознанно взять ебрика для городской езды, при которой он просто неописуемо великолепен, и да я потратил на тюнинг немало денег, потому что мне не пришлось их тратить на ремонты и груду запчастей))))))))))) как говорится есть мудрая фраза «я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи», да и еще, с последующей перепродажей китайца ох как не просто, в отличии от того же ебрика)) но я не собираюсь его продавать, он мне только за прошлый сезон из за мобильности и удобства по работе окупил себя и еще прибыль принес, а новичкам так и подавно надо рекомендовать хорошую технику, как кто то сказал не помню, когда то мы ездили на совкоциклах и чувствовали себя механиками, пересев на японцев мы почувствовали себя райдерами))))

1) 70 показывал мой спидометр.
2) открываем ютуб и смотри aprilia 50 rs top speed 105 набирает.
3) Не ну если Вы хотите то можите и на свалку отправить 2, мота, а по фату Таже Honda XR 250 проживает не один сезон. До кризиса с аука стоила 70к сейчас порядка 120к :) так что ебр на фоне японцев смотрится как то уж слишком печальным.
4)Не все хотят ездить на мотаках которые на мотак то еле похожи (вот реально тот кто делал дизайн ебры про понятие эстетика наверно вообще не знал), А поиграться надо ли оно или нет Китая вполне хватает, тем более запчасти дешевые :)
5) про перепродажу ебра: смотря где, и смотря за сколько. Конкретно на ДВ я ебры крайне редкий вид.

КАТАЙТЕ НА ЗДОРОВЬЕ хоть на самокатах я безумно счастлив)))) из малокубатурок в соотношении цена качество до 400 кубов ебрик просто идеален, холивар закрыт больше на коменты не отвечаю безсмыслено))))

Априлия это совсем не китай и зачем с споо о китайчатине вплетать эту технику? Я не знаю, что там с априлией, но хонда такт двухтактная, которых на работе у меня было аш 2, не «делала» ебр по разгону. Убр до 80 крутит очень бодро, в городе этого хватает.

Воообще, пришел в квыводу что еброводсво это особовая религия. Их ебр идеальная техника для новичка (хотя ето спорный вопрос. тот же джебель 200 куда удачней ебры). И ездит он быстро и то не просит. Разве что только сам бензин не генерирует

я не новичек ебрик лучший мот в своем классе) точка.))))))))))))

Ёбр внешне жутко убобищен, уж извините, что вкусы у нас разные, но так бывает в жизни и ничего страшного в этом нет. Если вам нравится ваш ёбр и он греет вам душу, то это гуд, радуйтесь, грейтесь об него душой и другим позвольте делать тоже самое со своими мотами. Ок?

я не поднимал холивар, а просто выступил в потдержку фактам, какая красота если на то пошло может быть в принципе в практичном малокубатурном дорожнике, то что называют флейм выглядет взрослее ебрика очков ему не придает, и уж точно надежности а тут речь именно об это сто раз повторяю на хер сломанный «красавец» в гараже не нужен, нежели «некрасавец» но в дороге, логика непонятна это равносильно что тп покупают айфон чтобы фоткаться в инстаграмм, хотя 1я функция айфона это телефон, чтобы звонить, так же и мот он должен ездить и приносить удовольствие, а не стоять красавцем, че за бред нечего такого великолепного во флеске и флейме нет, и он такой же дорожник, и для меня он убобищен)))

Вы где нафантазировали, что этот флейм стоит красавцем — он ездит? Я не понимаю, вас японоводов оскорбляет тот факт, что китайцы ездят? Что вы лезете во всякий пост про китайский мот со своими ёбриками? Третий год на китае — в двигло лазил только клапана выставлять, у меня сломались только пластиковые поворотники, я их поменял на поворотники на резиновой ножке, все 4 за 280 рублей, больше ничего не ломалось, вы слышите??? Или не слышите??? Ауууу — где там что ломается то? У китайцев только 1 единственная беда — откручиваются гайки и всё. Времена пластилиновых китайских поделок уже давно прошли, перестаньте бредить.

