Послезавтра надо было выезжать в Крым, с палаткой, но мотоцикл Имаха Диверсия 900 с завода не был оборудован штатным местом для крепления палатки, 2х надувных матрасов и 2х спальников. Да, досадная недоработка инженеров Ямаха, один из мелких недостатков замечательного мотоцикла Диверсия. Было принято решение исправить это досадное недоразумение, то есть приколхозить багажник к мотоциклу.
Для чего был закуплен следующий ассортимент металлопроката:
1. Труба бесшовная круглая стальная 14мм — 4 метра.
2. Полоса стальная 20х4мм — 4 метра.


Куда так много, не понимаю до сих пор. Видимо сработало подсознание — что бы не бегать за второй, лучше сразу взять три. Так или иначе, много не мало, или как говорят в армии и МВД — запас попу не имеет.
Сварщик, готовый работать за недорого, был найден на Авито, первое попавшееся объявление. Чувак сказал, что багажники для Диверсий никогда не варил, да и вообще не варил багажники для мотоциклов, только на уазики, но не стушевался перед непонятной работой и бодро сказал — не проблема, сделаем! К тому же согласился работать вечером, после работы, и мы договорились на 20.00.

Я приехал ровно в срок, в 20.30 :) сварщик (зовут его Руслан), встретил меня и уехал замерять баню, точнее не баню, а место в бане под печку. Ну ладно, он меня ждал, и я подожду его. Пока ждал, посмотрел работы Руслана на поприще изготовления мангалов. Мангалы выглядели круто и внушали надежду, что багажник тоже будет выглядеть круто.
То ли баня была 10х15м, то ли её только начали строить, когда Руслан приехал мерять печку, но замеры протянулись до 22.00. Я уже начал подмерзать (дело было в самом конце августа) и подумал, что наверно приедет сейчас сварщик и скажет — нууу, слишком поздно, давай потом… Но если человек хочет работать, то он работает и мы начали варганить багажник.

Мне, человеку тогда далёкому от стройки, было решительно непонятно, как ровные трубы и полосы могут в условиях гаража принимать причудливые формы. Ладно там завод, или цех, а тут гараж с тисками и сваркой полуавтомат с углекислотой.
Накануне были пересмотрены несколько вариантов багажников для Диверсии 900 в интернетах, но все были какие то куцые, в основном под кофры, в общем не то пальто. Поэтому было принято решение смотреть по месту и действовать по ситуации.

Вдумчивый осмотр задней части мотоцикла показал, что можно закрепить багажник:
а) На место штатных ручек (именно так крепятся багажники из интернета).

б) На раму, где приварен кусок типа швелера с двумя отверстиями с резьбой.

в) Сразу и там и там! Так конечно надёжнее всего, ибо уже три точки крепления с каждой стороны, в общем шесть точек крепления, что мегакруто.
Что бы была возможность снимать пластиковые боковинки, пришлось их доработать, отпилив по маленькому кусочку пластика, если аккуратно это сделать, то будет выглядеть как будто это сделали ещё японцы на заводе :)

Каждую железячку пришлось примерять, греть, гнуть, примерять, греть, гнуть, примерять, греть, гнуть, подрезать много раз, процесс для сварщика рутинный, но для меня всё выглядело прикольно. Прямые куски металла постепенно принимали нужную мне форму, конструкция получалась вроде как даже симметричной.
Вообще как работал Руслан — моё почтение, несмотря на время заполночь, двигался он быстро, курил на ходу, не тупил абсолютно, всё делал толково. В общем, профессионал своего дела, с большим опытом. Правда болгарку он ронял раза 4, но т.к. все пальцы у него на своих местах, то видимо делает он это знаючи как и осознанно. Может что бы не было скучно, для прикола ) В редкие перерывы мы успокаивали жён и подруг, что заняты делом, а не бухаем с тёлками ) я даже скидывал фотографии с поля боя, то есть с гаража. В основном поэтому я сейчас и могу опубликовать несколько фотографий с того памятного события:

Тут видно собственно площадку под палатку и прочее барахло и спинку пассажира с одной перекладиной. Квадратная трубка нашлась у Руслана в гараже, что было круто, так как в ряде моментов она больше подходит, т.к. легче, чем труба 14мм. Но круглая труба конечно прочнее.

Это багажник уже сварен, ошлифован и огрунтован серой грунтовкой ABRO из баллончика. Света мало, поэтому серая грунтовка выглядит как черная матовая краска.

Те же яйца вид сбоку.
Далее багажник был покрашен в два слоя чОрной глянцевой краской опять же из баллончика. Краска «Хороший Тон» из ныне враждебного России государства Уркаина, вроде как из Днепропетровска. Несмотря на ненадёжное происхождение, краска села хорошо, быстро высохла и в дальнейшем держалась всю поездку хорошо.
Все конструктивные решения принимались на глазок, наобум и наотмашь, в основном руководствовались интуицией сварщика и инженера. С другой стороны, нагрузка больше 5-7 кг на багажник не планировалась.

Закончили в 4 часа ночи! Дубак на улице стоял страшный, градусов 5, не больше. Днём погода ввела меня в заблуждение и я приехал делать багажник в шортах, теперь в этих шортах предстояло возвращаться домой! В гараже нашОлся свитер из разряда — не жалко сжечь и ветровка примерно на такой же стадии жизненного цикла, они и спасли меня и мои яйцы от обморожения. В добавок у меня внезапно пропал голос, непонятно почему и я мог только сипеть. В общем было прикольно :)
По дороге домой меня 2 раза останавливали сотрудники ГИБДД, видимо мотоциклист в шортах при околонулевой температуре вызывает какие то подозрения у сотрудников МВД. Но, документы в порядке, паров алкоголя в выдыхаемом воздухе не ощущается, поэтому счастливого пути и одень штаны, а то яйцы отморозишь!

Багажник показал себя с самой лучшей стороны, работал и как багажник, и как спинка, и как ручки для пассажира. Когда спальники были на своём месте, они по нужному выпирали в сторону пассажирки и, со её слов, сидеть было вполне удобно, особенно в черепахе.
За всю дорогу ничего в багажнике не отвалилось, возлагаемые на него обязанности он выполнял в полном объеме и даже немного больше. Если иметь 4 резиновых стяжки и сетку, то к нему можно примотать что угодно. Да и внешний вид мотика с ним мне нравится.

Че то не могу найти детальных фоток, как багажник выглядит вблизи на мотоцикле, есть только вот такие вот:





Это Диверсия с полной боевой загрузкой на серпантинах ЮБК.

И парочка видео процесса сварки и шлифовки:
Обваривание

Шлифовка швов

Вся работа мне обошлась в 4500р. Думаю это нормально за багажник, который сделан под меня и к тому же работает ) Если кто из Уфы задумает сделать багажник на мопЭд, то могу смело порекомендовать сварщика для выполнения этой работы. Парень опытный, а теперь и детально знакомый с таким предметом как багажник для мотоцикла )

Как то так в общем получилось.
Все, кто осилил до конца — молодцы, всем пока )

P.S. квадратные трубы спинки можно использовать как крепления древка разных флагов и кататься с ними на разные праздники. На день МП так и сделаю :)