А в чем надежность то этой схемы по сравнению с прошлой?)

При скотской стоимости скотского оилера это отличное решение.
Я свой продал, ибо мне стало проще помыть цепь, чем масло-глинное дерьмо потом оттирать с мотоцикла.

А есть ли тут возможность регулировки интервала открытия клапана?

Доброго времени суток Всем.
Ездил одно время со скотойлером (настоящим и с родной смазкой) — уменьшая каплю и увеличивая интервал можно поймать момент когда и цепь смазана, и все вокруг относительно чисто…

Респект за прямые руки. В схеме поправь подключение клапана, там ошибка, а то кто-нибудь повторит и расстроится ). Ну и точки поставь в местах соединения проводников.

почитал про самодельные скотские ойлеры и про то как там рассуждают и офигел. Ощущение что они золотом смазывают. Борются за каждую лишнюю упавшую каплю. Настроил чтоб не разлеталось и забыл. Кончилась долил. Расход копеечный.

прошу прощения, я уже не помню визуально про клапан ХХ классики, но если на воздух рассчитан — то не поплохеет ли ему от масла? Могет лучше эл/магнитный клапан БЕНЗИНА от ГБО?

Делал подобное. но у меня регулировка идет на по таймеру, а краником (хз лучше это или хуже), а вот вкобчение завязано на лампу нейтрали и клапан открывается только когла включается передача! вот СТАТЬЯ, вдруг будет полезна

Ну тогда уж последнее замечание позволю себе с вашего позволения…
Подумайте: режим езды может быть разным (мона по трассе валить 180 или в пробке тошнить 20) и еще он меняется постоянно — поэтому фиксированные интервалы не совсем корректны… Переползаем на микроконтроллеры…
Когда-то делал другу автосмазчик: перечитали инфу по имеющимся схемам — там и датчик нейтрали нюхают, и датчик ускорения ставят, и высчитывают длительность открытия клапана — как только не извращаются, чтобы режим движения отслеживать. А поскольку мотоциклистом я тогда еще не был, а программистом был уже давно — я взглянул что называется «свежим взглядом». Идея оказалась очень простой: СЧИТАЕМ ЭННОЕ КОЛИЧЕСТВО ИМПУЛЬСОВ С ДАТЧИКА СПИДОМЕТРА — тем самым жестко связываем смазку цепи с её реальным пробегом И АБСОЛЮТНО ОТВЯЗЫВАЕМСЯ ОТ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ! Схема простейшая, контроллер самый элементарный на 6 ног и прошивка всего несколько строк: насчитать пачку импульсов на входе и открыть клапан… Система работает, цепь чистая, ничего особо не загажено. Почему микроконтроллер? Программисты — они ленивые, а в тот момент я как раз сделал товарищу на старый мот (с тросиком СПИДОМЕТРА еще) цифровой спидометр — там тоже подсчет импульсов и обработка результата счета для вывода на экран. Вот я и взял это как заготовку.