если 1му повезло, или эксплуатировался нормально это не значит что все китайцы надежны, сто раз обсуждалось, 50 на 50 или через 1000км развалится или 10 000 без единной поломки, мне это на х не упало че пенится, никто не осуждает и не оскорбляет выбор каждого это дело личное и святое, и я лично влился в холивар когда начали не китай овно писать, а то что ебрик овно некрасивое, берите прекрасный китай…

Есть просто категория людей, которая оценивает моты по «а что посоны в падике скажут». Вот отсюда и любовь к внешнему виду. Если уж так фапать на внешний вид, почему не взять ниндзю ту же?

Чел пишет — бюджет 70к, какой ниндзя)))???

Ждать момент нужно значит. У нас недавно за 110 хонду CBR 250 с абской 11 года отдавали. Тем более, если деньги даются с таким трудом взять и просрать их на китаепром не самое умное решение на свете.

Ну так и ждите момент. Вот вы почему не ждали и купили дешевый ёбрик, а не хонду за 110 тыров с абс-кой?

Мне мотоциклы внешнего вида аля ниндзя\сбр не нравятся, а для фапающих на внешний вид самое то.

Еще мне очень интересно, где люди, покупающие китай, возьмут деньги на нормальный шлем, какой-никакой экип, и не дай бог, что случись, на лечение? Может не стоит мот брать в таком случае вообще? Взять хонду дио за 15к и радоваться жизни?

А где связь? Я взял Китай но это не говорит о том, что мне не купить экип

Ну вот смотри, ебр около 100к. китаец 60-70. За 30к еще можно взять норм экип

Флейм в СПб в этом году стоит 98 к:-) незнаю какие у нас сейчас цены на ебра, но когда смотрел в начале года он даже дешевле флейма был

Может хватит околесицу нести, у меня экип стоит как твой ёбрик, успокойся.

аахахаххаах а на… х на альфаче экип вообще нужен?))))))))))))

Для богов объясняю, падение на скорости в 90 км/ч. что на на твоём ёбрике, что на альфе совершенно одинаково опасно для здоровья. Но если ты маклаут, можешь ездить и без экипа.

прошу прощения я не обратил внимание что у тебя поршневая до 110 допиленна, это серьезный аргумент, только вот с конструкцией альфы я бы даже в костюме робокопа на ней 90то разогнаться, а так я вообще в экипе катаю.

90 нормальная для него скорость, если поставить поршень от питбайка, с более высокой степенью сжатия, перепилить голову, поставить звезды побольше вперёд, сделать опережение зажигания то по ходовым качествам это будет тот же самый йоприк и обойдётся это в несколько тыщ. Поэтому для меня разницы между альфой и йоприком никакой нет — это моты одного класса, одинаково убоги, но свои функции выполняют. Отсель мне жутко ржачно, когда владельцы свои йоприки ставят на уровень хуябуссы и кричат якие они умные, крутые и сияют в тыщу раз сильнее, чем владельцы китаев))). Йоприковый снобизм откровенно смешон, поймите вы это.

Если ты настолько богат зачем вообще брать китай было? Разновидность мозахизма? Если есть бабло, зачем вообще брать китай?
Для чего? Хоть 1 разумную причину, зачем брать китай? Независимо от того есть бабло, или нет. Изучаю сейчас отзывы по этому говну — то открутилось, это отработало, здесь чинил, проехал 4к, продал, рад.

Убр 125 лучший малокубатурник, и этот факт вызывает у китаеводов жжение пукана на уровне йелустона.

Увожаемый!!! Ау, где вы видели хоть одно слово про китай а постах про ваши йоприки? Это у вас при любом появлении поста про китай начинается

жжение пукана на уровне йелустона

. Не мы идём к вам с висячими сосисками, а вы приходите к нам в посты со своими обожжёнными местами и разводите ими шум. Успокойтесь уже и вкурите — изучить технику, собрать, разобрать, поломать и не жалеть, апать, форсировать не вкладываясь деньгами, можно только на китае. Вкурили солнце вы наше йоприковое. Ну я бы понял какой-то снобизм, если бы чел владел хуябуссой или вимаксом, но, млять, йоприковод солнцезвездный — это просто звиздец))).

альфа, и ебрик стоят на 1м месте тссссссс ником не говори, так ще как и скай вей и голда одна фигня))))))))) тут люди флей с натягом с ебриком сравнивают, а это все мелочи)))) альфа и ебрик 1н клас)))))))

да что на ебрик что на флекс и на прочие малокубатурные дорожники вплоть до сибих 400х ниче никакие посоны в падике не скажут это все детский сад, смотрят если уж на то пошло на эрки, голдули и чопперы, так что я вообще завил на доказательство красоты между ебриком и флексом, это маркетинговый ход китайцев который на некоторых жертв сработал)))) вау какая обертка, а что внутри пофиг)

А вы ребра на дцать лет взяли? Что так про надёжность твердите:-) сезон ну два не скажу за всех но есть Китай который спокойно проходит этот периуд. И внешний вид лично мне важен для самого себя, мне лично надо что бы я подходя к мотоциклу не морщился от того как он выглядит, а кто что думает о том как выглядит мой мот или что это уг китайское мне в целом безразлично.
Просто не понятно зачем люди везде вставляют свой ебр,
Человек сделал свой выбор и более чем доволен и он не просил совета, что мне лучше взять ебр или флекс

ебра*

Человек советует сие творение другим, проехав на нем аш 2к км и пролазив под ним за это время, без конца что-то исправляя.

Разумеется, сложно не заметить в коментах, что проще взять ебр, чем стелс, и ездить и получать удовольствие, а не обниматься с ключами.

Давайте смотреть правде в глаза — человек, который еле наскреб на стелс, вряд ли скоро наскребет на нормальный мот, так что в таком случае надежность мота выходит на первый план.

И позволю себе еще раз напомнить про точно такой же мот знакомого, который провернул коробку. Наверное начитался таких вот советчиков, когда брал. Результат налицо.

Ну водной стороны хорошо когда ничего подкручивать ненадо, а с другой если не умеешь ничего делать и встанешь ггде-то на трассе будет печально

я лично наковырялся с днепром в свое время всласть, и было бы мне 17ть лет я бы еще специально кувалдой по китайцу прошелся, дабы потом собрать из него стоящий апарат, и получал бы удовольствие, но сейчас моя цель катать, а захочу поковырятся так ту же планету 5ть возьму в деревне у дедушки и буду кайфовать перебирая ее))))))

Ну так это вы наковырялись, а кто-то впервые подошёл к технике и толком не знает где, как и что

если человек хочет полуфабрикат с которым надо возится то уж лучше совок купить, там детальки хоть из железа настоящего, а не из селумина шестереночки xD

а мне тут на байкопесте и в реале куча знакомых в голос рекомендовали ебра с салона брать и даже не думать не о чем, под мои нужды)))

просто потому что из малокубатурных, и учебных городских мотов в соотношении цена качество ебрик лучший выбор, и этот факт многих выводит из себя))) а ыводы я лично елаю так как когдато тоже задался вопросом выбора и так же рассматривал стелсы флейм как альтернативу, и флекс тоже и перерыв не одну кучу форумов и материалов сделал соответствующие выводы, смысл владельцам малокубатурных китайцев брать что у них то то открутилось то то отвалилось. и остается только аргументировать, что красота важнее, хотя никакой красоты как я и говорил нет. все это миф)

Ну по поводу надёжности личного опыта пока почти нет всего 500 км проехал:-) но я выбирал долго и выборал стелс, на ебрика тоже смотрел но…

вот продавали б еще ебров кубиков на 250 хотя бы за вменяемые деньги. для тех, кому 125 мало, а 400 японских дорого.

ну так то да, 250ка несаразмеримо дорого стоит ине так распространнена, ну а вообще как я выше писал я на все про все с новым ебриком, кофраи и остальными приблудами вложил 160к рублей что на тот момент было соразмеримо свежей сибишке 400ке той же, но мне нужен был ебрик, и я не капли не жалею, по сути 125-400кубов считаются малокубатурками поэтому если новичку откатавшему пару сезонов, после ебра можно смело 750ку брать, никогда не понимал людей которые пишут, пересел с 125 на 250 повышение кубатуры))))))) разница ясно есть но незначительная, конечно 400кубой по сравнению с ебром будет торпедой особенно если втековская сибиха, но для меня так как ебрик на 5+ справляется с городом, мобильностью, экономичностью, и надежностю, для дальняков надо не менее 750куб, взгляд падает на свешку найкед, дорожник, но незнаю как комфортно на нем, ещенигде у друзей не сидел)

да на япов вообще цены странные. ёбр за 115, а все остальное стоит 500+. вот и приходится смотреть китай, который заполняет этот промежуток по цене и кубатуре.
для города ёбра должно хватать с запасом, но меня ж неминуемо потянет за город. а там хотелось бы видеть как минимум 100-120 крейсерской для езды в потоке.
750 это хорошо, но дорого и реальной необходимости я в нём пока не вижу. да еще и первым мотом. 250-400 было бы в самый раз, но стоят они как 750. а при таких бюджетах уже есть смысл подкопить/подзанять и купить 1200 :)

эт дело личное) мне лично литр и более вообще не уперся) тока горючку жечь) наши дороги тоже надо в учет брать, то что на ебрике из за малой мощи опасно если фура начнет обгонять, но она хоть будет видеть и делать это осознанно не думаю что водитель фуры будет на обочину выдавливать специально, это уже провокация дтп и статья, а вот на незнакомом отрезке обходить ту же фуру на 140 и влететь не дай бог в яму, поймать воблинг и т.д. может закончится плачевно, в любом случае на любом мотоцикле надо быть очень и очень внимательно, и мысли а вдруг прокатит, а вдруг проскачу, просто исключаются, нужно по сто раз смотреть по зеркалам, крутить башкой как сова 360 градусов, и совершать маневры толко при сто процентной уверенности, когда например встречка пустая, это залог долгой и спокойной езды)))

да я пока сам в таком объеме необходимости не вижу особой, но раз немцы решили ставить 1200, значит придется брать 1200 :)
а будет ли тебя обгонять фура это еще вопрос. окна на встречке можно ждать неделю, а вероятность, что тебя вовремя заметят и успеют оттомозиться далеко не 100%.
от таких неуспевших/незаметивших и на машине и на табуретке уже уходить случалось на обочину. на машине, правда, все было несколько хитрее и я сам накосячил, но то, что фура тебя при необходимости куда угодно выдавит — факт.
так что лучше ездить быстрее фуры и желательно иметь хоть небольшой запас :)

мне больше всего нравятся советы чувака у которого на странице в гараже альфач))))))) и который доказывает что ебр внешне убог, флейм и все китайцы великолепны, не имея не того не другого?))))))))))))) я ко всем равно отношусь) по мне что альфавод, что голдовод, но почему бы не говорить в примере о своей китайской мини лошадке) которая повсей видимости и красивее и быстрее ебрика в разы))))))))))

Приезжай на своей ёбре, погонаемся наперегонки. Альфач красивее ёбры и намного практичнее. Флем красивее ёбры в разы. Ёбра не учит ничему, купив что-то посерьёзнее ты технику запорешь, ибо не приучен за ней следить. Я меняю у себя поршневую за 15 минут, а ты хоть знаешь где у мота гайка, что бы прокладку какую поменять или вся твоя крутая мотомеханическая практика — это из баллончика на цепь побрызгать))))

аахахаххахахаххахаахххахаах диалог окончен)) красивее альфача нет просто в природе)))) я за моторулем Уважаемый 12 лет в общей сложнасти, и для меня какие либо отрицательные отзывы о ебре людей непонимающих, и не разбирающихся в технике только веселят))))) и да еще одно, я в 17ть лет коробку на днепре перебирал когда 3я вылетать начала, в твоей великой альфе наверное и деталек столько нет ))) диалог закончен в любом случае никаких обид и никаких предвзятых отношений реально желаю тебе удачного сезона и обзавестись мотом который лично тебе по душе)))

А, ну да, куда ж вам богам ёброводам с нами плебеями-китаеводами говорить))). Удачи вам бох)))

аахахахахаахахахаха))))))))))) лет через 10ть когда китай сравняется по качеству я соглашусь что стоит спокойно брать китай и катать но не сейчас))))